home.social

#cittadellepersone — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #cittadellepersone, aggregated by home.social.

fetched live
  1. 🚨 PRESIDIO OGGI – NON SI PUÒ MORIRE PEDALANDO IN CITTÀ

    Inoltro nel fediverso:

    Laura stava pedalando sulla sua bicicletta quando è stata investita da una persona alla guida di un camion all'incrocio tra via Gattamelata e via Colleoni. Laura è morta poco dopo.

    Vogliamo una #CittàdellePersone, e non possiamo accettare che andare in bicicletta a Milano continui a costare la vita.

    📍 Via Gattamelata angolo Via Colleoni

    🕖 Mercoledì 8 luglio, ore 19:00

    @milano #bastaMortiInStrada

  2. 🚨 PRESIDIO OGGI – NON SI PUÒ MORIRE PEDALANDO IN CITTÀ

    Inoltro nel fediverso:

    Laura stava pedalando sulla sua bicicletta quando è stata investita da una persona alla guida di un camion all'incrocio tra via Gattamelata e via Colleoni. Laura è morta poco dopo.

    Vogliamo una #CittàdellePersone, e non possiamo accettare che andare in bicicletta a Milano continui a costare la vita.

    📍 Via Gattamelata angolo Via Colleoni

    🕖 Mercoledì 8 luglio, ore 19:00

    @milano #bastaMortiInStrada

  3. 🚨 PRESIDIO OGGI – NON SI PUÒ MORIRE PEDALANDO IN CITTÀ

    Inoltro nel fediverso:

    Laura stava pedalando sulla sua bicicletta quando è stata investita da una persona alla guida di un camion all'incrocio tra via Gattamelata e via Colleoni. Laura è morta poco dopo.

    Vogliamo una #CittàdellePersone, e non possiamo accettare che andare in bicicletta a Milano continui a costare la vita.

    📍 Via Gattamelata angolo Via Colleoni

    🕖 Mercoledì 8 luglio, ore 19:00

    @milano #bastaMortiInStrada

  4. 🚨 PRESIDIO OGGI – NON SI PUÒ MORIRE PEDALANDO IN CITTÀ

    Inoltro nel fediverso:

    Laura stava pedalando sulla sua bicicletta quando è stata investita da una persona alla guida di un camion all'incrocio tra via Gattamelata e via Colleoni. Laura è morta poco dopo.

    Vogliamo una #CittàdellePersone, e non possiamo accettare che andare in bicicletta a Milano continui a costare la vita.

    📍 Via Gattamelata angolo Via Colleoni

    🕖 Mercoledì 8 luglio, ore 19:00

    @milano #bastaMortiInStrada

  5. 🚨 PRESIDIO OGGI – NON SI PUÒ MORIRE PEDALANDO IN CITTÀ

    Inoltro nel fediverso:

    Laura stava pedalando sulla sua bicicletta quando è stata investita da una persona alla guida di un camion all'incrocio tra via Gattamelata e via Colleoni. Laura è morta poco dopo.

    Vogliamo una #CittàdellePersone, e non possiamo accettare che andare in bicicletta a Milano continui a costare la vita.

    📍 Via Gattamelata angolo Via Colleoni

    🕖 Mercoledì 8 luglio, ore 19:00

    @milano #bastaMortiInStrada

  6. Milano | Ghisolfa - La "battaglia" del cavalcavia Bacula e la nuova ciclabile

    blog.urbanfile.org/2026/04/17/

    C'è un cantiere per realizzare un infrastruttura critica per proteggere migliaia di persone, che potenzialmente potrebbero diventare molte di più.

    Il cantiere causa dei rallentamenti su un tratto dove i rallentamenti c'erano anche prima.

    milanotoday.it/politica/lucent

    Chi è contro dice che prima non passavano "poi tante" persone in bici, ma, contate, sono più di mille

    cittadellepersone.it/ciclabile

    Inoltre "Non si può giustificare [la costruzione di] un ponte dal numero di persone che attraversano il fiume a nuoto"

    mastodon.uno/@rivoluzioneurban

    @milano #cittaDellePersone

  7. Milano | Ghisolfa - La "battaglia" del cavalcavia Bacula e la nuova ciclabile

    blog.urbanfile.org/2026/04/17/

    C'è un cantiere per realizzare un infrastruttura critica per proteggere migliaia di persone, che potenzialmente potrebbero diventare molte di più.

