#cittadellepersone — Public Fediverse posts
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Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?
Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:
https://www.youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU
Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.
Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:
https://velocipiedi.it/tramsformami/
Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:
https://www.cittadellepersone.it/viaporpora/
Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.
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Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?
Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:
https://www.youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU
Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.
Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:
https://velocipiedi.it/tramsformami/
Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:
https://www.cittadellepersone.it/viaporpora/
Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.
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Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?
Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:
https://www.youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU
Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.
Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:
https://velocipiedi.it/tramsformami/
Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:
https://www.cittadellepersone.it/viaporpora/
Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.
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Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?
Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:
https://www.youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU
Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.
Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:
https://velocipiedi.it/tramsformami/
Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:
https://www.cittadellepersone.it/viaporpora/
Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.
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Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?
Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:
https://www.youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU
Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.
Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:
https://velocipiedi.it/tramsformami/
Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:
https://www.cittadellepersone.it/viaporpora/
Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.
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#CargoBikeDay: com'è andata? Benissimo!
Tanta allegria, famiglie, bambini, e una visione del futuro non opprimente, indipendente dal petrolio e in cui lo spazio pubblico torna di tutti:
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Il neo-eletto sindaco di #Parigi #EmmanuelGrégoire cavalca verso il municipio su una bici condivisa Velìb, salutando i parigini dopo la sua vittoria elettorale. Messaggio importante in quanto successore di #AnneHildago per continuare nella costruzione della #cittàDellePersone
https://www.youtube.com/watch?v=At_DHMrUna4
Ancora una bella dimostrazione che trasformare la città togliendo spazio alle auto, ridandolo alle persone paga, anche dal punto di vista elettorale
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Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!
Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone
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Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!
Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone
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Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!
Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone
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Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!
Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone
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Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!
Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone
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Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi
Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.
I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città
Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.
(Al link nel titolo più dettagli e un video con interviste e belle immagini)
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Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora
È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.
Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:
-17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.
calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente
Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.
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Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso
Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:
Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.
E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:
Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.
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anche a Lione c'è una rivoluzione della mobilità urbana
La ricetta è la solita, quella che sappiamo che funziona, applicabile ovunque:
- #zona30, estese sull’84% delle strade
- oltre 1000 km di rete #ciclabile fatta con criteri noti di continuità, sicurezza, confort - integrazione con #trasportoPubblico
E i risultati:
- -23% incidenti
- -37% decessi
- -38% infortuni
- -18% emissioni
- -2,5 dB di rumore
- 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno
La città è trasformata, e leggendo in giro la differenza si vede. Qualcuno ci è stato, e può confermare?
@energia #cittaDellePersone #Lione #Lyon #citta30
https://ambientenonsolo.com/lione-sicurezza-ciclabilita-e-citta-piu-vivibili/
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In concomitanza con il forum della mobilità a Milano, la giunta ha approvato #Möves, dopo un percorso durato un anno.
Di cosa si tratta? In sostanza definisce come deve essere concepita la #mobilità futura. I punti principali sono:
#ciclabilità: realizzazione di una rete più ampia, connessa e riconoscibile, bicistazioni in punti strategici, potenziamento dell’interscambio modale, promozione del cicloturismo e sviluppo della ciclo-logistica
mobilità pedonale: ampliamento dei marciapiedi e dei percorsi pedonali, #stradeScolastiche, nuove #PiazzeAperte, potenziamento dei percorsi casa-scuola
analisi dei risultati: sistema di monitoraggio, tramite rilievi sul campo e c conteggi automatici, sondaggi e questionari alla cittadinanza, analisi dell’incidentalità.
Si tratta di punti importantissimi, spesso in contraddizione con quanto fatto finora. Nelle linee guida c'è il potenziale per seguire la strada di Parigi, ma resta una domanda: rimarrà tutto su carta?
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A #Vienna parcheggiare è un incubo, ma non è un bug, è una feature!
Ecco come la città sta diminuendo la quantità di parcheggi con l'obbiettivo di ridurre le #auto:
- Creazione di "Superblocchi", stile Barcellona: gruppi di isolati con #traffico di attraversamento limitato e spazi più vivibili: spazi verdi contro le isole di calore, piste ciclabili e aree pedonali.
- Eliminazione del #parcheggio gratuito: dal 2022, tutti i parcheggi sono pagamento, e limitati a 2 ore per i non residenti.
- Il fatturato generato (circa 180 milioni di euro all’anno) è usato per miglioramento delle alternative, in particolare delle infrastrutture ciclistiche.
