#eautobubble — Public Fediverse posts

Hier eAuto-Bubble, wenn ihr THG-Quote haben möchtet: Bei "Geld für eAuto" wird gerade mit "100€ garantiert" geworben. Wenn ich mich dann einlogge, stehen bei mir nur noch 81€ da. Ich hab mich an den Support gewandt und die würden das wohl von Hand auf 100€ hochsetzen. Also, falls das bei noch wem passiert: Support kontaktieren, soll wohl helfen. Warte noch auf die Rückmeldung.

#emobilitat #EAutoBubble #emobilität #THG

Hier eAuto-Bubble, wenn ihr THG-Quote haben möchtet: Bei "Geld für eAuto" wird gerade mit "100€ garantiert" geworben. Wenn ich mich dann einlogge, stehen bei mir nur noch 81€ da. Ich hab mich an den Support gewandt und die würden das wohl von Hand auf 100€ hochsetzen. Also, falls das bei noch wem passiert: Support kontaktieren, soll wohl helfen. Warte noch auf die Rückmeldung.

#emobilitat #EAutoBubble #emobilität #THG

[11] Warum ich mich so gegen #EAuto - #Halbwahrheiten wende?
Weil sie oft einen falschen Eindruck erwecken und so nicht nur zu Enttäuschungen führen, sondern auch als #Propaganda missbraucht werden können.

Ein Beispiel aus der #Schweiz zur Frage: "Wieviel #Strom braucht’s für die Bereitstellung von #Benzin und #Diesel?"

Dazu veröffentlicht das offizielle Bundesamt für Energie #BFE unter "Die Energieetikette für Personenwagen" > Broschüren und Berichte eine Kurzstudie mit dem Titel "#Strombedarf bei der Benzin- und Dieselbereitstellung"
( https://www.bfe.admin.ch/bfe/de/home/effizienz/mobilitaet/personenwagen.html )

Darin schreibt Rolf Frischknecht...

"In der Vergangenheit wurde häufig argumentiert, dass ein Benzin- beziehungsweise ein Dieselauto auf 100 km indirekt ebensoviel Strom verbraucht wie ein modernes #Elektroauto auf derselben Distanz."

...und als Fazit u.a.:

"Die Behauptung, dass der indirekte #Stromverbrauch eines Benzin- oder Dieselautos so hoch oder höher sei als der direkte Stromverbrauch eines vergleichbaren Elektroautos, kann [...] klar widerlegt werden."

In einer anderen Publikation des gleichen BFE heißt es dazu im Interview-Stil ebenfalls von Rolf Frischknecht:

"Neben dem #Netzstrombedarf und den CO2-Emissionen haben wir auch den gesamten #Energiebedarf (inkl. Gas, Treibstoff, usw.) quantifiziert und analysiert. Um 1 Liter Diesel oder Benzin (deren Energiegehalt entspricht ca. 10 kWh bzw. 9 kWh) in den Autotank zu bringen, müssen auf dem Weg vom «well-to-tank» zusätzlich etwa 3 bzw. 3,5 kWh Energie eingesetzt werden. Bei dieser Bereitstellungs-Energie handelt es sich u.a. um Gas, Treibstoff sowie Netzstrom, die es für für den See- und Strassentransport, den Betrieb der Pipelines, die Raffinerien, Tankstellen usw. braucht. Die oben erwähnten 0,175 respektive 0,12 kWh Netzstrom pro Liter machen also nur einen Bruchteil der Bereitstellungsenergie aus."
( https://energeiaplus.com/2025/03/31/wieviel-strom-brauchts-fuer-die-bereitstellung-von-benzin-und-diesel/ )

Fazit: Der *Strom*verbrauch für die Bereitstellung des Treibstoffs für 100km ist nur ein Bruchteil dessen was ein EAuto an Strom für 100km benötigt. Der gesamte *Energiebedarf* für die Bereitstellung des Treibstoffs für 100km entspricht in unserem Fall aber ungefähr dem was unser EAuto an Strom für 100km benötigt.

Unser Vergleich aus der Praxis: siehe oben [9]

11/x ...

#EAutoDaten #EAutoBubble #Elektromobilität #Klimawandel #KlimaKrise #Energiesparen #Friedensenergie

[11] Warum ich mich so gegen #EAuto - #Halbwahrheiten wende?
Weil sie oft einen falschen Eindruck erwecken und so nicht nur zu Enttäuschungen führen, sondern auch als #Propaganda missbraucht werden können.

Ein Beispiel aus der #Schweiz zur Frage: "Wieviel #Strom braucht’s für die Bereitstellung von #Benzin und #Diesel?"

Dazu veröffentlicht das offizielle Bundesamt für Energie #BFE unter "Die Energieetikette für Personenwagen" > Broschüren und Berichte eine Kurzstudie mit dem Titel "#Strombedarf bei der Benzin- und Dieselbereitstellung"
( https://www.bfe.admin.ch/bfe/de/home/effizienz/mobilitaet/personenwagen.html )

Darin schreibt Rolf Frischknecht...

"In der Vergangenheit wurde häufig argumentiert, dass ein Benzin- beziehungsweise ein Dieselauto auf 100 km indirekt ebensoviel Strom verbraucht wie ein modernes #Elektroauto auf derselben Distanz."

...und als Fazit u.a.:

"Die Behauptung, dass der indirekte #Stromverbrauch eines Benzin- oder Dieselautos so
hoch oder höher sei als der direkte Stromverbrauch eines vergleichbaren Elektroautos, kann [...] klar widerlegt werden."

In einer anderen Publikation des gleichen BFE heißt es dazu im Interview-Stil ebenfalls von Rolf Frischknecht:

"Neben dem #Netzstrombedarf und den CO2-Emissionen haben wir auch den gesamten #Energiebedarf (inkl. Gas, Treibstoff, usw.) quantifiziert und analysiert. Um 1 Liter Diesel oder Benzin (deren Energiegehalt entspricht ca. 10 kWh bzw. 9 kWh) in den Autotank zu bringen, müssen auf dem Weg vom «well-to-tank» zusätzlich etwa 3 bzw. 3,5 kWh Energie eingesetzt werden. Bei dieser Bereitstellungs-Energie handelt es sich u.a. um Gas, Treibstoff sowie Netzstrom, die es für für den See- und Strassentransport, den Betrieb der Pipelines, die Raffinerien, Tankstellen usw. braucht. Die oben erwähnten 0,175 respektive 0,12 kWh Netzstrom pro Liter machen also nur einen Bruchteil der Bereitstellungsenergie aus."
( https://energeiaplus.com/2025/03/31/wieviel-strom-brauchts-fuer-die-bereitstellung-von-benzin-und-diesel/ )

Fazit: Der *Strom*verbrauch für die Bereitstellung des Treibstoffs für 100km ist nur ein Bruchteil dessen was ein EAuto an Strom für 100km benötigt. Der gesamte *Energiebedarf* für die Bereitstellung des Treibstoffs für 100km entspricht in unserem Fall aber ungefähr dem was ein EAuto an Strom für 100km benötigt.

