home.social

#eclipsecross — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #eclipsecross, aggregated by home.social.

  1. #Coches | La jugada maestra de Mitsubishi es este "nuevo" SUV que jubilará al Eclipse Cross en 2025 y promete dar que hablar<br /> <br /> @Mitsubishi_ES #Mitsubishi #EclipseCross #SUV #FuturosCoches...

    motor.es/noticias/mitsubishi-s

  2. #Coches | La jugada maestra de Mitsubishi es este "nuevo" SUV que jubilará al Eclipse Cross en 2025 y promete dar que hablar<br /> <br /> @Mitsubishi_ES #Mitsubishi #EclipseCross #SUV #FuturosCoches...

    motor.es/noticias/mitsubishi-s

  3. #Coches | La jugada maestra de Mitsubishi es este "nuevo" SUV que jubilará al Eclipse Cross en 2025 y promete dar que hablar<br /> <br /> @Mitsubishi_ES #Mitsubishi #EclipseCross #SUV #FuturosCoches...

    motor.es/noticias/mitsubishi-s

  4. @martin_jezo Můj stroj neni pohodlnej v žádný rychlosti, ale od 130ti je akustickej hluk tak silnej, že je lepší jet 150+, aby co nejdřív skončil. Ty krátký převodovky maj i nevýhody 😀

    Jinak je to individuální podle auta, který řídím. Firemní #EclipseCross měl sweet spot někde kolem 150-160, moje #Putra kolem 140ti, firemní #OutlanderPHEV byl pohodlnej +- furt, ale kvůli vysoký hmotnosti je podstatně těžší ho zastavit. Ve firemním #SpaceStar jsem jezdil prostě co to zvládlo, protože pocitově je to podobný, jako moje Coupé 😀

  5. @martin_jezo Můj stroj neni pohodlnej v žádný rychlosti, ale od 130ti je akustickej hluk tak silnej, že je lepší jet 150+, aby co nejdřív skončil. Ty krátký převodovky maj i nevýhody 😀

    Jinak je to individuální podle auta, který řídím. Firemní #EclipseCross měl sweet spot někde kolem 150-160, moje #Putra kolem 140ti, firemní #OutlanderPHEV byl pohodlnej +- furt, ale kvůli vysoký hmotnosti je podstatně těžší ho zastavit. Ve firemním #SpaceStar jsem jezdil prostě co to zvládlo, protože pocitově je to podobný, jako moje Coupé 😀

  6. @martin_jezo Můj stroj neni pohodlnej v žádný rychlosti, ale od 130ti je akustickej hluk tak silnej, že je lepší jet 150+, aby co nejdřív skončil. Ty krátký převodovky maj i nevýhody 😀

    Jinak je to individuální podle auta, který řídím. Firemní #EclipseCross měl sweet spot někde kolem 150-160, moje #Putra kolem 140ti, firemní #OutlanderPHEV byl pohodlnej +- furt, ale kvůli vysoký hmotnosti je podstatně těžší ho zastavit. Ve firemním #SpaceStar jsem jezdil prostě co to zvládlo, protože pocitově je to podobný, jako moje Coupé 😀

  7. @janrosenow It definitely is completely wrong, but so is 160k miles for 10% of battery capacity

    For example #Mitsubishi #Outlander #PHEV seems to be able to barely hold 70% after 8 years and 160k km - Mitsubishi even reduced battery warranty for #EclipseCross PHEV to 66% battery capacity after 8 years and 160k km.

    When customer wanted to test his gen2 Outlander before warranty ended, it was barely over capacity (1-2% iirc) required for warranty replacement.

  8. @janrosenow It definitely is completely wrong, but so is 160k miles for 10% of battery capacity

    For example #Mitsubishi #Outlander #PHEV seems to be able to barely hold 70% after 8 years and 160k km - Mitsubishi even reduced battery warranty for #EclipseCross PHEV to 66% battery capacity after 8 years and 160k km.

    When customer wanted to test his gen2 Outlander before warranty ended, it was barely over capacity (1-2% iirc) required for warranty replacement.

  9. Mitsubishi geht mit dem Antriebskonzept seines Plug-in-Hybrids Eclipse Cross technisch einen anderen Weg als viele Konkurrenten. Was hat der Kunde davon?
    Test Mitsubishi Eclipse Cross: Eigenwilliger Plug-in-Hybrid mit Schnellladung
  10. Mitsubishi geht mit dem Antriebskonzept seines Plug-in-Hybrids Eclipse Cross technisch einen anderen Weg als viele Konkurrenten. Was hat der Kunde davon?
    Test Mitsubishi Eclipse Cross: Eigenwilliger Plug-in-Hybrid mit Schnellladung