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#beppe-sala — Public Fediverse posts

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  1. Se il centrodestra vincerà le elezioni del 2027, via la pista ciclabile da corso Buenos Aires

    FDI pesta i piedi alla Lega e si appropria della battaglia contro chi sceglie la #bicicletta per gli spostamenti quotidiani, come già visto ieri su Roma. Naturalmente l'idea di rimuovere le ciclabili non è farina del loro sacco, ma, come tante altre, è copiata da oltre oceano; come là, non funzionerebbe, perché le ciclabili non causano #traffico ¹

    Le argomentazioni di #IgnazioLaRussa sono ridicole. Il presidente del senato con la scorta può percorrere qualunque strada in 2 minuti, incluso corso Buenos Aires, non ha idea della realtà della #mobilità a #Milano. Sostiene che adesso ce ne vogliono 25, ovviamente a causa delle #ciclabili. Allora prenda la metro (o la bici 🤣): ce ne metterà 5.
    Inoltre:

    se il trasporto è frutto di preclusioni ideologiche, si comincia col fare scelte che vogliono penalizzare un tipo di trasporto a favore di un altro.

    Ma queste scelte si fanno sempre e comunque, e il 99.9% delle volte sono a favore delle auto. Basta guardare fuori dalla finestra. E il problema è che non rimane spazio per nient'altro, non solo per le bici.

    In più l'argomento "a me le piste ciclabili piacciono, ma..." è lo stesso tipo di quello degli omofobi "ho anche amici gay, ma..."

    Il momento non è dei migliori: non credo che chi governa Milano voglia difendere la #mobilitàDolce, dopo che #beppesala ha alzato bandiera bianca sulla #sicurezzaStradale, dicendo che la #citta30 sarà un tema per il suo successore

    @milano

    ¹ cyclingfallacies.org/en/cyclin) da @cyclingfallacies

  2. #BeppeSala, sugli investimenti degli ultimi giorni dice:

    il problema della sicurezza sulle strade “esiste, come nelle grandi città”.

    Tradotto: il problema della #sicurezzaStradale non esiste, secondo il sindaco.

    E ancora:

    il comportamento di chi guida questi mezzi non è all'altezza di una complessità della città

    A me sembra invece sembra che chi dovrebbe governare la mobilità e la sicurezza sulle strade non è all'altezza di una complessità come oggi una città rappresenta

    @milano

  3. Sadiq Khan ai britannici: "ora è chiaro: le zone 30 salvano vite e non rallentano il traffico. Fatele."

    Il sindaco di #Londra ha scritto il #Guardian per invitare tutti i decisori ad implementare le #zone30 ovunque sia possibile. Meno morti, meno inquinamento, tempi di percorrenza in auto non cambiati.

    #BeppeSala aveva detto non molto tempo fa di voler imparare da #sadiqKhan e da #AnneHildago. È ora che ripassi, altrimenti la sua eredità sarà solo il caos immobiliare.

    theguardian.com/commentisfree/

    @energia

  4. Parigi realizza quel che a Milano sono chiacchiere

    Adesso a #Parigi si può fare il bagno nella #Senna. In 10 anni la città, almeno la sua parte centrale ha cambiato faccia. #BeppeSala a parole si lamenta delle troppe auto, #AnneHidalgo ha ridotto il #traffico del 54%, togliendo migliaia di parcheggi,
    pedonalizzando vie. Per colpa di Parigi, #Milano non ha scuse

    @news #cittaDellePersone
    ilpost.it/2025/07/05/parigi-se.

  5. #Milano, la linea M2 chiude per 2 mesi nel tratto più importante. E i passeggeri si attaccano.

    Si tratta di lavori grossi, l'interruzione è necessaria.

    Però una città che dà priorità al #trasportoPubblico dovrebbe minimizzare i disagi per chi li usa.

    Perché non creare una preferenziale continua in superficie per gli #autobus sostitutivi, al costo di sacrificare spazio delle auto private? #BeppeSala, non bastano le parole perche i Milanesi usino i mezzi!

    @milano

    blog.urbanfile.org/2025/06/09/

  6. A Londra molte più persone in bici che in auto durante il giorno

    Grazie ad un strategia chiara e definita, a #Londra, dal 2017 il numero auto è diminuito del 34%, e il numero di ciclisti è aumentato del 70%. In una città in cui il #trasportoPubblico è davvero eccellente.

    Questi sono i risultati che si ottengono quando si realizza l'infrastruttura fatta bene, come già visto a #Parigi.

    #BeppeSala, vuoi diminuire il numero di auto a #Milano? Ecco come fare

    @energia

    theprogressplaybook.com/2025/0

  7. 3/n

    E a Milano ci sono quasi triplo dei posti auto dì Parigi e Barcellona, i
    posti per i residenti sono gratuiti (eccezione in Europa) e il #parcheggioSelvaggio è tollerato senza problemi

    Ovviamente #BeppeSala sa tutte queste cose, ma fa finta di non capire perché tanti milanesi preferiscano l'auto ai mezzi. La risposta è perché gli conviene, ed è evidente.

    ansa.it/lombardia/notizie/2023

    @milano

  8. #Milano, #BeppeSala dichiara guerra alle #auto? A parole sicuramente, ma mancano i fatti. Ci sono azioni che funzionano per ridurre il numero di auto e che non vengono applicate:

    - far pagare il #parcheggio in strada anche ai residenti
    - rendere i #mezzipubblici più efficienti, a costo quasi zero, con corsie preferenziali e asservimento semaforico.
    - diminuire il numero di parcheggi, basta contrastare la sosta selvaggia per ridurlo di 100 k
    - una rete #ciclabile vera

    milanotoday.it/attualita/sala-

  9. La #Torchiera ha superato due distacchi dell'acqua negli anni novanta, i fondi di dismissione della #Moratti, le aste di cascine, gli sgomberi di #Pisapia e l'uragano #Expo. Scommettiamo che non sarà la giunta di #BeppeSala a cancellarla per fare cassa sulla pelle del quartiere?