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#bitumen — Public Fediverse posts

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fetched live
  1. UA | Drohobycz | K.u.k. Staatliche Mineralölfabrik | 1918

    Die k.u.k. staatliche Mineralölfabrik Drohobycz wurde 1909 - 1910 erbaut, der Probebetrieb am 19.04.1910 aufgenommen [1, S.4]. Nach dem 1. Weltkrieg fiel die Fabrik einem Vertreter der Siegermächte des Vertrags von St. Germain, nämlich der französischen Société des Petroles de Dabrowa SA (Paris/Lille) zu [2]. 1927 wurde die Fabrik von Polen verstaatlicht und unter dem Namen POLMIN bis zu einem alliierten Bombardement 1944 weiterbetrieben. Sie galt kurz vor dem 2. Weltkrieg als eine […]

    schlot.at/2026/08/12/ua-drohob

  2. Alle fahren ab morgen wieder in .
    Personal und haben enormen Einsatz geleistet die beseitigt, geschmolzenes von Gleisen und Fahrzeugen entfernt ...
    Und man will nun einen Hitzeplan entwickeln, um solche Schäden künftig zu vermeiden.
    mdr.de/nachrichten/sachsen/lei im in der ...

  3. Alle #Straßenbahnen fahren ab morgen wieder in #Leipzig.
    Personal und #Freiwillige haben enormen Einsatz geleistet die #Hitzeschäden beseitigt, geschmolzenes #Bitumen von Gleisen und Fahrzeugen entfernt ...
    Und man will nun einen Hitzeplan entwickeln, um solche Schäden künftig zu vermeiden.
    mdr.de/nachrichten/sachsen/lei #ÖPNV im #Hitzestress #HeißeStadt in der #KlimaKrise ...

  4. Alle #Straßenbahnen fahren ab morgen wieder in #Leipzig.
    Personal und #Freiwillige haben enormen Einsatz geleistet die #Hitzeschäden beseitigt, geschmolzenes #Bitumen von Gleisen und Fahrzeugen entfernt ...
    Und man will nun einen Hitzeplan entwickeln, um solche Schäden künftig zu vermeiden.
    mdr.de/nachrichten/sachsen/lei #ÖPNV im #Hitzestress #HeißeStadt in der #KlimaKrise ...

  5. An dieser Stelle mal ganz viel 💚 Anerkennung und Liebe ♥️ an die und in , die zusammenhelfen, und gemeinsam mit den Verkehrsbetrieben ihr -Netz wieder flottmachen, also säubern und abkratzen ...
    damit bald wieder sichergestellt ist. 😊
    mdr.de/nachrichten/sachsen/lei

  6. An dieser Stelle mal ganz viel 💚 Anerkennung und Liebe ♥️ an die #Bürgerinnen und #Bürger in #Leipzig, die #solidarisch zusammenhelfen, und gemeinsam mit den Verkehrsbetrieben ihr #Straßenbahn-Netz wieder flottmachen, also säubern und #Bitumen abkratzen ...
    damit #MobilitätFürAlle bald wieder sichergestellt ist. 😊
    mdr.de/nachrichten/sachsen/lei

    #Hitze #HeißeStadt #Nahverkehr #Tram #Inklusion

  7. An dieser Stelle mal ganz viel 💚 Anerkennung und Liebe ♥️ an die #Bürgerinnen und #Bürger in #Leipzig, die #solidarisch zusammenhelfen, und gemeinsam mit den Verkehrsbetrieben ihr #Straßenbahn-Netz wieder flottmachen, also säubern und #Bitumen abkratzen ...
    damit #MobilitätFürAlle bald wieder sichergestellt ist. 😊
    mdr.de/nachrichten/sachsen/lei

    #Hitze #HeißeStadt #Nahverkehr #Tram #Inklusion

  8. An dieser Stelle mal ganz viel 💚 Anerkennung und Liebe ♥️ an die #Bürgerinnen und #Bürger in #Leipzig, die #solidarisch zusammenhelfen, und gemeinsam mit den Verkehrsbetrieben ihr #Straßenbahn-Netz wieder flottmachen, also säubern und #Bitumen abkratzen ...
    damit #MobilitätFürAlle bald wieder sichergestellt ist. 😊
    mdr.de/nachrichten/sachsen/lei

