#eautowfww — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #eautowfww, aggregated by home.social.
-
@AwetTesfaiesus die "Drillinge" (VW eUP, Skoda CitigoE iV, Seat Mii Electric) funktionieren auch ohne App-Cloud. Mehr dazu in unserem privaten blog https://i42.eu/eautodaten.
Für das Ende von 2G ist auch bereits das Ende der (optionalen) Clouddienste angekündigt.
#EAutoWfWW #EAutoDaten -
49km, ~3kWh Strom = ~1,50€
(Heute aus dem Schwarzwald nach Freiburg, bei sonnigem Wetter, ohne Radio o.ä. und Dank wenig Verkehr weitgehend auf die Weise, auf die ich gerne fahre.
Roundtrip ansonsten im Winter auch mal bis zu ~16kWh=~7,80€.) -
49km, ~3kWh Strom = ~1,50€
(Laut Bordcomputer heute aus dem Schwarzwald nach Freiburg, bei sonnigem Wetter, ohne Radio o.ä. und Dank wenig Verkehr weitgehend auf die Weise, auf die ich gerne fahre.
Strom öffentlich für 49c/kWh geladen.Zum Vergleich am selben kühlen Tag:
49km Freiburg->Schwarzwald:
~7kWh Strom = ~3,50€D.h. für 100km mit Ladeverlusten u.a.:
~12kWh/100km = ~5,90€/100kmRoundtrip mit etwas Heizung u.a. Verlusten ansonsten im Winter auch mal bis zu ~16kWh=~8€.)
-
@danyow
Mir geht es allein darum, zu zeigen, dass die, die sich mit diesem feature ein neues #EAuto anschaffen wollen, bereits heute eine größere Auswahl haben und bald (auch im Kleinwagenbereich) noch mehr haben werden.
#BMW hat bereits Deutschlands erste #V2G Komplettlösung auf Basis des iX3 vorgestellt und plant alle zukünftigen Modelle der "Neuen Klasse" damit auszustatten.
#VW hat angekündigt ab 25/26 für die neuen ID-Modelle bidirektionales Laden einzuführen. Auf MEB+Basis ist z.B. bereits #V2H angekündigt und wird damit z.B. auch für den #ID.Polo erwartet (und sollte sich Dank MEB+ auch auf die anderen Konzernmarken auswirken).
Der erwähnte neue #Twingo ist übrigens ein #Renault und wird in Europa produziert...Ich gehe daher nach wie vor davon aus, dass die Mehrzahl der neuen Modelle (auch europäischer Marken) voraussichtlich eine Form #V2X bieten (werden) an "den Strom der Batterie realistisch ran zu kommen".
D.h. auch, dass ich davon ausgehe, dass der Gebrauchtmarkt für ältere KFZ Modelle ohne V2x eher billiger wird und ich aktuell überlegen würde wie sinnvoll/rentabel der Kauf eines Modells ohne diese Option jetzt wäre...
-
[16] #Elektrokleinwagen im #Winter
Wer im Winter mit dem #EKleinwagen #CitigoE (#eUp #Mii_electric) #sparen will, muss sich im wahrsten Sinne des Wortes warm anziehen (und das Auto eigentlich auch😉).
So bald für den #Akku keine angenehmen Temperaturen mehr vorhanden sind aber für die Personen im Auto geschaffen werden sollen, bedeutet dies zusätzlichen #Stromverlust.Im #Schwarzwald(!) ohne Garage führte dies bei uns bereits zu reinen Steh-Verlusten von ~1%Punkt/Tag bzw. ~2kWh/Woche (bei Nachts bis zu -17°C). Da beim #Elektroauto zusätzlich die (im Sommer ungewollte) Abwärme aus Verbrennung fehlt, benötigt die Innenraumwärme einige kWh...
So praktisch es also z.B. sein mag, das Auto vorzuwärmen und sich das Scheibenkratzen zu "sparen", so sehr reduziert sich allerdings die Rentabilität gegenüber dem vergleichbaren #Verbrenner. Besonders in der zusätzlichen Kombination mit reinen Akkuverlusten allein durch die tiefen Umgebungstemperaturen.
Bei einer damit einhergehenden Verbrauchssteigerung auf ~16kWh/100km wären unsere Stromkosten für das #EAuto nur dann noch billiger als #Benzin beim C1, wenn der kWh-Preis unter ~45c liegt, bzw. (bei unseren 49c hier) der Liter E10 mehr als 1,80€ kosten würde. Leider kostete der hier beim letzten Blick auf die Anzeige aber nur 1,58€...
Die Preise für das öffentliche Laden in unserer Gegend sind eindeutig zu hoch und für Benzin ebenso eindeutig zu billig. Die #Politik sollte da endlich umsteuern und für günstigeren Öko- #Ladestrom und eine angemessen Besteuerung von C-Treibstoffen sorgen. #dieselprivileg
Wie immer habe ich unseren Blog (https://i42.eu/eauto privat & werbefrei) entsprechend ergänzt...
16/x ...
-
[16] #Elektrokleinwagen im #Winter
Wer im Winter mit dem #EKleinwagen #CitigoE (#eUp #Mii_electric) #sparen will, muss sich im wahrsten Sinne des Wortes warm anziehen (und das Auto eigentlich auch😉).
So bald für den #Akku keine angenehmen Temperaturen mehr vorhanden sind aber für die Personen im Auto geschaffen werden sollen, bedeutet dies zusätzlichen #Stromverlust.Im #Schwarzwald(!) ohne Garage führte dies bei uns bereits zu reinen Steh-Verlusten von ~1%Punkt/Tag bzw. ~2kWh/Woche (bei Nachts bis zu -17°C). Da beim #Elektroauto zusätzlich die (im Sommer ungewollte) Abwärme aus Verbrennung fehlt, benötigt die Innenraumwärme einige kWh...