Unser Vergleich aus der Praxis: siehe oben [9]

11/x ...

#EAutoDaten #EAutoBubble #Elektromobilität #Klimawandel #KlimaKrise #Energiesparen #Friedensenergie

[11] Warum ich mich so gegen #EAuto - #Halbwahrheiten wende?
Weil sie oft einen falschen Eindruck erwecken und so nicht nur zu Enttäuschungen führen, sondern auch als #Propaganda missbraucht werden können.

Ein Beispiel aus der #Schweiz zur Frage: "Wieviel #Strom braucht’s für die Bereitstellung von #Benzin und #Diesel?"

Dazu veröffentlicht das offizielle Bundesamt für Energie #BFE unter "Die Energieetikette für Personenwagen" > Broschüren und Berichte eine Kurzstudie mit dem Titel "#Strombedarf bei der Benzin- und Dieselbereitstellung"
( https://www.bfe.admin.ch/bfe/de/home/effizienz/mobilitaet/personenwagen.html )

Darin schreibt Rolf Frischknecht...

"In der Vergangenheit wurde häufig argumentiert, dass ein Benzin- beziehungsweise ein Dieselauto auf 100 km indirekt ebensoviel Strom verbraucht wie ein modernes #Elektroauto auf derselben Distanz."

...und als Fazit u.a.:

"Die Behauptung, dass der indirekte #Stromverbrauch eines Benzin- oder Dieselautos so
hoch oder höher sei als der direkte Stromverbrauch eines vergleichbaren Elektroautos, kann [...] klar widerlegt werden."

In einer anderen Publikation des gleichen BFE heißt es dazu im Interview-Stil ebenfalls von Rolf Frischknecht:

"Neben dem #Netzstrombedarf und den CO2-Emissionen haben wir auch den gesamten #Energiebedarf (inkl. Gas, Treibstoff, usw.) quantifiziert und analysiert. Um 1 Liter Diesel oder Benzin (deren Energiegehalt entspricht ca. 10 kWh bzw. 9 kWh) in den Autotank zu bringen, müssen auf dem Weg vom «well-to-tank» zusätzlich etwa 3 bzw. 3,5 kWh Energie eingesetzt werden. Bei dieser Bereitstellungs-Energie handelt es sich u.a. um Gas, Treibstoff sowie Netzstrom, die es für für den See- und Strassentransport, den Betrieb der Pipelines, die Raffinerien, Tankstellen usw. braucht. Die oben erwähnten 0,175 respektive 0,12 kWh Netzstrom pro Liter machen also nur einen Bruchteil der Bereitstellungsenergie aus."
( https://energeiaplus.com/2025/03/31/wieviel-strom-brauchts-fuer-die-bereitstellung-von-benzin-und-diesel/ )

Fazit: Der *Strom*verbrauch für die Bereitstellung des Treibstoffs für 100km ist nur ein Bruchteil dessen was ein EAuto an Strom für 100km benötigt. Der gesamte *Energiebedarf* für die Bereitstellung des Treibstoffs für 100km entspricht in unserem Fall aber ungefähr dem was ein EAuto an Strom für 100km benötigt.

Unser Vergleich aus der Praxis: siehe oben [9]

11/x ...

#EAutoDaten #EAutoBubble #Elektromobilität #Klimawandel #KlimaKrise #Energiesparen #Friedensenergie

[11] Warum ich mich so gegen #EAuto - #Halbwahrheiten wende?
Weil sie oft einen falschen Eindruck erwecken und so nicht nur zu Enttäuschungen führen, sondern auch als #Propaganda missbraucht werden können.

Ein Beispiel aus der #Schweiz zur Frage: "Wieviel #Strom braucht’s für die Bereitstellung von #Benzin und #Diesel?"

Dazu veröffentlicht das offizielle Bundesamt für Energie #BFE unter "Die Energieetikette für Personenwagen" > Broschüren und Berichte eine Kurzstudie mit dem Titel "#Strombedarf bei der Benzin- und Dieselbereitstellung"
( https://www.bfe.admin.ch/bfe/de/home/effizienz/mobilitaet/personenwagen.html )

Darin schreibt Rolf Frischknecht...

"In der Vergangenheit wurde häufig argumentiert, dass ein Benzin- beziehungsweise ein Dieselauto auf 100 km indirekt ebensoviel Strom verbraucht wie ein modernes #Elektroauto auf derselben Distanz."

...und als Fazit u.a.:

"Die Behauptung, dass der indirekte #Stromverbrauch eines Benzin- oder Dieselautos so hoch oder höher sei als der direkte Stromverbrauch eines vergleichbaren Elektroautos, kann [...] klar widerlegt werden."

In einer anderen Publikation des gleichen BFE heißt es dazu im Interview-Stil ebenfalls von Rolf Frischknecht:

"Neben dem #Netzstrombedarf und den CO2-Emissionen haben wir auch den gesamten #Energiebedarf (inkl. Gas, Treibstoff, usw.) quantifiziert und analysiert. Um 1 Liter Diesel oder Benzin (deren Energiegehalt entspricht ca. 10 kWh bzw. 9 kWh) in den Autotank zu bringen, müssen auf dem Weg vom «well-to-tank» zusätzlich etwa 3 bzw. 3,5 kWh Energie eingesetzt werden. Bei dieser Bereitstellungs-Energie handelt es sich u.a. um Gas, Treibstoff sowie Netzstrom, die es für für den See- und Strassentransport, den Betrieb der Pipelines, die Raffinerien, Tankstellen usw. braucht. Die oben erwähnten 0,175 respektive 0,12 kWh Netzstrom pro Liter machen also nur einen Bruchteil der Bereitstellungsenergie aus."
( https://energeiaplus.com/2025/03/31/wieviel-strom-brauchts-fuer-die-bereitstellung-von-benzin-und-diesel/ )

Fazit: Der *Strom*verbrauch für die Bereitstellung des Treibstoffs für 100km ist nur ein Bruchteil dessen was ein EAuto an Strom für 100km benötigt. Der gesamte *Energiebedarf* für die Bereitstellung des Treibstoffs für 100km entspricht in unserem Fall aber ungefähr dem was unser EAuto an Strom für 100km benötigt.