    #Hitze #HeißeStadt #Nahverkehr #Tram #Inklusion

  9. Hitze-Kollaps Straßenbahn: Kampf gegen das klebrige Chaos

    Eine der größten Krisen der Nürnberger Straßenbahn Eine derart extreme Herausforderung haben sie bei der Nürnberger Straßenbahn noch…
    #Nuernberg #Nuremberg #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Nürnberg #Bayern #bitumen #Germany #Hitze #Mittelfranken #Straßenbahn #VAG
    europesays.com/de/1141426/

  10. Das wäre doch mal ein Tipp für die Verkehrsbetriebe in #Leipzig:

    "Bei vielen Schienen verwendete auch die VAG #Bitumen für die #Fugen. Diese Fugen seien jedoch bewusst drei bis fünf Millimeter unter der Schienenoberkante eingebracht. Auf diese Oberfläche streue der Verkehrsbetrieb zusätzlich Quarzsand als Trennschicht (…) Seit ein paar Jahren verwende der Verkehrsbetrieb bei neuen Strecken für die Schienenlängsfugen ein sogenanntes Kammerfüllelement und nicht mehr Bitumen. Die Schienen würden dabei bis zur Oberkante in ein Gummigranulat gebettet. "Bei diesem Material besteht die Gefahr der Verklebung nicht. Es ist hitzeresistenter"

    badische-zeitung.de/die-hitze-

  11. Das wäre doch mal ein Tipp für die Verkehrsbetriebe in #Leipzig:

    "Bei vielen Schienen verwendete auch die VAG #Bitumen für die #Fugen. Diese Fugen seien jedoch bewusst drei bis fünf Millimeter unter der Schienenoberkante eingebracht. Auf diese Oberfläche streue der Verkehrsbetrieb zusätzlich Quarzsand als Trennschicht (…) Seit ein paar Jahren verwende der Verkehrsbetrieb bei neuen Strecken für die Schienenlängsfugen ein sogenanntes Kammerfüllelement und nicht mehr Bitumen. Die Schienen würden dabei bis zur Oberkante in ein Gummigranulat gebettet. "Bei diesem Material besteht die Gefahr der Verklebung nicht. Es ist hitzeresistenter"

    badische-zeitung.de/die-hitze-

  12. Das wäre doch mal ein Tipp für die Verkehrsbetriebe in #Leipzig:

    "Bei vielen Schienen verwendete auch die VAG #Bitumen für die #Fugen. Diese Fugen seien jedoch bewusst drei bis fünf Millimeter unter der Schienenoberkante eingebracht. Auf diese Oberfläche streue der Verkehrsbetrieb zusätzlich Quarzsand als Trennschicht (…) Seit ein paar Jahren verwende der Verkehrsbetrieb bei neuen Strecken für die Schienenlängsfugen ein sogenanntes Kammerfüllelement und nicht mehr Bitumen. Die Schienen würden dabei bis zur Oberkante in ein Gummigranulat gebettet. "Bei diesem Material besteht die Gefahr der Verklebung nicht. Es ist hitzeresistenter"

    badische-zeitung.de/die-hitze-

  13. Das wäre doch mal ein Tipp für die Verkehrsbetriebe in #Leipzig:

    "Bei vielen Schienen verwendete auch die VAG #Bitumen für die #Fugen. Diese Fugen seien jedoch bewusst drei bis fünf Millimeter unter der Schienenoberkante eingebracht. Auf diese Oberfläche streue der Verkehrsbetrieb zusätzlich Quarzsand als Trennschicht (…) Seit ein paar Jahren verwende der Verkehrsbetrieb bei neuen Strecken für die Schienenlängsfugen ein sogenanntes Kammerfüllelement und nicht mehr Bitumen. Die Schienen würden dabei bis zur Oberkante in ein Gummigranulat gebettet. "Bei diesem Material besteht die Gefahr der Verklebung nicht. Es ist hitzeresistenter"

