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Paro Nacional de Transportistas este 26 de octubre; ¿a qué hora inicia y qué afectaciones habrá?

Transportistas de carga anunciaron un paro nacional indefinido a partir del lunes, 26 de octubre. La Canacar y otras organizaciones prevén cerrar un carril de las principales carreteras de México para exigir seguridad ante robos, extorsiones y cobro de piso, así como mejoras en autopistas #ParoTransportistas #CarreterasMexico #Canacar…

https://fllics.com/zh/video/paro-nacional-de-transportistas-este-26-de-octubre-a-que-hora-inicia-y-que-afectaciones-habra/

Opinión | Guadalupe Orona | Los discursos oficiales no curan

“Los discursos oficiales no curan”, sostiene Guadalupe Orona Urías al denunciar la crisis de salud pública en México: desabasto de medicamentos, hospitales saturados, falta de personal y recortes presupuestales.

Por Guadalupe Orona Urías*                                             

La crisis que México vive en prácticamente todos los rubros de seguridad social, se agudiza en la salud pública. No se trata solamente de una percepción personal, es el sentir de millones de mexicanos que hoy en día no se pueden curar, y para ser atendidos tienen que padecer largas filas de espera sufriendo sus padecimientos; asimismo, desabasto de medicamentos, falta de especialistas, insuficiencia de equipo médico, saturación hospitalaria, citas diferidas permanentemente y hasta malas prácticas y falta de higiene al interior de hospitales públicos.  

Las consecuencias ante la desatención, en muchos casos, son fatales, por ejemplo, la muerte de ocho bebés en Jalisco y Durango que, de acuerdo con el doctor Francisco Moreno, fue a causa de la falta de atención y protocolos adecuados; además señaló que “La muerte de bebés y las infecciones bacterianas en unidades de cuidados intensivos neonatales del IMSS reflejan las carencias del sistema de salud… la falta de insumos, la saturación hospitalaria y el agotamiento del personal médico pueden favorecer la transmisión de bacterias entre pacientes especialmente vulnerables”. Y en tono enérgico reclamó: “Se están muriendo bebés por falta de atención y protocolos adecuados, mientras el personal médico trabaja exhausto y sin recursos. ¡No podemos permitirlo!” (MVS Noticias, 1 de octubre de 2026).

Además de los padecimientos de la población, la frustración y, en muchos casos hasta la resignación a la muerte a causa de una enfermedad curable, pero sin recursos económicos para ello; tenemos también como muestra de la crisis que vive el sector salud, las marchas y protestas de los trabajadores del sector, desde médicos, enfermeras, camilleros, etc., quienes justamente reclaman mejores condiciones de trabajo, equipo, insumos médicos para tratar correctamente a sus pacientes, medicamentos y mayor personal médico en los hospitales: “La falta de médicos, enfermeras, camas, insumos y equipo revela las principales carencias del sistema de salud en México y sus efectos. El sistema se está desbordando porque no hay presupuesto suficiente para el número de afiliados…” (Rafael Soto, enfermero del IMSS).

Y, ciertamente, sin presupuesto gubernamental suficiente no se puede resolver la atención de la salud de los mexicanos. De acuerdo con el estudio Distribución y Retos del Gasto en Salud 2026, el porcentaje del PIB destinado a salud en nuestro país, apenas alcanza el 2.6 por ciento, cuando debería ser, al menos, del 6 por ciento recomendado por la OMS; además, representa una reducción del 4.7 por ciento en términos reales frente a lo ejercido en 2024.     

Un estudio del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP) advirtió que la reducción del Presupuesto de Egresos de la Federación 2025 destinado a salud, traerá como consecuencia no solamente que se limitará el avance “… hacia la Cobertura Universal Sanitaria (CUS), sino que profundiza la desigualdad entre los ciudadanos con y sin seguridad social, comprometiendo la operación de hospitales, la cobertura de vacunación, el suministro de medicamentos y los programas de salud mental”. El CIEP concluye que México enfrenta una crisis presupuestaria estructural, agravada por la baja prioridad política y fiscal que el Estado otorga al derecho a la salud.

El estudio de referencia también advierte que el grupo más golpeado es la población sin seguridad social, pues “el recorte más drástico se concentrará en los servicios destinados a la población sin seguridad social, segmento que agrupa a cerca de 60 millones de mexicanos”. De tal manera que, ahora “millones de familias deben destinar una parte cada vez mayor de sus ingresos para consultas médicas, medicamentos, estudios clínicos y hospitalización porque el sistema público simplemente no responde”. Y coincido plenamente con una de las conclusiones del estudio del CIEP: “Cuando una familia tiene que pagar por aquello que el Estado debería garantizar, el problema deja de ser financiero y se convierte en un problema de política pública y de inclusión social… lejos de ampliar la cobertura médica, México ha retrocedido en uno de los derechos fundamentales consagrados en la Constitución”.

Las promesas y los discursos políticos, en los hechos, niegan la realidad y quieren convencernos con su narrativa de que las cosas van bien, que vamos por el camino correcto, el de la transformación, pero los hospitales siguen sin medicamentos, sin dar consultas cuando las requiere o solicita el enfermo, sin garantizar tratamientos de cáncer o hemodiálisis, etc. Los gobiernos estatales y la federación con todos sus inventos de nuevas instituciones de salud, después de la desaparición del Seguro Popular  (INSABI, IMSS-Bienestar, etc.), simplemente se pelotean el problema, pero no lo resuelven. México sigue enfermo de pobreza, marginación, inseguridad, corrupción, ignorancia e insalubridad y necesita urgentemente un gran médico: el pueblo organizado para llevar a cabo una verdadera transformación de raíz. 

Columna anterior: El derecho a la vivienda y los jóvenes

*Dirigente del Movimiento Antorchista en Hidalgo

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Opinión | Guadalupe Orona | El derecho a la vivienda y los jóvenes

La Encuesta Nacional de Ingreso y Gasto de los Hogares (ENIGH), “evidencia que la adquisición de una vivienda es inalcanzable para 80 por ciento de las familias con las percepciones más bajas”.

Por Guadalupe Orona Urías*                                             

En México, según datos oficiales, cuatro de cada 10 familias no habitan una vivienda propia, y los hogares de menores recursos destinan aproximadamente un tercio de sus ingresos regulares al pago de renta, lo que reduce sus posibilidades para cubrir otras necesidades, como salud, educación, vestido, transporte y alimentación. La Encuesta Nacional de Ingreso y Gasto de los Hogares (ENIGH), “evidencia que la adquisición de una vivienda es inalcanzable para 80 por ciento de las familias con las percepciones más bajas”.

El gobierno federal tiene registrado un déficit habitacional en México de más de 9 millones de viviendas, aunque, “En 2021, Hábitat para la Humanidad, centro de estudios de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), informó que en México 14 millones de familias carecían de los medios económicos necesarios para comprar o construir una casa debido a que los ingresos de 60.6 millones de connacionales eran inferiores a la línea de bienestar” (El Universal 19 de febrero de 2026). Además, “una cuarta parte de la población total del país [32.5 millones de mexicanos] enfrenta algún tipo de riesgo en su habitabilidad, como deslave, o hacinamiento”.

Y dentro de la población mexicana que mayores dificultades enfrenta para adquirir una vivienda, están los jóvenes; pues, además del alto costo de la vivienda, tienen que enfrentar la precariedad laboral, bajos ingresos, incertidumbre laboral (el riesgo constante de perder el empleo) y, que la inmensa mayoría no pueden acceder a créditos hipotecarios, pues no tienen ingresos suficientes o propiedad que respalden un crédito.  

La Encuesta Nacional sobre Salud Financiera (ENSAFI) 2023 señala que, “de un total de 23.1 millones de personas de entre 18 y 29 años, 7.2 millones de jóvenes tienen como principal meta financiera comprar o terminar de pagar su casa”. Pero las dificultades que enfrentan lo hacen casi imposible para el 75.5 % de ellos: “… Falta de ahorro (41.2%). Falta de oportunidades laborales o un salario insuficiente (34.3%)”.

