#bahncard100 — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #bahncard100, aggregated by home.social.
-
Abschaffung der physischen Bahncard 100:
Ich weiß nicht, ob es eine so gute Idee ist, ein Prestigeobjekt unsichtbar zu machen.
Ich mein', das ist, als ob Ferrari sagt: Ab jetzt nur noch im exclusiven Fahrerlebnis - aber nicht mehr in deiner Garage!
-
Abschaffung der physischen Bahncard 100:
Ich weiß nicht, ob es eine so gute Idee ist, ein Prestigeobjekt unsichtbar zu machen.
Ich mein', das ist, als ob Ferrari sagt: Ab jetzt nur noch im exclusiven Fahrerlebnis - aber nicht mehr in deiner Garage!
-
coole Aktion von #SwissPass und #SBB: 31 Tage GA (die #bahncard100 in CH) und Zugriff auf Leihfahrräder und -autos, wenn man auf das eigene Auto verzichtet.
Das wäre doch auch mal was für die #db #deutschebahn. #mobilitätswende
-
coole Aktion von #SwissPass und #SBB: 31 Tage GA (die #bahncard100 in CH) und Zugriff auf Leihfahrräder und -autos, wenn man auf das eigene Auto verzichtet.
Das wäre doch auch mal was für die #db #deutschebahn. ##mobilitätswende
-
Deutsche Bahn: Entscheidende Änderung ab Juni bei der Bahncard 100
#Bahn #Bahncard100 #DBNavigator #DeutscheBahn #Digitalisierung #Kundenservice #Mobilität #Umwelt
-
Deutsche Bahn: Entscheidende Änderung ab Juni bei der Bahncard 100
#Bahn #Bahncard100 #DBNavigator #DeutscheBahn #Digitalisierung #Kundenservice #Mobilität #Umwelt
-
@rainerku @Uwe_M @Nbgautofrei @SheDrivesMobility
Eine #Bahncard100 gilt als Geldvernichtung. dabei liegt sie mit 409 Euro monatlich unterhalb der Kosten vieler - nicht aller - Autos. Aber sie berechtigt halt auch - klassicherweise - auch nur zum Bahnfahren und fürs Bahnfahren dreistellige... ja mittlere dreistellige Beträge pro Monat auszugeben, gilt in der Autogesellschaft als wahnwitzige Geldverbrennung. (Was sie auch ein bisschen ist, es dürfte nur wenig Leute geben, bei denen sich das wirklich wirtschaftlich lohnt).
-
Hallo Katja #Diehl…warum muss es denn eine #Bahncard100 für die 1.Klasse sein die Du hier versuchst zu erbetteln? Ist die 2. Klasse Dir nicht gut genug? Oder möchtest Du einfach nicht mit dem Pöbel reisen, der Dir mir Kleinspenden die BC100 ermöglicht?
Das ist einfach dreist und ich verspreche Dir, sollte ich Dich 2026 in der ersten Klasse antreffen, werde ich Dich die ganze Zeit nerven. Versprochen.
@[email protected] -
Für die Kosten von Ruhegehalt/Abfindung etc. von Noch-Bahnchef #Lutz - wie viele #Bahncard100 könnten dafür an die Eigentümer:innen der #Bahn verteilt werden (also alle Steuerpflichtigen)?
https://www.tagesschau.de/inland/deutsche-bahn-lutz-vorstand-100.html
-
Für die Kosten von Ruhegehalt/Abfindung etc. von Noch-Bahnchef #Lutz - wie viele #Bahncard100 könnten dafür an die Eigentümer:innen der #Bahn verteilt werden (also alle Steuerpflichtigen)?
https://www.tagesschau.de/inland/deutsche-bahn-lutz-vorstand-100.html
-
“Have you noticed an acceleration of strangeness in your life as of late?
Perhaps a series of intense or extraordinary events which, as of now, seem unconnected with the exception of each being separately bizarre.
Perhaps every day before now has, for the most part, been humdrum and inane; your life a mundane, unvarying slog through unfulfilling jobs, shallow depression, and boring, boring sex.
And suddenly, today, everything changed and your life became a swirl of interesting activity…
You should probably get a #BahnCard100, because who knows where you’ll go next? But we do know how you’ll get there.”
-
“Have you noticed an acceleration of strangeness in your life as of late?
Perhaps a series of intense or extraordinary events which, as of now, seem unconnected with the exception of each being separately bizarre.
Perhaps every day before now has, for the most part, been humdrum and inane; your life a mundane, unvarying slog through unfulfilling jobs, shallow depression, and boring, boring sex.
