#chiefengineer — Public Fediverse posts
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MS Estonia (1994) : la stabilité est toujours critique
Le système de surveillance des portes n’était pas avancé.
Les portes d’étrave restent un point vulnérable intrinsèque.
La leçon est simple :
Vérifier physiquement.
Réduire le stress structurel par la navigation.
En cas de doute, placer un officier sur le point critique.
La stabilité demeure un sujet central aujourd’hui.
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El Faro (2015) : ce ne sont pas les tempêtes qui coulent les navires, mais les décisions
Le 1er octobre 2015, le cargo américain El Faro a sombré durant l’ouragan Joaquin.
Les 33 membres d’équipage ont péri.
Causes principales
Maintien de la route malgré l’intensification du cyclone.
Données météorologiques incomplètes.
Pression commerciale.
Perte de propulsion liée à la lubrification sous forte gîte.
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#ElFaro #SécuritéMaritime #ChiefEngineer -
முல்லைப்பெரியாறு அணைப்பகுதியில் மத்திய நீர்வள தலைமைப்பொறியாளர் தலைமையிலான குழுவினர் ஆய்வு...
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