#e-auto — Public Fediverse posts
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Hat eigentlich schon mal jemand ausprobiert, wie viele #Umweltzonen-, #E-Auto- und sonstige Fahrberechtigungsplaketten man sich in eine Windschutzscheibe kleben kann, bis man faktisch nur noch nach Instrumentenflug unterwegs ist?
Ich frage für mein #Schweizer #Auto, mit dem ich entspannt einmal quer durch die #EU düsen möchte. 🇨🇭🚗
Irgendwann braucht man vermutlich eine eigene #Umweltplakette für die Umweltplaketten.
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Halten #EAuto Akkus ewig? #Akkuzustand nach 620.000 km - Realität trifft auf #Diesel- #Mythos
Wann sind #E_Auto #Batterien wirklich kaputt? Ich zeige euch echte Zahlen aus dem Alltag. Lohnt sich ein E-Auto auch nach mehreren hunderttausend Kilometern noch? Gehen auch Laufleistungen wie ein Diesel? Wir haben zwei #Elektroautos unter die Lupe genommen: ein #Tesla #Model3 aus 2019 und ein #Model_S_P90D aus 2015 - zusammen mit über 620.000 km...
#MoveElectric
@MoveElectric -
Also, wer am Mittwoch Zeit und Lust hat, kann gerne zu meinem ersten öffentlichen Vortrag für E-Autos kommen.
#eauto -
Statt das #EAuto zu fördern, sollte lieber der #ÖPNV und das #Fahrrad gefördert werden. Da hat das gleiche Geld einen höheren Effekt für die #Umwelt.
Und damit meine ich keine individuellen Förderungen, sondern #Investitionen in die #Infrastruktur. Das ist nachhaltiger als Einzelne zu bezuschussen.
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Die eAuto-Förderung kann ab Dienstag (19.05.) beantragt werden. #eAuto
#emobility (Quelle: Heise)
Edit: Das mit dem Montag war ein Irrtum. Behörde und so...
(auf Dienstag korrigiert) -
@vcdnrw "Fast doppelt so viel" halte ich für übertrieben. Natürlich gibt es Anbieter und Tarife, bei denen man 0,79 €/kWh oder mehr bezahlt, aber es gibt auch andere Preise. Ich zahle öffentlich maximal 0,52 €/kWh, meist weniger. Preisvergleiche lohnen sich (z.B. per Chargeprice App), und man muss nicht an jeder Ladesäule laden können. Und selbst bei 0,52 €/kWh ist das #Elektroauto im Energieverbrauch günstiger als ein Verbrenner. #ladetarif #eauto
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Jetzt muss ich bei Präsenz zusätzlich zu Türöffner und Laptop auch noch ans Ladekabel denken.
#Gewohnheitstier #eautoBordcomputer seit dem letzten Laden (Löffingen - Schluchsee - Löffingen - Schluchsee - St Peter - Freiburg): 11,0 kwh/100 km.
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#nextnews: #EAuto-Boom #Deutschland, #Laden wird günstiger, weniger #Pannen bei #EAutos
Der #E-Auto-Boom in Deutschland setzt sich fort: Fast 26 Prozent Marktanteil im April, neue Prognosen bis 2030 und spannende Einblicke in die aktuelle Marktentwicklung. In den #nextnews geht es außerdem um #Tesla und #Full_Self_Driving in #Europa, die weiter verzögerte #Kaufprämie, neue #Schnelllade-Tarife, den Einstieg von #BYD ins #Flash_Charging...
@nextmovevideos
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6.000 € #EAuto- #Förderung | #Tesla #FSD in #Deutschland | Lauch & Hase ohne Führerschein
Ab Mitte Mai kann die neue #E_Auto- #Förderung beantragt werden – je nach Einkommen und Kinderzahl bis zu 6.000 €.
#Tesla #FSD wurde der #EU- #Kommission vorgestellt, eine Abstimmung folgt frühestens am 30. Juni.
Beim #Ad_hoc_Laden warnen wir vor gefälschten QR-Codes und empfehlen stattdessen eine #Ladekarte...@NeulichanderLadesaeule
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Die sind doch alle vorsätzlich uninformiert 😩
Onkel: "Ich kauf mir kein #eAuto. Da hab ich Angst, dass es mir abbrennt."
Ich: "Der größte US-Autoversicherer hat Zahlen veröffentlicht. #Verbrenner brennen 60x so oft wie eAutos."
Er: "Weil es davon mehr gibt und die im Schnitt älter sind."