And suddenly, today, everything changed and your life became a swirl of interesting activity…
You should probably get a #BahnCard100, because who knows where you’ll go next? But we do know how you’ll get there.”
-
Der fliegende Sauerländer
Nicht nur seine #Diamond DA62 nutzt #Fraktionsvorstzender #Merz für Touren durchs Land https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/flugzeug-von-friedrich-merz-diamond-da62-braucht-16-liter-auf-100-kilometer . Auch die #Flugbereitschaft der Bundeswehr steht ihm regulär zu, insbesondere für internationale (Dienst-)Reisen - da sagt er nicht nein, elfmal in den vergangenen zwölf Monaten https://www.tagesspiegel.de/politik/reisen-mit-der-bundeswehr-merz-nutzt-flugbereitschaft-offenbar-so-oft-wie-kein-anderer-fraktionschef-13375675.html . Sein Counterpart SPD-Fraktionschef #RolfMützenich nutzte die Flugbereitschaft ganze EINMAL für eine Ukraine-Reise, aber nur bis Rzeszów in Ostpolen.
Merz' Heimatflugplatz könnte Arnsberg-Menden https://flugplatz-arnsberg-menden.de/ sein, etwa 15km von seinem Zuhause entfernt.Wie alle Bundestagsabgeordneten besitzt Merz natürlich auch eine #Bahncard100 für die 1. Klasse https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100-1-klasse . (Fantastisch! Die hätte ich auch gern...)
Wäre Merz UNGEWÖHNLICH #ökologisch drauf, sähe sein normaler #Arbeitsweg vom eigenen Heim zum #Bundestag etwa so aus:
--- #Radfahrt vom Stadtteil #Niedereimer zum Bahnhof #Arnsberg Hbf, Dauer geschätzt 15-20 Minuten. Wo das Rad sicher abgestellt werden kann, müßte er selber rauskriegen. Alternativ wäre es nicht blöd, das #Klapprad zu nehmen https://www.bahn.de/faq/16was-muss-ich-bei-der-mitnahme-von-faltraedern-beachten .
--- RE 57 ab Arnsberg Hbf 22:34 Uhr nach #Dortmund Hbf, an 23:29 Uhr
--- ICE 100 um 0:36 Uhr nach #Berlin Hbf, an 5:36 Uhr
--- ein paar Hundert Meter zum #Bundestag oder #Bundeskanzleramt laufen oder mit dem Klapprad fahren.
Eine Alternativroute ginge über #Hagen Hbf:--- Arnsberg ab 4:59 Uhr mit RE17, Hagen an 5:42 Uhr
--- Hagen ab 6:32 mit ICE853, Berlin an 10:16 Uhr
Für einen eingefleischten Rad- und Öffifahrer mit einschlägigen Erfahrungen (Entfernung zum Bahnhof, Verspätungen, Zugausfälle, #ICE !) ist das eine nahezu traumhafte Verbindung;
für einen angehenden #Bundeskanzler aber wohl nicht der Rede wert, weil er seine #Bodyguards auch irgendwo unterbringen muß.Einfach mal für einen #Skatabend nach Hause fahren könnte er mit dem Zug nicht. Dafür bräuchte er wieder die Diamond https://www.diamondaircraft.com/en/private-owners/aircraft/da62/tech-specs/ .
-
Der fliegende Sauerländer
Nicht nur seine #Diamond DA62 nutzt #Fraktionsvorstzender #Merz für Touren durchs Land https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/flugzeug-von-friedrich-merz-diamond-da62-braucht-16-liter-auf-100-kilometer . Auch die #Flugbereitschaft der Bundeswehr steht ihm regulär zu, insbesondere für internationale (Dienst-)Reisen - da sagt er nicht nein, elfmal in den vergangenen zwölf Monaten https://www.tagesspiegel.de/politik/reisen-mit-der-bundeswehr-merz-nutzt-flugbereitschaft-offenbar-so-oft-wie-kein-anderer-fraktionschef-13375675.html . Sein Counterpart SPD-Fraktionschef #RolfMützenich nutzte die Flugbereitschaft ganze EINMAL für eine Ukraine-Reise, aber nur bis Rzeszów in Ostpolen.
Merz' Heimatflugplatz könnte Arnsberg-Menden https://flugplatz-arnsberg-menden.de/ sein, etwa 15km von seinem Zuhause entfernt.Wie alle Bundestagsabgeordneten besitzt Merz natürlich auch eine #Bahncard100 für die 1. Klasse https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100-1-klasse . (Fantastisch! Die hätte ich auch gern...)