    badische-zeitung.de/die-hitze-

  14. Das wäre doch mal ein Tipp für die Verkehrsbetriebe in #Leipzig:

    "Bei vielen Schienen verwendete auch die VAG #Bitumen für die #Fugen. Diese Fugen seien jedoch bewusst drei bis fünf Millimeter unter der Schienenoberkante eingebracht. Auf diese Oberfläche streue der Verkehrsbetrieb zusätzlich Quarzsand als Trennschicht (…) Seit ein paar Jahren verwende der Verkehrsbetrieb bei neuen Strecken für die Schienenlängsfugen ein sogenanntes Kammerfüllelement und nicht mehr Bitumen. Die Schienen würden dabei bis zur Oberkante in ein Gummigranulat gebettet. "Bei diesem Material besteht die Gefahr der Verklebung nicht. Es ist hitzeresistenter"

    badische-zeitung.de/die-hitze-

  15. The "Oilsands Region" refers to not just the active surface mines, but a large region across 1/5 of Alberta that overlays #bitumen deposits. Most of it is in fact still native vegetation, but it is highly fragmented by seismic lines and other human footprint. After ten years, Alberta Biodiversity Monitoring Institute has finally been able to publish this report osr-report-2026.abmi.ca/osr-ho #oilsands #alberta #biodiversity

  16. The "Oilsands Region" refers to not just the active surface mines, but a large region across 1/5 of Alberta that overlays #bitumen deposits. Most of it is in fact still native vegetation, but it is highly fragmented by seismic lines and other human footprint. After ten years, Alberta Biodiversity Monitoring Institute has finally been able to publish this report osr-report-2026.abmi.ca/osr-ho #oilsands #alberta #biodiversity

  17. The "Oilsands Region" refers to not just the active surface mines, but a large region across 1/5 of Alberta that overlays #bitumen deposits. Most of it is in fact still native vegetation, but it is highly fragmented by seismic lines and other human footprint. After ten years, Alberta Biodiversity Monitoring Institute has finally been able to publish this report osr-report-2026.abmi.ca/osr-ho #oilsands #alberta #biodiversity

  18. The "Oilsands Region" refers to not just the active surface mines, but a large region across 1/5 of Alberta that overlays #bitumen deposits. Most of it is in fact still native vegetation, but it is highly fragmented by seismic lines and other human footprint. After ten years, Alberta Biodiversity Monitoring Institute has finally been able to publish this report osr-report-2026.abmi.ca/osr-ho #oilsands #alberta #biodiversity

  19. The "Oilsands Region" refers to not just the active surface mines, but a large region across 1/5 of Alberta that overlays #bitumen deposits. Most of it is in fact still native vegetation, but it is highly fragmented by seismic lines and other human footprint. After ten years, Alberta Biodiversity Monitoring Institute has finally been able to publish this report osr-report-2026.abmi.ca/osr-ho #oilsands #alberta #biodiversity

  20. Pavement Made from Algae Could Cut Toxic Asphalt Fumes by 100 Times and Make Roads Last Longer

    Credit: Unsplash. Step outside in any major city on a blistering summer afternoon, and you will smell it.…
    #NewsBeep #News #Health #algae #asphalt #AU #Australia #bitumen
    newsbeep.com/au/624147/

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  22. Achterstallig onderhoud aan daken vormt stille bedreiging voor Haarlemse panden: (Sponsored item) Haarlem staat bekend om zijn prachtige gevels, van de karakteristieke arbeiderswoningen in het Rozenprieel tot de statige herenhuizen rondom de Hout. Maar achter die mooie bakstenen schuilt vaak een onzichtbaar probleem dat veel eigenaren onderschatten. Bij de specialisten van dakdekkers247 merken ze dat het dak voor veel… haarlemupdates.nl/2026/03/11/a #Haarlem #onderhoud #daken #dakpannen #bitumen

  23. Achterstallig onderhoud aan daken vormt stille bedreiging voor Haarlemse panden: (Sponsored item) Haarlem staat bekend om zijn prachtige gevels, van de karakteristieke arbeiderswoningen in het Rozenprieel tot de statige herenhuizen rondom de Hout. Maar achter die mooie bakstenen schuilt vaak een onzichtbaar probleem dat veel eigenaren onderschatten. Bij de specialisten van dakdekkers247 merken ze dat het dak voor veel… haarlemupdates.nl/2026/03/11/a #Haarlem #onderhoud #daken #dakpannen #bitumen