#cittadellepersone — Public Fediverse posts
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PRESIDIO IN VIA ANTONINI 56, ORE 19, MARTEDÌ 29 SETTEMBRE PER RICORDARE LUIGI, LAURA, DAVIDE, IL PICCOLO NICOLÒ
BASTA MORTI IN STRADA! ⚠️
Sono così tanti che è impossibile organizzare un presidio per ciascuna vittima.
📣 Abbiamo quindi deciso di convocare un PRESIDIO IN VIA ANTONINI 56 ALLE ORE 19 DI MARTEDÌ 29 SETTEMBRE PER RICORDARE LUIGI, LAURA, DAVIDE, IL PICCOLO NICOLÒ e tutti gli utenti fragili della strada che sono state vittime in questi giorni di scontri.
➡️ A SEGUIRE APPUNTAMENTO ALLE 21 IN PIAZZA DELLA SCALA. CHE LA STRAGE SULLE STRADE DIVENTI UNA PRIORITÀ COLLETTIVA A CUI PORRE RIMEDIO. Porta qualcosa di bianco per essere visibile.
Siamo Città delle Persone, una comunità che si impegna per una città più sicura e vivibile, dove lo spazio pubblico sia distribuito in maniera più equa. ❤️🩹
✍🏻Firma la nostra lettera su https://www.cittadellepersone.it
#cittaDellePersone #BastaMortiInStrada #violenzastradale @milano
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PRESIDIO IN VIA ANTONINI 56, ORE 19, MARTEDÌ 29 SETTEMBRE PER RICORDARE LUIGI, LAURA, DAVIDE, IL PICCOLO NICOLÒ
BASTA MORTI IN STRADA! ⚠️
Sono così tanti che è impossibile organizzare un presidio per ciascuna vittima.
📣 Abbiamo quindi deciso di convocare un PRESIDIO IN VIA ANTONINI 56 ALLE ORE 19 DI MARTEDÌ 29 SETTEMBRE PER RICORDARE LUIGI, LAURA, DAVIDE, IL PICCOLO NICOLÒ e tutti gli utenti fragili della strada che sono state vittime in questi giorni di scontri.
➡️ A SEGUIRE APPUNTAMENTO ALLE 21 IN PIAZZA DELLA SCALA. CHE LA STRAGE SULLE STRADE DIVENTI UNA PRIORITÀ COLLETTIVA A CUI PORRE RIMEDIO. Porta qualcosa di bianco per essere visibile.
Siamo Città delle Persone, una comunità che si impegna per una città più sicura e vivibile, dove lo spazio pubblico sia distribuito in maniera più equa. ❤️🩹
✍🏻Firma la nostra lettera su https://www.cittadellepersone.it
#cittaDellePersone #BastaMortiInStrada #violenzastradale @milano
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PRESIDIO IN VIA ANTONINI 56, ORE 19, MARTEDÌ 29 SETTEMBRE PER RICORDARE LUIGI, LAURA, DAVIDE, IL PICCOLO NICOLÒ
BASTA MORTI IN STRADA! ⚠️
Sono così tanti che è impossibile organizzare un presidio per ciascuna vittima.
📣 Abbiamo quindi deciso di convocare un PRESIDIO IN VIA ANTONINI 56 ALLE ORE 19 DI MARTEDÌ 29 SETTEMBRE PER RICORDARE LUIGI, LAURA, DAVIDE, IL PICCOLO NICOLÒ e tutti gli utenti fragili della strada che sono state vittime in questi giorni di scontri.
➡️ A SEGUIRE APPUNTAMENTO ALLE 21 IN PIAZZA DELLA SCALA. CHE LA STRAGE SULLE STRADE DIVENTI UNA PRIORITÀ COLLETTIVA A CUI PORRE RIMEDIO. Porta qualcosa di bianco per essere visibile.