So praktisch es also z.B. sein mag, das Auto vorzuwärmen und sich das Scheibenkratzen zu "sparen", so sehr reduziert sich allerdings die Rentabilität gegenüber dem vergleichbaren #Verbrenner. Besonders in der zusätzlichen Kombination mit reinen Akkuverlusten allein durch die tiefen Umgebungstemperaturen.
Bei einer damit einhergehenden Verbrauchssteigerung auf ~16kWh/100km wären unsere Stromkosten für das #EAuto nur dann noch billiger als #Benzin beim C1, wenn der kWh-Preis unter ~45c liegt, bzw. (bei unseren 49c hier) der Liter E10 mehr als 1,80€ kosten würde. Leider kostete der hier beim letzten Blick auf die Anzeige aber nur 1,58€...
Die Preise für das öffentliche Laden in unserer Gegend sind eindeutig zu hoch und für Benzin ebenso eindeutig zu billig. Die #Politik sollte da endlich umsteuern und für günstigeren Öko- #Ladestrom und eine angemessen Besteuerung von C-Treibstoffen sorgen. #dieselprivileg
Wie immer habe ich unseren Blog (https://i42.eu/eauto privat & werbefrei) entsprechend ergänzt...
16/x ...
-
[16] #Elektrokleinwagen im #Winter
Wer im Winter mit dem #EKleinwagen #CitigoE (#eUp #Mii_electric) #sparen will, muss sich im wahrsten Sinne des Wortes warm anziehen (und das Auto eigentlich auch😉).
So bald für den #Akku keine angenehmen Temperaturen mehr vorhanden sind aber für die Personen im Auto geschaffen werden sollen, bedeutet dies zusätzlichen #Stromverlust.Im #Schwarzwald(!) ohne Garage führte dies bei uns bereits zu reinen Steh-Verlusten von ~1%Punkt/Tag bzw. ~2kWh/Woche (bei Nachts bis zu -17°C). Da beim #Elektroauto zusätzlich die (im Sommer ungewollte) Abwärme aus Verbrennung fehlt, benötigt die Innenraumwärme einige kWh...
So praktisch es also z.B. sein mag, das Auto vorzuwärmen und sich das Scheibenkratzen zu "sparen", so sehr reduziert sich allerdings die Rentabilität gegenüber dem vergleichbaren #Verbrenner. Besonders in der zusätzlichen Kombination mit reinen Akkuverlusten allein durch die tiefen Umgebungstemperaturen.
Bei einer damit einhergehenden Verbrauchssteigerung auf ~16kWh/100km wären unsere Stromkosten für das #EAuto nur dann noch billiger als #Benzin beim C1, wenn der kWh-Preis unter ~45c liegt, bzw. (bei unseren 49c hier) der Liter E10 mehr als 1,80€ kosten würde. Leider kostete der hier beim letzten Blick auf die Anzeige aber nur 1,58€...
Die Preise für das öffentliche Laden in unserer Gegend sind eindeutig zu hoch und für Benzin ebenso eindeutig zu billig. Die #Politik sollte da endlich umsteuern und für günstigeren Öko- #Ladestrom und eine angemessen Besteuerung von C-Treibstoffen sorgen. #dieselprivileg
Wie immer habe ich unseren Blog (https://i42.eu/eauto privat & werbefrei) entsprechend ergänzt...
16/x ...
-
[16] #Elektrokleinwagen im #Winter
Wer im Winter mit dem #EKleinwagen #CitigoE (#eUp #Mii_electric) #sparen will, muss sich im wahrsten Sinne des Wortes warm anziehen (und das Auto eigentlich auch😉).
So bald für den #Akku keine angenehmen Temperaturen mehr vorhanden sind aber für die Personen im Auto geschaffen werden sollen, bedeutet dies zusätzlichen #Stromverlust.Im #Schwarzwald(!) ohne Garage führte dies bei uns bereits zu reinen Steh-Verlusten von ~1%/Tag bzw. ~2kWh/Woche (bei Nachts bis zu -17°C). Da beim #Elektroauto zusätzlich die (im Sommer ungewollte) Abwärme aus Verbrennung fehlt, benötigt die Innenraumwärme einige kWh...
So praktisch es also z.B. sein mag,das Auto vorzuwärmen und sich das Scheibenkratzen zu "sparen", so sehr reduziert sich allerdings die Rentabilität gegenüber dem vergleichbaren #Verbrenner. Besonders in der zusätzlichen Kombination mit reinen Akkuverlusten allein durch die tiefen Umgebungstemperaturen.
Bei einer damit einhergehenden Verbrauchssteigerung auf ~16kWh/100km wären unsere Stromkosten für das #EAuto nur dann noch billiger als beim #Benzin C1, wenn der kWh-Preis unter ~45c liegt, bzw. (bei unseren 49c hier) der Liter E10 mehr als 1,80€ kosten würde. Leider kostete der hier beim letzten Blick auf die Anzeige aber nur 1,58€...
Die Preise für das öffentliche Laden in unserer Gegend sind eindeutig zu hoch und für Benzin ebenso eindeutig zu billig. Die Politik sollte da endlich umsteuern und für günstigeren Öko- #Ladestrom und eine angemessen Besteuerung von C-Treibstoffen sorgen. #dieselprivileg
Wie immer habe ich unseren (privaten, werbefreien) Blog https://i42.eu/eauto entsprechend ergänzt...
16/x ...
