#comerciodeesclavos — Public Fediverse posts
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:stargif: 𝑳𝒂 𝒎𝒂𝒔𝒂𝒄𝒓𝒆 𝒅𝒆𝒍 𝒁𝒐𝒏𝒈 :stargif:
En septiembre de 1781, el barco negrero **Zong** zarpó de la costa africana rumbo a Jamaica con una carga que jamás debió ser considerada mercancía: más de 440 hombres, mujeres y niños africanos esclavizados.
El barco iba tan abarrotado que apenas había espacio para moverse.
Las enfermedades se propagaban con rapidez, el agua escaseaba y las condiciones a bordo eran inhumanas.
Pero para los propietarios aquello tenía un nombre muy distinto: "carga".Durante la travesía ocurrió un grave error de navegación.
El capitán **Luke Collingwood**, que curiosamente había sido cirujano de barco antes que marino, se pasó de largo la isla de Jamaica.
Cuando quisieron corregir el rumbo, ya habían perdido un tiempo precioso y las reservas de agua empezaban a agotarse.Fue entonces cuando se tomó una de las decisiones más atroces de la historia del comercio de esclavos.
Entre finales de noviembre y principios de diciembre de 1781, la tripulación arrojó al mar, en varios grupos, a **más de 130 personas esclavizadas**, muchas de ellas todavía vivas, encadenadas y suplicando por su vida.
Algunas prefirieron lanzarse ellas mismas al agua antes que seguir soportando aquel infierno.
Y aquí llega la parte más escalofriante.
No lo hicieron porque faltara comida.
No lo hicieron porque el barco estuviera a punto de hundirse.
Lo hicieron por dinero.
Las pólizas de seguro marítimo de la época cubrían la pérdida de esclavos si estos eran arrojados por la borda para salvar el barco, igual que se indemnizaba la pérdida de barriles o de cualquier otra mercancía durante una emergencia.
Pero si los esclavos morían por enfermedad o desnutrición...
No había indemnización.
Así que los propietarios reclamaron el seguro alegando que aquellas personas habían sido sacrificadas por necesidad.
La compañía aseguradora se negó a pagar.
Y el caso acabó en los tribunales de Londres.
Lo terrible es que el juicio **Gregson contra Gilbert** no trató de averiguar si se había cometido un asesinato.
Lo que discutían jueces y abogados era si los dueños tenían o no derecho a cobrar el dinero del seguro.
En un momento del proceso, uno de los abogados llegó a comparar la muerte de los esclavos con la pérdida de caballos lanzados por la borda.
Esa frase resume mejor que cualquier discurso cómo funcionaba el sistema esclavista.
Las personas habían dejado de ser personas.
Eran mercancía.
El primer juicio dio la razón a los propietarios, aunque después se ordenó repetir el proceso por las numerosas dudas sobre lo ocurrido y por la existencia de lluvias que, al parecer, habían permitido recoger agua suficiente, poniendo en cuestión la supuesta "necesidad" de arrojar a nadie al mar.
Aun así...
Nadie fue condenado por la muerte de aquellas más de 130 personas.
El caso parecía destinado a quedar olvidado hasta que apareció un hombre llamado **Granville Sharp**.
Sharp era uno de los principales abolicionistas británicos y quedó horrorizado al conocer los detalles.
Intentó que los responsables fueran procesados por asesinato.
No lo consiguió, pero convirtió el caso en un enorme escándalo público.Por primera vez, miles de británicos comenzaron a comprender con crudeza lo que realmente significaba el comercio transatlántico de esclavos.
Muchos historiadores consideran que la masacre del Zong fue uno de los acontecimientos que más ayudaron a fortalecer el movimiento abolicionista en el Reino Unido.
Décadas después, en 1840, el pintor **J. M. W. Turner** inmortalizó aquel horror en una de sus obras más impactantes: **The Slave Ship** (*El barco de los esclavos*).
Si uno observa el cuadro con atención, verá que casi toda la fuerza está en el mar.
Entre las olas asoman manos, cadenas y cuerpos que desaparecen bajo el agua mientras peces y criaturas marinas se acercan.
No hace falta mostrar toda la violencia.