- I residenti possono presentare una petizione alla città per convertire i parcheggi nella loro area in piccoli spazi verdi o posti a sedere
- Fornire alternative strategiche: in certi casi l'uso di auto è inevitabile, quindi sono state costruite strutture di "Park & Ride" a basso prezzo, nelle periferie. Questi grandi parcheggi economici sono direttamente collegati a trasporti pubblici efficienti e convenienti (autobus e treni), rendendo facile per i pendolari cambiare modalità di trasporto
#cittaDellePersone #mobilitaSostenibile #trasportoPubblico @energia
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Melbourne, con l'infrastruttura giusta molte più persone userebbero la bici
Il titolo può sembrare bane, ma lo studio riporta cose interessanti e non ovvie:
- 3/4 degli intervistati userebbero la #bici se ci fosse una separazione fisica dalle auto, un numero molto alto
Per quanto riguarda le donne:
- sono più soggette a molestie da parte di automobilisti, necessitano ancora di più di una barriera fisica
- spesso si prendono cura di altre persone, fanno più commissioni, quindi fanno più spostamenti locali. Le ciclabili "radiali" spesso non si adattano alle loro esigenze
Lo studio conferma ancora una volta che, per permettere alla maggior parte delle persone di usare la bici per gli spostamenti quotidiani, non basta "fare ciclabili", ma bisogna pensare alle esigenze di tutti (non solo maschi atletici).
La mobilità, come tutto il resto, deve essere inclusiva#cittaDellePersone @ciclismo #ciclabilita #mobilitaSostenibile #mobilitaInclusiva
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Le auto parcheggiate rappresentano un contributo significativo per le isole di calore in citta
Un nuovo studio mostra come, per l'effetto #isolaDiCalore, andrebbero considerate anche le #auto parcheggiate.
Infattti quelle di colore scuro possono rendere l'aria intorno a loro 3,8 gradi più calda rispetto alla strada asfaltata.
Ci sono zone della città (il caso studio è #Lisbona) dove oltre il 10% della superficie stradale è costituito da auto parcheggiate, rendendo questo fenomeno molto rilevante.
Lo studio propone alcune soluzioni assurde, come l'installazione di ombreggiature per i parcheggi (ma forse sarebbe meglio cominciare a proteggere le persone) oppure vietare il parcheggio in certe zone alle auto più scure. Ci sono anche soluzioni più sensate come quello di piantare alberi che possano riparare la strada dal sole.
La soluzione più ovvia e con tanti benefico sarebbe quella di rimuovere una considerevole parte dei parcheggi superficiali, e di conseguenza il numero di auto in città. Tutto lo spazio in più potrebbe essere dedicato alle persone, alle ciclabili o appunto a nuova vegetazione per avere una #cittaDellePersone.
@ambiente (3 immagini allegate, per chi legge lemmy e similia)
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Milano, settimana della bici, dal 7 al 12 ottobre
FEELMIBIKE – La Settimana della Bici, un nuovo evento diffuso che per sei giorni trasforma la città in una capitale delle due ruote a pedali, tra cultura, sport e pedalate alla scoperta della città.
Sei le aree tematiche (e tutte hanno un dignitosissimo equivalente in italiano 🙄):
- Kids
- City
- Urban
- Training & Racing
- Tourism
- E-Bike
Ma soprattutto il desiderio di costruire un evento aperto e partecipato che rimetta la bicicletta al centro della vita cittadina. Sperando che qualcosa di tutto rimanga, dopo la fine dell'evento
@milano #ciclabilita #cittaDellePersone #Milano
https://www.bikeitalia.it/2025/07/14/a-milano-arriva-la-settimana-della-bici/
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Milano, Piazzale Loreto: il progetto LOC in stallo tra ambizioni passate e incertezze presenti
"#Loreto è il simbolo del disordine viabilistico e della negazione dello spazio pubblico: una vasta rotatoria dove l’#auto è regina e il pedone è un intruso. LOC doveva ribaltare questa logica: da nodo stradale a piazza delle persone".
Troppo coraggioso per questa amministrazione pavida, senza obiettivi, che non vuole scontentare nessuno?
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Parigi realizza quel che a Milano sono chiacchiere
Adesso a #Parigi si può fare il bagno nella #Senna. In 10 anni la città, almeno la sua parte centrale ha cambiato faccia. #BeppeSala a parole si lamenta delle troppe auto, #AnneHidalgo ha ridotto il #traffico del 54%, togliendo migliaia di parcheggi,
pedonalizzando vie. Per colpa di Parigi, #Milano non ha scuse@news #cittaDellePersone
https://www.ilpost.it/2025/07/05/parigi-senna-balneabile/. -
#Berlino, 25000 persone in bici sull'autostrada per chiedere più sicurezza
Un fiume umano invade simbolicamente quello che è lo spazio esclusivo della velocità e della potenza dei veicolu a motore, #auto e #camion.
"Che ci sia sole o pioggia, le gente a Berlino vuole semplicemente andare in bici in modo tanto sicuro e comodo quanto nella manifestazione ADFC".
Non mi sembra una richiesta assurda@energia #cittaDellePersone
#sicurezzaStradale #citta30cc @ADFC_Berlin
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Come #Seul ha trasformato una cloaca per auto nel posto più piacevole della città
Seul, come tante città nel mondo, aveva costruito enormi infrastrutture autocentriche, tra cui alcune autostrade urbane, portando alla morte del centro.