Superar la barrera del precio se vuelve cada vez más imposible: “[…]actualmente los precios de la vivienda crecen 2.6 veces más que los salarios… De acuerdo con la Sociedad Hipotecaria Federal (SHF), entre enero y marzo del 2026, el precio promedio nacional de la vivienda adquirida con crédito hipotecario fue de 2 millones 24,337 pesos. …Mientras tanto en México los jóvenes de 20 a 29 años perciben un ingreso promedio trimestral de 27,426 pesos. (El Economista, 10 de agosto 2026). Es decir, el salario no llega ni a los 10 mil pesos mensuales y para adquirir una vivienda a crédito se necesitan ingresos superiores a 32 mil 140 pesos mensuales. Así que, los jóvenes en nuestro país realmente enfrentan una severa crisis de acceso a la vivienda, debido a la gran diferencia entre sus salarios y los altos precios del mercado inmobiliario.

A las nuevas generaciones se les está complicando mucho más poder adquirir una vivienda, “están muy rezagadas y se ven obligadas a quedarse en casa de sus padres, lo que tiene un impacto en la dinámica de la sociedad”; impacta en el hacinamiento, en el crecimiento poblacional (actualmente hay menos natalidad) y en la salud mental y física de toda la familia. Obviamente, los retos que enfrentan los jóvenes para ejercer su derecho a una vivienda digna, derivan, como las demás dificultades, de las desigualdades estructurales del modo de producción capitalista, donde todo, absolutamente todo, es mercancía y se vende al mejor postor. Asimismo, a que el derecho a la vivienda, prácticamente en todas las entidades del país, ha sido convertido en letra muerta; los gobiernos no contemplan en sus presupuestos la adquisición de tierra, construcción y mejoramiento de vivienda popular. Ciertamente, el programa de la presidenta de la República contempla la construcción de un millón de viviendas durante su sexenio, pero dicha cantidad está muy lejos de abatir el déficit, además de que se trata de pequeños departamentos que los beneficiarios deberán pagar en 25 o 30 años, toda una vida.       

Así que, la lucha por la vivienda en todo el país es prioritaria si queremos tener, o al menos contribuir, a eliminar uno de los factores de enfermedad, inestabilidad emocional y violencia familiar, para tener así una población más productiva y menos estresada.  

Columna anterior: ¿Todos los estadounidenses viven bien?

*Dirigente del Movimiento Antorchista en Hidalgo

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Opinión | Guadalupe Orona | ¿Todos los estadounidenses viven bien?

Una vista muy somera a la situación del pueblo de los Estados Unidos, quizás nos ayude a entender que el país considerado como la potencia económica mundial, es por su naturaleza, uno de los más desiguales del mundo (…)

Por Guadalupe Orona Urías*                                             

Una vista muy somera a la situación del pueblo de los Estados Unidos, quizás nos ayude a entender que el país considerado como la potencia económica mundial, es por su naturaleza, uno de los más desiguales del mundo y lleva en sus entrañas pobreza, marginación y discriminación; algunos datos nos son de utilidad para confirmarlo.   

Recientes estudios señalan que la desigualdad en Estados Unidos se encuentra en su nivel más alto desde 1976, año a partir del cual existen datos comparables. “Las políticas de la segunda administración de Donald Trump están ampliándola, no sólo desde el plano fiscal, con ‘la Gran y Hermosa Ley’, que recortó una gran cantidad de programas sociales, sino también con su política comercial, que incrementa los costos de productos extranjeros y amenaza con golpear sobre todo a los más pobres”. Son los Estados Unidos el país que más ricos produce y son, asimismo, los más ricos entre los ricos. Actualmente, “…el uno por ciento más rico de Estados Unidos posee más de 54 billones de dólares. Esto es 468 veces más que el 50 por ciento más pobre. De hecho, la fortuna del 0.01 por ciento de los hogares con mayor riqueza en ese país ha aumentado en mil 843.3 por ciento desde 1976, en tanto que la del 50 por ciento más pobre lo ha hecho en apenas 119.7 por ciento, de acuerdo con una plataforma de la Universidad de California en Berkeley, que mide las brechas de acumulación en tiempo real”. La Jornada, 8 de agosto de 2025.

Estados Unidos, con una población de 341.8 millones, mantiene a más de 140 millones de sus habitantes en pobreza o con algún grado de vulnerabilidad, aunque ciertamente, las cifras oficiales reconocen solamente a 35.9 millones en esta condición, “el 10.6 por ciento, basándose solamente en sus umbrales de ingresos”. Pero si se incluyen costos de vida, salud y vivienda, la tasa alcanza el 12.9% (44.4 millones), y si se contempla a la población que tiene serias dificultades para cubrir gastos elementales y que, por lo tanto, tiene que depender en buena medida de los programas sociales, alcanza al 43% de la población, es decir, 147,060 millones de estadounidenses (United States Census).

En otros rublos a considerar, donde se entiende están incluidos esos estadounidenses en pobreza y que es un reflejo de ello, están los sin techo: “En 2024 la cifra de quienes no contaban con un hogar se disparó hasta superar los 770,000, la más alta desde que empezó a registrarse, según el más reciente informe federal al respecto…un aumento del 18 % respecto al 2023, donde el 40% corresponde a familias con hijos…”. (BBC News Mundo, 12 de agosto de 2025). Esta cifra incluye tanto a quienes duermen a la intemperie en la calle (conocidos como homeless) como a los que están alojados temporalmente en refugios asistenciales. La falta de acceso al servicio médico es otra muestra de la deprimente situación del pueblo estadounidense: “Se estima que 27.1 millones de personas (o un 8.0%) no tuvieron seguro médico en ningún momento durante el 2024”, según el Suplemento Social y Económico Anual de la Encuesta sobre la Población Actual (CPS ASEC, por sus siglas en inglés) del 2025.  

Otro gran problema que enfrenta la población de Estados Unidos es el escandaloso número de adictos, un grave problema de salud pública: Estados Unidos cuenta sus adictos por millones y “la cifra anual de dólares gastados en sustancias ilícitas la hace una verdadera industria de la economía estadounidense”. Las mismas cifras oficiales dan cuenta de ello: “En 2023, el 17.1% de la población estadounidense mayor de 12 años -aproximadamente 48.5 millones de personas- cumplía los criterios de un trastorno por consumo de sustancias” (havendetoxnow.com); además, alrededor de 28 millones de personas tienen dependencia o problemas severos con el alcohol”. Es decir, que 76.5 millones de habitantes, casi un cuarto de su población total es adicta, está enferma y, por lo tanto, incapacitada para actividades productivas.

Esta es la situación del pueblo estadounidense, al que se recortan los programas sociales, no se invierte lo necesario en salud ni en vivienda, pero en cambio se gastan millones de dólares en hacer la guerra a otros países; en revoluciones de colores e invasiones descaradas para hacerse de sus riquezas naturales, ganancias que, por lo que describen las cifras, se concentran en la élite milmillonaria de los gringos. Mientras se aprueban recortes en salud pública, “…más de 550 millones de dólares en fondos federales para programas de salud y respuesta ante pandemias, y un recorte proyectado superior a 1 billón de dólares en Medicaid en la próxima década”; según la oficina de Presupuesto del Congreso (CBO), se aumenta en el gasto militar: “…lo aprobado por el Congreso para defensa (yo diría para ataques) alcanza un billón de dólares, más del 9% del gasto público total..”

Este es el modelo de país que, de acuerdo con varios personajes de la derecha mundial y nacional, debemos seguir todos los habitantes del planeta; al que debemos subordinarnos sin chistar y aceptar que nos invada y gobierne; el que nos podrá curar de los males del narcotráfico, la violencia y la corrupción. Pero aquí está una pequeña muestra de su solvencia moral, del trato que le merecen sus propios ciudadanos, pero, por si no bastara, preguntemos a los habitantes de los países sometidos o a aquellos cuyos gobiernos se han entregado por completo a los brazos del imperialismo yanqui o peor aún, a quienes han sufrido embestida militar despiadada; miremos a Palestina y su franja de Gaza.