Basta con sugerirla.
Hoy, un monumento en **Black River (Jamaica)** recuerda a las víctimas del Zong.
Sus nombres se perdieron casi por completo porque quienes organizaron aquel crimen nunca se molestaron en registrarlos.
Solo anotaron números.
Y eso quizá sea lo más importante que nos deja esta historia.
Durante siglos hubo quienes intentaron reducir a seres humanos a simples cifras escritas en un libro de cuentas.
Recordar el Zong es hacer exactamente lo contrario.
Es devolver humanidad a quienes fueron tratados como mercancía.
Porque no eran una carga.
No eran una póliza de seguro.
No eran una pérdida económica.
Eran personas.
Y esa diferencia, aunque parezca evidente hoy, costó demasiadas vidas que el mundo empezara a reconocerla.
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#historia #esclavitud #zong #comerciodeesclavos #abolicionismo #granvillesharp #jamaica #historiamarítima #derechohistórico #memoriahistórica #curiosidadeshistoricas
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:stargif: 𝑳𝒂 𝒎𝒂𝒔𝒂𝒄𝒓𝒆 𝒅𝒆𝒍 𝒁𝒐𝒏𝒈 :stargif:
En septiembre de 1781, el barco negrero **Zong** zarpó de la costa africana rumbo a Jamaica con una carga que jamás debió ser considerada mercancía: más de 440 hombres, mujeres y niños africanos esclavizados.
El barco iba tan abarrotado que apenas había espacio para moverse.
Las enfermedades se propagaban con rapidez, el agua escaseaba y las condiciones a bordo eran inhumanas.
Pero para los propietarios aquello tenía un nombre muy distinto: "carga".Durante la travesía ocurrió un grave error de navegación.
El capitán **Luke Collingwood**, que curiosamente había sido cirujano de barco antes que marino, se pasó de largo la isla de Jamaica.
Cuando quisieron corregir el rumbo, ya habían perdido un tiempo precioso y las reservas de agua empezaban a agotarse.Fue entonces cuando se tomó una de las decisiones más atroces de la historia del comercio de esclavos.
Entre finales de noviembre y principios de diciembre de 1781, la tripulación arrojó al mar, en varios grupos, a **más de 130 personas esclavizadas**, muchas de ellas todavía vivas, encadenadas y suplicando por su vida.
Algunas prefirieron lanzarse ellas mismas al agua antes que seguir soportando aquel infierno.
Y aquí llega la parte más escalofriante.
No lo hicieron porque faltara comida.
No lo hicieron porque el barco estuviera a punto de hundirse.
Lo hicieron por dinero.
Las pólizas de seguro marítimo de la época cubrían la pérdida de esclavos si estos eran arrojados por la borda para salvar el barco, igual que se indemnizaba la pérdida de barriles o de cualquier otra mercancía durante una emergencia.
Pero si los esclavos morían por enfermedad o desnutrición...
No había indemnización.
Así que los propietarios reclamaron el seguro alegando que aquellas personas habían sido sacrificadas por necesidad.
La compañía aseguradora se negó a pagar.
Y el caso acabó en los tribunales de Londres.
Lo terrible es que el juicio **Gregson contra Gilbert** no trató de averiguar si se había cometido un asesinato.
Lo que discutían jueces y abogados era si los dueños tenían o no derecho a cobrar el dinero del seguro.
En un momento del proceso, uno de los abogados llegó a comparar la muerte de los esclavos con la pérdida de caballos lanzados por la borda.
Esa frase resume mejor que cualquier discurso cómo funcionaba el sistema esclavista.
Las personas habían dejado de ser personas.
Eran mercancía.
El primer juicio dio la razón a los propietarios, aunque después se ordenó repetir el proceso por las numerosas dudas sobre lo ocurrido y por la existencia de lluvias que, al parecer, habían permitido recoger agua suficiente, poniendo en cuestión la supuesta "necesidad" de arrojar a nadie al mar.
Aun así...
Nadie fue condenado por la muerte de aquellas más de 130 personas.
El caso parecía destinado a quedar olvidado hasta que apareció un hombre llamado **Granville Sharp**.