Unser Vergleich aus der Praxis: siehe oben [9]

11/x ...

#EAutoDaten #EAutoBubble #Elektromobilität #Klimawandel #KlimaKrise #Energiesparen #Friedensenergie

[11] Warum ich mich so gegen #EAuto - #Halbwahrheiten wende?
Weil sie oft einen falschen Eindruck erwecken und so nicht nur zu Enttäuschungen führen, sondern auch als #Propaganda missbraucht werden können.

Ein Beispiel aus der #Schweiz zur Frage: "Wieviel #Strom braucht’s für die Bereitstellung von #Benzin und #Diesel?"

Dazu veröffentlicht das offizielle Bundesamt für Energie #BFE unter "Die Energieetikette für Personenwagen" > Broschüren und Berichte eine Kurzstudie mit dem Titel "#Strombedarf bei der Benzin- und Dieselbereitstellung"
( https://www.bfe.admin.ch/bfe/de/home/effizienz/mobilitaet/personenwagen.html )

Darin schreibt Rolf Frischknecht...

"In der Vergangenheit wurde häufig argumentiert, dass ein Benzin- beziehungsweise ein Dieselauto auf 100 km indirekt ebensoviel Strom verbraucht wie ein modernes #Elektroauto auf derselben Distanz."

...und als Fazit u.a.:

"Die Behauptung, dass der indirekte #Stromverbrauch eines Benzin- oder Dieselautos so
hoch oder höher sei als der direkte Stromverbrauch eines vergleichbaren Elektroautos, kann [...] klar widerlegt werden."

In einer anderen Publikation des gleichen BFE heißt es dazu im Interview-Stil ebenfalls von Rolf Frischknecht:

"Neben dem #Netzstrombedarf und den CO2-Emissionen haben wir auch den gesamten #Energiebedarf (inkl. Gas, Treibstoff, usw.) quantifiziert und analysiert. Um 1 Liter Diesel oder Benzin (deren Energiegehalt entspricht ca. 10 kWh bzw. 9 kWh) in den Autotank zu bringen, müssen auf dem Weg vom «well-to-tank» zusätzlich etwa 3 bzw. 3,5 kWh Energie eingesetzt werden. Bei dieser Bereitstellungs-Energie handelt es sich u.a. um Gas, Treibstoff sowie Netzstrom, die es für für den See- und Strassentransport, den Betrieb der Pipelines, die Raffinerien, Tankstellen usw. braucht. Die oben erwähnten 0,175 respektive 0,12 kWh Netzstrom pro Liter machen also nur einen Bruchteil der Bereitstellungsenergie aus."
( https://energeiaplus.com/2025/03/31/wieviel-strom-brauchts-fuer-die-bereitstellung-von-benzin-und-diesel/ )

Fazit: Der *Strom*verbrauch für die Bereitstellung des Treibstoffs für 100km ist nur ein Bruchteil dessen was ein EAuto an Strom für 100km benötigt. Der gesamte *Energiebedarf* für die Bereitstellung des Treibstoffs für 100km entspricht in unserem Fall aber ungefähr dem was ein EAuto an Strom für 100km benötigt.

Unser Vergleich aus der Praxis: siehe oben [9]

11/x ...

#EAutoDaten #EAutoBubble #Elektromobilität #Klimawandel #KlimaKrise #Energiesparen #Friedensenergie

Frage an die #EAutoBubble hier: Kann man mit Lidl Plus auch im Ausland laden, z.B. in Frankreich? Geht das auch für vergleichbare Anbieter, z. Aldi oder ähnliches? #eauto #stromtanken #Stromtankstellen

Frage an die #EAutoBubble hier: Kann man mit Lidl Plus auch im Ausland laden, z.B. in Frankreich? Geht das auch für vergleichbare Anbieter, z. Aldi oder ähnliches? #eauto #stromtanken #Stromtankstellen

Frage an die #EAutoBubble hier: Kann man mit Lidl Plus auch im Ausland laden, z.B. in Frankreich? Geht das auch für vergleichbare Anbieter, z. Aldi oder ähnliches? #eauto #stromtanken #Stromtankstellen

(1) #Datenschutz scheint beim #EAuto noch weniger zu interessieren als beim Smartphone. So kannte z.B. keine Person mit Hyundai EAuto - die wir irgendwie erreichen konnten - (egal ob gekauft oder geleast) deren Datenschutzbestimmungen. Selbst das Hyundai Autohaus war diesbezüglich überfordert (bei diesem wurde vor uns noch nie danach gefragt). Auch in der Fediverse #EAutoBubble werden oft ohne den kleinsten Hinweis Ladetarife empfohlen die nur mit zweifelhaften Apps zu buchen sind. Alternativen zu den Autofirmen-Apps sind noch schwerer zu finden...

Auch hier scheinen wir die Ausnahme zu sein und um dazugehörige Tröts leichter wieder zu finden, führen wir nun den #Hashtag #EAutoDaten ein.

Die bisherigen Tröts sind nun bereits nach-verschlagwortet.

Dort finden sich nun bereits #Datenschutzprobleme, praktische #Ladetarife die ohne spezielle App gebucht werden können und hilfreiche freie #FLOSS Software wie #EVMap mit eigenen Filtern.

1/2 (3) ...

#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto

(1) #Datenschutz scheint beim #EAuto noch weniger zu interessieren als beim Smartphone. So kannte z.B. keine Person mit Hyundai EAuto - die wir irgendwie erreichen konnten - (egal ob gekauft oder geleast) deren Datenschutzbestimmungen. Selbst das Hyundai Autohaus war diesbezüglich überfordert (bei diesem wurde vor uns noch nie danach gefragt). Auch in der Fediverse #EAutoBubble werden oft ohne den kleinsten Hinweis Ladetarife empfohlen die nur mit zweifelhaften Apps zu buchen sind. Alternativen zu den Autofirmen-Apps sind noch schwerer zu finden...

Auch hier scheinen wir die Ausnahme zu sein und um dazugehörige Tröts leichter wieder zu finden, führen wir nun den #Hashtag #EAutoDaten ein.

Die bisherigen Tröts sind nun bereits nach-verschlagwortet.