    Il cantiere causa dei rallentamenti su un tratto dove i rallentamenti c'erano anche prima.

    milanotoday.it/politica/lucent

    Chi è contro dice che prima non passavano "poi tante" persone in bici, ma, contate, sono più di mille

    cittadellepersone.it/ciclabile

    Inoltre "Non si può giustificare [la costruzione di] un ponte dal numero di persone che attraversano il fiume a nuoto"

    mastodon.uno/@rivoluzioneurban

    @milano #cittaDellePersone

  8. Milano | Ghisolfa - La "battaglia" del cavalcavia Bacula e la nuova ciclabile

    blog.urbanfile.org/2026/04/17/

    C'è un cantiere per realizzare un infrastruttura critica per proteggere migliaia di persone, che potenzialmente potrebbero diventare molte di più.

    Il cantiere causa dei rallentamenti su un tratto dove i rallentamenti c'erano anche prima.

    milanotoday.it/politica/lucent

    Chi è contro dice che prima non passavano "poi tante" persone in bici, ma, contate, sono più di mille

    cittadellepersone.it/ciclabile

    Inoltre "Non si può giustificare [la costruzione di] un ponte dal numero di persone che attraversano il fiume a nuoto"

    mastodon.uno/@rivoluzioneurban

    @milano #cittaDellePersone

  9. Milano | Ghisolfa - La "battaglia" del cavalcavia Bacula e la nuova ciclabile

    blog.urbanfile.org/2026/04/17/

    C'è un cantiere per realizzare un infrastruttura critica per proteggere migliaia di persone, che potenzialmente potrebbero diventare molte di più.

    Il cantiere causa dei rallentamenti su un tratto dove i rallentamenti c'erano anche prima.

    milanotoday.it/politica/lucent

    Chi è contro dice che prima non passavano "poi tante" persone in bici, ma, contate, sono più di mille

    cittadellepersone.it/ciclabile

    Inoltre "Non si può giustificare [la costruzione di] un ponte dal numero di persone che attraversano il fiume a nuoto"

    mastodon.uno/@rivoluzioneurban

    @milano #cittaDellePersone

  10. Milano | Ghisolfa - La "battaglia" del cavalcavia Bacula e la nuova ciclabile

    blog.urbanfile.org/2026/04/17/

    C'è un cantiere per realizzare un infrastruttura critica per proteggere migliaia di persone, che potenzialmente potrebbero diventare molte di più.

    Il cantiere causa dei rallentamenti su un tratto dove i rallentamenti c'erano anche prima.

    milanotoday.it/politica/lucent

    Chi è contro dice che prima non passavano "poi tante" persone in bici, ma, contate, sono più di mille

    cittadellepersone.it/ciclabile

    Inoltre "Non si può giustificare [la costruzione di] un ponte dal numero di persone che attraversano il fiume a nuoto"

    mastodon.uno/@rivoluzioneurban

    @milano #cittaDellePersone

  11. Milano, oggi 17 aprile, ore 18 in via Porpora, flashmob per attraversamenti pedonali sicuri

    Distribuiscono nel fediverso:

    🦓🦓 Flash mob via Porpora/ang. via Sacchini 🦓🦓

    Siamo stanchi di aspettare una vita per poter attraversare... 🕰️

    Scendiamo in strada per chiedere più sicurezza agli attraversamenti di Via Porpora, la strada in cui ha perso la vita Matteo pochi mesi fa.

    📌 Ci vediamo domani, venerdì 17, dalle 18 in via Porpora/ang. via Sacchini !

    ❤️‍🩹 Abbiamo un desiderio forte: rendere via Porpora una strada in cui stare bene ed essere sicuri.