Columna anterior: Sin educación no hay transformación social

*Dirigente del Movimiento Antorchista en Hidalgo

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Opinión | Guadalupe Orona | Sin educación no hay transformación social

Estamos en el periodo de clausura del ciclo escolar y de graduaciones de miles de niños y jóvenes en diferentes instituciones de nivel básico, medio superior y superior.

Por Guadalupe Orona Urías*                                             

Da gusto ver los rostros sonrientes y felices de los graduandos y los de sus padres, y confirmar la inteligencia y toda la simiente fértil que existe en nuestra niñez y juventud; su futuro debe ser parte de nuestra preocupación.

Y realmente nos debe preocupar a todos o, al menos la mayoría de este país, a quienes los vaivenes de la vida, la política oficial y las desmesuradas ansias de ganancia de los dueños del gran capital amenazan su futuro y bienestar.

Decía en colaboración anterior que el “Estado del bienestar” ha terminado en nuestro país y en casi todos aquellos del régimen capitalista; que el imperio encabezado por los Estados Unidos viene sometiendo descaradamente a la mayoría de los gobernantes del mundo, aun a aquellos que se hacen llamar de “izquierda” y, a quienes no se someten “por la buena” o traicionando a sus pueblos deliberadamente, los obligan a través de las armas, como lo demuestran más de 500 guerras promovidas o intervenciones por los Estados Unidos en los últimos 250 años. Su objetivo: apoderarse del mundo y de sus riquezas y apropiarse de todos los recursos económicos de los pueblos a través de la subordinación a sus políticas financieras dictadas por el FMI (Fondo Monetario Internacional), entre las cuales se encuentra la reducción drástica en gasto social: servicios básicos, salud, vivienda y educación.

Así se explican, entre otras razones, consecuencias de la causa madre, los graves niveles de pobreza en México y del gran rezago educativo. Así se revela por qué a la educación solamente se destina un 3% del PIB, cuando mínimamente debería ser del 6%; la razón de que en el nivel bachillerato la deserción sea del 40%, es decir, que sólo seis de cada 10 muchachos que ingresan logren concluirlo y, de estos, solamente 2.4 en promedio continúen estudiando; y como resultado, apenas 22% de la población adulta llegue a la licenciatura, de acuerdo con cifras de la OCDE.  

En reciente encuentro de rectores de Universia, se dieron cifras alarmantes en el nivel licenciatura: “Tres de cada 10 alumnos de nuevo ingreso a licenciatura en el país, tanto en instituciones públicas como privadas, abandonan sus estudios en el primer año […] y sólo 4.4 por ciento de los jóvenes más pobres logran cursar una carrera universitaria, lo que demuestra que el acceso a la educación superior aún es excluyente”. Sin instituciones educativas, sin jóvenes en las aulas, se evita una verdadera transformación social.

Y esa transformación social que debería estar impulsada por los jóvenes, se inhibe por todos los mecanismos y acciones de las que puede echar mano la clase gobernante, sus testaferros y su aparato burocrático, administrativo, judicial y de mediatización. Los jóvenes, como parte de la sociedad, también se encuentran sometidos a un aparato que comprende la producción, la distribución y el consumo; un aparato que determina su existencia diaria, sus necesidades y sus aspiraciones. Son  víctimas también del sistema explotador, de la violencia, de la enajenación, del permanente lavado de cerebro al que son sometidos a través de los diversos medios de comunicación; de las drogas, del alcohol y a hasta de las diferentes formas de diversión y de música.

Además de los insuficientes recursos invertidos en la educación por parte del Estado mexicano, otra gran insuficiencia es la calidad educativa, empeorada con las nuevas políticas, pues ahora menos se enseña, menos se educa. Pero esto, tampoco es novedad, está acorde con lo señalado anteriormente, pues cierto tipo de educación debe corresponder necesariamente a determinada base económica, a cierto tipo de sociedad e interés.

Se requiere una verdadera transformación en la educación para enseñar a pensar al estudiante, para generarle conciencia social y ansias de libertad, pero ello prácticamente no está permitido, pues una educación crítica y progresista entra en conflicto con los poderes, públicos y privados. La contradicción es una contradicción real: “la sociedad existente puede ofrecer la posibilidad de una educación para una sociedad mejor [pero], una educación así sería una amenaza para la sociedad existente”. Un cambio cualitativo, de calidad, en la educación, traería consecuentemente un cambio social cualitativo.

Cierto filosofo nos recuerda que Kant planteó como objetivo de la educación que “los niños fueran educados no de acuerdo con el presente, sino de acuerdo con una condición futura, mejor de la especie humana, de acuerdo con la idea de humanitas”. Es decir, del hombre verdadero, humano, del que cultiva los principios de respeto, solidaridad y empatía con su prójimo, del hombre en permanente desarrollo y en constante aprendizaje. Pero también nos señala que  dicho objetivo “implica todavía la subversión de la actual condición del hombre”.

Finalmente, sólo para precisar, cuando hablamos de las guerras o intervenciones imperialistas de los Estados Unidos a lo largo historia, sí, “Desde su independencia, Estados Unidos ha lanzado más de 500 intervenciones en el extranjero: un 60% del total en esos 250 años ha tenido lugar desde 1950,según un cálculo del Centro Fletcher de Estudios Estratégicos de la Universidad Tufts. Y se dispararon al final de la Guerra Fría, pese a las grandilocuentes tesis de entonces sobre el final de la Historia y la supuesta llegada de una benévola Pax Americana: un tercio del total de operaciones ha ocurrido desde 1999. La mayoría del total, en América Latina, aunque desde la era de la Guerra Fría los escenarios en Asia u Oriente Próximo se han ido haciendo más frecuentes” (El País, 2 de julio de 2026).

No se ha tratado de incidentes aislados o de una política guerrerista de tal o cual presidente ¡no! Ha sido una estrategia sistemática para apoderarse del mundo y sus riquezas: proteger los intereses económicos, asegurar rutas comerciales estratégicas, apropiarse de recursos naturales con la simulación de combatir el terrorismo o el narcotráfico o defender los derechos humanos o la democracia. Ahora el imperialismo enfrenta una competencia global cada vez mayor, incertidumbre económica y sobre su futuro papel en el mundo, y son precisamente la competencia y la incertidumbre lo que hoy vuelve más agresivo y mortífero al imperio.

Columna anterior: «Viviendas para el bienestar»

*Dirigente del Movimiento Antorchista en Hidalgo

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Opinión | Guadalupe Orona | «Viviendas para el bienestar»

El Estado del bienestar se terminó hace ya varias décadas en el mundo y, en México…

Por Guadalupe Orona Urías*                                             

(…) al inicio del sexenio de Miguel de la Madrid Hurtado; cuando el neoliberalismo llega por sus fueros como una necesidad del imperialismo, modelo económico este caracterizado por el dominio mundial del capital financiero y de los monopolios. El neoliberalismo, como impulsor de la globalización económica y al servicio de los grandes potentados del mundo, aboga por privatizar todo, absolutamente todo: servicios básicos, salud, educación, vivienda, transporte; considera al Estado solamente como un “administrador” y guardián de la propiedad privada y no le confiere ninguna potestad en el mercado. Para esta política neoliberal no es obligación del Estado otorgar servicios públicos ni hacer que los grandes monopolios o ricos de la nación paguen impuestos. Así, el resultado, como lo vivimos en México, es un Estado del bienestar disminuido, reducido al mínimo apoyo social para contener la inconformidad social y mantener el status quo.

Así se explica, en buena medida, la cerrazón y oídos sordos a las demandas populares por parte del gobierno de la República y por la inmensa mayoría de los gobiernos estatales, con sus muy honrosísimas excepciones; por esa misma razón no aplican los suficientes recursos públicos a las grandes necesidades de la población, por ejemplo, a la salud, que de un 6% del PIB que debería aplicarse, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), solamente se destina alrededor del 2.6%. Las cifras del propio gobierno lo admiten: “El gasto funcional en salud del gobierno federal alcanzó 615,424 millones de pesos entre enero y septiembre de 2025, lo que representa una caída real anual del 4.1%, según el Informe sobre la Situación Económica, las Finanzas Públicas y la Deuda Pública al tercer trimestre de 2025 publicado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). Se trata de la contracción más pronunciada para un periodo similar desde 2018, cuando el descenso fue de 4.2%, de acuerdo con las series históricas del gasto público federal”(Consultorsalud, 12 de noviembre 2025).