Sharp era uno de los principales abolicionistas británicos y quedó horrorizado al conocer los detalles.
Intentó que los responsables fueran procesados por asesinato.
No lo consiguió, pero convirtió el caso en un enorme escándalo público.Por primera vez, miles de británicos comenzaron a comprender con crudeza lo que realmente significaba el comercio transatlántico de esclavos.
Muchos historiadores consideran que la masacre del Zong fue uno de los acontecimientos que más ayudaron a fortalecer el movimiento abolicionista en el Reino Unido.
Décadas después, en 1840, el pintor **J. M. W. Turner** inmortalizó aquel horror en una de sus obras más impactantes: **The Slave Ship** (*El barco de los esclavos*).
Si uno observa el cuadro con atención, verá que casi toda la fuerza está en el mar.
Entre las olas asoman manos, cadenas y cuerpos que desaparecen bajo el agua mientras peces y criaturas marinas se acercan.
No hace falta mostrar toda la violencia.
Basta con sugerirla.
Hoy, un monumento en **Black River (Jamaica)** recuerda a las víctimas del Zong.
Sus nombres se perdieron casi por completo porque quienes organizaron aquel crimen nunca se molestaron en registrarlos.
Solo anotaron números.
Y eso quizá sea lo más importante que nos deja esta historia.
Durante siglos hubo quienes intentaron reducir a seres humanos a simples cifras escritas en un libro de cuentas.
Recordar el Zong es hacer exactamente lo contrario.
Es devolver humanidad a quienes fueron tratados como mercancía.
Porque no eran una carga.
No eran una póliza de seguro.
No eran una pérdida económica.
Eran personas.
Y esa diferencia, aunque parezca evidente hoy, costó demasiadas vidas que el mundo empezara a reconocerla.
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#historia #esclavitud #zong #comerciodeesclavos #abolicionismo #granvillesharp #jamaica #historiamarítima #derechohistórico #memoriahistórica #curiosidadeshistoricas
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https://archive.org/details/nzila-ya-mpika
Nzila ya Mpika (la ruta del esclavo): Una aproximación lingüística by Jesús Fuentes Guerra
Topics
#lingüística, #lingüísticahistórica, #lingüísticadiacrónica, #Kikongo, #Kongo, #esclavitud, #comerciodeesclavos, #comercioAtlánticodeesclavos, #Áfricacentral, #cuba, #imperioespañol, #sigloXIX, #diásporaAfricana, #sociolingüística, #historiaJesús Fuentes trata de precisar la oriundez de los esclavos que llegaron a la región central de Cuba, a la par que critica y enriquece otros trabajos sobre su historia y sus lenguas.
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https://archive.org/details/nzila-ya-mpika
Nzila ya Mpika (la ruta del esclavo): Una aproximación lingüística by Jesús Fuentes Guerra
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https://archive.org/details/esclavitud-en-el-paraguay
Esclavitud en el Paraguay: Vida cotidiana del esclavo en las Indias Meridionales by Alfredo Boccia Romañach
Topics
#Paraguay, #blackchattelslavery, #esclavitud, #historianegra, #comerciodeesclavos, #Afroparaguayos, #cimarrones, #RíodelaPlata, #CuencadelPlata, #guerra, #esclavitudparaguayo, #pueblasindigenas, #argentina, #brasil, #imperioespañol, #imperioportugués, #esclavistas, #laconquista, #colonialismo, #imperialismoCentro UNESCO Asunción / SERVILIBRO
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https://archive.org/details/esclavitud-en-el-paraguay
Esclavitud en el Paraguay: Vida cotidiana del esclavo en las Indias Meridionales by Alfredo Boccia Romañach
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https://archive.org/details/larazanegraenchile
La raza negra en Chile: Una presencia negada by René Peri Fagerström
Topics
#Chile, #BlackChileans, #blackchattelslavery, #antiblackness, #genocide, #slavery, #slavetrade, #Afrochilenxs, #Afrochilenx, #esclavitud, #history, #historianegra, #comerciodeesclavospublished by LOM Ediciones
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https://archive.org/details/larazanegraenchile
La raza negra en Chile: Una presencia negada by René Peri Fagerström
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