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#crh — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #crh, aggregated by home.social.

  1. The week ahead in business: ECB decision on interest rates, and CRH, Glanbia and AIB among host of firms to release Q1 figures

    Christine Lagarde, president of the ECB, gestures at the press conference of the European Central Bank in Frankfurt…
    #Europe #EU #EuropeanCentralBank #AlliedIrishBanks #ChristineLagarde #CRH #ECB #Glanbia #JohnBurns
    europesays.com/europe/23726/

  2. Residents near Adelaide cement plant raise concerns about more plastic being burnt for fuel

    Residents living near a large cement plant in Adelaide are concerned about the owner wanting to burn more…
    #NewsBeep #News #Business #adbri #adelaidebrightoncement #AU #Australia #Birkenhead #council #crh #decision #environmentprotectionauthority #epa #petermcgregor #Plastic #portadelaide #rdf
    newsbeep.com/au/606471/

  3. 36 empresas de #combustiblesfósiles son las causantes de la mitad de las emisiones en todo el mundo

    https://elperiodicodelaenergia.com/36-empresas-de-combustibles-fosiles-son-las-causantes-de-la-mitad-de-las-emisiones-en-todo-el-mundo/

    Petroleras, productoras de #carbón o #industriales se encuentran en el listado de las compañías más contaminantes que elabora #CarbonMajors.

    Un nuevo análisis de los últimos datos de emisiones de la base de datos Carbon Majors revela que las emisiones de los mayores productores de #petróleo, #gas, #carbón y #cemento del mundo aumentaron en 2023 en comparación con 2022, y más del 50 % de estas emisiones se vincularon a solo 36 empresas.

    A pesar de la abrumadora evidencia científica que relaciona las emisiones de gases de efecto invernadero con el catastrófico #calentamientoglobal, 93 de las empresas de la base de datos Carbon Majors aumentaron sus emisiones en 2023, incluidas 50 empresas privadas.

    Estas son las principales conclusiones del informe:

    Las empresas estatales dominaron las emisiones globales en 2023. 16 de los 20 principales emisores son de propiedad estatal y, en general, los emisores estatales contribuyeron con el 52 % de las emisiones globales en 2023.

    Las empresas #chinas contribuyeron significativamente más que las empresas de cualquier otra nación. Produjeron el 23% de las emisiones globales de #CO2 de combustibles fósiles y cemento en 2023, manteniendo el liderazgo que tenían en 2022.

    Las emisiones de cemento están aumentando significativamente. Cuatro de las cinco empresas con los mayores aumentos relativos de emisiones en 2023 fueron cementeras (#HolcimGroup, #HeidelbergMaterials, #UltraTechCement y #CRH), siendo las emisiones de cemento las que registraron el mayor aumento relativo entre los cuatro tipos de materias primas. Ninguna empresa cementera figura entre los cinco mayores emisores en general.

    "Es verdaderamente alarmante que las mayores empresas de combustibles fósiles sigan aumentando sus emisiones ante el empeoramiento de los desastres naturales causados ​​por el #cambioclimático, haciendo caso omiso de la evidencia científica de que estas emisiones nos están perjudicando a todos. Está más claro que nunca que las empresas privadas sucias, impulsadas por las ganancias y el statu quo, nunca optarán por autorregularse", afirma #TzeporahBerman, fundadora y copresidenta de la Iniciativa del Tratado de No Proliferación de Combustibles Fósiles.

    Los cinco principales emisores estatales (#SaudiAramco, #CoalIndia, #CHNEnergy, #NationalIranianOilCo. y #JinnengGroup) fueron responsables del 17,4 % de todas las emisiones de CO2 en 2023 (7,4 GtCO2e). Cabe destacar que Coal India, CHN Energy, National Iranian Oil Co y Jinneng Group aumentaron sus emisiones en 2023 en comparación con 2022.

    Los cinco principales emisores propiedad de inversores privados (#ExxonMobil, #Chevron, #Shell, #TotalEnergies y #BP) representaron el 4,9% de las emisiones globales de CO2 en 2023 (2,2 GtCO2e).

    El conjunto de datos Carbon Majors cubre las emisiones desde 1854 hasta 2023, y revela que el 67,5 % de las emisiones industriales #antropogénicas de CO2 desde la #RevoluciónIndustrial se pueden rastrear hasta 180 entidades productoras #estatales y #corporativas en la base de datos.

    #Leyendo #Ciencia

  4. Kurz vor Yichang gibt es noch Stationen ohne Hochbahnsteige. Im Fahrplan sind aber keine Halte von #CRH-Zügen zu finden.

  5. Ausblick aus dem Zug auf
    - eine andere parallele Strecke
    - eine andere kreuzende Strecke
    - eine Autobahnbrücke, die noch nicht angeschlossen ist.
    #CRH bei #Chongqing

  6. Weiter geht's mit der China-Reise vom August: Nach der parallelen Fahrt am Drei-Schluchten-Stausee kommt der #CRH bei Dunkelheit in #ChongqingNorth an. Draußen sind es immer noch 35°.

  7. Video: Der #CRH gleitet aus dem Bahnhof #Badong von hoch über dem Tal hinein in den Tunnel.
    Ton anschalten für eine Willkommens-Ansage.