Si vemos lo que se destina a educación pública, los porcentajes son similares: del 6% mínimo que debería asignarse, sólo se aplica un 3% de PIB; esta es la causa de que existan miles de escuelas en el país sin sanitarios, sin canchas, sin laboratorios, sin aulas suficientes, sin energía eléctrica, y, en muchos casos, con salarios miserables a profesores frente a grupo, o incluso profesores a quienes se adeuda meses o años de salarios y que trabajan con cero prestaciones de seguridad social.

Así nos podemos explicar la calculada “negligencia e insensibilidad” gubernamental para no reconstruir todas las vialidades y puentes destruidos por las lluvias de octubre pasado en Hidalgo, Puebla y Veracruz, y las viviendas de las miles de familias que perdieron todo su patrimonio.

Misma razón está en el fondo de la negativa para atender los problemas de agua potable, drenaje, pavimentaciones de calle, apoyo al campo y a la vivienda; y misma causa para que en México el 40% de los hogares no tengan una vivienda propia, es decir, 15 millones 532 mil familias que no tienen casa propia, viven o bien pagando renta o con familiares o en inmuebles prestados, y que no existan programas gubernamentales que resuelvan de fondo la falta de vivienda para esos millones de hogares.

Ciertamente, la actual presidente de la República echó a andar el programa de “Viviendas para el Bienestar”, pero si nos asomamos, aunque sea someramente, a ver en qué consiste, descubriremos que para muchas familias no es opción, pues por su alto costo, alrededor de 600 mil pesos, comparado con los bajos salarios que perciben la mayoría de los “sin casa”, los deja fuera; además, aunque el promedio es de 3.4 habitantes por familia, existen muchas que rebasan ese promedio, que rondan entre 5-6 habitantes; residir en una vivienda de 60 metros cuadrados se vuelve casi imposible, sin mencionar los graves problemas que conlleva el hacinamiento.

Además, el programa contempla solamente la edificación de 1.8 millones de viviendas, cuando el déficit es mayor a los 15 millones; hasta los días que corren, solamente 274 mil se encuentran en proceso de construcción y, algunas que ya están terminadas, no pueden ser entregadas a los beneficiarios, pues aún no cuentan con los servicios públicos.

Al Imperialismo, como modelo de producción, que tiene como política económica la máxima concentración de la riqueza en unos cuantos milmillonarios, y prácticamente el exterminio del ser humano como tal, porque solamente es visto como mano de obra, tratado como fuente de riqueza, le debemos los grandes males del siglo: el gran número de pobres, las guerras y asesinato genocida de millones de seres humanos, el hambre y las enfermedades, y también los gobiernos sumisos que se pliegan a las políticas dictadas por los grandes corporativos. Y esta barbarie solo puede ser detenida por los pueblos, por los pueblos organizados y educados. Solamente podemos avanzar con mejoras para las comunidades y los millones de trabajadores con la organización y la lucha; debemos arrebatarle lo que por derecho corresponde al pueblo trabajador. No hay de otra.

Columna anterior: Urge un México Unido

*Dirigente del Movimiento Antorchista en Hidalgo

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Alistan bloqueos carreteros en todo el país para este miércoles

Autoridades federales y estatales no habían informado acuerdos con los manifestantes al momento de difundirse el anuncio. Los quejosos se manifestarán, entre otros motivos, por la inseguridad en las carreteras de todo el país.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                      

La Alianza Mexicana de Organización de Transportistas AC (AMOTAC) anunció bloqueos en carreteras de los 32 estados del país a partir de las 08:00 horas del 24 de junio de 2026. La movilización ocurrirá un día antes de una nueva actividad deportiva internacional relacionada con el Mundial de Futbol 2026. La organización argumentó que persisten problemas que afectan al sector transportista.

La agrupación informó que participarán operadores de transporte de carga, turismo y pasaje. El objetivo es visibilizar demandas que, según expusieron, no han recibido atención suficiente por parte de las autoridades. Los bloqueos se desarrollarán en diversos puntos estratégicos del territorio nacional.

Entre las principales exigencias se encuentra el fortalecimiento de la seguridad en carreteras federales. Los transportistas señalaron que los robos y hechos delictivos continúan afectando sus actividades. También solicitaron operativos más eficaces por parte de la Guardia Nacional.

Reclamos regulatorios

La organización pidió además la regulación de los cobros realizados por servicios de grúas. Expuso que actualmente existen diferencias de costos que afectan a los operadores del sector. Asimismo, demandó tarifas oficiales obligatorias para diversos servicios relacionados con el transporte.

Otro de los reclamos está relacionado con permisos municipales requeridos para ingresar a determinadas ciudades. Los transportistas consideran que dichos requisitos generan obstáculos para la operación cotidiana. Por ello solicitaron revisar y simplificar estos procedimientos.

La agrupación también denunció retrasos en trámites gestionados ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Entre ellos mencionó la expedición de placas, licencias y certificados. Además, acusó presuntas extorsiones en retenes federales y militares.

Posible marcha a Cdmx

AMOTAC solicitó la actualización de placas para unidades con modelos atrasados. También pidió modificaciones regulatorias relacionadas con el traslado de agua. La organización afirmó que busca condiciones más equitativas para los pequeños transportistas.

Los dirigentes señalaron que, en caso de no recibir respuestas satisfactorias, podrían escalar las protestas. Una de las opciones planteadas consiste en realizar una marcha lenta con unidades de transporte hacia el Zócalo de la Cdmx. La agrupación reconoció que estas acciones podrían generar afectaciones a la movilidad. –sn–

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Rubén Moreira exige reforzar seguridad en carreteras de Puebla

Exhortó a la Secretaría de Seguridad Pública del estado y a las autoridades de la zona metropolitana de Puebla para establecer un esquema de reacción inmediata ante emergencias en vialidades de alta circulación.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                      

A fin de disuadir la comisión de delitos y garantizar la seguridad de la ciudadania, el diputado federal Rubén Moreira Valdez presentó un Punto de Acuerdo para exhortar a la Guardia Nacional, a la Secretaría de Seguridad Pública del estado de Puebla y a las autoridades municipales, para que refuercen su presencia en tramos carreteros estratégicos y establecer un esquema de reacción inmediata en vialidades de alta circulación.

El legislador priista explicó que el pasado 15 de marzo, al menos quince vehículos resultaron afectados por la colocación de objetos punzocortantes, conocidos como “ponchallantas”, sobre la carpeta asfáltica del Periférico Ecológico de la ciudad de Puebla, situación que obligó a los conductores a detener su marcha y los expuso a posibles robos y agresiones.

Moreira Valdez subrayó que este tipo de acciones corresponde a un modus operandi identificado en distintas regiones del país, donde grupos delictivos utilizan artefactos metálicos para inmovilizar vehículos y facilitar asaltos con violencia, particularmente en carreteras y vialidades de alta circulación.

El político recordó que existen antecedentes similares en el mismo corredor vial. En 2023 y 2024 se documentaron incidentes relacionados con daños a vehículos por objetos metálicos en el mismo periférico, mientras que en enero de 2025 se registraron asaltos en la autopista Atlixco–Puebla, bajo un esquema semejante, donde al menos ocho personas fueron despojadas de sus pertenencias tras ser obligadas a detenerse. –sn–

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Renuevan alianza estratégica para el pago de cuotas de telepeaje

Afiliados a la Canacar pueden utilizar Tag PASE para el pago de cuotas de telepeaje. PASE cuenta con 858 clientes activos afiliados.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

La firma PASE y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) renovaron su acuerdo de colaboración por vigésimo año consecutivo, para continuar impulsando la eficiencia operativa del autotransporte de carga en México.

Gracias a esta alianza estratégica, las empresas transportistas afiliadas a la Canacar pueden utilizar el sistema de PASE para el pago de cuotas de telepeaje, lo cual no solo optimiza sus trayectos, también les da acceso a atención personalizada y promociones especiales por ser parte de la Cámara.