Ich: "Nein, das ist berücksichtigt. Wenn Du einen Verbrenner hast, ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Dir abbrennt 60x so groß wie bei einem gleichalten eAuto."Nächstesmal bestimmt wieder der selbe Stuss.
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Die neue #EAuto-Prämie kann rückwirkend zum Jahresbeginn beantragt werden.
Nach Zustimmung von #Bundestag und #Bundesrat wird der Kauf von reinen #Elektroautos, #PlugInHybriden und Modellen mit Range-Extender gefördert.
Je nach Fahrzeugtyp und Einkommen sind 1.500 bis 6.000 Euro möglich. Die Auszahlung ist an Einkommensobergrenzen gebunden. Das Programm soll den Umstieg auf #Elektromobilität erleichtern und private Haushalte gezielt unterstützen.
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LohnerVLOG#Spezial Unser #EAuto ist da! #Renault #ZOE tankt Überschuss aus #Solaranlage, kostenlos mobil
@schnackizeigtlohnervlogs
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Freie Fahrt für freie Bürger — Deutschland im Rückwärtsgang
Ich gestehe: Auch ich bin Jahre lang mit meinen Dienstwagen über die deutschen Autobahnen geheizt. Natürlich schneller als 130 Stundenkiloometer, Ein typischer Vertreter der Dienstwagenfraktion, die mit ihren Reiserennmaschinen Typ Audi, Mercedes oder BMW Autobahnen bevölkern. Pro Jahr bin ich zehntausende Kilometer geschrubbt, von Event zu Event, von Redaktion zu Redaktion, von Niederlassung zu Niederlassung. Gut, ich war niemand der zu dicht aufgefahren ist, rechts überholt oder mit Lichthupe die anderen Autofahrer drangsaliert hat. Immerhin das. Trotzdem.
Heute fahre ich entspannter — elektrisch — und ich vermisse die Raserei kein bisschen. Vielleicht liegt es daran, dass ich das Thema inzwischen anders betrachte: nicht als Angriff auf meine persönliche Freiheit, sondern als eine der simpelsten und offensichtlichsten Vernunftfragen der deutschen Energiepolitik, gerade in einer Phase explodierender Benzinpreise. Doch nein, eine Geschwindigkeitsbegrenzung steht nicht zur Diskussion. Selbst jetzt nicht. Stattdessen subventioniert man den Benzinpreis.
Freie Fahrt — die heiligste Kuh der Republik
In keinem anderen Land der Welt ist eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen so politisch unantastbar wie in Deutschland. Dabei wolle: 55 Prozent der Deutschen ein Tempolimit, wie Horst Schulte zusammenfasst — sogar unter den ADAC-Mitgliedern ist die Stimmung entsprechend. Dennoch ist das Thema in Berlin nicht diskutierbar, weil es eine Autolobby und Politiker freie Fahrt zur Grundsatzfrage erklärt hat. Es sind vor allem Konservative , Neoliberale und die Rechten, die das Narrativ pflegen. Die notorisch engen Beziehungen Christian Lindners zu Porsche waren kein Zufall.
Vorschläge wie Tempo 30 in Städten, autofreie Zonen, höhere Parkgebühren für SUVs werden reflexartig als linksgrünversiffte „Ideologie“ diskreditiert und unter „Verbotspolitik“ abgeheftet, wie Edo Reents in der FAZ (€) treffend und mit wohltuender Schärfe seziert: die Möglichkeit, mit einem knapper oder teurer werdenden Gut einfach sparsamer umzugehen, wird politisch nicht einmal als Option erwogen.
Dabei wäre die Logik simpel: Die Benzinpreise explodieren — befeuert durch den Iran-Konflikt, abgesahnt von Ölkonzernen, deren Gewinne laut Analyse kein Zufall sind und die die Übergewinnsteuer längst verdient hätten. Die naheliegendste energiepolitische Antwort — zumindest ein temporäres Tempolimit — ist nicht einmal Gegenstand einer ernsthaften Debatte. Stattdessen greift der Staat großzügig an die Zapfsäule, senkt die Energiesteuer um 17 Cent, und zwar mit der Gießkanne für alle, nicht nur für jene, die wirklich auf das Auto angewiesen sind. Das Signal, das diese Politik aussendet, ist unmissverständlich: Ihr dürft weiter rasen, und wenn der Sprit zu teuer wird, zahlen wir mit.