-
@eleitehlb @K_Man @vcoe_mobilitaet_mit_zukunft wir kommen mit 100kWh (aus der öffentlichen Ladestation) ~800km, allerdings eben direkt Strom und nicht Gesamt-Energie (was hier m.E. das Thema ist) und nicht im Winter wenn wir nur etwas Wärme haben wollen... Wir haben in unserem Blog (https://i42.eu/eauto) u.a. 17 Jahre reale Verbräuche des Benzin-Kleinwagen C1 mit dem #EKleinwagen CitigoE iV verglichen, darunter auch eine Energiebilanz:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#energieverbrauch.post-1756066083 -
@eleitehlb @K_Man @vcoe_mobilitaet_mit_zukunft wir kommen mit 100kWh (aus der öffentlichen Ladestation) ~800km, allerdings eben direkt Strom und nicht Gesamt-Energie (was hier m.E. das Thema ist) und nicht im Winter wenn wir nur etwas Wärme haben wollen... Wir haben in unserem Blog (https://i42.eu/eauto) u.a. 17 Jahre reale Verbräuche des Benzin-Kleinwagen C1 mit dem #EKleinwagen CitigoE iV verglichen, darunter auch eine Energiebilanz:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#energieverbrauch.post-1756066083 -
[15] Da beim EAuto vor allem die Akku-Gesundheit - die sich u.a. nicht über die gefahrenen Kilometer einschätzen lässt - ein echt böses Erwachen bedeuten kann, empfehle ich vor dem Kauf einen Blick auf dieses tool vom Akkudoktor:
https://akkudoktor.net/pub/soh
und das dazugehörige YouTube-Video:
https://www.youtube.com/watch?v=Arp_H00gdj4 (Arp_H00gdj4)(Beides ist auch im #EAuto-Blog https://i42.eu/eauto als Tipp zum Thema #Akku bei der #EGebrauchtwagen-Suche ergänzt.)
15/x ...
#Gebrauchtwagen #EAutoWfWW #Elektroauto #Elektromobilität #Einstieg #Umstieg
-
[14] Ich bin immer wieder erstaunt, welche Fragen mir an den #Ladesäule gestellt werden und wie oft ich dort #Grundlagen erklären und #Ladetipps geben darf. Habe daher im EAuto-Blog (https://i42.eu/eauto) erneut die wichtigsten Begriffe und #Tipps zum #EAutoLaden erweitert.
Besonders für diejenigen die erst noch planen auf ein #EAuto umzusteigen direkt hier entlang:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/die-wichtigsten-grundlagen-kurz-und-einfach-erklart14/x ...
#EAutoWfWW #Elektroauto #Elektromobilität #Einstieg #Umstieg
-
[14] Ich bin immer wieder erstaunt, welche Fragen mir an den #Ladesäule gestellt werden und wie oft ich dort #Grundlagen erklären und #Ladetipps geben darf. Habe daher im EAuto-Blog (https://i42.eu/eauto) erneut die wichtigsten Begriffe und #Tipps zum #EAutoLaden erweitert.
Besonders für diejenigen die erst noch planen auf ein #EAuto umzusteigen direkt hier entlang:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/die-wichtigsten-grundlagen-kurz-und-einfach-erklart14/x ...
#EAutoWfWW #Elektroauto #Elektromobilität #Einstieg #Umstieg
-
[14] Ich bin immer wieder erstaunt, welche Fragen mir an den #Ladesäule gestellt werden und wie oft ich dort #Grundlagen erklären und #Ladetipps geben darf. Habe daher im EAuto-Blog (https://i42.eu/eauto) erneut die wichtigsten Begriffe und #Tipps zum #EAutoLaden erweitert.
Besonders für diejenigen die erst noch planen auf ein #EAuto umzusteigen direkt hier entlang:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/die-wichtigsten-grundlagen-kurz-und-einfach-erklart14/x ...
#EAutoWfWW #Elektroauto #Elektromobilität #Einstieg #Umstieg
-
[14] Ich bin immer wieder erstaunt, welche Fragen mir an den #Ladesäule gestellt werden und wie oft ich dort #Grundlagen erklären und #Ladetipps geben darf. Habe daher im EAuto-Blog (https://i42.eu/eauto) erneut die wichtigsten Begriffe und #Tipps zum #EAutoLaden erweitert.
Besonders für diejenigen die erst noch planen auf ein #EAuto umzusteigen direkt hier entlang:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/die-wichtigsten-grundlagen-kurz-und-einfach-erklart14/x ...
#EAutoWfWW #Elektroauto #Elektromobilität #Einstieg #Umstieg
-
@millaonline Leider ist der Datenschutz der meisten Apps eher zweifelhaft. Gerade EnBW lässt sich so zusätzlich heimlich mit persönlichen Daten bezahlen. Mehr dazu in unserem blog ( https://i42.eu/eautodaten ) besonders zu EnBW: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/07/datenschutz-bei-apps-fur-die-elektromobilitat#enbw-mit-tracking.post-1752391807
-
@marschel3000 @VQuaschning "das ist schon die Untergrenze des Realistischen" ist etwas arg verkürzt. Ein EAuto ist grundsätzlich sehr effizient. D.h. die Art der Strecke, der Fahrmodus, die Fahrweise, das Wetter und zusätzliche Verbraucher (z.B.Heizung) haben wesentlichen Einfluss auf den Verbrauch. (Bei uns liegt abhängig davon der Verbrauch zwischen 9-17kWh/100km).