“La trayectoria de 20 años de colaboración de PASE con la Canacar es el resultado de una relación sólida, de largo plazo y orientada a la creación de valor para el sector transportista. Uno de los objetivos es agilizar el pago de cuotas mediante el uso de Tag y contar con el respaldo de la Cámara nos llena de orgullo”, afirmó Alexis Reséndiz, director General de PASE, la empresa de telepeaje y movilidad líder en México.

Por su parte, Augusto Ramos, presidente de la Canacar, destacó que este convenio permitirá “multiplicar esfuerzos” y llevar la colaboración a escala nacional, con beneficios directos para los afiliados. Subrayó que el intercambio de información y datos será clave para fortalecer la toma de decisiones, identificar necesidades en infraestructura carretera y mejorar las condiciones de movilidad del autotransporte de carga. –sn–

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Opinión | Guadalupe Orona | Urge un México Unido

¿Por qué o para qué debemos unirnos? ¿Con qué propósito? ¿Con cuál o cuáles objetivos?

Por Guadalupe Orona Urías*                                             

Como hemos dicho en otras ocasiones, nuestro país está enfermo de pobreza,  ignorancia, insalubridad, violencia, etc.

Pero como sabemos, y también lo hemos remarcado, la pobreza, la desigualdad y muchas de las lacras sociales, como la violencia y la corrupción, que padecemos en México, no se originaron con el gobierno de la 4ª.T (ese no es su delito principal); son consecuencia de un sistema político que viene casi desde nuestra formación como país, donde la divisoria entre los que tienen mucho y los que carecen prácticamente de todo, es el determinante fundamental de la organización socioeconómica de la nación; ahí tuvo su inicio el sistema donde unos están obligados a trabajar por un jornal miserable y otros que mandan, aunque no trabajan y tienen todos los privilegios . Son consecuencia de un sistema político donde rige la ley del mercado que, a pesar de sus defensores, no logra que una parte significativa de sus utilidades gotee hacia la mayoría de la población; muy por el contrario, la acumulación y la concentración de la riqueza se han acentuado, dejando fuera de toda posibilidad de beneficio a prácticamente el 99% de la población.

 México sufre una enorme desigualdad: “el 10% de los más ricos concentran el 71% de la riqueza nacional”. Así lo consignó el Informe sobre la Desigualdad Global 2026, donde se señala, además, que: “Si bien se han hecho esfuerzos para disminuir la desigualdad, en México esta continúa siendo `extremadamente alta.” México continúa padeciendo una de las desigualdades más altas en el mundo, tanto en términos de ingresos como de riqueza.

Oxfam México expone la desigualdad en nuestro país y nos informa que el “1% de los mexicanos acapara el 40% de la riqueza”; es decir, si México fuera un pastel con 10 rebanadas, una sola persona se comería cuatro rebanadas y las seis restantes serían repartidas entre 99 personas. La publicación reciente (12 de marzo de 2026) del estudio sobre “La desigualdad económica en México”, informó que los 22 multimillonarios mexicanos han duplicado su fortuna en los últimos cinco años, alcanzando un patrimonio colectivo sin precedentes de 219 mil millones de dólares (USD).

También incorporó otro parámetro: entre 1996 y 2025, es decir, en 29 años, la riqueza de Carlos Slim, considerado el hombre más rico de América Latina, se multiplicó por más de ocho veces, mientras la de sus pares multimillonarios lo hizo por más de cuatro. Así, el país nunca había albergado tantos “ultrarricos” ni acumulado tanto capital en tan pocas manos como ahora. Mientras tanto, “Cerca de 19 millones de mexicanos batallan cotidianamente para alimentar a sus familias”.

Declara Oxfam México que a nivel planetario, “En 2025, la riqueza de los milmillonarios creció tres veces más rápido que en los últimos cinco años, con peligrosas consecuencias para las democracias”. Las cifras demuestran que tenemos un sistema socioeconómico especializado en producir ultrarricos a costa de producir, a su vez, millones de pobres, y de aumentar la gran brecha de la desigualdad  económica.

La incapacidad, corrupción, burocratismo e indolencia para gobernar un país como México, tan complejo y con tan graves y delicados problemas durante las últimas décadas, han traído  consigo abandono en casi todos los rubros de la seguridad social: empleo, salud, vivienda, educación, servicios básicos, seguridad, etc., acentuado a partir de la aparición en escena del neoliberalismo con sus políticas lesivas al bienestar social; el neoliberalismo embozado de la 4T sólo sumó más pobres y más enfermos, por un lado, e hizo más ricos a los ricos, por otro.

Por todo ello, porque el país está sin rumbo, con una economía en caída libre, con más desempleo y consecuentemente mayor pobreza; con un aumento desmesurado de la violencia: más asesinatos, secuestros, robos, etc., y con un entreguismo humillante a los Estados Unidos, los mexicanos necesitamos unificarnos en torno a un proyecto de nación distinto, que ponga en primer lugar los intereses de todos y no solamente los de un partido o de una cofradía; un proyecto de país que ataque los males principales y que sume los intereses y preocupaciones de todos los sectores de la sociedad.

Antorcha propone, en primer lugar, que juntos, como una gran alianza ciudadana, trabajemos para fortalecer día a día, la organización de los pueblos, que luchemos para formar el partido de nuevo tipo que pueda poner en práctica, junto con la fuerza social organizada, el proyecto de nación que hemos enarbolado y que resumimos en cuatro ejes:

1. Generación de fuentes de empleo; es decir, trabajo para todos los que están en edad y condiciones de trabajar y quieran hacerlo.
2. Salarios dignos. Sí, salario que alcance para que una familia en promedio de cinco miembros viva dignamente, que sea suficiente para adquirir la canasta básica, educar, vestir y curar a todos sus integrantes.
3. Que se reoriente el gasto social. Es decir, que del presupuesto público que maneja la federación y los estados se utilice mucho más para resolver las necesidades de obras y servicios de toda la población: más caminos, más y mejores hospitales, más escuelas, albergues estudiantiles, estancias infantiles, sistemas de agua potable y drenaje, etc.
4. Política fiscal progresiva: simplemente que paguen más impuestos los que más ganan; hasta hoy, el mayor ingreso que tiene el gobierno lo sigue obteniendo de la mayoría de los mexicanos, pues nos obliga a pagar impuestos por todo (IVA, ISR, predial, tenencia vehicular, etc.), aunque el salario percibido sea miserable; en cambio, los grandes multimillonarios y sobre todo los grandes corporativos, es poco lo que pagan en relación con lo que ganan. Una forma de distribuir la riqueza que generan todos los trabajadores  y de acortar la brecha de la gran desigualdad económica es haciendo que paguen más impuestos los que más ganan y que estos ingresos se usen correctamente.

Unifiquemos esfuerzos, inteligencias e intereses para poner a México en la dirección correcta en las actuales circunstancias; no nos dediquemos solamente a contemplar cómo empeoran las cosas o a lamentarnos; actuemos hoy, mañana quizás los peligros y las dificultades sean mayores.

Columna anterior: Bloqueos carreteros ¿chantajes o incapacidad gubernamental?

*Dirigente del Movimiento Antorchista en Hidalgo

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Opinión | Guadalupe Orona | Bloqueos carreteros ¿chantajes o incapacidad gubernamental?

En el gobierno de la 4T, sobre todo en el sexenio de López Obrador, se institucionalizó la burocracia, la ineptitud y la corrupción; ejemplos documentados existen muchos.

Por Guadalupe Orona Urías*                                             

La incapacidad para gobernar no sólo se refleja en el malestar general de toda la sociedad, en las obras faraónicas construidas por capricho, sin sustento técnico ni económico, con inversiones multimillonarias; en la caída de los niveles educativos y de salud; en el desplome de la inversión en infraestructura, en el aumento del índice delictivo y de la violencia en todo el país, en la inflación, etc. También se refleja en la nula capacidad para dialogar con sectores inconformes u organizaciones sociales; negligencia o indolencia que ocasionan, necesariamente, manifestaciones públicas o bloqueos carreteros como único mecanismo para hacerse escuchar y lograr visualizar una demanda o un problema sin atender por las autoridades. 