Wäre Merz UNGEWÖHNLICH #ökologisch drauf, sähe sein normaler #Arbeitsweg vom eigenen Heim zum #Bundestag etwa so aus:
--- #Radfahrt vom Stadtteil #Niedereimer zum Bahnhof #Arnsberg Hbf, Dauer geschätzt 15-20 Minuten. Wo das Rad sicher abgestellt werden kann, müßte er selber rauskriegen. Alternativ wäre es nicht blöd, das #Klapprad zu nehmen https://www.bahn.de/faq/16was-muss-ich-bei-der-mitnahme-von-faltraedern-beachten .
--- RE 57 ab Arnsberg Hbf 22:34 Uhr nach #Dortmund Hbf, an 23:29 Uhr
--- ICE 100 um 0:36 Uhr nach #Berlin Hbf, an 5:36 Uhr
--- ein paar Hundert Meter zum #Bundestag oder #Bundeskanzleramt laufen oder mit dem Klapprad fahren.
Eine Alternativroute ginge über #Hagen Hbf:--- Arnsberg ab 4:59 Uhr mit RE17, Hagen an 5:42 Uhr
--- Hagen ab 6:32 mit ICE853, Berlin an 10:16 Uhr
Für einen eingefleischten Rad- und Öffifahrer mit einschlägigen Erfahrungen (Entfernung zum Bahnhof, Verspätungen, Zugausfälle, #ICE !) ist das eine nahezu traumhafte Verbindung;
für einen angehenden #Bundeskanzler aber wohl nicht der Rede wert, weil er seine #Bodyguards auch irgendwo unterbringen muß.Einfach mal für einen #Skatabend nach Hause fahren könnte er mit dem Zug nicht. Dafür bräuchte er wieder die Diamond https://www.diamondaircraft.com/en/private-owners/aircraft/da62/tech-specs/ .
-
Der fliegende Sauerländer
Nicht nur seine #Diamond DA62 nutzt #Fraktionsvorstzender #Merz für Touren durchs Land https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/flugzeug-von-friedrich-merz-diamond-da62-braucht-16-liter-auf-100-kilometer . Auch die #Flugbereitschaft der Bundeswehr steht ihm regulär zu, insbesondere für internationale (Dienst-)Reisen - da sagt er nicht nein, elfmal in den vergangenen zwölf Monaten https://www.tagesspiegel.de/politik/reisen-mit-der-bundeswehr-merz-nutzt-flugbereitschaft-offenbar-so-oft-wie-kein-anderer-fraktionschef-13375675.html . Sein Counterpart SPD-Fraktionschef #RolfMützenich nutzte die Flugbereitschaft ganze EINMAL für eine Ukraine-Reise, aber nur bis Rzeszów in Ostpolen.
Merz' Heimatflugplatz könnte Arnsberg-Menden https://flugplatz-arnsberg-menden.de/ sein, etwa 15km von seinem Zuhause entfernt.Wie alle Bundestagsabgeordneten besitzt Merz natürlich auch eine #Bahncard100 für die 1. Klasse https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100-1-klasse . (Fantastisch! Die hätte ich auch gern...)
Wäre Merz UNGEWÖHNLICH #ökologisch drauf, sähe sein normaler #Arbeitsweg vom eigenen Heim zum #Bundestag etwa so aus:
--- #Radfahrt vom Stadtteil #Niedereimer zum Bahnhof #Arnsberg Hbf, Dauer geschätzt 15-20 Minuten. Wo das Rad sicher abgestellt werden kann, müßte er selber rauskriegen. Alternativ wäre es nicht blöd, das #Klapprad zu nehmen https://www.bahn.de/faq/16was-muss-ich-bei-der-mitnahme-von-faltraedern-beachten .
--- RE 57 ab Arnsberg Hbf 22:34 Uhr nach #Dortmund Hbf, an 23:29 Uhr
--- ICE 100 um 0:36 Uhr nach #Berlin Hbf, an 5:36 Uhr
--- ein paar Hundert Meter zum #Bundestag oder #Bundeskanzleramt laufen oder mit dem Klapprad fahren.