Das Urlaubsland spielt für den Preis auch eine erhebliche Rolle. In Frankreich gibt's z.B. auch dieses Angebot:
https://stations-e.com/fr
und viele günstige Supermarkt-Lader.ich finde es grundsätzlich aber auch arg verkürzt mit Ionity-Abo-Preisen zu argumentieren, nicht nur weil es Gegenden gibt in denen es keine Ionity-Säulen gibt (z.B. bei uns), sondern vor allem: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/im-ladesaulenjungel-mit-der-marketing-machete#wie-geschicktes-marketing-die-situation-zus%C3%A4tzlich-erschwert.post-1748289889
Hier unser Vergleich unserer Kleinwagen:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#verbrauchskosten.post-1756066083 -
@VQuaschning nicht dass ich hier jemals erlebt hätte, dass dieser ungekennzeichnete bot/Megaphon-Account auf die Kommentare eingegangen wäre...
Die "Reichweitenangst" und das mit dem "*deutlich* billiger" ist halt leider für die Mehrheit auch nicht /sooo/ "deutlich". Wir sind umgestiegen und für uns stellt sich das in der Praxis leider auch nicht so "deutlich" dar. In unserem Blog (https://i42.eu/eauto ) hier unser ehrlicher Fakten-Vergleich:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagenUnd mit dem Hyundai Inster bekamen wir noch ganz andere Probleme:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/datenschutzprobleme-beim-neuwagenkauf-20250829213927Es gibt m.E. sehr viele sehr gute Gründe zum EAuto zu wechseln - die Kosten sind es aber nicht.
-
Nachdem ich neulich wieder zwei sehr netten Leuten an der #Ladesäule helfen und ein paar #Grundlagen erklären und #Ladetipps geben durfte, habe ich mich überzeugen lassen, nochmal die wichtigsten Begriffe und Tipps zum #EAutoLaden kurz zusammen zu stellen.
Besonders für diejenigen die erst noch planen auf ein #EAuto umzusteigen hier ein paar Basics:
-
Nachdem ich neulich wieder zwei sehr netten Leuten an der #Ladesäule helfen und ein paar #Grundlagen erklären und #Ladetipps geben durfte, habe ich mich überzeugen lassen, nochmal die wichtigsten Begriffe und Tipps zum #EAutoLaden kurz zusammen zu stellen.
Besonders für diejenigen die erst noch planen auf ein #EAuto umzusteigen hier ein paar Basics:
-
Nachdem ich neulich wieder zwei sehr netten Leuten an der #Ladesäule helfen und ein paar #Grundlagen erklären und #Ladetipps geben durfte, habe ich mich überzeugen lassen, nochmal die wichtigsten Begriffe und Tipps zum #EAutoLaden kurz zusammen zu stellen.
Besonders für diejenigen die erst noch planen auf ein #EAuto umzusteigen hier ein paar Basics:
-
Nachdem ich neulich wieder zwei sehr netten Leuten an der #Ladesäule helfen und ein paar #Grundlagen erklären und #Ladetipps geben durfte, habe ich mich überzeugen lassen, nochmal die wichtigsten Begriffe und Tipps zum #EAutoLaden kurz zusammen zu stellen.
Besonders für diejenigen die erst noch planen auf ein #EAuto umzusteigen hier ein paar Basics:
-
Nachdem ich neulich wieder zwei sehr netten Leuten an der #Ladesäule helfen und ein paar #Grundlagen erklären und #Ladetipps geben durfte, habe ich mich überzeugen lassen, nochmal die wichtigsten Begriffe und Tipps zum #EAutoLaden kurz zusammen zu stellen.
Besonders für diejenigen die erst noch planen auf ein #EAuto umzusteigen hier ein paar Basics:
-
Mittlerweile habe ich selbst in die entsprechende EU-Verordnung 2023/1804 geschaut, in der es u. a. heißt:
"Bis zum 14. April 2025 sorgen die Betreiber [...] dafür, dass statische und dynamische Daten [...] kostenfrei verfügbar sind."
Darunter konkret (2, c, iii):
"Folgende Arten von Daten sind zur Verfügung zu stellen: [...] dynamische Daten der von ihnen betriebenen öffentlich zugänglichen Ladepunkte [...]: iii) Ad-hoc-Preis"
Dass Eco-Movement anscheinend über Monate diese wichtigen Daten weg lässt und sich dazu auch auf Nachfrage mehrere Tage nicht erklärt, wirft für mich erst mal kein gutes Licht auf diese Firma und die damit verbundenen "Betreiber". Die Preisdaten werden doch wohl nicht absichtlich verschwiegen?
Allerdings scheint auch der Absatz 3 in der mobilithek noch nicht für "jeden Betreiber" umgesetzt:
"Jeder Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte [...] richtet eine Anwendungsprogrammierschnittstelle (API) ein, die freien und uneingeschränkten Zugang zu den in Absatz 2 genannten Daten bietet, und übermittelt den nationalen Zugangspunkten Informationen über diese API."
Was es wohl braucht, dass diese hilfreichen Vorschriften tatsächlich umgesetzt werden?
#EAutoDaten #EAutoWfWW #API #AFIR #Ladekosten #Ladepreise #EAuto
-
Um die aktuellen ad-hoc #Ladepreise an den verschiedenen #Ladesäulen in Zukunft leichter zu vergleichen, gibt's #AFIR und mittlerweile tatsächlich die ersten #Daten dazu in der Mobilithek.
https://mobilithek.info/offers?searchString=%22Afir%22
Leider kochen auch hier wieder einige ihr eigenes Süppchen. Es gibt (noch?) keinen gebündelten Datensatz mit allen Ladesäulen, sondern erstmal verschiedene von verschiedenen (Daten-)Firmen (z.B. ist Lidl mit sehr vielen anderen in einem Datensatz, aber Aldi habe ich noch gar nicht gefunden). Auch die Zugänge zu den verschiedenen Daten sind aktuell unterschiedlich und im größten Datensatz sind aktuell ausgerechnet die Ad-hoc-Preise nicht zu finden.