En el gobierno de López Obrador las carreteras bloqueadas y cantidad de días de un bloqueo fueron en aumento,  “[…] en 2021 la Guardia Nacional reportó 2 mil 351 tomas de casetas y mil 548 bloqueos carreteros, que ese año se registraron principalmente en Sonora, donde indígenas yaquis bloquearon la carretera federal. Un caso extremo sucedió en Uruapan, Michoacán, donde las vías del ferrocarril fueron bloqueadas durante más de cien días por un grupo de maestros […]”(La Silla Rota, 12 de agosto de 2024).

La misma nota periodística nos informa que, “En 2022 hubo 158 tomas de casetas y 880 bloqueos carreteros y en 2023 se registraron 103 tomas de casetas y 813 obstrucciones de carreteras federales, destacando los estados de Chiapas y Oaxaca que concentraron el 45.4 por ciento de estas presuntas acciones de protesta social” . Es conocido que en algunos casos, sobre todo en estos estados hay “acuerdos” entre algunos grupos mercenarios y autoridades para cerrar carreteras y bloquear casetas de peaje, según sus intereses.

Llama a su vez la atención el bloqueo de la carretera México-Puebla, paralizada durante cinco días por ejidatarios de Santa Rita Tlahuapan, exigiendo la resolución de juicios de expropiación de tierras. A este bloqueo, el entonces presidente contestó airado, advirtiéndoles que “se podían quedar ahí todo el tiempo, (porque) lo que es justo se atiende de inmediato, (pero) cuando es transa no…” A varios grupos llamó chantajistas y declaró que “él jamás, desde la oposición, había realizado bloqueos”. A esta última declaración llovieron evidencias de lo contrario: “López Obrador conoce bien el tema, él mismo encabezó bloqueos y cierres carreteros en el pasado, pero ahora cancela el diálogo y se muestra inflexible.  En 1996 bloqueó 51 pozos petroleros en Tabasco y, tras su derrota en las elecciones presidenciales del 2006, el entonces candidato de la coalición «Por el bien de todos»[…] realizó un plantón frente al Paseo de la Reforma y el Zócalo de la Ciudad de México”. (RetoDiario, 24 de agosto de 2024).

Por 47 días estuvo bloqueada la avenida Paseo de la Reforma.

Para la red carretera que opera Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), el 2025 resultó un “año atípico” debido a los constantes bloqueos en casetas y vialidades. Particularmente en los últimos meses grupos de agricultores y transportistas  encabezaron estas movilizaciones, dejando varados a los automovilistas hasta por tres días en El Arco Norte y otras vialidades en el país: “Agricultores y transportistas iniciaron bloqueos carreteros en diferentes entidades del país. Los primeros rechazan la Ley de Aguas Nacionales y  los segundos piden un freno a los robos y extorsiones que padecen de manera constante”. Las protestas  exigen mejores condiciones para el campo, precios justos de materias primas y del maíz y seguridad para los transportistas.

 Además, debemos sumar los narcobloqueos en distintos puntos de la república y aquellos bloqueos en vialidades internas de las ciudades por falta de servicios básicos, fundamentalmente por falta de agua potable.  

Sin duda, ante un bloqueo carretero por varias horas o peor, por días, se pierden miles de horas-hombre, miles de citas de trabajo o médicas, se interrumpen las cadenas de suministro de mercancías provocando pérdidas millonarias para empresas, comercios y consumidores. Pero la responsabilidad mayor, sin duda, es del gobierno en turno, incapaz de comprender las demandas de sus gobernados y de atenderlas; su impericia para gobernar y tozudez trae como consecuencia las afectaciones a miles de ciudadanos.

Mientras los gobiernos estatales o el federal, según sea el caso, sigan pensando y operando como en su momento lo hizo el expresidente López Obrador, al decirle a los manifestantes “pueden quedarse ahí hasta que quieran porque no vamos a acordar nada así, nadie nos puede chantajear”, las cosas no se van a resolver, al contrario, al no existir interlocución y posibilidades de atención a las demandas de los manifestantes, las movilizaciones y bloqueos se seguirán presentando en número e intensidad mayor. Al gobierno le debe de interesar el número personas que se ven perjudicadas, pero también los reclamos sociales y debe resolverlos sin amenazas y sin agresiones.

Columna anterior: ¿Pensamos bien?

*Dirigente del Movimiento Antorchista en Hidalgo

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México enfrenta megabloqueos en carreteras del país

Agricultores y transportistas exigen apoyo y seguridad vial. Hidalgo y Querétaro afectados.

Por Martín García | Reportero                                      

Diversas carreteras del país se encuentra bloquedas debido a una manifestación masiva nacional de transportistas y campesinos; los primeros demandan con urgencia mayor seguridad en las cialidades para evitar el robo y agresión de sus operadores; los segundos requieren también seguridad y apoyos económicos para sus cultivos.

La movilidad en la carretera Tulancingo-Huauchinango se encuentra limitada en ambos sentidos a la altura de la caseta de cobro número ochenta y cuatro El Tejocotal, donde la presencia de personas provocó un cierre parcial. La Guardia Nacional Carreteras reportó el bloqueo e indicó a los conductores atender las indicaciones del personal vial desplegado en la zona. En Querétaro, se reportó un cierre total en ambos sentidos en la Caseta de cobro número 5 “Palmillas”, afectando el tránsito habitual.

En Zacatecas, la carretera Zacatecas-Durango presentó restricciones por un cierre parcial cerca de la caseta de cobro Calera, ubicada en el kilómetro veintiséis más ochocientos cincuenta del tramo Zacatecas-Víctor Rosales. La Guardia Nacional Carreteras indicó que la circulación permaneció limitada mientras se resolvía la situación, instando a los conductores a seguir las indicaciones del personal. Asimismo, en la autopista México-Texcoco, a la altura de Santa Martha Acatitla, se reportaron alrededor de 12 camiones bloqueando el carril izquierdo, afectando el flujo vehicular.

Declaraciones oficiales

Durante su conferencia de prensa, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo confirmó que la Secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, se reuniría con agricultores y transportistas. Sheinbaum precisó que se habían realizado mesas de trabajo y que los bloqueos no eran por falta de diálogo, sino que existía comunicación permanente. Además, adelantó que Rodríguez ofrecería una conferencia de prensa para informar sobre la atención brindada a este grupo.

En la alcaldía Tlalpan, la autopista México-Cuernavaca registró tránsito normal sin presencia de manifestantes hasta el momento. La Autopista México-Querétaro mostró flujo libre de vehículos, sin evidencia de bloqueos por parte de transportistas. La Secretaría de Seguridad y Paz de Guanajuato confirmó que al corte de las 7:30 horas no existían cierres en la región, aunque alertó sobre posibles bloqueos en San Luis de la Paz y Pénjamo en horarios por definir.

Guanajuato en alerta

En San Luis de la Paz se previó un cierre parcial de la carretera federal 57 hacia Querétaro y San Luis Potosí a las 10:00 horas. En Pénjamo, la carretera federal 90 presentó posibles cierres a la altura de Laguna de Cortés y de la colonia Indeco en Santa Ana Pacueco, sin horarios confirmados. La dependencia estatal instó a los conductores a permanecer atentos a cambios y rutas alternas.

En Ecatepec se registró un cierre parcial entre la carretera Lechería-Texcoco y el cruce con el circuito exterior mexiquense, afectando la movilidad local. En la autopista México-Toluca, en dirección a la Ciudad de México, dos camiones bloquearon el tránsito a la altura de Plazas Outlet Lerma. En sentido contrario hacia el Estado de México, la vía se mantuvo libre, permitiendo el tránsito normal.

Megabloqueos en Ciudad de México

El cierre parcial en Ecatepec afectó la Avenida José López Portillo, frente al DIF, mientras que el servicio del Mexibús continuó funcionando, dejando un carril libre en ambos sentidos. En la autopista México-Querétaro, el avance vehicular se registró lento a la altura de Lerma debido al tránsito disperso. La combinación de cierres parciales y totales generó afectaciones considerables en la circulación urbana y regional.