Siamo Città delle Persone, una comunità che si impegna per una città più sicura e vivibile, dove lo spazio pubblico sia distribuito in maniera più equa. ❤️🩹
✍🏻Firma la nostra lettera su https://www.cittadellepersone.it
#cittaDellePersone #BastaMortiInStrada #violenzastradale @milano
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PRESIDIO IN VIA ANTONINI 56, ORE 19, MARTEDÌ 29 SETTEMBRE PER RICORDARE LUIGI, LAURA, DAVIDE, IL PICCOLO NICOLÒ
BASTA MORTI IN STRADA! ⚠️
Sono così tanti che è impossibile organizzare un presidio per ciascuna vittima.
📣 Abbiamo quindi deciso di convocare un PRESIDIO IN VIA ANTONINI 56 ALLE ORE 19 DI MARTEDÌ 29 SETTEMBRE PER RICORDARE LUIGI, LAURA, DAVIDE, IL PICCOLO NICOLÒ e tutti gli utenti fragili della strada che sono state vittime in questi giorni di scontri.
➡️ A SEGUIRE APPUNTAMENTO ALLE 21 IN PIAZZA DELLA SCALA. CHE LA STRAGE SULLE STRADE DIVENTI UNA PRIORITÀ COLLETTIVA A CUI PORRE RIMEDIO. Porta qualcosa di bianco per essere visibile.
Siamo Città delle Persone, una comunità che si impegna per una città più sicura e vivibile, dove lo spazio pubblico sia distribuito in maniera più equa. ❤️🩹
✍🏻Firma la nostra lettera su https://www.cittadellepersone.it
#cittaDellePersone #BastaMortiInStrada #violenzastradale @milano
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Anche il Giappone implementa il limite a 30 km/h sulla maggior parte delle strade urbane
https://www.theguardian.com/world/2026/sep/02/japan-new-speed-limit-30kmh-narrow-city-streets
L'ideologia ciclotalebana ha colpito anche il #Giappone? Oppure è la cosa più razionale da fare, per ammazzare meno persone?
l'introduzione nel 2011 delle zone 30 su un numero limitato di strade residenziali e scolastiche ha comportato una riduzione del 30% delle vittime e dei feriti gravi.
I dati della polizia mostrano che il tasso di mortalità tra i pedoni è inferiore all'1% negli incidenti che coinvolgono veicoli che viaggiano fino a 30km/h, con il tasso che sale al 2,7% a velocità di 30-40km/h, e al 17,4% a 50-60km/h.
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Anche il Giappone implementa il limite a 30 km/h sulla maggior parte delle strade urbane
https://www.theguardian.com/world/2026/sep/02/japan-new-speed-limit-30kmh-narrow-city-streets
L'ideologia ciclotalebana ha colpito anche il #Giappone? Oppure è la cosa più razionale da fare, per ammazzare meno persone?
l'introduzione nel 2011 delle zone 30 su un numero limitato di strade residenziali e scolastiche ha comportato una riduzione del 30% delle vittime e dei feriti gravi.
I dati della polizia mostrano che il tasso di mortalità tra i pedoni è inferiore all'1% negli incidenti che coinvolgono veicoli che viaggiano fino a 30km/h, con il tasso che sale al 2,7% a velocità di 30-40km/h, e al 17,4% a 50-60km/h.
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Anche il Giappone implementa il limite a 30 km/h sulla maggior parte delle strade urbane
https://www.theguardian.com/world/2026/sep/02/japan-new-speed-limit-30kmh-narrow-city-streets
L'ideologia ciclotalebana ha colpito anche il #Giappone? Oppure è la cosa più razionale da fare, per ammazzare meno persone?
l'introduzione nel 2011 delle zone 30 su un numero limitato di strade residenziali e scolastiche ha comportato una riduzione del 30% delle vittime e dei feriti gravi.
I dati della polizia mostrano che il tasso di mortalità tra i pedoni è inferiore all'1% negli incidenti che coinvolgono veicoli che viaggiano fino a 30km/h, con il tasso che sale al 2,7% a velocità di 30-40km/h, e al 17,4% a 50-60km/h.