Doch es ist nicht nur ein Problem des Lobbyismus und er Politik. Auf der einen Seite jammern viele über Inflation und steigende Preise, weniger Geld im Portemonnaie, aber deswegen mal nur 120 Stundenkilometer auf der Autobahn fahren und Benzin sparen. Das geht gar nicht. Dieses Verhaltensmuster lässt sich meiner Beobachtung nach auch auf andere Berieche übertragen.
Atomkraft — das teuerste Placebo der Republik
Weil Subventionieren an der Zapfsäule allein aber offenbar nicht reicht, holt Jens Spahn die nächste Wunderwaffe aus dem Schrank und spricht über Atomkraft und AKW-Reaktivierung. Kanzler Merz hat den Ausstieg zwar für „irreversibel“ erklärt, das Wort aber kaum kalt ist, bevor es in der politischen Debatte schon wieder aufgewärmt wird. Dabei haben Mischa Ehrhardt und Florian Neuhann im ZDF sorgfältig herausgearbeitet, dass EnBW selbst Atomkraft für nicht rentabel hält — Bauzeiten von Jahrzehnten, kein Endlager in Sicht, und die Kosten landen am Ende beim Steuerzahler. Der Rest dieser Debatte ist Wahlkampf oder gar Propaganda.
Dabei zeigt das Beispiel des AKW Grohnde, wohin die Reise eigentlich gehen könnte: Aus dem alten Reaktor wird eine Batterie — mit mehr Leistung als der Reaktor jemals hatte. Drei Großspeicher, ein Solarpark, ein Umspannwerk — allein zwei der Speicher kommen auf 1,47 GW, das alte AKW hatte 1,36 GW, und das Ganze wird privat finanziert und ist in vier Jahren am Netz, ohne radioaktiven Müll. Das ist die Energiewende, wie sie in der Praxis funktionieren kann.
Reiche schaltet den Rückwärtsgang ein
Das eigentliche Trauerspiel dieser Energiepolitik schreibt Wirtschaftsministerin Katherina Reiche. Das habe ich ja hier schon ausgeführt. Eine vom eigenen Ministerium – vor ihrer Zeit als Ministerin – beauftragte Studie kommt zu dem Ergebnis, dass Erneuerbare die regionale Wertschöpfung in Deutschland verdoppeln könnten. Das Ergebnis passt ihr nicht ins Zeug, also wurde den Ergebnisse versteckt auf einer Unterseite veröffentlicht, beworben wurde sie mit keinem Wort.
Florian Harms hat es im Tagesanbruch eingeordnet: Merz behauptet, Klimaschutz dürfe die industrielle Basis nicht gefährden, aber in Wahrheit ist es genau umgekehrt — kluger Klimaschutz treibt Wirtschaftsentwicklung voran, schafft neue Märkte und Arbeitsplätze, und wer das nicht versteht oder nicht verstehen will, verschenkt gerade die nächste deutsche Industrie an China, so wie wir die Solarindustrie schon einmal verschenkt haben. Der Copernicus-Klimabericht 2025 reißt die 1,5-Grad-Grenze, die Ozeane heizen sich rekordverdächtig auf, die Gletscher schmelzen — und die Antwort von Schwarz-Rot lautet Tankrabatt für Benziner, Kürzung der Solar- und Windförderung, Gaskraftwerke.
Die ADAC-Statistik als unfreiwilliger Kommentar
In diese Gemengelage hinein liefert die ADAC-Pannenstatistik 2026 einen unfreiwilligen, aber treffenden Kommentar zur Debatte, die Diesel-Dieter und Elektro-Eddie seit Jahren führen: Elektroautos sind in allen Altersklassen zuverlässiger als Verbrenner, mit einer Pannenkennziffer von 6,5 bei vierjährigen E-Autos gegenüber 12,5 bei vergleichbaren Verbrennern. Das Narrativ vom unzuverlässigen Stromer, das jahrelang gepflegt wurde, läuft aus.
Wir fahren inzwischen lieber entspann elektrisch vorwärts. Die Politik fährt rückwärts — und gibt dabei … Gas.