Dort finden sich nun bereits #Datenschutzprobleme, praktische #Ladetarife die ohne spezielle App gebucht werden können und hilfreiche freie #FLOSS Software wie #EVMap mit eigenen Filtern.

1/2 (3) ...

#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto

(1) #Datenschutz scheint beim #EAuto noch weniger zu interessieren als beim Smartphone. So kannte z.B. keine Person mit Hyundai EAuto - die wir irgendwie erreichen konnten - (egal ob gekauft oder geleast) deren Datenschutzbestimmungen. Selbst das Hyundai Autohaus war diesbezüglich überfordert (bei diesem wurde vor uns noch nie danach gefragt). Auch in der Fediverse #EAutoBubble werden oft ohne den kleinsten Hinweis Ladetarife empfohlen die nur mit zweifelhaften Apps zu buchen sind. Alternativen zu den Autofirmen-Apps sind noch schwerer zu finden...

Auch hier scheinen wir die Ausnahme zu sein und um dazugehörige Tröts leichter wieder zu finden, führen wir nun den #Hashtag #EAutoDaten ein.

Die bisherigen Tröts sind nun bereits nach-verschlagwortet.

Dort finden sich nun bereits #Datenschutzprobleme, praktische #Ladetarife die ohne spezielle App gebucht werden können und hilfreiche freie #FLOSS Software wie #EVMap mit eigenen Filtern.

1/2 (3) ...

#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto

(1) #Datenschutz scheint beim #EAuto noch weniger zu interessieren als beim Smartphone. So kannte z.B. keine Person mit Hyundai EAuto - die wir irgendwie erreichen konnten - (egal ob gekauft oder geleast) deren Datenschutzbestimmungen. Selbst das Hyundai Autohaus war diesbezüglich überfordert (bei diesem wurde vor uns noch nie danach gefragt). Auch in der Fediverse #EAutoBubble werden oft ohne den kleinsten Hinweis Ladetarife empfohlen die nur mit zweifelhaften Apps zu buchen sind. Alternativen zu den Autofirmen-Apps sind noch schwerer zu finden...

Auch hier scheinen wir die Ausnahme zu sein und um dazugehörige Tröts leichter wieder zu finden, führen wir nun den #Hashtag #EAutoDaten ein.

Die bisherigen Tröts sind nun bereits nach-verschlagwortet.

Dort finden sich nun bereits #Datenschutzprobleme, praktische #Ladetarife die ohne spezielle App gebucht werden können und hilfreiche freie #FLOSS Software wie #EVMap mit eigenen Filtern.

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#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto

#EAutoBubble :
Wir fahren morgen weg und nutzen dafür nicht unsere Zoe sondern einen Megane. Jetzt habe ich ein Problem bei der Routenplanung: ABRP hat die nur als "Alpha" drin mit 22kw-Ladeleistung. Ich mag nicht an Autobahnraststätten laden, sondern fahre lieber irgendwo ab, wo man irgendwas sinnvolleres machen kann (was essen, einkaufen, oder spazieren usw.).
Was gäbe es da noch für Routenplaner, die ich für das eine Mal nutzen kann (ohne irgendwo Kunde werden zu müssen)?
Danke!

#EAuto

#EAutoBubble :
Wir fahren morgen weg und nutzen dafür nicht unsere Zoe sondern einen Megane. Jetzt habe ich ein Problem bei der Routenplanung: ABRP hat die nur als "Alpha" drin mit 22kw-Ladeleistung. Ich mag nicht an Autobahnraststätten laden, sondern fahre lieber irgendwo ab, wo man irgendwas sinnvolleres machen kann (was essen, einkaufen, oder spazieren usw.).
Was gäbe es da noch für Routenplaner, die ich für das eine Mal nutzen kann (ohne irgendwo Kunde werden zu müssen)?
Danke!

#EAuto

#EAutoBubble :
Wir fahren morgen weg und nutzen dafür nicht unsere Zoe sondern einen Megane. Jetzt habe ich ein Problem bei der Routenplanung: ABRP hat die nur als "Alpha" drin mit 22kw-Ladeleistung. Ich mag nicht an Autobahnraststätten laden, sondern fahre lieber irgendwo ab, wo man irgendwas sinnvolleres machen kann (was essen, einkaufen, oder spazieren usw.).
Was gäbe es da noch für Routenplaner, die ich für das eine Mal nutzen kann (ohne irgendwo Kunde werden zu müssen)?
Danke!

#EAuto

#EAutoBubble :
Wir fahren morgen weg und nutzen dafür nicht unsere Zoe sondern einen Megane. Jetzt habe ich ein Problem bei der Routenplanung: ABRP hat die nur als "Alpha" drin mit 22kw-Ladeleistung. Ich mag nicht an Autobahnraststätten laden, sondern fahre lieber irgendwo ab, wo man irgendwas sinnvolleres machen kann (was essen, einkaufen, oder spazieren usw.).
Was gäbe es da noch für Routenplaner, die ich für das eine Mal nutzen kann (ohne irgendwo Kunde werden zu müssen)?
Danke!

#EAuto

Mit dem #KiaEV9 bekamen wir 3 Jahre Kia Charge Advance grundgebührfrei dazu.
Ionity zu 49ct/kWh und Aral Pulse zu 0,39 ct/kWh. 🤑
Also war klar, wo wir nun dauerhaft laden. Eigentlich immer mit Kia Charge an Ionity oder Aral. Allerdings: Wenn wir nicht Aral laden können, wäre selbst bei 500km Strecke der Renault Mobilize Intense und sogar der Ionity Passport Power günstiger. 😱 (bei angenommenen 28 kWh/100 km).
Ich bin überrascht. #elektromobilität #emobility #laden #EAutoBubble

Mit dem #KiaEV9 bekamen wir 3 Jahre Kia Charge Advance grundgebührfrei dazu.
Ionity zu 49ct/kWh und Aral Pulse zu 0,39 ct/kWh. 🤑
Also war klar, wo wir nun dauerhaft laden. Eigentlich immer mit Kia Charge an Ionity oder Aral. Allerdings: Wenn wir nicht Aral laden können, wäre selbst bei 500km Strecke der Renault Mobilize Intense und sogar der Ionity Passport Power günstiger. 😱 (bei angenommenen 28 kWh/100 km).
Ich bin überrascht. #elektromobilität #emobility #laden #EAutoBubble