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Anche il Giappone implementa il limite a 30 km/h sulla maggior parte delle strade urbane
https://www.theguardian.com/world/2026/sep/02/japan-new-speed-limit-30kmh-narrow-city-streets
L'ideologia ciclotalebana ha colpito anche il #Giappone? Oppure è la cosa più razionale da fare, per ammazzare meno persone?
l'introduzione nel 2011 delle zone 30 su un numero limitato di strade residenziali e scolastiche ha comportato una riduzione del 30% delle vittime e dei feriti gravi.
I dati della polizia mostrano che il tasso di mortalità tra i pedoni è inferiore all'1% negli incidenti che coinvolgono veicoli che viaggiano fino a 30km/h, con il tasso che sale al 2,7% a velocità di 30-40km/h, e al 17,4% a 50-60km/h.
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🚨 PRESIDIO OGGI – NON SI PUÒ MORIRE PEDALANDO IN CITTÀ
Inoltro nel fediverso:
Laura stava pedalando sulla sua bicicletta quando è stata investita da una persona alla guida di un camion all'incrocio tra via Gattamelata e via Colleoni. Laura è morta poco dopo.
Vogliamo una #CittàdellePersone, e non possiamo accettare che andare in bicicletta a Milano continui a costare la vita.
📍 Via Gattamelata angolo Via Colleoni
🕖 Mercoledì 8 luglio, ore 19:00
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🚨 PRESIDIO OGGI – NON SI PUÒ MORIRE PEDALANDO IN CITTÀ
Inoltro nel fediverso:
Laura stava pedalando sulla sua bicicletta quando è stata investita da una persona alla guida di un camion all'incrocio tra via Gattamelata e via Colleoni. Laura è morta poco dopo.
Vogliamo una #CittàdellePersone, e non possiamo accettare che andare in bicicletta a Milano continui a costare la vita.
📍 Via Gattamelata angolo Via Colleoni
🕖 Mercoledì 8 luglio, ore 19:00
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🚨 PRESIDIO OGGI – NON SI PUÒ MORIRE PEDALANDO IN CITTÀ
Inoltro nel fediverso:
Laura stava pedalando sulla sua bicicletta quando è stata investita da una persona alla guida di un camion all'incrocio tra via Gattamelata e via Colleoni. Laura è morta poco dopo.
Vogliamo una #CittàdellePersone, e non possiamo accettare che andare in bicicletta a Milano continui a costare la vita.
📍 Via Gattamelata angolo Via Colleoni
🕖 Mercoledì 8 luglio, ore 19:00
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🚨 PRESIDIO OGGI – NON SI PUÒ MORIRE PEDALANDO IN CITTÀ
Inoltro nel fediverso:
Laura stava pedalando sulla sua bicicletta quando è stata investita da una persona alla guida di un camion all'incrocio tra via Gattamelata e via Colleoni. Laura è morta poco dopo.
Vogliamo una #CittàdellePersone, e non possiamo accettare che andare in bicicletta a Milano continui a costare la vita.
📍 Via Gattamelata angolo Via Colleoni
🕖 Mercoledì 8 luglio, ore 19:00
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Milano | Ghisolfa - La "battaglia" del cavalcavia Bacula e la nuova ciclabile
C'è un cantiere per realizzare un infrastruttura critica per proteggere migliaia di persone, che potenzialmente potrebbero diventare molte di più.
Il cantiere causa dei rallentamenti su un tratto dove i rallentamenti c'erano anche prima.
https://www.milanotoday.it/politica/lucente-ciclabile-ghisolfa.html
Chi è contro dice che prima non passavano "poi tante" persone in bici, ma, contate, sono più di mille
https://www.cittadellepersone.it/ciclabile-ghisolfa/
Inoltre "Non si può giustificare [la costruzione di] un ponte dal numero di persone che attraversano il fiume a nuoto"
https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/111526389145227656
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Milano | Ghisolfa - La "battaglia" del cavalcavia Bacula e la nuova ciclabile
C'è un cantiere per realizzare un infrastruttura critica per proteggere migliaia di persone, che potenzialmente potrebbero diventare molte di più.