Eine Alternativroute ginge über #Hagen Hbf:--- Arnsberg ab 4:59 Uhr mit RE17, Hagen an 5:42 Uhr
--- Hagen ab 6:32 mit ICE853, Berlin an 10:16 Uhr
Für einen eingefleischten Rad- und Öffifahrer mit einschlägigen Erfahrungen (Entfernung zum Bahnhof, Verspätungen, Zugausfälle, #ICE !) ist das eine nahezu traumhafte Verbindung;
für einen angehenden #Bundeskanzler aber wohl nicht der Rede wert, weil er seine #Bodyguards auch irgendwo unterbringen muß.Einfach mal für einen #Skatabend nach Hause fahren könnte er mit dem Zug nicht. Dafür bräuchte er wieder die Diamond https://www.diamondaircraft.com/en/private-owners/aircraft/da62/tech-specs/ .
-
Der fliegende Sauerländer
Nicht nur seine #Diamond DA62 nutzt #Fraktionsvorstzender #Merz für Touren durchs Land https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/flugzeug-von-friedrich-merz-diamond-da62-braucht-16-liter-auf-100-kilometer . Auch die #Flugbereitschaft der Bundeswehr steht ihm regulär zu, insbesondere für internationale (Dienst-)Reisen - da sagt er nicht nein, elfmal in den vergangenen zwölf Monaten https://www.tagesspiegel.de/politik/reisen-mit-der-bundeswehr-merz-nutzt-flugbereitschaft-offenbar-so-oft-wie-kein-anderer-fraktionschef-13375675.html . Sein Counterpart SPD-Fraktionschef #RolfMützenich nutzte die Flugbereitschaft ganze EINMAL für eine Ukraine-Reise, aber nur bis Rzeszów in Ostpolen.
Merz' Heimatflugplatz könnte Arnsberg-Menden https://flugplatz-arnsberg-menden.de/ sein, etwa 15km von seinem Zuhause entfernt.Wie alle Bundestagsabgeordneten besitzt Merz natürlich auch eine #Bahncard100 für die 1. Klasse https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100-1-klasse . (Fantastisch! Die hätte ich auch gern...)
Wäre Merz UNGEWÖHNLICH #ökologisch drauf, sähe sein normaler #Arbeitsweg vom eigenen Heim zum #Bundestag etwa so aus:
--- #Radfahrt vom Stadtteil #Niedereimer zum Bahnhof #Arnsberg Hbf, Dauer geschätzt 15-20 Minuten. Wo das Rad sicher abgestellt werden kann, müßte er selber rauskriegen. Alternativ wäre es nicht blöd, das #Klapprad zu nehmen https://www.bahn.de/faq/16was-muss-ich-bei-der-mitnahme-von-faltraedern-beachten .
--- RE 57 ab Arnsberg Hbf 22:34 Uhr nach #Dortmund Hbf, an 23:29 Uhr
--- ICE 100 um 0:36 Uhr nach #Berlin Hbf, an 5:36 Uhr
--- ein paar Hundert Meter zum #Bundestag oder #Bundeskanzleramt laufen oder mit dem Klapprad fahren.
Eine Alternativroute ginge über #Hagen Hbf:--- Arnsberg ab 4:59 Uhr mit RE17, Hagen an 5:42 Uhr
--- Hagen ab 6:32 mit ICE853, Berlin an 10:16 Uhr
Für einen eingefleischten Rad- und Öffifahrer mit einschlägigen Erfahrungen (Entfernung zum Bahnhof, Verspätungen, Zugausfälle, #ICE !) ist das eine nahezu traumhafte Verbindung;
für einen angehenden #Bundeskanzler aber wohl nicht der Rede wert, weil er seine #Bodyguards auch irgendwo unterbringen muß.Einfach mal für einen #Skatabend nach Hause fahren könnte er mit dem Zug nicht. Dafür bräuchte er wieder die Diamond https://www.diamondaircraft.com/en/private-owners/aircraft/da62/tech-specs/ .
-
-EDIT- Es hat sich jemand gemeldet, RT nicht mehr nötig, danke an alle :) -
Hat jemand eine #BahnCard100 2.Klasse?
Ich hab fälschlicherweise als BahnBonus-Prämie einen Erste-Klasse-Upgrade-Gutscheincode *für BC100* (einfache Fahrt) bestellt und bekommen, aber ich habe keine BahnCard100... 😑
Wenn ich das richtig sehe, ist er bis 20. Juni '25 gültig und sollte auch übertragbar sein, also wenn ihn jemand (geschenkt und ohne Gewähr) haben und ausprobieren will, schreib mir gern kurz, dann ärger ich mich ein bisschen weniger über meine Verpeiltheit, weil sich wenigstens noch jemand drüber freuen kann.