Mal sehen, wie viele Daten in Zukunft selbst eingeliefert werden und welche bei anderen eingepflegt werden. Oder ob vielleicht sogar die nationale Leitstelle #Ladeinfrastruktur die Daten für einen einfacheren Zugriff (bzw. Integration in Apps wie #EVMap) zusammen führt...Auf jeden Fall wieder ein wichtiger Schritt zu vergleichbaren #adhoc-Preisen auf Grundlage (teilweise <10 Minuten) aktueller und offizieller Daten.
(Mehr zum Thema und eine Anleitung zum Abruf der Daten im E*Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/09/afir-vergleichbare-ad-hoc-preise-aus-der-mobilithek )
#Vergleich #Kosten #laden #EAuto #ElektroAuto #Elektromobilität #EAutoDaten #EAutoWfWW
-
[12] Wir sind etwas erschrocken wie sich #VW die Zukunft der #EKleinwagen vorstellt...
https://www.elektroauto-news.net/news/vw-elektro-kleinwagen-europa-marktfuehrer
...mit noch mehr Ausstattung. 🤦
Nach unserem #Umstieg vom günstigen Basis-C1 und als ehemalige Käfer-Freundys, hofften wir eigentlich eher auf ein günstiges und vergleichbares #EAuto ohne unnötigen Schnickschnack... 🙄
(Unser Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/ )
-
[12] Wir sind etwas erschrocken wie sich #VW die Zukunft der #EKleinwagen vorstellt...
https://www.elektroauto-news.net/news/vw-elektro-kleinwagen-europa-marktfuehrer
...mit noch mehr Ausstattung. 🤦
Nach unserem #Umstieg vom günstigen Basis-C1 und als ehemalige Käfer-Freundys, hofften wir eigentlich eher auf ein günstiges und vergleichbares #EAuto ohne unnötigen Schnickschnack... 🙄
(Unser Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/ )
-
[12] Wir sind etwas erschrocken wie sich #VW die Zukunft der #EKleinwagen vorstellt...
https://www.elektroauto-news.net/news/vw-elektro-kleinwagen-europa-marktfuehrer
...mit noch mehr Ausstattung. 🤦
Nach unserem #Umstieg vom günstigen Basis-C1 und als ehemalige Käfer-Freundys, hofften wir eigentlich eher auf ein günstiges und vergleichbares #EAuto ohne unnötigen Schnickschnack... 🙄
(Unser Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/ )
-
[12] Wir sind etwas erschrocken wie sich #VW die Zukunft der #EKleinwagen vorstellt...
https://www.elektroauto-news.net/news/vw-elektro-kleinwagen-europa-marktfuehrer
...mit noch mehr Ausstattung. 🤦
Nach unserem #Umstieg vom günstigen Basis-C1 und als ehemalige Käfer-Freundys, hofften wir eigentlich eher auf ein günstiges und vergleichbares #EAuto ohne unnötigen Schnickschnack... 🙄
(Unser Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/ )
12/x ...
-
[12] Wir sind etwas erschrocken wie sich #VW die Zukunft der #EKleinwagen vorstellt...
https://www.elektroauto-news.net/news/vw-elektro-kleinwagen-europa-marktfuehrer
...mit noch mehr Ausstattung. 🤦
Nach unserem #Umstieg vom günstigen Basis-C1 und als ehemalige Käfer-Freundys, hofften wir eigentlich eher auf ein günstiges und vergleichbares #EAuto ohne unnötigen Schnickschnack... 🙄
(Unser Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/ )
-
@riffreporter @freystil ja, die Probleme sind ja seit vielen Jahren bekannt und sogar vom ADAC immer wieder bemängelt worden. Auch uns geht es im Kleinwagenbereich ähnlich: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#fehlende-basis-modelle.post-1756066083
Zusätzlich zum Schlagwort "Schnickschnack" kommt für uns noch der #Datenschutz dazu. So könnte der Hyundai Inster vielleicht zum Artikel passend eine Art Anforderungskompromiss sein, aber ich würde trotzdem auch von diesem abraten:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/datenschutzprobleme-beim-neuwagenkauf-20250829213927Wir haben uns als Kompromiss um Bretter u.ä. zu transportieren für Dachgepäckträger und Anhängerkupplung(smöglichkeit) entschieden...
-
@riffreporter @freystil ja, die Probleme sind ja seit vielen Jahren bekannt und sogar vom ADAC immer wieder bemängelt worden. Auch uns geht es im Kleinwagenbereich ähnlich: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#fehlende-basis-modelle.post-1756066083
Zusätzlich zum Schlagwort "Schnickschnack" kommt für uns noch der #Datenschutz dazu. So könnte der Hyundai Inster vielleicht zum Artikel passend eine Art Anforderungskompromiss sein, aber ich würde trotzdem auch von diesem abraten:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/datenschutzprobleme-beim-neuwagenkauf-20250829213927Wir haben uns als Kompromiss um Bretter u.ä. zu transportieren für Dachgepäckträger und Anhängerkupplung(smöglichkeit) entschieden...
-
@riffreporter @freystil ja, die Probleme sind ja seit vielen Jahren bekannt und sogar vom ADAC immer wieder bemängelt worden. Auch uns geht es im Kleinwagenbereich ähnlich: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#fehlende-basis-modelle.post-1756066083
Zusätzlich zum Schlagwort "Schnickschnack" kommt für uns noch der #Datenschutz dazu. So könnte der Hyundai Inster vielleicht zum Artikel passend eine Art Anforderungskompromiss sein, aber ich würde trotzdem auch von diesem abraten:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/datenschutzprobleme-beim-neuwagenkauf-20250829213927Wir haben uns als Kompromiss um Bretter u.ä. zu transportieren für Dachgepäckträger und Anhängerkupplung(smöglichkeit) entschieden...