Mit dem #KiaEV9 bekamen wir 3 Jahre Kia Charge Advance grundgebührfrei dazu.
Ionity zu 49ct/kWh und Aral Pulse zu 0,39 ct/kWh. 🤑
Also war klar, wo wir nun dauerhaft laden. Eigentlich immer mit Kia Charge an Ionity oder Aral. Allerdings: Wenn wir nicht Aral laden können, wäre selbst bei 500km Strecke der Renault Mobilize Intense und sogar der Ionity Passport Power günstiger. 😱 (bei angenommenen 28 kWh/100 km).
Ich bin überrascht. #elektromobilität #emobility #laden #EAutoBubble

Liebe #EAutoBubble ,
gibt es eigentlich einen *brauchbaren* Routenplaner, der entlang der ALDI- bzw. Lidl-Ladesäulen plant?
Bei ABRP kann man diese zwar als bevorzugte Ladenetze einstellen, aber er schickt einen da trotzdem schlicht nicht hin. Bei goingelectric noch schlechter: Der nimmt einfach seine Standardroute und stellt dann lapidar "Ziel nicht erreichbar" fest, weil an der Autobahn keine Aldis oder Lidls sind.

#eauto

Liebe #EAutoBubble ,
gibt es eigentlich einen *brauchbaren* Routenplaner, der entlang der ALDI- bzw. Lidl-Ladesäulen plant?
Bei ABRP kann man diese zwar als bevorzugte Ladenetze einstellen, aber er schickt einen da trotzdem schlicht nicht hin. Bei goingelectric noch schlechter: Der nimmt einfach seine Standardroute und stellt dann lapidar "Ziel nicht erreichbar" fest, weil an der Autobahn keine Aldis oder Lidls sind.

#eauto

Liebe #EAutoBubble ,
gibt es eigentlich einen *brauchbaren* Routenplaner, der entlang der ALDI- bzw. Lidl-Ladesäulen plant?
Bei ABRP kann man diese zwar als bevorzugte Ladenetze einstellen, aber er schickt einen da trotzdem schlicht nicht hin. Bei goingelectric noch schlechter: Der nimmt einfach seine Standardroute und stellt dann lapidar "Ziel nicht erreichbar" fest, weil an der Autobahn keine Aldis oder Lidls sind.

#eauto

Kann mir mal jemand erklären:

1. warum scheinbar viele annehmen, dass Onepedal-Driving == Rekuperieren ist?🧐
Was im Umkehrschluss ja impliziert, dass das Bremspedal zu benutzen nicht rekuperiert, was ja aber höchstens bei den ersten Modellen so gewesen sein dürfte. Heute rekuperiert doch jedes eAuto so viel es nur irgendwie kann, auch beim treten des Bremspedals 💁🏼

2. Warum OnePedal Driving so gefeiert wird?🤔
Ich will viel lieber gleiten können 🤷🏼

#eMobility #EAuto #EAutoBubble #Rekuperation

Kann mir mal jemand erklären:

1. warum scheinbar viele annehmen, dass Onepedal-Driving == Rekuperieren ist?🧐
Was im Umkehrschluss ja impliziert, dass das Bremspedal zu benutzen nicht rekuperiert, was ja aber höchstens bei den ersten Modellen so gewesen sein dürfte. Heute rekuperiert doch jedes eAuto so viel es nur irgendwie kann, auch beim treten des Bremspedals 💁🏼

2. Warum OnePedal Driving so gefeiert wird?🤔
Ich will viel lieber gleiten können 🤷🏼

#eMobility #EAuto #EAutoBubble #Rekuperation

Kann mir mal jemand erklären:

1. warum scheinbar viele annehmen, dass Onepedal-Driving == Rekuperieren ist?🧐
Was im Umkehrschluss ja impliziert, dass das Bremspedal zu benutzen nicht rekuperiert, was ja aber höchstens bei den ersten Modellen so gewesen sein dürfte. Heute rekuperiert doch jedes eAuto so viel es nur irgendwie kann, auch beim treten des Bremspedals 💁🏼

2. Warum OnePedal Driving so gefeiert wird?🤔
Ich will viel lieber gleiten können 🤷🏼

#eMobility #EAuto #EAutoBubble #Rekuperation

Kann mir mal jemand erklären:

1. warum scheinbar viele annehmen, dass Onepedal-Driving == Rekuperieren ist?🧐
Was im Umkehrschluss ja impliziert, dass das Bremspedal zu benutzen nicht rekuperiert, was ja aber höchstens bei den ersten Modellen so gewesen sein dürfte. Heute rekuperiert doch jedes eAuto so viel es nur irgendwie kann, auch beim treten des Bremspedals 💁🏼

2. Warum OnePedal Driving so gefeiert wird?🤔
Ich will viel lieber gleiten können 🤷🏼

#eMobility #EAuto #EAutoBubble #Rekuperation

Kann mir mal jemand erklären:

1. warum scheinbar viele annehmen, dass Onepedal-Driving == Rekuperieren ist?🧐
Was im Umkehrschluss ja impliziert, dass das Bremspedal zu benutzen nicht rekuperiert, was ja aber höchstens bei den ersten Modellen so gewesen sein dürfte. Heute rekuperiert doch jedes eAuto so viel es nur irgendwie kann, auch beim treten des Bremspedals 💁🏼

2. Warum OnePedal Driving so gefeiert wird?🤔
Ich will viel lieber gleiten können 🤷🏼

#eMobility #EAuto #EAutoBubble #Rekuperation

#EAutoBubble Hi Leute, ich möchte mir ein E-Auto zulegen, bisher hatte ich einen Turan, daran habe ich den Platz für die Mitfahrenden, den großen Kofferraum und den hohen Einstieg geschätzt. Falls mir Jemand ein Tipp geben möchte welches E-Auto ähnlichen Kompfort mit sich bringt, würde ich mich über eine Empfehlung freuen. Gerne auch Tips wo man sich informieren kann. Dankeschön!

#EAutoBubble Hi Leute, ich möchte mir ein E-Auto zulegen, bisher hatte ich einen Turan, daran habe ich den Platz für die Mitfahrenden, den großen Kofferraum und den hohen Einstieg geschätzt. Falls mir Jemand ein Tipp geben möchte welches E-Auto ähnlichen Kompfort mit sich bringt, würde ich mich über eine Empfehlung freuen. Gerne auch Tips wo man sich informieren kann. Dankeschön!

