#edpm — Public Fediverse posts

Rigolo le code de la route.
Notamment les articles R313-7 (vi-bis) et R313-14 (ii-bis), où on peut lire que les EDPM et cycles peuvent être équipés de feux stop et indicateurs de direction. Et qu’il est possible de porter (sur soi ou sur le casque) ces éléments.

Et pour les catadioptres latéraux, le R313-19 est clair : les catadioptres orange ne sont pas obligatoires sur les EDPM et cycles dont les pneumatiques sont munis de dispositifs rétroréfléchissants.

Par contre, niveau phare avant, c’est juste indiqué feu de position (R313-4 x), sans distance visible ni puissance minimale indiquée.

Les 150 mètres, c’est juste pour les véhicules à moteur.

Pour le feu arrière (R313-5 v), c’est marqué clairement : le feu arrière NE DOIT PAS ÊTRE CLIGNOTANT. Et on peut avoir en plus du feu arrière, un feu de position arrière supplémentaire.

#vélo #edpm #CodeDeLaRoute #éclairage

En France métropolitaine, 3 193 personnes sont décédées sur les routes (2 465 hommes et 728 femmes) soit 26 tués de plus qu’en 2023 (+ 0,8 %). 71 % des décès impliquent une voiture.

Les piétons, les cyclistes et les usagers d’EDPm sont majoritairement victimes en agglomération
d’automobilistes « présumés responsables » âgés de 35-64 ans, ou de moins de 35 ans.

[Le risque de tuer] concerne presque exclusivement les conducteurs de véhicules motorisés et principalement les hommes.

https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etat-de-linsecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere/bilan-2024-de-la-securite-routiere

https://asso.velobesancon.info/2025/09/13/bilan-onisr-de-la-securiteroutiere-2024/

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