    E se vuoi scoprire come abbiamo iniziato a immaginare una via Porpora più sicura, accessibile, accogliente per tutti: a piedi, in bici, con passeggini, con mobilità ridotta… o anche solo di passaggio, visita 👉🏻 www.cittadellepersone.it/viaporpora

    La strada non cambia da sola. La cambiamo insieme. 💛✨

    @milano #Milano #cittaDellePersone

  12. Milano, oggi 17 aprile, ore 18 in via Porpora, flashmob per attraversamenti pedonali sicuri

    Distribuiscono nel fediverso:

    🦓🦓 Flash mob via Porpora/ang. via Sacchini 🦓🦓

    Siamo stanchi di aspettare una vita per poter attraversare... 🕰️

    Scendiamo in strada per chiedere più sicurezza agli attraversamenti di Via Porpora, la strada in cui ha perso la vita Matteo pochi mesi fa.

    📌 Ci vediamo domani, venerdì 17, dalle 18 in via Porpora/ang. via Sacchini !

    ❤️‍🩹 Abbiamo un desiderio forte: rendere via Porpora una strada in cui stare bene ed essere sicuri.

    E se vuoi scoprire come abbiamo iniziato a immaginare una via Porpora più sicura, accessibile, accogliente per tutti: a piedi, in bici, con passeggini, con mobilità ridotta… o anche solo di passaggio, visita 👉🏻 www.cittadellepersone.it/viaporpora

    La strada non cambia da sola. La cambiamo insieme. 💛✨

    @milano #Milano #cittaDellePersone

  13. Milano, oggi 17 aprile, ore 18 in via Porpora, flashmob per attraversamenti pedonali sicuri

    Distribuiscono nel fediverso:

    🦓🦓 Flash mob via Porpora/ang. via Sacchini 🦓🦓

    Siamo stanchi di aspettare una vita per poter attraversare... 🕰️

    Scendiamo in strada per chiedere più sicurezza agli attraversamenti di Via Porpora, la strada in cui ha perso la vita Matteo pochi mesi fa.

    📌 Ci vediamo domani, venerdì 17, dalle 18 in via Porpora/ang. via Sacchini !

    ❤️‍🩹 Abbiamo un desiderio forte: rendere via Porpora una strada in cui stare bene ed essere sicuri.

    E se vuoi scoprire come abbiamo iniziato a immaginare una via Porpora più sicura, accessibile, accogliente per tutti: a piedi, in bici, con passeggini, con mobilità ridotta… o anche solo di passaggio, visita 👉🏻 www.cittadellepersone.it/viaporpora

    La strada non cambia da sola. La cambiamo insieme. 💛✨

    @milano #Milano #cittaDellePersone

  14. Milano, oggi 17 aprile, ore 18 in via Porpora, flashmob per attraversamenti pedonali sicuri

    Distribuiscono nel fediverso:

    🦓🦓 Flash mob via Porpora/ang. via Sacchini 🦓🦓

    Siamo stanchi di aspettare una vita per poter attraversare... 🕰️

    Scendiamo in strada per chiedere più sicurezza agli attraversamenti di Via Porpora, la strada in cui ha perso la vita Matteo pochi mesi fa.

    📌 Ci vediamo domani, venerdì 17, dalle 18 in via Porpora/ang. via Sacchini !

    ❤️‍🩹 Abbiamo un desiderio forte: rendere via Porpora una strada in cui stare bene ed essere sicuri.

    E se vuoi scoprire come abbiamo iniziato a immaginare una via Porpora più sicura, accessibile, accogliente per tutti: a piedi, in bici, con passeggini, con mobilità ridotta… o anche solo di passaggio, visita 👉🏻 www.cittadellepersone.it/viaporpora

    La strada non cambia da sola. La cambiamo insieme. 💛✨

    @milano #Milano #cittaDellePersone

  15. Milano, oggi 17 aprile, ore 18 in via Porpora, flashmob per attraversamenti pedonali sicuri

    Distribuiscono nel fediverso:

    🦓🦓 Flash mob via Porpora/ang. via Sacchini 🦓🦓

    Siamo stanchi di aspettare una vita per poter attraversare... 🕰️

    Scendiamo in strada per chiedere più sicurezza agli attraversamenti di Via Porpora, la strada in cui ha perso la vita Matteo pochi mesi fa.

    📌 Ci vediamo domani, venerdì 17, dalle 18 in via Porpora/ang. via Sacchini !

    ❤️‍🩹 Abbiamo un desiderio forte: rendere via Porpora una strada in cui stare bene ed essere sicuri.