#EAutoBubble Hi Leute, ich möchte mir ein E-Auto zulegen, bisher hatte ich einen Turan, daran habe ich den Platz für die Mitfahrenden, den großen Kofferraum und den hohen Einstieg geschätzt. Falls mir Jemand ein Tipp geben möchte welches E-Auto ähnlichen Kompfort mit sich bringt, würde ich mich über eine Empfehlung freuen. Gerne auch Tips wo man sich informieren kann. Dankeschön!

#EAutoBubble Hi Leute, ich möchte mir ein E-Auto zulegen, bisher hatte ich einen Turan, daran habe ich den Platz für die Mitfahrenden, den großen Kofferraum und den hohen Einstieg geschätzt. Falls mir Jemand ein Tipp geben möchte welches E-Auto ähnlichen Kompfort mit sich bringt, würde ich mich über eine Empfehlung freuen. Gerne auch Tips wo man sich informieren kann. Dankeschön!

#EAutoBubble Hi Leute, ich möchte mir ein E-Auto zulegen, bisher hatte ich einen Turan, daran habe ich den Platz für die Mitfahrenden, den großen Kofferraum und den hohen Einstieg geschätzt. Falls mir Jemand ein Tipp geben möchte welches E-Auto ähnlichen Kompfort mit sich bringt, würde ich mich über eine Empfehlung freuen. Gerne auch Tips wo man sich informieren kann. Dankeschön!

Was mir heut wieder beim #mdrza aufgefallen ist: E-Autos sollten auch schon vor dem Losfahren Geräusche machen. Als Radfahry hat man häufig keine Chance zu sehen, dass die Person jetzt gleich losfahren wird. Schon mehr als einmal die Vorfahrt genommen bekommen, von Leuten, die unvermittelt losfahren. Beim Verbrenner siehst Du den Auspuff bzw hörst den Anlasser und weißt bescheid, dass Du Dich bemerkbar machen musst.

#EAutoBubble #eAuto

Was mir heut wieder beim #mdrza aufgefallen ist: E-Autos sollten auch schon vor dem Losfahren Geräusche machen. Als Radfahry hat man häufig keine Chance zu sehen, dass die Person jetzt gleich losfahren wird. Schon mehr als einmal die Vorfahrt genommen bekommen, von Leuten, die unvermittelt losfahren. Beim Verbrenner siehst Du den Auspuff bzw hörst den Anlasser und weißt bescheid, dass Du Dich bemerkbar machen musst.

#EAutoBubble #eAuto

Nicht nachlassen! #eauto #elektromobilitat #EAutoBubble https://aktion.cdu.de/ja-zum-auto 84/16💪

Es geht langsam wieder. Die Seite kann man wieder aufrufen und mit "Nein" stimmen. Steht auch schon 60/40.

https://aktion.cdu.de/ja-zum-auto #cdu #eauto #EAutoBubble

Ach schau: Die CDU möchte wissen, ob wir Verbrenner behalten oder doch weiter verbieten möchten und hat eine Umfrage gestartet. Achtung: Die Fragestellung ist irreführend. Um für das Verbot zu stimmen, muss man mit NEIN antworten. Vielleicht möchte sich ja jemand beteiligen 😉
https://aktion.cdu.de/ja-zum-auto
Gern ReTröt.
#emobilitaet #EAutoBubble #eauto

Ach schau: Die CDU möchte wissen, ob wir Verbrenner behalten oder doch weiter verbieten möchten und hat eine Umfrage gestartet. Achtung: Die Fragestellung ist irreführend. Um für das Verbot zu stimmen, muss man mit NEIN antworten. Vielleicht möchte sich ja jemand beteiligen 😉
https://aktion.cdu.de/ja-zum-auto
Gern ReTröt.
#emobilitaet #EAutoBubble #eauto

Ach schau: Die CDU möchte wissen, ob wir Verbrenner behalten oder doch weiter verbieten möchten und hat eine Umfrage gestartet. Achtung: Die Fragestellung ist irreführend. Um für das Verbot zu stimmen, muss man mit NEIN antworten. Vielleicht möchte sich ja jemand beteiligen 😉
https://aktion.cdu.de/ja-zum-auto
Gern ReTröt.
#emobilitaet #EAutoBubble #eauto

Ach schau: Die CDU möchte wissen, ob wir Verbrenner behalten oder doch weiter verbieten möchten und hat eine Umfrage gestartet. Achtung: Die Fragestellung ist irreführend. Um für das Verbot zu stimmen, muss man mit NEIN antworten. Vielleicht möchte sich ja jemand beteiligen 😉
https://aktion.cdu.de/ja-zum-auto
Gern ReTröt.
#emobilitaet #EAutoBubble #eauto

Ach schau: Die CDU möchte wissen, ob wir Verbrenner behalten oder doch weiter verbieten möchten und hat eine Umfrage gestartet. Achtung: Die Fragestellung ist irreführend. Um für das Verbot zu stimmen, muss man mit NEIN antworten. Vielleicht möchte sich ja jemand beteiligen 😉
https://aktion.cdu.de/ja-zum-auto
Gern ReTröt.
#emobilitaet #EAutoBubble #eauto