Il cantiere causa dei rallentamenti su un tratto dove i rallentamenti c'erano anche prima.
https://www.milanotoday.it/politica/lucente-ciclabile-ghisolfa.html
Chi è contro dice che prima non passavano "poi tante" persone in bici, ma, contate, sono più di mille
https://www.cittadellepersone.it/ciclabile-ghisolfa/
Inoltre "Non si può giustificare [la costruzione di] un ponte dal numero di persone che attraversano il fiume a nuoto"
https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/111526389145227656
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Milano | Ghisolfa - La "battaglia" del cavalcavia Bacula e la nuova ciclabile
C'è un cantiere per realizzare un infrastruttura critica per proteggere migliaia di persone, che potenzialmente potrebbero diventare molte di più.
Il cantiere causa dei rallentamenti su un tratto dove i rallentamenti c'erano anche prima.
https://www.milanotoday.it/politica/lucente-ciclabile-ghisolfa.html
Chi è contro dice che prima non passavano "poi tante" persone in bici, ma, contate, sono più di mille
https://www.cittadellepersone.it/ciclabile-ghisolfa/
Inoltre "Non si può giustificare [la costruzione di] un ponte dal numero di persone che attraversano il fiume a nuoto"
https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/111526389145227656
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Milano | Ghisolfa - La "battaglia" del cavalcavia Bacula e la nuova ciclabile
C'è un cantiere per realizzare un infrastruttura critica per proteggere migliaia di persone, che potenzialmente potrebbero diventare molte di più.
Il cantiere causa dei rallentamenti su un tratto dove i rallentamenti c'erano anche prima.
https://www.milanotoday.it/politica/lucente-ciclabile-ghisolfa.html
Chi è contro dice che prima non passavano "poi tante" persone in bici, ma, contate, sono più di mille
https://www.cittadellepersone.it/ciclabile-ghisolfa/
Inoltre "Non si può giustificare [la costruzione di] un ponte dal numero di persone che attraversano il fiume a nuoto"
https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/111526389145227656
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Milano, oggi 17 aprile, ore 18 in via Porpora, flashmob per attraversamenti pedonali sicuri
Distribuiscono nel fediverso:
🦓🦓 Flash mob via Porpora/ang. via Sacchini 🦓🦓
Siamo stanchi di aspettare una vita per poter attraversare... 🕰️
Scendiamo in strada per chiedere più sicurezza agli attraversamenti di Via Porpora, la strada in cui ha perso la vita Matteo pochi mesi fa.
📌 Ci vediamo domani, venerdì 17, dalle 18 in via Porpora/ang. via Sacchini !
❤️🩹 Abbiamo un desiderio forte: rendere via Porpora una strada in cui stare bene ed essere sicuri.
E se vuoi scoprire come abbiamo iniziato a immaginare una via Porpora più sicura, accessibile, accogliente per tutti: a piedi, in bici, con passeggini, con mobilità ridotta… o anche solo di passaggio, visita 👉🏻 www.cittadellepersone.it/viaporpora
La strada non cambia da sola. La cambiamo insieme. 💛✨
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Milano, oggi 17 aprile, ore 18 in via Porpora, flashmob per attraversamenti pedonali sicuri
Distribuiscono nel fediverso:
🦓🦓 Flash mob via Porpora/ang. via Sacchini 🦓🦓
Siamo stanchi di aspettare una vita per poter attraversare... 🕰️
Scendiamo in strada per chiedere più sicurezza agli attraversamenti di Via Porpora, la strada in cui ha perso la vita Matteo pochi mesi fa.
📌 Ci vediamo domani, venerdì 17, dalle 18 in via Porpora/ang. via Sacchini !
❤️🩹 Abbiamo un desiderio forte: rendere via Porpora una strada in cui stare bene ed essere sicuri.
