#cittadellepersone — Public Fediverse posts
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Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi
Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.
I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città
Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.
(Al link nel titolo più dettagli e un video con interviste e belle immagini)
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In concomitanza con il forum della mobilità a Milano, la giunta ha approvato #Möves, dopo un percorso durato un anno.
Di cosa si tratta? In sostanza definisce come deve essere concepita la #mobilità futura. I punti principali sono:
#ciclabilità: realizzazione di una rete più ampia, connessa e riconoscibile, bicistazioni in punti strategici, potenziamento dell’interscambio modale, promozione del cicloturismo e sviluppo della ciclo-logistica
mobilità pedonale: ampliamento dei marciapiedi e dei percorsi pedonali, #stradeScolastiche, nuove #PiazzeAperte, potenziamento dei percorsi casa-scuola
analisi dei risultati: sistema di monitoraggio, tramite rilievi sul campo e c conteggi automatici, sondaggi e questionari alla cittadinanza, analisi dell’incidentalità.
Si tratta di punti importantissimi, spesso in contraddizione con quanto fatto finora. Nelle linee guida c'è il potenziale per seguire la strada di Parigi, ma resta una domanda: rimarrà tutto su carta?
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Melbourne, con l'infrastruttura giusta molte più persone userebbero la bici
Il titolo può sembrare bane, ma lo studio riporta cose interessanti e non ovvie:
- 3/4 degli intervistati userebbero la #bici se ci fosse una separazione fisica dalle auto, un numero molto alto
Per quanto riguarda le donne:
- sono più soggette a molestie da parte di automobilisti, necessitano ancora di più di una barriera fisica
- spesso si prendono cura di altre persone, fanno più commissioni, quindi fanno più spostamenti locali. Le ciclabili "radiali" spesso non si adattano alle loro esigenze
Lo studio conferma ancora una volta che, per permettere alla maggior parte delle persone di usare la bici per gli spostamenti quotidiani, non basta "fare ciclabili", ma bisogna pensare alle esigenze di tutti (non solo maschi atletici).
La mobilità, come tutto il resto, deve essere inclusiva#cittaDellePersone @ciclismo #ciclabilita #mobilitaSostenibile #mobilitaInclusiva
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Milano, "piazze aperte": come trasformare una strada, da cloaca per auto, a luogo di vita
Il canale #velociopedi intervista Demetrio Scopelliti, ideatore e realizzatore di #PiazzeAperte, un programma che trasforma in modo veloce e non permanente alcune strade e piazze, restituendole alle persone.
Perché non fare lavori più pesanti e permanenti? Come si scelgono i luoghi? Vi invito a vedere il video e ascoltare le risposte.
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#Berlino, 25000 persone in bici sull'autostrada per chiedere più sicurezza
Un fiume umano invade simbolicamente quello che è lo spazio esclusivo della velocità e della potenza dei veicolu a motore, #auto e #camion.
"Che ci sia sole o pioggia, le gente a Berlino vuole semplicemente andare in bici in modo tanto sicuro e comodo quanto nella manifestazione ADFC".
Non mi sembra una richiesta assurda@energia #cittaDellePersone
#sicurezzaStradale #citta30cc @ADFC_Berlin