Quellen & Leseempfehlungen
- Edo Reents: Benzinpreis: Warum kommt in Deutschland nicht endlich ein Tempolimit? (FAZ, 16. April 2026, €)
- Horst Schulte: Tempolimit in Deutschland – es ist Zeit (horstschulte.com)
- ZDFheute: Ölkonzerne, Übergewinnsteuer und der Iran-Konflikt
- Tagesschau: Spahn für Wiedereinstieg in die Atomkraft
- Mischa Ehrhardt, Florian Neuhann: Atomkraft: Lohnt sich der Wiedereinstieg? (ZDFheute)
- Stefan A K Weichelt: Aus dem AKW Grohnde wird eine Batterie (Substack)
- Amy Walker: Wirtschaftswachstum durch Energiewende: Reiche lässt Studie verschwinden (t-online)
- Tagesschau: Solaranlagen und Balkonkraftwerke: Nachfrage und geplante Kürzungen
- Bundesverband Solarwirtschaft (BSW-Solar): Deutlich weniger neue Solaranlagen auf Dächern und Balkonen – Q1 2026 (FAZ, 02. Mai 2026)
- Florian Harms: Copernicus-Klimabericht 2025: Klimaschutz gerät unter die Räder (t-online Tagesanbruch)
- Golem.de: Pannenstatistik 2026: Elektroautos sind laut ADAC zuverlässiger als Verbrenner
- Stefan Pfeiffer: Weg von Reiserennmaschinen – wann gibt es bezahlbare E-Autos mit genügend Reichweite? (StefanPfeiffer.Blog, 2023)
- Stefan Pfeiffer: Die Lobby-Ministerin rechnet schön – Katherina Reiches dreister Angriff auf die Energiewende (StefanPfeiffer.Blog, 2026)
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Schluss mit dem Mythos vom unlöschbaren E-Auto | heise online
https://heise.de/-11285947 #EAuto #Brandbekämpfung #Brandschutz -
Spannend, was man mit #PV, #Heimspeicher und #eAuto so machen kann.
Bild 1: Strompreis bei #Tibber für heute. Von 10.30 bis 16.15 Uhr liegt der #Börsenstrompreis bei 0 ct, mein #Endkundenpreis bei 19 ct/kWh. In dieser Zeit ist Einspeisung fürs Netz eher kontraproduktiv, da die Erzeugung eh schon höher liegt als die Nachfrage.
Bild 2: Mein Heimspeicher hat mich die Nacht durch mit eigenem PV Strom versorgt. Bezug und Einspeisung immer um +/-0 kW.
Zwischen 7 und 7.30 Uhr (1) war dann meine PV Erzeugung hoch genug um meinen Stand-By Verbrauch zu decken. Da habe ich den Heimspeicher von „Self-use“ (versorge das Haus und lade, wenn die PV Überschuss erzeugt) auf „Battery-hold“ gestellt. PV-Überschüsse gingen also ins Netz. Bei (2) wurde die Kaffeemaschine eingeschaltet. Da hat die PV schon mehr als genug geliefert, bei (3) zog ne Wolke vorbei.
Bild 3: Nochmals die Kaffeemaschine (4) und dann um 8.55 Uhr (5) habe ich den Speicher wieder auf „Self-use“ gestellt und die Wallbox mit 6A / 4,1 kW aktiviert. Die kommen nun direkt von der PV und der stets aus dem Speicher. Wenn alles nach Plan läuft steigt die PV Erzeugung an und gegen Mittag ist der Speicher voll und das Auto weiter am Laden. Dann wird die Ladeleistung ca. auf die aktuelle PV Erzeugung angehoben. Wenn mehr Sonne kommt geht ein minimaler Überschuss ins Netz, wenn ne Wolke vorbeizieht puffert der Speicher und lädt anschließend wieder auf. Gegen Abend sollten dann Auto und Speicher voll sein und der Speicher bringt mich wieder über die teuren Nacht-Stunden ohne PV Ertrag und ohne Netzbezug.
Und wenn das Auto nicht ganz voll wird ist morgen ja auch noch ein Tag.
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So, möglicherweise ist mein Tesla Geschichte und geht den Weg in die Verwertung.
Gibt es Meinungen zur neuen C-Klasse EQ?
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#nextnews: #EAuto-Boom Deutschland, Laden wird günstiger, weniger Pannen beim #E_Auto
Fast 26 Prozent Marktanteil im April, neue Prognosen bis 2030 und spannende Einblicke in die aktuelle #Marktentwicklung. In den #nextnews geht es außerdem um #Tesla und #Full_Self_Driving in #Europa, die weiter verzögerte #Kaufprämie, neue #Schnelllade-Tarife, den Einstieg von #BYD ins Flash Charging sowie aktuelle Erkenntnisse zur Haltbarkeit älterer #Elektroautos....