E se vuoi scoprire come abbiamo iniziato a immaginare una via Porpora più sicura, accessibile, accogliente per tutti: a piedi, in bici, con passeggini, con mobilità ridotta… o anche solo di passaggio, visita 👉🏻 www.cittadellepersone.it/viaporpora
La strada non cambia da sola. La cambiamo insieme. 💛✨
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Milano, oggi 17 aprile, ore 18 in via Porpora, flashmob per attraversamenti pedonali sicuri
Distribuiscono nel fediverso:
🦓🦓 Flash mob via Porpora/ang. via Sacchini 🦓🦓
Siamo stanchi di aspettare una vita per poter attraversare... 🕰️
Scendiamo in strada per chiedere più sicurezza agli attraversamenti di Via Porpora, la strada in cui ha perso la vita Matteo pochi mesi fa.
📌 Ci vediamo domani, venerdì 17, dalle 18 in via Porpora/ang. via Sacchini !
❤️🩹 Abbiamo un desiderio forte: rendere via Porpora una strada in cui stare bene ed essere sicuri.
E se vuoi scoprire come abbiamo iniziato a immaginare una via Porpora più sicura, accessibile, accogliente per tutti: a piedi, in bici, con passeggini, con mobilità ridotta… o anche solo di passaggio, visita 👉🏻 www.cittadellepersone.it/viaporpora
La strada non cambia da sola. La cambiamo insieme. 💛✨
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Milano, oggi 17 aprile, ore 18 in via Porpora, flashmob per attraversamenti pedonali sicuri
Distribuiscono nel fediverso:
🦓🦓 Flash mob via Porpora/ang. via Sacchini 🦓🦓
Siamo stanchi di aspettare una vita per poter attraversare... 🕰️
Scendiamo in strada per chiedere più sicurezza agli attraversamenti di Via Porpora, la strada in cui ha perso la vita Matteo pochi mesi fa.
📌 Ci vediamo domani, venerdì 17, dalle 18 in via Porpora/ang. via Sacchini !
❤️🩹 Abbiamo un desiderio forte: rendere via Porpora una strada in cui stare bene ed essere sicuri.
E se vuoi scoprire come abbiamo iniziato a immaginare una via Porpora più sicura, accessibile, accogliente per tutti: a piedi, in bici, con passeggini, con mobilità ridotta… o anche solo di passaggio, visita 👉🏻 www.cittadellepersone.it/viaporpora
La strada non cambia da sola. La cambiamo insieme. 💛✨
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PRESIDIO PER CARMINA IN VIA POGGIBONSI, domani 13 aprile, alle 13, Milano
Inoltro nel fediverso:
Ci troviamo domani 13 aprile alle 13:00 in via privata Poggibonsi angolo via Pisanello per ricordare Carmina.
Giovedì scorso, intorno alle 9:00, Carmina stava attraversando un incrocio, quando ha perso l'equilibrio ed è caduta. A quel punto, un automobilista che sopraggiungeva non l'ha vista e l'ha investita mortalmente. Pare che le auto in sosta vietata abbiano costretto Carmina a modificare la propria traiettoria per schivarle, e abbiano anche ostruito la visuale dell’automobilista. Carmina aveva appena compiuto 79 anni.
La sosta irregolare uccide.
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PRESIDIO PER CARMINA IN VIA POGGIBONSI, domani 13 aprile, alle 13, Milano
Inoltro nel fediverso:
Ci troviamo domani 13 aprile alle 13:00 in via privata Poggibonsi angolo via Pisanello per ricordare Carmina.
Giovedì scorso, intorno alle 9:00, Carmina stava attraversando un incrocio, quando ha perso l'equilibrio ed è caduta. A quel punto, un automobilista che sopraggiungeva non l'ha vista e l'ha investita mortalmente. Pare che le auto in sosta vietata abbiano costretto Carmina a modificare la propria traiettoria per schivarle, e abbiano anche ostruito la visuale dell’automobilista. Carmina aveva appena compiuto 79 anni.