Agricultores y transportistas exigieron apoyo a la agricultura local ante precios establecidos por el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Reclamaron mayor seguridad en carreteras, agilización de trámites burocráticos como placas y licencias, así como creación de banca de desarrollo exclusiva para el campo. Solicitaron también la publicación de precios de garantía para toda la producción agrícola, buscando mayor transparencia y estabilidad en el sector.

Coordinación nacional

Organizaciones del sector transporte y agrícola convocaron a bloquear rutas estratégicas del país este lunes 24 de noviembre. Las acciones se coordinaron a nivel nacional para generar un impacto simultáneo en carreteras y accesos principales. Las autoridades federales y locales permanecieron alertas y desplegaron personal de seguridad para supervisar la situación y mantener el orden.

El megabloqueo provocó retrasos significativos en rutas de Hidalgo, Querétaro, Zacatecas, Estado de México y Guanajuato. Conductores debieron seguir rutas alternas y acatar las indicaciones de las autoridades viales para evitar incidentes. La Guardia Nacional Carreteras mantuvo comunicación constante con medios y redes sociales para informar sobre la evolución de la movilidad. –sn–

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TeleVía impulsa pagos digitales en carreteras mexicanas

Movilidad segura y digital transforma los viajes por carretera en México.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

La transición hacia los pagos digitales en México avanzará con fuerza, impulsando una movilidad más ágil, segura y moderna para millones de automovilistas que transitan por autopistas y vías urbanas del país.

De acuerdo con el World Payments Report 2023 de Capgemini, los pagos digitales crecerán más de un 16% a nivel mundial, consolidando una tendencia que transformará la forma en que las personas realizan transacciones.

En México, el Banco de México informó que más del 70% de los adultos utilizarán medios de pago electrónicos, como aplicaciones móviles y plataformas sin contacto, lo que modificará los hábitos financieros de la población.

Telepeaje y movilidad moderna

El sistema de telepeaje se consolidaó como una herramienta esencial en el proceso de digitalización, al ofrecer una alternativa eficaz frente al uso del efectivo en carreteras y vías de alta afluencia.

Esta tecnología permite realizar pagos automáticos y seguros, mejorando la experiencia de los usuarios que buscan rapidez, comodidad y control total de sus movimientos al viajar por territorio nacional.

Además, reducirá los riesgos asociados al manejo de efectivo, como robos o pérdidas, fortaleciendo la seguridad económica y física de los conductores.

Eficiencia y seguridad en ruta

Según datos del Banco de México correspondientes a 2024, se registraron más de cinco mil millones de transferencias electrónicas, lo que confirmará la disminución progresiva del uso de efectivo en el país.

El World Economic Forum proyectó que la adopción de tecnologías inteligentes en transporte permitirá enfrentar los retos de movilidad urbana y mejorar la calidad de vida en grandes ciudades.

En este contexto, el telepeaje se convertió en un ejemplo de digitalización efectiva, al reducir los tiempos de espera y mantener el flujo vehicular sin interrupciones.

TeleVía, líder en innovación

El director general de TeleVía, Ricardo Dávila Mondragón, aseguró que la empresa continuará renovando su infraestructura tecnológica para fortalecer la eficiencia del servicio y garantizar una movilidad sustentable.

Indicó que, mientras un pago en efectivo puede demorar hasta un minuto, un paso con tag ocurrirá en menos de 10 segundos, ofreciendo una experiencia más rápida y completamente sin contacto.

TeleVía reforza su compromiso con la calidad y la seguridad, desarrollando soluciones tecnológicas que integren a los usuarios en la transformación digital del transporte en México. –sn–

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Pierde la vida colaborador de Alicia Bárcenas tras accidente en carretera México-Pachuca

Un accidente automovilístico afectó al equipo de Alicia Bárcena, con un muerto y tres lesionados.

Por Abraham Camacho | Corresponsal    

El percance ocurrió en la carretera México-Pachuca cuando una camioneta de la comitiva de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) se dirigía hacia Pachuca, Hidalgo. El destino era asistir al Tercer Informe de Gobierno del mandatario Julio Menchaca.

De acuerdo con reportes oficiales, el vehículo siniestrado formaba parte del equipo de la funcionaria. El hecho se registró a la altura del puente de Tolcayuca, zona considerada de tránsito constante entre ambas entidades.

El accidente dejó un saldo de un colaborador fallecido y tres personas hospitalizadas. La Semarnat confirmó que los heridos fueron trasladados a hospitales cercanos para recibir atención médica especializada.

Víctima identificada como Fabián

En un comunicado, la Semarnat informó sobre el deceso de Fabián, miembro del personal de apoyo. La institución lamentó profundamente la pérdida y expresó condolencias a la familia del trabajador.

La secretaria Alicia Bárcena expresó en redes sociales su pesar por el fallecimiento de su colaborador. La funcionaria recordó al trabajador como un hombre comprometido con México y con el servicio público.

El mensaje fue publicado en su cuenta de X, antes Twitter, donde recibió muestras de solidaridad. Funcionarios, organismos y usuarios compartieron condolencias hacia el equipo de la secretaria de Medio Ambiente.

https://twitter.com/aliciabarcena/status/1964032421432570059

La dependencia precisó que tres integrantes de la comitiva resultaron lesionados y permanecen hospitalizados. Hasta el cierre de este reporte, las autoridades no han detallado el estado de salud de los heridos.

Camino a informe de gobierno

El convoy se dirigía a Pachuca para participar en el Tercer Informe de Gobierno de Julio Menchaca. El evento estaba programado con la presencia de funcionarios federales y estatales en la capital hidalguense.

El accidente alteró la logística de la comitiva y obligó a replantear la agenda oficial. Autoridades estatales brindaron apoyo inmediato en la zona del percance para agilizar los traslados.

Testigos refirieron que unidades de emergencia acudieron de inmediato al lugar del accidente. Bomberos y cuerpos de rescate trabajaron en la atención de los lesionados y en la seguridad de la vialidad.

La Fiscalía de Hidalgo inició carpeta de investigación para esclarecer las causas del accidente. Peritos de tránsito estatal realizaron levantamiento de evidencias en la zona del siniestro.

Investigación en curso

Fuentes de seguridad indicaron que las primeras indagatorias apuntan a un posible exceso de velocidad. Sin embargo, las autoridades aclararon que el peritaje final definirá las circunstancias del accidente.

El cuerpo de Fabián fue trasladado al Servicio Médico Forense de Hidalgo. Se informó que posteriormente sería entregado a familiares para los trámites funerarios correspondientes.

La Semarnat aseguró que brindará acompañamiento a las familias de las víctimas del percance. La dependencia destacó que se otorgará apoyo institucional durante el proceso legal y médico.

El gobierno federal reiteró que la seguridad de funcionarios y equipos de trabajo seguirá bajo revisión. El incidente subrayó la vulnerabilidad de las comitivas oficiales en traslados por carretera.

Condolencias oficiales

El gobernador Julio Menchaca expresó sus condolencias a la familia de la víctima. El mandatario hidalguense subrayó que su administración mantiene coordinación con autoridades federales para brindar apoyo.

Funcionarios federales y estatales manifestaron solidaridad con la Semarnat y con la secretaria Alicia Bárcena. Las muestras de respaldo se hicieron públicas en diferentes plataformas digitales y en comunicados oficiales.

El accidente en la México-Pachuca puso de relieve la necesidad de reforzar medidas de seguridad. Autoridades estatales confirmaron que continuarán con las investigaciones hasta esclarecer lo sucedido –sn–

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Refuerzan vigilancia en autopistas operadas por Capufe

Con el propósito de mejorar la seguridad en plazas de cobro, desplegaron 500 elementos del Servicio de Protección Federal en autopistas operadas por Capufe. Las acciones buscan beneficiar a usuarios que transitan por ocho entidades.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

Los elementos del SPF, dependientes de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, tendrán presencia en 21 casetas. Este operativo incluye coordinación con otras corporaciones de seguridad del orden federal, estatal y municipal.