  8. Schönste Abendsonne wartet in #Badong, wo der neue Bahnhof ca. 12 km vom an den Stausee-Ufern gelegegen Ort entfernt liegt. Somit gibt es hier noch kein Blick auf den Drei-Schluchten-Stausee, aber die Berge haben auch was für sich. Das Bahnhofsgebäude erinnert an einen Nadelbaum. #CRH

  9. Weiter geht's durch China mit dem #CRH. Auf dem Weg ins Rote Becken von Sichuan muss man aus dem Tiefland raus ins Gebirge bei den Drei Schluchten. Das Wetter ist ähnlich abwechslungsreich wie die Landschaft. Die parallele Autobahn schlängelt sich am Hang aufwärts.

  10. Abzweig der Strecke nach Taiyuan. Die Ein- und Ausfahrten der verschiedenen strecken sowie die Ausfädelungen in die Abstellanlagen sind immer kreuzungsfrei ausgeführt. #CRH

  11. Einfahrt in Shijiazhuang. Der einzige Bahnhof einer Multimillionenstadt, wo die schnurgerade Schnellfahrstrecke Beijing-Hongkong den alten Bahnhof mitten in der Stadt bedient. Daher kann man auch wieder ein paar grüne Waggons sehen. #CRH

  12. Grüne Züge gibt es auch: der CR200J ist der langsamste der Fuxing-Serie. Es ist ein Triebkopf-Wagen-Zug, der im Betrieb bis zu 160 km/h fährt. #CRH

  13. In #BeijingWest gibt es über den Gleisen mehrere Wartesäle. Hier wird man für seinen Zug schon mal vorsortiert. #CRH

  14. Alle Wege führen nach oben. (Na gut, eine Rolltreppe ermöglicht noch den Rückweg).
    Auf der Abfahrtstafel ein Gemisch aus Hochgeschwindigkeits- und konventionellen Zügen (K, T, Z). Das war in #BeijingWest schon seit dem Beginn des #CRH so. Dieser hat sonst meist seine eigenen schicke Kathedralen zum Reisen.
    Der D49 um 11:08 ist übrigens ein Nachtzug, der in Chongqing am frühen Morgen eintrifft, während unser G351 um 11:10 darunter am Abend um 21 Uhr dort ankommt.

  15. Überholung eines anderen Hochgeschwindigkeitszuges.
    Von Jinan nach Dezhou führt auf fast 100 Kilometern die Ost-West-Strecke von Taiyuan nach Qingdao parallel zur Jinghu Line. Also gute Chancen dies zu beobachten, vor allem wenn man mit 350 km/h ein bisschen schneller als andere #CRH-Züge fährt.😀

  16. Und weil es so schön ist, hier noch ein paar Eisenbahnbrücken-Knäuel aus dem fahrenden Zug eingefangen. #CRH Diese entstehen häufig wie hier in #Jinan und #Qufu, weil neue Strecken dazu gebaut werden und im Vorfeld kreuzungsfreie Überleitungen enthalten sind.

  17. Und weil es so schön ist, hier noch ein paar Eisenbahnbrücken-Knäuel aus dem fahrenden Zug eingefangen. #CRH Diese entstehen häufig wie hier in #Jinan und #Qufu, weil neue Strecken dazu gebaut werden und im Vorfeld kreuzungsfreie Überleitungen enthalten sind.

  18. Und weil es so schön ist, hier noch ein paar Eisenbahnbrücken-Knäuel aus dem fahrenden Zug eingefangen. #CRH Diese entstehen häufig wie hier in #Jinan und #Qufu, weil neue Strecken dazu gebaut werden und im Vorfeld kreuzungsfreie Überleitungen enthalten sind.

  19. Und weil es so schön ist, hier noch ein paar Eisenbahnbrücken-Knäuel aus dem fahrenden Zug eingefangen. #CRH Diese entstehen häufig wie hier in #Jinan und #Qufu, weil neue Strecken dazu gebaut werden und im Vorfeld kreuzungsfreie Überleitungen enthalten sind.

  20. Und weil es so schön ist, hier noch ein paar Eisenbahnbrücken-Knäuel aus dem fahrenden Zug eingefangen. #CRH Diese entstehen häufig wie hier in #Jinan und #Qufu, weil neue Strecken dazu gebaut werden und im Vorfeld kreuzungsfreie Überleitungen enthalten sind.

  21. Hochgeschwindigkeitsverkehr in #China:
    Ich habe der Homepage mal ein Update für 2024 verpasst. Das Netz wächst unermüdlich. Inzwischen sind es 45.000 km.
    Es gibt immer mehr schnelle Direktverbindungen. Gebirge sind überhaupt kein Hindernis. Und auch ins Ausland geht's: Der #CRH erreicht die Hauptstadt von Laos Vientiane. Außerdem werden vermehrt Altstrecken benutzt, um die noch verbleibenden Lücken zu schließen oder durch Nachtzüge.
    worldrail.jimdofree.com

  22. Why is the official website of China's high-speed rail system called 12306? The URL is literally 12306.cn/ . Is it a pun? Transliteration? Company registration number? Postal code of their headquarters?

    The obvious answer that doesn't explain anything is "they couldn't use Chinese characters at the time so they did this instead". There are other companies that use a number for ASCII name, each for their own reasons, so why this number in particular for the railway?

    My Chinese-speaking person at hand has no clue. 😃

    #CRH #china #trains