La sosta irregolare uccide.
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PRESIDIO PER CARMINA IN VIA POGGIBONSI, domani 13 aprile, alle 13, Milano
Inoltro nel fediverso:
Ci troviamo domani 13 aprile alle 13:00 in via privata Poggibonsi angolo via Pisanello per ricordare Carmina.
Giovedì scorso, intorno alle 9:00, Carmina stava attraversando un incrocio, quando ha perso l'equilibrio ed è caduta. A quel punto, un automobilista che sopraggiungeva non l'ha vista e l'ha investita mortalmente. Pare che le auto in sosta vietata abbiano costretto Carmina a modificare la propria traiettoria per schivarle, e abbiano anche ostruito la visuale dell’automobilista. Carmina aveva appena compiuto 79 anni.
La sosta irregolare uccide.
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PRESIDIO PER CARMINA IN VIA POGGIBONSI, domani 13 aprile, alle 13, Milano
Inoltro nel fediverso:
Ci troviamo domani 13 aprile alle 13:00 in via privata Poggibonsi angolo via Pisanello per ricordare Carmina.
Giovedì scorso, intorno alle 9:00, Carmina stava attraversando un incrocio, quando ha perso l'equilibrio ed è caduta. A quel punto, un automobilista che sopraggiungeva non l'ha vista e l'ha investita mortalmente. Pare che le auto in sosta vietata abbiano costretto Carmina a modificare la propria traiettoria per schivarle, e abbiano anche ostruito la visuale dell’automobilista. Carmina aveva appena compiuto 79 anni.
La sosta irregolare uccide.
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Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?
Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:
https://www.youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU
Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.
Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:
https://velocipiedi.it/tramsformami/
Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:
https://www.cittadellepersone.it/viaporpora/
Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.
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Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?
Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:
https://www.youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU
Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.
Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:
https://velocipiedi.it/tramsformami/
Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:
https://www.cittadellepersone.it/viaporpora/
Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.
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Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?
Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:
https://www.youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU
Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.
Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:
https://velocipiedi.it/tramsformami/
Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:
https://www.cittadellepersone.it/viaporpora/
Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.
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Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?
Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:
https://www.youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU
Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.
Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:
https://velocipiedi.it/tramsformami/
Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:
https://www.cittadellepersone.it/viaporpora/
Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.
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#CargoBikeDay: com'è andata? Benissimo!
Tanta allegria, famiglie, bambini, e una visione del futuro non opprimente, indipendente dal petrolio e in cui lo spazio pubblico torna di tutti:
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#CargoBikeDay: com'è andata? Benissimo!
Tanta allegria, famiglie, bambini, e una visione del futuro non opprimente, indipendente dal petrolio e in cui lo spazio pubblico torna di tutti:
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#CargoBikeDay: com'è andata? Benissimo!
Tanta allegria, famiglie, bambini, e una visione del futuro non opprimente, indipendente dal petrolio e in cui lo spazio pubblico torna di tutti:
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#CargoBikeDay: com'è andata? Benissimo!
