#busseundbahn — Public Fediverse posts
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Ab dem 1. Januar 2026 steigen die #Ticketpreise im #Verkehrsverbund Berlin-#Brandenburg um durchschnittlich sechs Prozent.
Ein #Einzelfahrschein in #Berlin kostet dann vier Euro. Begründet wird die Erhöhung mit gestiegenen #Kosten für #Personal, #Energie und #Infrastruktur.
Auch das #Deutschlandticket sowie das #Sozialticket werden teurer.
#VBB #ÖPNV #Tariferhöhung #Mobilität #Nahverkehr #Tiketpreise #BusseUndBahn
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Ab dem 1. Januar 2026 steigen die #Ticketpreise im #Verkehrsverbund Berlin-#Brandenburg um durchschnittlich sechs Prozent.
Ein #Einzelfahrschein in #Berlin kostet dann vier Euro. Begründet wird die Erhöhung mit gestiegenen #Kosten für #Personal, #Energie und #Infrastruktur.
Auch das #Deutschlandticket sowie das #Sozialticket werden teurer.
#VBB #ÖPNV #Tariferhöhung #Mobilität #Nahverkehr #Tiketpreise #BusseUndBahn
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Ab dem 1. Januar 2026 steigen die #Ticketpreise im #Verkehrsverbund Berlin-#Brandenburg um durchschnittlich sechs Prozent.
Ein #Einzelfahrschein in #Berlin kostet dann vier Euro. Begründet wird die Erhöhung mit gestiegenen #Kosten für #Personal, #Energie und #Infrastruktur.
Auch das #Deutschlandticket sowie das #Sozialticket werden teurer.
#VBB #ÖPNV #Tariferhöhung #Mobilität #Nahverkehr #Tiketpreise #BusseUndBahn
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Ab dem 1. Januar 2026 steigen die #Ticketpreise im #Verkehrsverbund Berlin-#Brandenburg um durchschnittlich sechs Prozent.
Ein #Einzelfahrschein in #Berlin kostet dann vier Euro. Begründet wird die Erhöhung mit gestiegenen #Kosten für #Personal, #Energie und #Infrastruktur.
Auch das #Deutschlandticket sowie das #Sozialticket werden teurer.
#VBB #ÖPNV #Tariferhöhung #Mobilität #Nahverkehr #Tiketpreise #BusseUndBahn
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Nach dem Ende der #Förderung für #EBusse steht die Umstellung im öffentlichen #Nahverkehr vor großen Hürden. Viele Städte, wie #Bonn, müssen ihre Pläne zur #Elektrifizierung der #Busflotten reduzieren. #EBusse kosten doppelt so viel wie #Dieselbusse, und ohne finanzielle Unterstützung wird der Umstieg erheblich langsamer erfolgen.
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Nach dem Ende der #Förderung für #EBusse steht die Umstellung im öffentlichen #Nahverkehr vor großen Hürden. Viele Städte, wie #Bonn, müssen ihre Pläne zur #Elektrifizierung der #Busflotten reduzieren. #EBusse kosten doppelt so viel wie #Dieselbusse, und ohne finanzielle Unterstützung wird der Umstieg erheblich langsamer erfolgen.
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Nach dem Ende der #Förderung für #EBusse steht die Umstellung im öffentlichen #Nahverkehr vor großen Hürden. Viele Städte, wie #Bonn, müssen ihre Pläne zur #Elektrifizierung der #Busflotten reduzieren. #EBusse kosten doppelt so viel wie #Dieselbusse, und ohne finanzielle Unterstützung wird der Umstieg erheblich langsamer erfolgen.
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Nach dem Ende der #Förderung für #EBusse steht die Umstellung im öffentlichen #Nahverkehr vor großen Hürden. Viele Städte, wie #Bonn, müssen ihre Pläne zur #Elektrifizierung der #Busflotten reduzieren. #EBusse kosten doppelt so viel wie #Dieselbusse, und ohne finanzielle Unterstützung wird der Umstieg erheblich langsamer erfolgen.
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Nach dem Ende der #Förderung für #EBusse steht die Umstellung im öffentlichen #Nahverkehr vor großen Hürden. Viele Städte, wie #Bonn, müssen ihre Pläne zur #Elektrifizierung der #Busflotten reduzieren. #EBusse kosten doppelt so viel wie #Dieselbusse, und ohne finanzielle Unterstützung wird der Umstieg erheblich langsamer erfolgen.
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Nach der Ankündigung, dass das #Deutschlandticket ab 2025 auf 58 Euro steigen soll, fordern #Sozialverbände nun einen #Sozialtarif von 29 Euro für finanziell schwächere Menschen. Der #ADAC drängt auf eine langfristige #Preisgarantie, um den #Ticketpreis stabil zu halten und #Verbraucher besser planen zu lassen. Gleichzeitig wird der notwendige Ausbau des #ÖPNV, insbesondere im ländlichen Raum, betont.
#Mobilität #Nahverkehr #BusseUndBahn #Verkehrswende
https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-09/49-euro-ticket-forderungen-sozialtarif-preisgarantie
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Nach der Ankündigung, dass das #Deutschlandticket ab 2025 auf 58 Euro steigen soll, fordern #Sozialverbände nun einen #Sozialtarif von 29 Euro für finanziell schwächere Menschen. Der #ADAC drängt auf eine langfristige #Preisgarantie, um den #Ticketpreis stabil zu halten und #Verbraucher besser planen zu lassen. Gleichzeitig wird der notwendige Ausbau des #ÖPNV, insbesondere im ländlichen Raum, betont.
#Mobilität #Nahverkehr #BusseUndBahn #Verkehrswende
https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-09/49-euro-ticket-forderungen-sozialtarif-preisgarantie
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Nach der Ankündigung, dass das #Deutschlandticket ab 2025 auf 58 Euro steigen soll, fordern #Sozialverbände nun einen #Sozialtarif von 29 Euro für finanziell schwächere Menschen. Der #ADAC drängt auf eine langfristige #Preisgarantie, um den #Ticketpreis stabil zu halten und #Verbraucher besser planen zu lassen. Gleichzeitig wird der notwendige Ausbau des #ÖPNV, insbesondere im ländlichen Raum, betont.
#Mobilität #Nahverkehr #BusseUndBahn #Verkehrswende
https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-09/49-euro-ticket-forderungen-sozialtarif-preisgarantie
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Nach der Ankündigung, dass das #Deutschlandticket ab 2025 auf 58 Euro steigen soll, fordern #Sozialverbände nun einen #Sozialtarif von 29 Euro für finanziell schwächere Menschen. Der #ADAC drängt auf eine langfristige #Preisgarantie, um den #Ticketpreis stabil zu halten und #Verbraucher besser planen zu lassen. Gleichzeitig wird der notwendige Ausbau des #ÖPNV, insbesondere im ländlichen Raum, betont.
#Mobilität #Nahverkehr #BusseUndBahn #Verkehrswende
https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-09/49-euro-ticket-forderungen-sozialtarif-preisgarantie