-
@riffreporter @freystil ja, die Probleme sind ja seit vielen Jahren bekannt und sogar vom ADAC immer wieder bemängelt worden. Auch uns geht es im Kleinwagenbereich ähnlich: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#fehlende-basis-modelle.post-1756066083
Zusätzlich zum Schlagwort "Schnickschnack" kommt für uns noch der #Datenschutz dazu. So könnte der Hyundai Inster vielleicht zum Artikel passend eine Art Anforderungskompromiss sein, aber ich würde trotzdem auch von diesem abraten:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/datenschutzprobleme-beim-neuwagenkauf-20250829213927Wir haben uns als Kompromiss um Bretter u.ä. zu transportieren für Dachgepäckträger und Anhängerkupplung(smöglichkeit) entschieden...
-
@riffreporter @freystil ja, die Probleme sind ja seit vielen Jahren bekannt und sogar vom ADAC immer wieder bemängelt worden. Auch uns geht es im Kleinwagenbereich ähnlich: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#fehlende-basis-modelle.post-1756066083
Zusätzlich zum Schlagwort "Schnickschnack" kommt für uns noch der #Datenschutz dazu. So könnte der Hyundai Inster vielleicht zum Artikel passend eine Art Anforderungskompromiss sein, aber ich würde trotzdem auch von diesem abraten:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/05/datenschutzprobleme-beim-neuwagenkauf-20250829213927Wir haben uns als Kompromiss um Bretter u.ä. zu transportieren für Dachgepäckträger und Anhängerkupplung(smöglichkeit) entschieden...
-
Keine Lust mehr mit dem eigenen #blog die Leute mit #cookiebanner und #Werbung zu nerven?
Wie wäre es mit #HTMLy statt z.B. #wordpress?
Ich arbeite an einen EAuto-blog ohne #Halbwahrheiten und mit Fokus auf #Datenschutz, #FLOSS / #FOSS und den Kosten. #EAutoWfWW
Nach meinem check von HTMLy wurde vom Hauptentwickly vorbildlich schnell in den Standard-themes #GoogleFonts- und weitere Abhängigkeiten entfernt. So gibt es nun eine datenschutzfreundliche, #DSGVO / #GDPR konforme Version ohne externe Abhängigkeiten, nötige Cookiebanner oder gar externe Werbung.
Bei den meisten Webhosting-Angeboten sollte es ohne großen Aufwand (keine Datenbank nötig!) installiert und schnell genutzt werden können. Da alles auf Markdown- und rein Datei-basiert ist, sind auch backups relativ unkompliziert, Texterstellungen auch ohne online Zugang einfacher und evtl. Anpassungen am Theme übersichtlicher.
Nach allem was ich bisher (auch nach Erfahrungen mit WordPress und Joomla) sagen kann:
auf jeden Fall einen Versuch wert (nach der Entfernung der Facebook-, Xitter- u.a. Verknüpfungen... ;-)). -
Keine Lust mehr mit dem eigenen #blog die Leute mit #cookiebanner und #Werbung zu nerven?
Wie wäre es mit #HTMLy statt z.B. #wordpress?
Ich arbeite an einen EAuto-blog ohne #Halbwahrheiten und mit Fokus auf #Datenschutz, #FLOSS / #FOSS und den Kosten. #EAutoWfWW
Nach meinem check von HTMLy wurde vom Hauptentwickly vorbildlich schnell in den Standard-themes #GoogleFonts- und weitere Abhängigkeiten entfernt. So gibt es nun eine datenschutzfreundliche, #DSGVO / #GDPR konforme Version ohne externe Abhängigkeiten, nötige Cookiebanner oder gar externe Werbung.
Bei den meisten Webhosting-Angeboten sollte es ohne großen Aufwand (keine Datenbank nötig!) installiert und schnell genutzt werden können. Da alles auf Markdown- und rein Datei-basiert ist, sind auch backups relativ unkompliziert, Texterstellungen auch ohne online Zugang einfacher und evtl. Anpassungen am Theme übersichtlicher.
Nach allem was ich bisher (auch nach Erfahrungen mit WordPress und Joomla) sagen kann:
auf jeden Fall einen Versuch wert (nach der Entfernung der Facebook-, Xitter- u.a. Verknüpfungen... ;-)). -
Keine Lust mehr mit dem eigenen #blog die Leute mit #cookiebanner und #Werbung zu nerven?
Wie wäre es mit #HTMLy statt z.B. #wordpress?
Ich arbeite an einen EAuto-blog ohne #Halbwahrheiten und mit Fokus auf #Datenschutz, #FLOSS / #FOSS und den Kosten. #EAutoWfWW
Nach meinem check von HTMLy wurde vom Hauptentwickly vorbildlich schnell in den Standard-themes #GoogleFonts- und weitere Abhängigkeiten entfernt. So gibt es nun eine datenschutzfreundliche, #DSGVO / #GDPR konforme Version ohne externe Abhängigkeiten, nötige Cookiebanner oder gar externe Werbung.
Bei den meisten Webhosting-Angeboten sollte es ohne großen Aufwand (keine Datenbank nötig!) installiert und schnell genutzt werden können. Da alles auf Markdown- und rein Datei-basiert ist, sind auch backups relativ unkompliziert, Texterstellungen auch ohne online Zugang einfacher und evtl. Anpassungen am Theme übersichtlicher.
Nach allem was ich bisher (auch nach Erfahrungen mit WordPress und Joomla) sagen kann:
auf jeden Fall einen Versuch wert (nach der Entfernung der Facebook-, Xitter- u.a. Verknüpfungen... ;-)). -
Keine Lust mehr mit dem eigenen #blog die Leute mit #cookiebanner und #Werbung zu nerven?