@notjustbikes racconta come una di questi obbrobri sia stato abbattuto e trasformatoun posto bello e piacevole, facendo rinascere la zona.
E il #traffico? Evaporato!
@energia #cittaDellePersone #Cheonggyecheon #evaporazioneDelTraffico
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Come sarebbe una città se metà dello spazio stradale fosse dedicato a #ciclabili e #trasportoPubblico?
Hanno provato a rispondere a questa domanda alcuni ricercatori dell'#ETH di #Zurigo, ridisegnando tutte le strade della città per renderle veramente ciclabili, ma mantenendo l'accessibilità in auto ad ogni edificio (anche se con tragitti più lunghi).
Vi piace il risultato?
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#Milano, trasformiamo via Andrea Doria da fiume di asfalto a corridoio verde?
Si tratta di un corridoio adibito a parcheggio, un posto veramente orrendo, ma con un potenziale enorme. Infatti collegherebbe Loreto con la stazione centrale grazie ad una #ciclabile.
Scommetto che sul piatto della bilancia penseranno di più qualche decina di parcheggi persi, cge la vivibilità guadagnata con l'opera
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Edinburgo vieta il #parcheggio sul marciapiede, e lo fa rispettare.
In UK si può parcheggiare sul marciapiede se non è espressamente vietato. Cosa che sta facendo #Edimburgo, specialmente per aiutare chi è in sedia a rotelle, con passeggini e chi è ipovedente.
Facendo rispettare il divieto, il problema si è ridotto (ma dai?).
Intanto a #Milano gli attivisti continuano la loro battagkia senza supporto
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#Deinze, #Belgio gli spazi pubblici sono disegnati secondo il principio 8-80: pensati per gli spostamenti delle persone dagli 8 agli 80 anni.
Dovrebbe essere un principio universale, eppure non è così.
La maggior parte degli spazi pubblici è pensata per le auto, quindi per un numero molto limitato di persone: maggiorenni, con patente, con un'auto. E gli altri?#mobilitaSostenibile #cittaDellePersone
https://ecf.com/news-and-events/news/deinze%E2%80%99s-decade-cycling-evolution
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Come ha fatto Ghent a tagliare il traffico?
Ha tolto spazio e convenienza alle #auto:
-più zone #pedonali
-ha diviso il centro in settori, impedendo il traffico di attraversamentoRisultati:
-riduzione del traffico sulle direttrici #ciclabili, quindi più senso sicurezza
-migliore qualità dell'aria, meno #inquinamento
-meno #traffico!Il motto è: "chi deve andare in città, ci arriverà più facilmente"
Sembra semplice, proviamo?
@energia #cittaDellePersone #Ghent
https://www.transportenvironment.org/discover/how-belgian-city-cutting-rush-hour-traffic/
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Jakob Wirth è il creatore del progetto Parasite Parking artista e ha passato l'estate in una "stanza" da 12 metri quadri in giro per #Berlino.
Si tratta di una provocazione che mostra cosa si può fare con lo spazio usato per il #parcheggio di un'#auto.Le foto sono tra il surreale e l'artistico!
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#Milano, proposta una #ciclabile per la circonvallazione interna dal municipio 1.
Lo scopo è anche rallentare e rendere meno pericolosa uno stradone a due corsie dove spesso le #auto corrono ben oltre il limite.
Dalla mappa si vede quanto i percorsi ciclabili adesso siano sconnessi, questa proposta aiuterebbe sicuramente. Molto dipenderà da come saranno realizzate. Una striscia sull'asfalto usata come #parcheggio, o una struttura ben progettata?
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A #Parigi si pagherà il #parcheggio dell'#auto in base al peso e al motore, nel tentativo di contattare il fenomeno dell'"#autobesità".
"Monco sono sterrati, strade di montagna... I #SUV sono inutili a Parigi. Peggio, sono pericolosi, ingombranti e ci vogliono un sacco di risorse per produrli"
Idea interessante. A #Milano (e in generale in Italia?) propongo di cominciare col farli pagare i parcheggi, soprattutto se in divieto di sosta.
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#bringyourbike, nuovo video su come fare il #BikeToSchool a #Roma: organizzazione, un po' di attenzione e soprattutto un sacco di allegria ed energia positiva.
Un video che mette di buon umore 😊
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Sostituire le #auto a combustione interna con auto elettriche non è lontanamente sufficiente a raggiungere gli obiettivi di riduzione di #gasserra.
Il fattore più importante è la riduzione dei veicoli in circolazione.
E questa è solo una delle ragioni per voler ridurre il numero di auto, soprattutto in ambito urbano.
Source https://www.reddit.com/r/sciences/comments/13vqhss/science_summary_for_last_month/