Tanta allegria, famiglie, bambini, e una visione del futuro non opprimente, indipendente dal petrolio e in cui lo spazio pubblico torna di tutti:
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Il neo-eletto sindaco di #Parigi #EmmanuelGrégoire cavalca verso il municipio su una bici condivisa Velìb, salutando i parigini dopo la sua vittoria elettorale. Messaggio importante in quanto successore di #AnneHildago per continuare nella costruzione della #cittàDellePersone
https://www.youtube.com/watch?v=At_DHMrUna4
Ancora una bella dimostrazione che trasformare la città togliendo spazio alle auto, ridandolo alle persone paga, anche dal punto di vista elettorale
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Il neo-eletto sindaco di #Parigi #EmmanuelGrégoire cavalca verso il municipio su una bici condivisa Velìb, salutando i parigini dopo la sua vittoria elettorale. Messaggio importante in quanto successore di #AnneHildago per continuare nella costruzione della #cittàDellePersone
https://www.youtube.com/watch?v=At_DHMrUna4
Ancora una bella dimostrazione che trasformare la città togliendo spazio alle auto, ridandolo alle persone paga, anche dal punto di vista elettorale
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Il neo-eletto sindaco di #Parigi #EmmanuelGrégoire cavalca verso il municipio su una bici condivisa Velìb, salutando i parigini dopo la sua vittoria elettorale. Messaggio importante in quanto successore di #AnneHildago per continuare nella costruzione della #cittàDellePersone
https://www.youtube.com/watch?v=At_DHMrUna4
Ancora una bella dimostrazione che trasformare la città togliendo spazio alle auto, ridandolo alle persone paga, anche dal punto di vista elettorale
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Il neo-eletto sindaco di #Parigi #EmmanuelGrégoire cavalca verso il municipio su una bici condivisa Velìb, salutando i parigini dopo la sua vittoria elettorale. Messaggio importante in quanto successore di #AnneHildago per continuare nella costruzione della #cittàDellePersone
https://www.youtube.com/watch?v=At_DHMrUna4
Ancora una bella dimostrazione che trasformare la città togliendo spazio alle auto, ridandolo alle persone paga, anche dal punto di vista elettorale
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Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!
Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone
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Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!
Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone
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Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!
Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone
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Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!
Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone
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Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi
Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.
I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città
Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.
(Al link nel titolo più dettagli e un video con interviste e belle immagini)
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Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi
Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.
I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città
Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.
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Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi
Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.
I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città
Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.
(Al link nel titolo più dettagli e un video con interviste e belle immagini)
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Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi
Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.
I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città
Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.
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Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora
È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.
Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:
-17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.
calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente
Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.
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Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora
È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.
Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:
-17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.
calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente
Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.
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Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora
È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.
Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:
-17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.
calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente
Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.
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Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora
È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.
Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:
-17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.
calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente
Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.
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Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso
Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:
Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.
E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:
Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.
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Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso
Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:
Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.
E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:
Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.
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Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso
Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:
Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.
E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:
Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.
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Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso
Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:
Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.
E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:
Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.
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anche a Lione c'è una rivoluzione della mobilità urbana
La ricetta è la solita, quella che sappiamo che funziona, applicabile ovunque:
- #zona30, estese sull’84% delle strade
- oltre 1000 km di rete #ciclabile fatta con criteri noti di continuità, sicurezza, confort - integrazione con #trasportoPubblico
E i risultati:
- -23% incidenti
- -37% decessi
- -38% infortuni
- -18% emissioni
- -2,5 dB di rumore
- 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno
La città è trasformata, e leggendo in giro la differenza si vede. Qualcuno ci è stato, e può confermare?
@energia #cittaDellePersone #Lione #Lyon #citta30
https://ambientenonsolo.com/lione-sicurezza-ciclabilita-e-citta-piu-vivibili/
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anche a Lione c'è una rivoluzione della mobilità urbana
La ricetta è la solita, quella che sappiamo che funziona, applicabile ovunque:
- #zona30, estese sull’84% delle strade
- oltre 1000 km di rete #ciclabile fatta con criteri noti di continuità, sicurezza, confort - integrazione con #trasportoPubblico
E i risultati:
- -23% incidenti
- -37% decessi
- -38% infortuni
- -18% emissioni
- -2,5 dB di rumore
- 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno
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- oltre 1000 km di rete #ciclabile fatta con criteri noti di continuità, sicurezza, confort - integrazione con #trasportoPubblico
E i risultati:
- -23% incidenti
- -37% decessi
- -38% infortuni
- -18% emissioni
- -2,5 dB di rumore
- 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno
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@gesrh0m spero il più presto possibile.
Dobbiamo chiederlo a gran voce, organizzarvi, fare gruppo.
A Milano ci stiamo provando. C'è un gruppo di persone brave e volenterose. Se vuoi sostenerli, puoi leggere e sottoscrivere il manifesto 👇
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@gesrh0m spero il più presto possibile.
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