    E se vuoi scoprire come abbiamo iniziato a immaginare una via Porpora più sicura, accessibile, accogliente per tutti: a piedi, in bici, con passeggini, con mobilità ridotta… o anche solo di passaggio, visita 👉🏻 www.cittadellepersone.it/viaporpora

    La strada non cambia da sola. La cambiamo insieme. 💛✨

    @milano #Milano #cittaDellePersone

  16. PRESIDIO PER CARMINA IN VIA POGGIBONSI, domani 13 aprile, alle 13, Milano

    Inoltro nel fediverso:

    Ci troviamo domani 13 aprile alle 13:00 in via privata Poggibonsi angolo via Pisanello per ricordare Carmina.

    Giovedì scorso, intorno alle 9:00, Carmina stava attraversando un incrocio, quando ha perso l'equilibrio ed è caduta. A quel punto, un automobilista che sopraggiungeva non l'ha vista e l'ha investita mortalmente. Pare che le auto in sosta vietata abbiano costretto Carmina a modificare la propria traiettoria per schivarle, e abbiano anche ostruito la visuale dell’automobilista. Carmina aveva appena compiuto 79 anni.

    La sosta irregolare uccide.

    @milano #bastaMortiInStrada #cittaDellePersone

  17. PRESIDIO PER CARMINA IN VIA POGGIBONSI, domani 13 aprile, alle 13, Milano

    Inoltro nel fediverso:

    Ci troviamo domani 13 aprile alle 13:00 in via privata Poggibonsi angolo via Pisanello per ricordare Carmina.

    Giovedì scorso, intorno alle 9:00, Carmina stava attraversando un incrocio, quando ha perso l'equilibrio ed è caduta. A quel punto, un automobilista che sopraggiungeva non l'ha vista e l'ha investita mortalmente. Pare che le auto in sosta vietata abbiano costretto Carmina a modificare la propria traiettoria per schivarle, e abbiano anche ostruito la visuale dell’automobilista. Carmina aveva appena compiuto 79 anni.

    La sosta irregolare uccide.

    @milano #bastaMortiInStrada #cittaDellePersone

  18. PRESIDIO PER CARMINA IN VIA POGGIBONSI, domani 13 aprile, alle 13, Milano

    Inoltro nel fediverso:

    Ci troviamo domani 13 aprile alle 13:00 in via privata Poggibonsi angolo via Pisanello per ricordare Carmina.

    Giovedì scorso, intorno alle 9:00, Carmina stava attraversando un incrocio, quando ha perso l'equilibrio ed è caduta. A quel punto, un automobilista che sopraggiungeva non l'ha vista e l'ha investita mortalmente. Pare che le auto in sosta vietata abbiano costretto Carmina a modificare la propria traiettoria per schivarle, e abbiano anche ostruito la visuale dell’automobilista. Carmina aveva appena compiuto 79 anni.

    La sosta irregolare uccide.

    @milano #bastaMortiInStrada #cittaDellePersone

  19. PRESIDIO PER CARMINA IN VIA POGGIBONSI, domani 13 aprile, alle 13, Milano

    Inoltro nel fediverso:

    Ci troviamo domani 13 aprile alle 13:00 in via privata Poggibonsi angolo via Pisanello per ricordare Carmina.

    Giovedì scorso, intorno alle 9:00, Carmina stava attraversando un incrocio, quando ha perso l'equilibrio ed è caduta. A quel punto, un automobilista che sopraggiungeva non l'ha vista e l'ha investita mortalmente. Pare che le auto in sosta vietata abbiano costretto Carmina a modificare la propria traiettoria per schivarle, e abbiano anche ostruito la visuale dell’automobilista. Carmina aveva appena compiuto 79 anni.

    La sosta irregolare uccide.

    @milano #bastaMortiInStrada #cittaDellePersone

  20. PRESIDIO PER CARMINA IN VIA POGGIBONSI, domani 13 aprile, alle 13, Milano

    Inoltro nel fediverso:

    Ci troviamo domani 13 aprile alle 13:00 in via privata Poggibonsi angolo via Pisanello per ricordare Carmina.