El banderazo de salida ocurrió en la plaza de cobro Tlalpan, sobre la autopista México–Cuernavaca, con presencia de autoridades. El despliegue representa una estrategia nacional para garantizar tránsito seguro a quienes viajan diariamente.

https://www.instagram.com/p/DKw3tfeshyb/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

Coordinación institucional

El director de Servicios de Seguridad del SPF, Antonio Ledesma Osuna, afirmó que esta acción refuerza la presencia institucional. Precisó que se trató de un esfuerzo compartido para fortalecer el resguardo en puntos clave de tránsito nacional.

“Con este trabajo conjunto construiremos una paz duradera”, expresó Ledesma Osuna, al reconocer la labor del SPF. Dijo que los agentes colaborarán directamente con la Guardia Nacional para proteger a la población en tramos estratégicos.

Subrayó que este despliegue demuestra el compromiso del gobierno federal con la ciudadanía. Añadió que la meta principal es fortalecer la seguridad para miles de conductores que circulan por las principales vías del país.

Las casetas beneficiadas se localizan en Baja California, Coahuila, Estado de México, Querétaro, Morelos, Puebla, Veracruz y Cdmx. Las acciones buscan evitar actos delictivos, así como apoyar a usuarios que requieran auxilio.

Autopistas seguras

Por su parte, el director general de CAPUFE, Rubén Arturo Hernández Bermúdez, explicó que esta labor responde a metas interinstitucionales. Reconoció que es resultado de un trabajo sólido entre dependencias del gobierno federal.

Afirmó que los agentes del SPF colaborarán con las autoridades locales para reforzar la seguridad pública. “Este nuevo personal está capacitado y cumplirá funciones de vigilancia y asistencia en las casetas”, apuntó.

Indicó que esta operación cumple con los lineamientos establecidos por el presidente Claudia Sheinbaum Pardo. También mencionó el compromiso de ofrecer servicios eficientes a quienes transitan por los tramos operados por CAPUFE.

Aseguró que las autopistas del país contarán ahora con personal entrenado para actuar en caso de emergencias. También ayudarán a proteger la infraestructura y resguardar los bienes de los usuarios que viajan por carretera.

Despliegue con respaldo logístico

En total, los 500 agentes estarán apoyados con 16 unidades móviles equipadas para labores de seguridad. Este personal se distribuirá en las 21 casetas con mayor flujo vehicular del territorio nacional.

Los elementos vigilarán puntos estratégicos para prevenir delitos y brindar atención inmediata. Las acciones también permitirán detectar actos irregulares en las operaciones de cobro o acceso.

El operativo fue anunciado por la SSPC como una acción de seguridad pública que se mantendrá de forma permanente. También se contemplan evaluaciones constantes para medir su efectividad.

La estrategia contempla mantener comunicación con gobiernos estatales y municipales. El objetivo es compartir información y actuar de manera rápida ante cualquier eventualidad.

A favor de la ciudadanía

Desde su conformación, el SPF ha operado en zonas sensibles para garantizar el orden y la seguridad. Esta nueva asignación fortalece sus capacidades y amplía su alcance territorial.

El reforzamiento se aplicó principalmente en zonas que han registrado incidentes de inseguridad. Se espera que con esta acción disminuyan los riesgos para la población en tránsito.

Los elementos del SPF también han sido entrenados en primeros auxilios, asistencia vial y control de crisis. Esta formación les permite intervenir en situaciones que requieren atención inmediata.

El despliegue también servirá para mejorar la percepción de seguridad en las vías federales. Las autoridades señalaron que esta medida responde a peticiones ciudadanas y necesidades logísticas.

Apoyo interinstitucional

Las acciones coordinadas por la SSPC y CAPUFE se basaron en diagnósticos previos de movilidad. Se identificaron casetas con alto riesgo de incidentes y con mayor número de usuarios.

Con esta estrategia también se busca mejorar el flujo vehicular en días festivos y fines de semana. La presencia de agentes permitirá resolver conflictos y mantener el orden en todo momento.

Autoridades de ambas instituciones coincidieron en que la operación no representa una medida temporal. El dispositivo se mantendrá activo durante los próximos meses con posibilidad de ampliarse.

Funcionarios presentes señalaron que se evalúa replicar este modelo en otras zonas del país. Dependencias involucradas continuarán coordinándose para atender las exigencias de los usuarios. –sn–

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Impulsan modernización de aeropuertos en México

La SICT invertirá más de 126 mil millones de pesos; este año destinará 33 mil 728 millones. También fortalecerán autotransporte y seguridad en carreteras federales.

Por Fausto Hernández | Reportero                                    

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes impulsó obras en 62 aeropuertos. El programa incluyó inversión pública y privada de 126 mil 609 millones de pesos. La iniciativa se desarrolló durante la administración federal actual en todo el país.

La subsecretaria Tania Carro Toledo informó la cifra al inaugurar el IV Foro de Infraestructura. El evento se celebró con el Colegio de Ingenieros Civiles de México en la capital. Indicó que solo para 2025 se destinarán 33 mil 728 millones de pesos.

Recalcó la importancia del transporte aéreo en el desarrollo económico nacional. El sector aeroportuario generó más de un millón de empleos directos. La red nacional incluyó 80 aeropuertos, mil 529 aeródromos y 584 helipuertos.

La funcionaria enumeró avances del sector aeronáutico y el autotransporte federal. Subrayó la coordinación con distintas agencias en materia de regulación y seguridad. La política pública en aviación armonizó con normativas técnicas internacionales.

Homologación y normatividad vigente

La Agencia Federal de Aviación Civil colaboró en el desarrollo del plan nacional. También participaron Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano. Además, Aeropuertos y Servicios Auxiliares intervino en modernización e inversión.

El personal especializado recibió capacitación constante para elevar la seguridad. La funcionaria precisó que México cubre 97% de su mercado de turbosina. Se impulsó la autosuficiencia energética del sector aéreo nacional.

El plan contempló infraestructura, seguridad y atención a nuevas demandas. Respecto al autotransporte, se documentó una flota de más de 1.9 millones de unidades. De éstas, 1.4 millones se destinaron al traslado de mercancías.

Autotransporte y PIB nacional

Otras 186 mil unidades atendieron los sectores de pasaje y turismo. Este sector económico aportó el 5.9 por ciento del Producto Interno Bruto. Generó 2.3 millones de empleos directos en las diferentes regiones del país.

Se desplegaron acciones para controlar trámites y eliminar prácticas ilegales. Las grúas y servicios carreteros operaron con reglas más estrictas. La SICT fortaleció coordinación con la Guardia Nacional en zonas de riesgo.

También participó la Secretaría de Seguridad Pública Ciudadana y CAPUFE. El Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública respaldó acciones. El programa atendió robos, emergencias y servicios irregulares en tramos federales.

Fortalecen seguridad en carreteras

Se simplificaron procesos administrativos y digitales en carreteras federales. Se eliminaron grúas pirata y se establecieron bases de operación reguladas. El transporte de mercancías recibió prioridad por su peso económico.

La supervisión se extendió a tramos conflictivos y vías de alta densidad. El coordinador Javier Villazón Salem intervino en nombre de Jesús Antonio Esteva Medina. Planteó la necesidad de medidas ante la realidad económica global.

Argumentó que el programa México respondió con inversiones y alianzas estratégicas. Se involucraron empresas, dependencias públicas y organismos técnicos del sector. El proyecto contempló soluciones en conservación, mantenimiento y digitalización.

Red carretera nacional

Las prioridades se definieron con base en datos de tráfico y siniestralidad. La SICT trazó metas de modernización a mediano y largo plazo. El director David Calderón detalló avances en conservación carretera.

Informó que de los 40 mil kilómetros sin peaje, 10 mil km integran la red troncal. Estas vías movieron más del 80 por ciento de la carga comercial del país. La SICT priorizó su atención en esas rutas por su relevancia económica.

La dependencia mantuvo operativo su programa de vigilancia y conservación. Se definieron metas anuales de mejora en pavimentos y señalización. También se reforzaron accesos estratégicos a aeropuertos y zonas industriales. –sn–

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