Wie wäre es mit #HTMLy statt z.B. #wordpress?
Ich arbeite an einen EAuto-blog ohne #Halbwahrheiten und mit Fokus auf #Datenschutz, #FLOSS / #FOSS und den Kosten. #EAutoWfWW
Nach meinem check von HTMLy wurde vom Hauptentwickly vorbildlich schnell in den Standard-themes #GoogleFonts- und weitere Abhängigkeiten entfernt. So gibt es nun eine datenschutzfreundliche, #DSGVO / #GDPR konforme Version ohne externe Abhängigkeiten, nötige Cookiebanner oder gar externe Werbung.
Bei den meisten Webhosting-Angeboten sollte es ohne großen Aufwand (keine Datenbank nötig!) installiert und schnell genutzt werden können. Da alles auf Markdown- und rein Datei-basiert ist, sind auch backups relativ unkompliziert, Texterstellungen auch ohne online Zugang einfacher und evtl. Anpassungen am Theme übersichtlicher.
Nach allem was ich bisher (auch nach Erfahrungen mit WordPress und Joomla) sagen kann:
auf jeden Fall einen Versuch wert (nach der Entfernung der Facebook-, Xitter- u.a. Verknüpfungen... ;-)). -
Vielleicht lassen sich die ad-hoc #Ladepreise an den verschiedenen #Ladesäulen bald tatsächlich einfach vergleichen:
https://nationale-leitstelle.de/umsetzung-von-art-20-afir-datex-ii-datenprofil-ist-ab-sofort-einsatzbereit/#EAuto #AFIR #ElektroAuto #Elektromobilität #EAutoDaten #EAutoWfWW
-
@TripTilt wie grob soll die Antwort denn sein?
(Die Frage wie weit Du am Tag mit einem Rad kommst ist wahrscheinlich ähnlich schwierig - Hollandrad? In den Alpen? Wie teuer? Bio vegan im Restaurant oder Aldi Spaghetti? 😉)
Ein grober Kleinwagenwert für 50km vom Rheintal in den Schwarzwald: 6-8kWh - wieder zurück die gleichen 50km: 2,5-4kWh.
Die kWh bekommst Du (je nach Angebot in der Nähe) von ("gratis")-29cent bis 79cent und mehr.
Vorsicht bei der Angabe von kWh-Preisen "im Abo" ohne dessen Bedingungen. Das ist dann gerne wie wenn Leute sagen sie zahlen für das telefonieren "nichts" nur weil sie einen Monatsvertrag haben. Oder die Milch "kostet nur..." obwohl das nur mit einer Datenschutzdesaster-Überwachungs-Plus-App gilt. #EAutoDaten
Hier ein grober Überblick über diverse Tarife:
https://freiburg.social/@stevE/114796548872972657( Ausführlicher in Blog-Form unter https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/ )
-
[9] Hier nun ein realer Vergleich zwischen #Kleinwagen #Spritkosten zu #EKleinwagen #Stromkosten nach 2500km mit dem #CitigoE:
Die #Fahrtkosten sind mit unserem #EAuto billiger, sobald die kWh weniger als 60 Cent kostet.
Bzw. wenn bei einem Ø-kWh-Preis von 49 Cent der Benzinpreis über ~1,28€/l liegt.D.h. leider auch, dass die #Ladekosten für das öffentliche #Schnellladen in vielen Fällen teurer sind als es die vergleichbaren #Benzinkosten wären. (s.o. [8])
Die Daten dazu:
Beim letzten Blick auf den #Benzinpreis für #SuperE10 lag dieser hier bei 1,56€.
Mit dem C1 lägen, bei einem real gemessenen Verbrauch von 4,5l/100km, diese Kosten pro 100km damit bei ~7€.
Der Verbrauch des #Citigo_e liegt mittlerweile (auf den gleichen Strecken und real bezahlt) bei ~12kWh/100km (mit Ladeverlusten, ~10kWh intern).( Ausführlicher im E*Blog unter https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen )
9/x ...
#EAutoDaten #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto #Umstieg #eUP #EAutoWfWW
-
...und wieder zeigt eine Studie: E-Autos sind schon nach ca. zwei Jahren klimafreundlicher als Verbrenner
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/elektroautos-verbrenner-klimabilanz-studie-icct-oekobilanz-li.3281549Ähnliches lässt sich mit den eigenen Daten hier nachrechnen:
https://www.elektromobilitaet.nrw/unser-service/co2-rechnerUnd wie sich so ein Umstieg praktisch gestalten kann ab:
https://freiburg.social/@stevE/114443420294477415Bzw. in Blog-Form unter https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/
#UmstiegEAuto #EAuto #Elektroauto #Elektromobilität #EAutoDaten #freundlichEmobilität #Energiewende #Gebrauchtwagen #Kleinwagen #EKleinwagen #Klimabilanz #Klimaschutz #Friedensenergien #fff #EAutoWfWW
-
[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.
Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.
Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.
Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)
(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )
Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦
Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen8/x ...
#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW
-
[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.
Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.
Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.
Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)
(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )
Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦
Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen8/x ...
#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW
-
[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.
Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.
Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.
Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)
(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )
Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦
Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen8/x ...
#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW
-
[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.
Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.
Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.
Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)
(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )
Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦
Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen8/x ...
#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW
-
Weil immer wieder "günstige" Ionity-App-Preise mit bar bezahlbaren #adhoc Benzinpreisen verglichen werden, noch einmal klar: auch bei der #Ionity-App wird zusätzlich mit den eigenen #Daten / #Überwachung bezahlt.