    Giovedì scorso, intorno alle 9:00, Carmina stava attraversando un incrocio, quando ha perso l'equilibrio ed è caduta. A quel punto, un automobilista che sopraggiungeva non l'ha vista e l'ha investita mortalmente. Pare che le auto in sosta vietata abbiano costretto Carmina a modificare la propria traiettoria per schivarle, e abbiano anche ostruito la visuale dell’automobilista. Carmina aveva appena compiuto 79 anni.

    La sosta irregolare uccide.

    @milano #bastaMortiInStrada #cittaDellePersone

  21. Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?

    Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:

    youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU

    Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.

    Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:

    velocipiedi.it/tramsformami/

    Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:

    cittadellepersone.it/viaporpor

    Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.

    @milano #trasportoPubblico

  22. Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?

    Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:

    youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU

    Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.

    Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:

    velocipiedi.it/tramsformami/

    Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:

    cittadellepersone.it/viaporpor

    Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.

    @milano #trasportoPubblico

  23. Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?

    Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:

    youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU

    Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.

    Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:

    velocipiedi.it/tramsformami/

    Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:

    cittadellepersone.it/viaporpor

    Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.

    @milano #trasportoPubblico

  24. Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?

    Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:

    youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU

    Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.

    Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:

    velocipiedi.it/tramsformami/

    Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:

    cittadellepersone.it/viaporpor

    Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.

    @milano #trasportoPubblico

  25. Il tram a Milano non deve per forza fare schifo. Cosa cambiare?

    Il #tram, con il famoso Carrelli, è uno dei simboli di #Milano, ma è anche uno dei suoi punti deboli. Il mezzo con le potenzialità maggiori, è quello che funziona peggio:

    youtube.com/watch?v=W3_oljqt0MU

    Le cose da fare sono le solite: asservimento semaforico, miglioramento infrastrutturale, e accessibilità, anche dei mezzi: sono belli i tram di 100 anni fa, ma sono anche un ostacolo per molti, sono rumorosi e sono lenti: vanno bene per i turisti, non per una città moderna, e dove la popolazione invecchia.

    Ricordo anche qui l'iniziativa di #velocipedi, che, dopo aver raccolto 1000 firme per l'iniziativa sul l'#asservimentoSemaforico, ha ricevuto una risposta deludente dall'amministrazione. Hanno quindi iniziato una nuova raccolta firme per andare oltre il limite di 1000 del comune di Milano:

    velocipiedi.it/tramsformami/

    Come sarebbe una Milano che dà priorità al #tram? Un'iniziativa di #cittaDellePersone lo ha immaginato su via Porpora:

    cittadellepersone.it/viaporpor

    Si tratta di una via larga con auto che vanno veloci, o parcheggiate in perenne doppia fila, una via in cui tante persone sono morte, e dove attraversare sulle strisce è una roulette russa. Un bel punto da cui si potrebbe ripartire per fare molti meglio.

    @milano #trasportoPubblico

  26. Il neo-eletto sindaco di #Parigi #EmmanuelGrégoire cavalca verso il municipio su una bici condivisa Velìb, salutando i parigini dopo la sua vittoria elettorale. Messaggio importante in quanto successore di #AnneHildago per continuare nella costruzione della #cittàDellePersone

    youtube.com/watch?v=At_DHMrUna4

    Ancora una bella dimostrazione che trasformare la città togliendo spazio alle auto, ridandolo alle persone paga, anche dal punto di vista elettorale

    Cc @BrentToderian

  27. Il neo-eletto sindaco di #Parigi #EmmanuelGrégoire cavalca verso il municipio su una bici condivisa Velìb, salutando i parigini dopo la sua vittoria elettorale. Messaggio importante in quanto successore di #AnneHildago per continuare nella costruzione della #cittàDellePersone

    youtube.com/watch?v=At_DHMrUna4

    Ancora una bella dimostrazione che trasformare la città togliendo spazio alle auto, ridandolo alle persone paga, anche dal punto di vista elettorale

    Cc @BrentToderian

  28. Il neo-eletto sindaco di #Parigi #EmmanuelGrégoire cavalca verso il municipio su una bici condivisa Velìb, salutando i parigini dopo la sua vittoria elettorale. Messaggio importante in quanto successore di #AnneHildago per continuare nella costruzione della #cittàDellePersone

    youtube.com/watch?v=At_DHMrUna4

    Ancora una bella dimostrazione che trasformare la città togliendo spazio alle auto, ridandolo alle persone paga, anche dal punto di vista elettorale