#Veranstaltungshinweis #Life #Onlineübertragung und #vorOrt in #Erding am #Dienstag, 7. Mai um 19.30 Uhr
Herzliche Einladung, denn #Friedensenergien (ein Begriff von Dr. Michael Blume) und ihre #Nutzung sollten für viele Menschen Thema werden...
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Fakenews und Desinformation im Blick auf E-Autos
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(Erding) Desinformation, Fakenews und Propaganda haben Hochkonjunktur. Die evangelische Kirchengemeinde Erding hat deshalb im Rahmen der Erwachsenenbildung das Thema auf die Tagesordnung gesetzt und lädt zusammen mit dem evangelischen Bildungswerk Freising, dass der Veranstalter der Bildungsarbeit in Erding ist, zu einem spannenden Vortrag im Blick auf die E-Mobilität ein. Denn Bilder, Zahlen, Menschen werden genutzt, um Falschnachrichten zu verbreiten. War das nicht diese Statistik, diese eine Studie, dieses Foto, dieser Experte? Getrieben durch Messenger und soziale Medien kann eine kleine Falschmeldung schnell um die Welt gehen und von vielen Menschen als Wahrheit erachtet werden. Wie gehen Journalisten damit um? Ein Einblick in die Welt der Energie- und Verkehrswende ist hilfreich im Blick auf viele Fragen: Welches Auto ist langfristig günstiger? Lohnt sich eine Ausbildung in der Automobilbranche? Was sichert Arbeitsplätze in der Automobilindustrie – auch im Blick auf den Export nach China? Wie erkennt man Fakenews und Desinformation im Blick auf den Automobilbereich? Ist ein Tempolimit für die Autoindustrie eine Gefahr? Deshalb laden wir am Di. 7. Mai., 19.30 Uhr im evang. Gemeindehaus der Erlöserkirche Erding, Friedrichstr. 11, zu einem Vortrag mit Christina Kunkel, Journalistin der SZ, ein.
Als Wirtschaftsredakteurin bei der Süddeutschen Zeitung ist Christina Kunkel hauptsächlich zuständig für die Autoindustrie. Im April reiste sie nach China um sich über die neuesten Entwicklungen der Automobilbranche zu informieren. Doch in ihrem Vortrag ist primär das Autoland Deutschland Thema, in dem es rund 80 Millionen Menschen, aber auch rund 50 Millionen Autos gibt, Schwerpunkt. Dort findet gerade ein gewaltiger Wandel statt, weg vom Verbrenner hin zu neuen Antrieben. Ein Paradies für Fakenews: Dreckige, teure, gefährliche, unpraktische E-Autos, heißt es da oft. Doch stimmt das wirklich?
Da die Veranstaltung auch #Online per #Videoübertragung (und vor Ort im Evang. Gemeindehaus, Friedrichstr. 11, Erding) durchgeführt wird, bittet die Kirchengemeinde um Anmeldung: www.t1p.de/eauto24
Der Eintritt frei, Spenden zur Deckung der Unkosten des Abends sind erbeten.
#Desinformation #Fakenews #Propaganda #emobilität #emobility #eautobubble #eautos #erwachsenenbildung #erwachsenenbildungsreihe #Bildung #Bildungswerk #Erlöserkirche #friedrichstraße #Erding
#friedensenergien #friedensenergie #friedensenergienutzung
@[email protected]

#Veranstaltungshinweis #Life #Onlineübertragung und #vorOrt in #Erding am #Dienstag, 7. Mai um 19.30 Uhr
Herzliche Einladung, denn #Friedensenergien (ein Begriff von Dr. Michael Blume) und ihre #Nutzung sollten für viele Menschen Thema werden...
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Fakenews und Desinformation im Blick auf E-Autos
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(Erding) Desinformation, Fakenews und Propaganda haben Hochkonjunktur. Die evangelische Kirchengemeinde Erding hat deshalb im Rahmen der Erwachsenenbildung das Thema auf die Tagesordnung gesetzt und lädt zusammen mit dem evangelischen Bildungswerk Freising, dass der Veranstalter der Bildungsarbeit in Erding ist, zu einem spannenden Vortrag im Blick auf die E-Mobilität ein. Denn Bilder, Zahlen, Menschen werden genutzt, um Falschnachrichten zu verbreiten. War das nicht diese Statistik, diese eine Studie, dieses Foto, dieser Experte? Getrieben durch Messenger und soziale Medien kann eine kleine Falschmeldung schnell um die Welt gehen und von vielen Menschen als Wahrheit erachtet werden. Wie gehen Journalisten damit um? Ein Einblick in die Welt der Energie- und Verkehrswende ist hilfreich im Blick auf viele Fragen: Welches Auto ist langfristig günstiger? Lohnt sich eine Ausbildung in der Automobilbranche? Was sichert Arbeitsplätze in der Automobilindustrie – auch im Blick auf den Export nach China? Wie erkennt man Fakenews und Desinformation im Blick auf den Automobilbereich? Ist ein Tempolimit für die Autoindustrie eine Gefahr? Deshalb laden wir am Di. 7. Mai., 19.30 Uhr im evang. Gemeindehaus der Erlöserkirche Erding, Friedrichstr. 11, zu einem Vortrag mit Christina Kunkel, Journalistin der SZ, ein.
Als Wirtschaftsredakteurin bei der Süddeutschen Zeitung ist Christina Kunkel hauptsächlich zuständig für die Autoindustrie. Im April reiste sie nach China um sich über die neuesten Entwicklungen der Automobilbranche zu informieren. Doch in ihrem Vortrag ist primär das Autoland Deutschland Thema, in dem es rund 80 Millionen Menschen, aber auch rund 50 Millionen Autos gibt, Schwerpunkt. Dort findet gerade ein gewaltiger Wandel statt, weg vom Verbrenner hin zu neuen Antrieben. Ein Paradies für Fakenews: Dreckige, teure, gefährliche, unpraktische E-Autos, heißt es da oft. Doch stimmt das wirklich?
Da die Veranstaltung auch #Online per #Videoübertragung (und vor Ort im Evang. Gemeindehaus, Friedrichstr. 11, Erding) durchgeführt wird, bittet die Kirchengemeinde um Anmeldung: www.t1p.de/eauto24
Der Eintritt frei, Spenden zur Deckung der Unkosten des Abends sind erbeten.
#Desinformation #Fakenews #Propaganda #emobilität #emobility #eautobubble #eautos #erwachsenenbildung #erwachsenenbildungsreihe #Bildung #Bildungswerk #Erlöserkirche #friedrichstraße #Erding
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Herzliche Einladung, denn #Friedensenergien (ein Begriff von Dr. Michael Blume) und ihre #Nutzung sollten für viele Menschen Thema werden...
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Fakenews und Desinformation im Blick auf E-Autos
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(Erding) Desinformation, Fakenews und Propaganda haben Hochkonjunktur. Die evangelische Kirchengemeinde Erding hat deshalb im Rahmen der Erwachsenenbildung das Thema auf die Tagesordnung gesetzt und lädt zusammen mit dem evangelischen Bildungswerk Freising, dass der Veranstalter der Bildungsarbeit in Erding ist, zu einem spannenden Vortrag im Blick auf die E-Mobilität ein. Denn Bilder, Zahlen, Menschen werden genutzt, um Falschnachrichten zu verbreiten. War das nicht diese Statistik, diese eine Studie, dieses Foto, dieser Experte? Getrieben durch Messenger und soziale Medien kann eine kleine Falschmeldung schnell um die Welt gehen und von vielen Menschen als Wahrheit erachtet werden. Wie gehen Journalisten damit um? Ein Einblick in die Welt der Energie- und Verkehrswende ist hilfreich im Blick auf viele Fragen: Welches Auto ist langfristig günstiger? Lohnt sich eine Ausbildung in der Automobilbranche? Was sichert Arbeitsplätze in der Automobilindustrie – auch im Blick auf den Export nach China? Wie erkennt man Fakenews und Desinformation im Blick auf den Automobilbereich? Ist ein Tempolimit für die Autoindustrie eine Gefahr? Deshalb laden wir am Di. 7. Mai., 19.30 Uhr im evang. Gemeindehaus der Erlöserkirche Erding, Friedrichstr. 11, zu einem Vortrag mit Christina Kunkel, Journalistin der SZ, ein.
Als Wirtschaftsredakteurin bei der Süddeutschen Zeitung ist Christina Kunkel hauptsächlich zuständig für die Autoindustrie. Im April reiste sie nach China um sich über die neuesten Entwicklungen der Automobilbranche zu informieren. Doch in ihrem Vortrag ist primär das Autoland Deutschland Thema, in dem es rund 80 Millionen Menschen, aber auch rund 50 Millionen Autos gibt, Schwerpunkt. Dort findet gerade ein gewaltiger Wandel statt, weg vom Verbrenner hin zu neuen Antrieben. Ein Paradies für Fakenews: Dreckige, teure, gefährliche, unpraktische E-Autos, heißt es da oft. Doch stimmt das wirklich?
Da die Veranstaltung auch #Online per #Videoübertragung (und vor Ort im Evang. Gemeindehaus, Friedrichstr. 11, Erding) durchgeführt wird, bittet die Kirchengemeinde um Anmeldung: www.t1p.de/eauto24
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(Erding) Desinformation, Fakenews und Propaganda haben Hochkonjunktur. Die evangelische Kirchengemeinde Erding hat deshalb im Rahmen der Erwachsenenbildung das Thema auf die Tagesordnung gesetzt und lädt zusammen mit dem evangelischen Bildungswerk Freising, dass der Veranstalter der Bildungsarbeit in Erding ist, zu einem spannenden Vortrag im Blick auf die E-Mobilität ein. Denn Bilder, Zahlen, Menschen werden genutzt, um Falschnachrichten zu verbreiten. War das nicht diese Statistik, diese eine Studie, dieses Foto, dieser Experte? Getrieben durch Messenger und soziale Medien kann eine kleine Falschmeldung schnell um die Welt gehen und von vielen Menschen als Wahrheit erachtet werden. Wie gehen Journalisten damit um? Ein Einblick in die Welt der Energie- und Verkehrswende ist hilfreich im Blick auf viele Fragen: Welches Auto ist langfristig günstiger? Lohnt sich eine Ausbildung in der Automobilbranche? Was sichert Arbeitsplätze in der Automobilindustrie – auch im Blick auf den Export nach China? Wie erkennt man Fakenews und Desinformation im Blick auf den Automobilbereich? Ist ein Tempolimit für die Autoindustrie eine Gefahr? Deshalb laden wir am Di. 7. Mai., 19.30 Uhr im evang. Gemeindehaus der Erlöserkirche Erding, Friedrichstr. 11, zu einem Vortrag mit Christina Kunkel, Journalistin der SZ, ein.
Als Wirtschaftsredakteurin bei der Süddeutschen Zeitung ist Christina Kunkel hauptsächlich zuständig für die Autoindustrie. Im April reiste sie nach China um sich über die neuesten Entwicklungen der Automobilbranche zu informieren. Doch in ihrem Vortrag ist primär das Autoland Deutschland Thema, in dem es rund 80 Millionen Menschen, aber auch rund 50 Millionen Autos gibt, Schwerpunkt. Dort findet gerade ein gewaltiger Wandel statt, weg vom Verbrenner hin zu neuen Antrieben. Ein Paradies für Fakenews: Dreckige, teure, gefährliche, unpraktische E-Autos, heißt es da oft. Doch stimmt das wirklich?
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Unser Suzuki Celerio ist nach einem Unfall ein Totalschaden.
Wir sind jetzt auf der Suche nach einem Ersatz und am liebsten sollte es ein #eauto sein.