Das ist etwa so, wie wenn die Sonderpreise aus der Lidl-Plus-App mit den regulären Preisen lokaler Läden verglichen werden.Hier die Analyse von Exodus privacy: https://reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/com.cleevio.ionity.android.app/latest/
...und ja, es gibt auch "günstige" Angebote für die keine Firmen-App installiert werden muss. (Nutzungsbeispiele mit #FOSS / #FLOSS App: https://freiburg.social/@stevE/114694795078063484 )
Mehr dazu in unserem (privaten & werbefreien) E*Blog https://i42.eu/eauto #EAutoWfWW
#EAutoDaten #Laden #Ladetarife #Ladekarte #Datenschutz #EAuto #EAutoLaden #Ladesäulen #Ladestation #Elektromobilität #Bargeld #EMobilität #Datenschutzdesaster
-
#Hyundai hat nach etlichen Wochen nun doch auf meine #Datenschutz Anfrage (https://freiburg.social/@stevE/114228091057258695 ) bezüglich des #eAuto #Inster geantwortet:
Folgendes können wir Ihnen zum Thema Datenschutz mitteilen:
1. Kontrolle über die Daten
Uns ist es sehr wichtig, dass unsere Kunden stets die Kontrolle über ihre Daten haben. Wenn Sie sich für ein Fahrzeug entscheiden, das mit BlueLink ausgestattet ist, müssen Sie die angebotenen Leistungen nicht zwangsläufig nutzen. Es steht Ihnen offen, ob Sie die Connected Car Services aktivieren oder nicht. Ferner können aktivierte Dienste jederzeit deaktiviert werden oder die Services werden in den Offline-Betrieb geschaltet.
Damit sollte hinreichend gesichert sein, dass Sie stets die Kontrolle über Ihre Datennutzung haben.2. Datenverarbeiter
Teilweise werden die Daten auch an Dritte übermittelt. Die Datenverarbeiter sind vertraglich verpflichtet, angemessene technische und organisatorische Sicherheitsmaßnahmen zum Schutz der personenbezogenen Daten zu ergreifen und Ihre personenbezogenen Daten nur auf Anweisung zu verarbeiten.
- Der Datenverarbeiter für Bluelink ist Hyundai Autoever Europe, Kaiserleistraße 8A, 63067 Offenbach am Main, Deutschland.
- Für Hyundai Live und den Remote Service "Find my Car" sind die Datenverarbeiter: Hyundai MnSOFT, 74, Wonhyoro, Yongsan-gu, Seoul, Südkorea (z.B. für den Betrieb relevanter Anwendungen); Hyundai Autoever Europe, Kaiserleistraße 8A, 63067 Offenbach am Main, Deutschland (z.B. für Hosting und Support).
- Für die Spracherkennung sind die Datenverarbeiter: Cerence B.V. Niederlande, Olympia 2 D, 1213 NT Hilversum, Niederlande; Hyundai MnSOFT, 74, Wonhyoro, Yongsan-gu, Seoul, Südkorea (z.B. für den Betrieb relevanter Anwendungen); Hyundai Autoever Europe, Kaiserleistraße 8A, 63067 Offenbach am Main, Deutschland (z.B. für Support).
- Die Datenverarbeiter für Call-Center-Dienste sind Tochtergesellschaften von Hyundai, die alle in der EU/EWR angesiedelt sind.1/3 ...
-
[3] Die #Gebrauchtwagensuche war für uns generell dadurch erschwert, dass die entsprechenden Portale noch sehr auf Verbrenner und "Autofreaks" optimiert sind.
So findet sich z.B. die (für uns uninteressante) Leistung wie "61 kW (83 PS)" obligatorisch, prominent dargestellt und als Filter. Das Drehmoment, die Fähigkeit zwei-dreiphasig per AC zu laden oder die Batteriekapazität, sind allerdings oft versteckt oder von uns gar nicht zu finden.
Auch ob die Batterie vielleicht gar nicht beim Kauf dabei sondern nur zusätzlich zu mieten ist, ist nicht immer auf Anhieb ersichtlich.
Als weitere Schwierigkeit stellte sich heraus, dass sich selbst manch professionelle Autohäuser offensichtlich nicht wirklich damit auskennen und so manch wichtiges Detail im Angebot vergessen. In unserem Fall CCS/Schnellladung... Je nach Modell ist diese nämlich mal als Serienausstattung dabei oder "Sonderausstattung". So gab es angebotene Modelle bei denen CCS nirgends im Angebot zu finden (und auf Nachfrage auch ausgeschlossen) war - bei der Recherche aber als Serienausstattung angegeben und auf erneute Nachfrage "in der Werkstatt" dann doch bestätigt wurde.Es führte also kein Weg daran vorbei selbst die verschiedenen Ausstattungslinien zu überprüfen und bei guten Angeboten auf jeden Fall nochmals nachzufragen.
In Kombination mit Modellen mit unterschiedlichen Akkugrößen (die im Angebot teilweise nicht angegeben werden) und der üblichen Floskel "dass die Angaben im Internetangebot unverbindlich sind", bleibt komplexer Nachfrage-Bedarf.
Dies schränkte die vergleichbare effektive Suche nach einem günstigen #Elektro_Kleinwagen erheblich ein.
Um es doch halbwegs in den Griff zu bekommen blieb uns die Beschränkung auf wenige Modelle, die mit hoher Wahrscheinlichkeit unsere Mindestanforderung (u.a. "Schnelladung", Dachgepäckmöglichkeit oder AHKupplung und garantierte 110km Mindestreichweite im Winter) bieten...( Ausführlicher in Blog-Form unter https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/ )
3/x => ...
#GebrauchtKaufen #elektroGebrauchtwagen #EAuto #Gebrauchtwagen #EAutoKaufen #EKleinwagen #Umstieg #Elektromobilität #Elektroauto #Gebrauchtwagenmarkt #EAutoWfWW