    Cc @BrentToderian

  29. Il neo-eletto sindaco di #Parigi #EmmanuelGrégoire cavalca verso il municipio su una bici condivisa Velìb, salutando i parigini dopo la sua vittoria elettorale. Messaggio importante in quanto successore di #AnneHildago per continuare nella costruzione della #cittàDellePersone

    youtube.com/watch?v=At_DHMrUna4

    Ancora una bella dimostrazione che trasformare la città togliendo spazio alle auto, ridandolo alle persone paga, anche dal punto di vista elettorale

    Cc @BrentToderian

  30. Il neo-eletto sindaco di #Parigi #EmmanuelGrégoire cavalca verso il municipio su una bici condivisa Velìb, salutando i parigini dopo la sua vittoria elettorale. Messaggio importante in quanto successore di #AnneHildago per continuare nella costruzione della #cittàDellePersone

    youtube.com/watch?v=At_DHMrUna4

    Ancora una bella dimostrazione che trasformare la città togliendo spazio alle auto, ridandolo alle persone paga, anche dal punto di vista elettorale

    Cc @BrentToderian

  31. Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!

    Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone

    primalamartesana.it/attualita/

  32. Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!

    Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone

    primalamartesana.it/attualita/

  33. Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!

    Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone

    primalamartesana.it/attualita/

  34. Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!

    Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone

    primalamartesana.it/attualita/

  35. Sabato ci sarà la fsta di inizio anno dell'associazione!

    Parleremo con Marco Griguolo, delegato di Città metropolitana al progetto #BiciplanCambio, presenteremo alcune delle nostre attività per l'anno tra cui gite, corsi di #ciclomeccanica, e sarà l'occasione per tessersarsi #FIAB, per sostenere una realtà che da decenni promuove con impegno di moltissimi volontari la #mobilitàSostenibile e la #cittaDellePersone

    primalamartesana.it/attualita/

  36. Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi

    Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.

    I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città

    Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.

    (Al link nel titolo più dettagli e un video con interviste e belle immagini)

    #mobilitàSostenibile #cittaDellePersone @energia

  37. Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi

    Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.

    I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città

    Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.

    (Al link nel titolo più dettagli e un video con interviste e belle immagini)

    #mobilitàSostenibile #cittaDellePersone @energia

  38. Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi

    Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.

    I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città

    Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.

    (Al link nel titolo più dettagli e un video con interviste e belle immagini)

    #mobilitàSostenibile #cittaDellePersone @energia

  39. Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi

    Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.

    I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città

    Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.

    (Al link nel titolo più dettagli e un video con interviste e belle immagini)

    #mobilitàSostenibile #cittaDellePersone @energia

  40. Vienna trasforma i parcheggi in spazi verdi

    Non si tratta solo di abbellire la città, ma anche di diminuire l'effetto #isolaDiCalore e aumentare la permeabilità del terreno, entrambi aspetti fondamentali per adattarsi alla #crisiClimatica.

    I parcheggi rimasti inoltre saranno tutti a pagamento, e i proventi verranno investiti per migliorare le alternative (#ciclabilità e #trasportoPubblico), ma per chi vuole arrivare in auto, saranno potenziati i parcheggi di interscambio con l'ottimo sistema di metropolitane e treni suburbani della città

    Si può fare, sempre più città lo fanno, basta volerlo.

    (Al link nel titolo più dettagli e un video con interviste e belle immagini)

    #mobilitàSostenibile #cittaDellePersone @energia

  41. Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora

    È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.

    Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:

    • -17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.

    • calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente

    Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.

    @energia #cittaDellePersone #violenzaStradale

  42. Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora

    È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.

    Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:

    • -17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.

    • calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente

    Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.

    @energia #cittaDellePersone #violenzaStradale

  43. Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora

    È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.

    Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:

    • -17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.

    • calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente

    Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.

    @energia #cittaDellePersone #violenzaStradale

  44. Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora

    È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.

    Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:

    • -17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.

    • calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente

    Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.

    @energia #cittaDellePersone #violenzaStradale

  45. Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora

    È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.

    Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:

    • -17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.

    • calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente

    Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.

    @energia #cittaDellePersone #violenzaStradale

  46. Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso

    Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:

    Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.

    E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:

    Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.