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#AP:
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.. recalling 173 Cybertrucks because cracking in the rotor could cause the wheel stud to separate from the wheel hub,...
"
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.. recalling more than 200,000 Model Y, Model S Model X and Model 3 electric vehicles because of a software issue that renders the rearview camera inoperable for a short period of time.
"
https://apnews.com/article/tesla-cybertruck-recall-22e2e27e16f7d24449552d7f0a50a1868.5.2026
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Warum #Langstrecke mit einem #EAuto wie dem #Kia #EV6 #GT so einfach wie mit einem Verbrenner ist.
Langstrecke mit einem #Elektroauto soll kompliziert sein? Genau das Gegenteil ist der Fall. Ich fahre mit dem Kia EV6 GT mal eben 850 km auf der Autobahn und das sehr sporlich mit einer Reisegeschwindigkeit von 160 km/h wo es geht. Viele glauben immer noch, dass E-Autos nur etwas für die Stadt sind oder dass Langstrecken zur Geduldsprobe werden.
#MoveElectric
@MoveElectric -
"Preis-Vergleich von mehr als 200 Anbietern
Das Datenteam des WDR hat die Tarife von 216 Anbietern ausgewertet, die zusammen mehr als 40.000 Ladepunkte in NRW betreiben. An jeder Ladesäule gibt es häufig zwei, manchmal mehr Ladepunkte. Bereitgestellt wurden die Preise von Chargeprice, einer Vergleichsapp für E-Ladepreise."
https://www1.wdr.de/wirtschaft/ratgeber/e-auto-ladetarife-vergleich-nrw-100.html
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Jeder vierte Neuwagen ist vollelektrisch ⚡
https://glm.io/208444?n #EAuto #Neuzulassungen -
Wie gut man sein E-Auto günstig an einer öffentlichen Ladesäule laden kann, hängt stark davon ab, wo man in NRW wohnt.#WDR #NRW #E-Auto #Mobilität #Ladetarife #Ladesäulen #Ladekarte #Abo #DC #AC #Analyse #Daten #Chargeprice #Vergleich #App #squeet.me/search?tag=
E-Auto-Ladetarife: In welchen NRW-Kommunen es am einfachsten ist, günstig zu laden -
Bald mehr #EAutos als Verbrenner? 🚗 Der #EAuto- #Boom im #Faktencheck
Der Blick in die Daten zeigt: Der weltweite Markt für #Elektromobilität entwickelt sich genauso rasant wie frühere Technologiesprünge. Ausgerechnet jetzt, wo es darauf ankommt, drohen #Europas #Autohersteller den Anschluss an China zu verlieren.
Die #Bundesregierung muss die #Elektromobilität jetzt konsequent fördern und uns aus der fossilen Falle befreien.
@GreenpeaceDE
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Heute erste Fahrt eAuto mit Anhänger.
Seeehr geschmeidig 🤩
Zum einen das deutlich größere Drehmoment gegenüber dem alten Benziner( 245Nm gegenüber 150Nm) ist im Anzug schön.
Zum anderen wegen fehlender Kupplung viel entspannter beim "rückwärts in die Einfahrt einfädeln".
Verbrauch akzeptabel, mäßig erhöht.Und weil ich es einfach geil finde nochmal zum neidisch sein. Das Auto wurde seit 8 Wochen ausschliesslich zuhause mit PV-Überschuss geladen😬
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@agoraverkehr Wirklich? #Bundesregierung sollte mal hinterfragen, ob wir uns das #EAuto mit Milliarden Subventionen überhaupt leisten können. Etwa 2 Mio. Elektroautos gibt es jetzt. Steuerwand: 5 Mrd. oder doch schon 10 Mtd. Euro. 2 Mio. von insgesamt 40 Mio. Autos.
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Nun liegt die erste wirklich lange Tour hinter uns. Das Auto war voll, es hätte nichts mehr reingepasst dazu kommt eine relativ breite Dachbox.
Auf der Autobahn durchweg mit Tempomat auf 120km/h.
Muss sagen, damit bin ich zufrieden. Der nächste Test ist das Fahrrad und die Kajaks.
Gut man muss schauen wegen Laden, das frisst bei dem Modell Zeit aber wenn man jede Gelegenheit nutzt und schaut das man Lädt ist es okeyisch. Sind ja meist lange Touren da hab ich Zeit.
Der schöne Bonus obendrauf, hab theoretisch 40€ weniger bezahlt als mit dem Verbrenner.
Es macht mehr Spaß als es sollte xD
