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#bahnreform — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #bahnreform, aggregated by home.social.

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  1. Der Vorrang privatwirtschaftlicher Gewinnlogik in Bereichen der grundlegenden Daseinsvorsorge erzwingt eine strukturelle Erosion des Gemeinwohls, da Effizienzmaximierung und bedarfsgerechte Versorgung systemisch inkompatibel sind.

    Schienenverkehr in Deutschland: Der DB-Totalausfall muss ein Weckruf sein | taz.de
    taz.de/Schienenverkehr-in-Deut

  2. Ideen, wie es mit der #Schiene + #Bahn aufwärts gehen kann, gibt es genug. Ebenso Analysen zu den Fehlern und Fehlern. Es fehlt der politische Wille, irgendetwas zu verändern und besser zu machen. Warum? Angst vor Veränderung, die möglicherweise schnell nicht mehr kontrolliert werden kann? Oder doch die Meinung, dass alles gut läuft, weil dich alles nur um den Straßenverkehr drehen soll?

    Wir brauchen schnell eine #Bahnreform 2.0.

    Eine gute Analyse bietet die @fesonline

    fes.de/themen/mobilitaet/eine-

  3. Ideen, wie es mit der #Schiene + #Bahn aufwärts gehen kann, gibt es genug. Ebenso Analysen zu den Fehlern und Fehlern. Es fehlt der politische Wille, irgendetwas zu verändern und besser zu machen. Warum? Angst vor Veränderung, die möglicherweise schnell nicht mehr kontrolliert werden kann? Oder doch die Meinung, dass alles gut läuft, weil dich alles nur um den Straßenverkehr drehen soll?

    Wir brauchen schnell eine #Bahnreform 2.0.

    Eine gute Analyse bietet die @fesonline

    fes.de/themen/mobilitaet/eine-

  4. Ideen, wie es mit der #Schiene + #Bahn aufwärts gehen kann, gibt es genug. Ebenso Analysen zu den Fehlern und Fehlern. Es fehlt der politische Wille, irgendetwas zu verändern und besser zu machen. Warum? Angst vor Veränderung, die möglicherweise schnell nicht mehr kontrolliert werden kann? Oder doch die Meinung, dass alles gut läuft, weil dich alles nur um den Straßenverkehr drehen soll?

    Wir brauchen schnell eine #Bahnreform 2.0.

    Eine gute Analyse bietet die @fesonline

    fes.de/themen/mobilitaet/eine-

  5. Ideen, wie es mit der #Schiene + #Bahn aufwärts gehen kann, gibt es genug. Ebenso Analysen zu den Fehlern und Fehlern. Es fehlt der politische Wille, irgendetwas zu verändern und besser zu machen. Warum? Angst vor Veränderung, die möglicherweise schnell nicht mehr kontrolliert werden kann? Oder doch die Meinung, dass alles gut läuft, weil dich alles nur um den Straßenverkehr drehen soll?

    Wir brauchen schnell eine #Bahnreform 2.0.

    Eine gute Analyse bietet die @fesonline

    fes.de/themen/mobilitaet/eine-

  6. Ideen, wie es mit der #Schiene + #Bahn aufwärts gehen kann, gibt es genug. Ebenso Analysen zu den Fehlern und Fehlern. Es fehlt der politische Wille, irgendetwas zu verändern und besser zu machen. Warum? Angst vor Veränderung, die möglicherweise schnell nicht mehr kontrolliert werden kann? Oder doch die Meinung, dass alles gut läuft, weil dich alles nur um den Straßenverkehr drehen soll?

    Wir brauchen schnell eine #Bahnreform 2.0.

    Eine gute Analyse bietet die @fesonline

    fes.de/themen/mobilitaet/eine-

  7. @NachteuleBerlin @bmv Das klappt seit 1998 prima.

    Korrektur von 1994 auf 1998 ... #Bahnreform ist gemeint.

  8. @NachteuleBerlin @bmv Das klappt seit 1998 prima.

    Korrektur von 1994 auf 1998 ... #Bahnreform ist gemeint.

  9. @NachteuleBerlin @bmv Das klappt seit 1998 prima.

    Korrektur von 1994 auf 1998 ... #Bahnreform ist gemeint.

  10. @NachteuleBerlin @bmv Das klappt seit 1998 prima.

    Korrektur von 1994 auf 1998 ... #Bahnreform ist gemeint.

  11. @NachteuleBerlin @bmv Das klappt seit 1998 prima.

    Korrektur von 1994 auf 1998 ... #Bahnreform ist gemeint.

  12. "...sei zu dem Ergebnis gekommen, dass schlankere Strukturen Entscheidungen schneller herbeiführen könnten. ..."

    Echt? Mega-Erkenntnis! Es wird immer zum Problem, wenn zuviele Leute an einem Vorgang beteiligt werden. Aber das ist Binse! Wie sagt ein Sprichwort: Zuviele Köche verderben den Brei!

    zeit.de/mobilitaet/2026-01/deu

    #deutschland #deutschebahn #bahnreform #herbstderreformen #reformstau #infrastruktur #bahnchefin

  13. 4,375 Mrd. Euro muss die #DeutscheBahn für Ersatzinvestitionen selber finanzieren. Ein Grund, warum die Trassenentgelte extrem hoch sind. Spolier: Welcher Autofahrer wird in gleicher Weise zur Kasse gebeten?

    Die #Bahnreform ist gescheitert. Seit 1994.

    #Bahn

    eba.bund.de/download/LuFV_III_

  14. 4,375 Mrd. Euro muss die #DeutscheBahn für Ersatzinvestitionen selber finanzieren. Ein Grund, warum die Trassenentgelte extrem hoch sind. Spolier: Welcher Autofahrer wird in gleicher Weise zur Kasse gebeten?

    Die #Bahnreform ist gescheitert. Seit 1994.

    #Bahn

    eba.bund.de/download/LuFV_III_

  15. 4,375 Mrd. Euro muss die #DeutscheBahn für Ersatzinvestitionen selber finanzieren. Ein Grund, warum die Trassenentgelte extrem hoch sind. Spolier: Welcher Autofahrer wird in gleicher Weise zur Kasse gebeten?

    Die #Bahnreform ist gescheitert. Seit 1994.

    #Bahn

    eba.bund.de/download/LuFV_III_

  16. 4,375 Mrd. Euro muss die #DeutscheBahn für Ersatzinvestitionen selber finanzieren. Ein Grund, warum die Trassenentgelte extrem hoch sind. Spolier: Welcher Autofahrer wird in gleicher Weise zur Kasse gebeten?

    Die #Bahnreform ist gescheitert. Seit 1994.

    #Bahn

    eba.bund.de/download/LuFV_III_

  17. 4,375 Mrd. Euro muss die #DeutscheBahn für Ersatzinvestitionen selber finanzieren. Ein Grund, warum die Trassenentgelte extrem hoch sind. Spolier: Welcher Autofahrer wird in gleicher Weise zur Kasse gebeten?

    Die #Bahnreform ist gescheitert. Seit 1994.

    #Bahn

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