    #cittaDellePersone

    @energia

  47. Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso

    Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:

    Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.

    E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:

    Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.

    #cittaDellePersone

    @energia

  48. Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso

    Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:

    Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.

    E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:

    Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.

    #cittaDellePersone

    @energia

  49. Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso

    Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:

    Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.

    E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:

    Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.

    #cittaDellePersone

    @energia

  50. Mentre #MatteoSalvini gongola per lo stop alla #citta30, il comune di #Bologna va avanti. La città 30 si fa lo stesso

    Con questo comunicato il comune sottolinea come TAR non sia entrato nel merito della misura, ma solo a come sono stati redatto gli atti, quindi agendo su questo fronte, la sostanza non cambierà:

    Invero, il Comune di Bologna, anche in vista di questa ulteriore direttiva, si era già preparato a questo possibile scenario, cominciando a predisporre schede che, strada per strada, riportano in dettaglio i criteri previsti dalla nuova Direttiva.

    E una critica fondata, su quanto dovrà essere fatto:

    Un lavoro che avrà quale unico effetto quello di aumentare in modo spropositato il livello di burocrazia* legato ad una misura.

    #cittaDellePersone

    @energia

  51. anche a Lione c'è una rivoluzione della mobilità urbana

    La ricetta è la solita, quella che sappiamo che funziona, applicabile ovunque:

    E i risultati:

    • -23% incidenti
    • -37% decessi
    • -38% infortuni
    • -18% emissioni
    • -2,5 dB di rumore
    • 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno

    La città è trasformata, e leggendo in giro la differenza si vede. Qualcuno ci è stato, e può confermare?

    @ambientenonsolo.bsky.social

    @energia #cittaDellePersone #Lione #Lyon #citta30

    ambientenonsolo.com/lione-sicu

  52. anche a Lione c'è una rivoluzione della mobilità urbana

    La ricetta è la solita, quella che sappiamo che funziona, applicabile ovunque:

    E i risultati:

    • -23% incidenti
    • -37% decessi
    • -38% infortuni
    • -18% emissioni
    • -2,5 dB di rumore
    • 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno

    La città è trasformata, e leggendo in giro la differenza si vede. Qualcuno ci è stato, e può confermare?

    @ambientenonsolo.bsky.social

    @energia #cittaDellePersone #Lione #Lyon #citta30

    ambientenonsolo.com/lione-sicu

  53. anche a Lione c'è una rivoluzione della mobilità urbana

    La ricetta è la solita, quella che sappiamo che funziona, applicabile ovunque:

    E i risultati:

    • -23% incidenti
    • -37% decessi
    • -38% infortuni
    • -18% emissioni
    • -2,5 dB di rumore
    • 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno

    La città è trasformata, e leggendo in giro la differenza si vede. Qualcuno ci è stato, e può confermare?

    @ambientenonsolo.bsky.social

    @energia #cittaDellePersone #Lione #Lyon #citta30

    ambientenonsolo.com/lione-sicu

  54. anche a Lione c'è una rivoluzione della mobilità urbana

    La ricetta è la solita, quella che sappiamo che funziona, applicabile ovunque:

    E i risultati:

    • -23% incidenti
    • -37% decessi
    • -38% infortuni
    • -18% emissioni
    • -2,5 dB di rumore
    • 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno

    La città è trasformata, e leggendo in giro la differenza si vede. Qualcuno ci è stato, e può confermare?

    @ambientenonsolo.bsky.social

    @energia #cittaDellePersone #Lione #Lyon #citta30

    ambientenonsolo.com/lione-sicu

  55. anche a Lione c'è una rivoluzione della mobilità urbana

    La ricetta è la solita, quella che sappiamo che funziona, applicabile ovunque:

    E i risultati:

    • -23% incidenti
    • -37% decessi
    • -38% infortuni
    • -18% emissioni
    • -2,5 dB di rumore
    • 15% quota modale della bicicletta, dal 2015 al 2020 l’uso è cresciuto del 20% ogni anno

    La città è trasformata, e leggendo in giro la differenza si vede. Qualcuno ci è stato, e può confermare?

    @ambientenonsolo.bsky.social

    @energia #cittaDellePersone #Lione #Lyon #citta30

    ambientenonsolo.com/lione-sicu