Hat Die #EAutoBubble Empfehlungen in gleicher Größen- und Preiskategory?

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Wir sind jetzt auf der Suche nach einem Ersatz und am liebsten sollte es ein #eauto sein.

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Wie macht ihr das eigentlich wenn ihr euch aufgrund eines im November auslaufenden Leasingvertrags auf die Suche nach einem neuen Leasingfahrzeug macht? Wann fangt ihr mit der Suche an? Führt ihr eine Liste, was das nächste e-Auto haben muss (Frunk, autom. Distanztempomat, Anhängerkupplung, etc.)? #elektromobilitaet #EAutoBubble #eauto

Wie macht ihr das eigentlich wenn ihr euch aufgrund eines im November auslaufenden Leasingvertrags auf die Suche nach einem neuen Leasingfahrzeug macht? Wann fangt ihr mit der Suche an? Führt ihr eine Liste, was das nächste e-Auto haben muss (Frunk, autom. Distanztempomat, Anhängerkupplung, etc.)? #elektromobilitaet #EAutoBubble #eauto

@thorsten hier in #ludinghausen fährt auch einer herum in so einem matt rauch blau... Der ist, war einer der wenigen die mich von #Renault wegziehen könnte....

#Elektroauto #eMobility #EAutoBubble

@thorsten hier in #ludinghausen fährt auch einer herum in so einem matt rauch blau... Der ist, war einer der wenigen die mich von #Renault wegziehen könnte....

#Elektroauto #eMobility #EAutoBubble

Das war dann wohl das kurze Gastspiel von Fisker, schade. Der #fisker #ocean hatte mich sehr beeindruckt und interessiert.

#Elektroauto #stromer #EAutoBubble

Das war dann wohl das kurze Gastspiel von Fisker, schade. Der #fisker #ocean hatte mich sehr beeindruckt und interessiert.

#Elektroauto #stromer #EAutoBubble

Das war dann wohl das kurze Gastspiel von Fisker, schade. Der #fisker #ocean hatte mich sehr beeindruckt und interessiert.

#Elektroauto #stromer #EAutoBubble

Ich hab keine Ahnung wie meine Frau mit diesem Auto immer zaubert. Wir wechseln den Fahrer und sie liegt immer 1-2kWh unter meinem Verbrauch… Das hier ist fast 100% Autobahn.

#eauto #EAutoBubble #emobility #elektroauto #elektromobilitat

Ich hab keine Ahnung wie meine Frau mit diesem Auto immer zaubert. Wir wechseln den Fahrer und sie liegt immer 1-2kWh unter meinem Verbrauch… Das hier ist fast 100% Autobahn.

#eauto #EAutoBubble #emobility #elektroauto #elektromobilitat