-
-EDIT- Es hat sich jemand gemeldet, RT nicht mehr nötig, danke an alle :) -
Hat jemand eine #BahnCard100 2.Klasse?
Ich hab fälschlicherweise als BahnBonus-Prämie einen Erste-Klasse-Upgrade-Gutscheincode *für BC100* (einfache Fahrt) bestellt und bekommen, aber ich habe keine BahnCard100... 😑
Wenn ich das richtig sehe, ist er bis 20. Juni '25 gültig und sollte auch übertragbar sein, also wenn ihn jemand (geschenkt und ohne Gewähr) haben und ausprobieren will, schreib mir gern kurz, dann ärger ich mich ein bisschen weniger über meine Verpeiltheit, weil sich wenigstens noch jemand drüber freuen kann.
-
Fernverkehr zum Flattarif für alle!...?
Elya Maurice Conrad plädiert in seiner Kolumne 'Änder Studies' für einen Fernverkehr zum erschwinglichen Flattarif.
https://www.taz.de/!6054052Zitate daraus:
-- "Holt endlich den Fernverkehr ins Deutschlandticket! Das ist machbar, es braucht nur genügend politischen Willen."
-- "Erinnert ihr euch noch an das Sommermärchen, als es 2022 plötzlich das 9-Euro-Ticket gab? Der Duft verkehrspolitischer Revolution lag in der Luft."Wenn man diese Idee unter dem Aspekt des Klimaschutzes durchdenkt, spricht viel, wenn nicht alles dafür. Das angeführte Vorbild 'Bahncard 100' https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100 kostet für unterschiedliche Personengruppen zwischen 1.459 Euro und 4.899 Euro in der 2. Klasse. Der Geltungsbereich ist vielsagend schwammig definiert: "Sie wird bei vielen Verkehrsverbünden, in Bussen und bei Privatbahnen akzeptiert."
"In VIELEN", also nicht in allen?
Ein Flattarif, mit dem man nicht ohne vorherige Prüfung an JEDEN Ort des Landes kommt, ist immer für einige Menschen, die sich ihre Fortbewegung nur mit dem Auto vorstellen können, ein No-Go. Oder ist die Integration des Deutschlandtickets schon eine hinreichende Versicherung?
Aber das ließe sich wohl klären.
Das sehen wir schon beim D-Ticket, dem noch-sogenannten "49-Euro-Ticket", wo sich die #Verkehrsverbünde, die #Bundesländer und der #Bund über Preis und Geltungsbereich zusammenraufen müssen. Der landesweiten Akzeptanz eines billigen Einheitspreis-Abonnements steht nur die häufige Erfahrung entgegen, daß es für Menschen in Großstädten sehr gut, für Menschen im ländlichen Raum eventuell ein Totalausfall ist.Als ständig auf öffentliche Verkehrsmittel Angewiesener, aber Nicht-Aktivist, habe ich seinerzeit eigene Erfahrungen mit dem 9-Euro-Ticket notiert.
https://climatejustice.social/@NichtVielZuSagen/108958615486946284
Anja Krüger kommentiert den realen Zustand der Deutschen Bahn mit: "Stetig schlechterer Service und höhere Preise – das verträgt sich nicht"
https://www.taz.de/!6054073Elya Maurice Conrad und Anja Krüger sprechen jeweils auf ihre Art aus, was auch ich denke. Neben den Gewinnern gäbe es aus meinen früheren Erfahrungen mit einem erweiterten Gültigkeitsbereich des D-Tickets auch Verlierergruppen:
- #BerufspendlerInnen, die an den letzten Haltestellen vor dem Ziel in einen IC einsteigen (wie im Nahverkehr nahe Mittel- und Oberzentren)
- #Mobilitätseingeschränkte Menschen, die schon im ÖPNV auf die Hilfe von Mitreisenden angewiesen sind - vom Sitzplatz oder Rollstuhlstandplatz ganz zu schweigen
- #RadfahrerInnen, die keinen Fahrradstellplatz finden
- #Familien, die nicht sicher zusammenbleiben können.Was natürlich am bereitstellbaren bzw. vorhandenen Angebot liegen würde.
Während die Öffentlichen Verkehrsmittel in Sonntagsreden gepriesen werden, zeigt die real regierende Politik wenig Ambitionen, die Bahn- und Businfrastruktur spürbar zu verbessern. Stichwort #Schuldenbremse und dogmatische Aversion gegen eine höhere bzw. gerechtere Besteuerung. Bei Autobahnen und Ortsumgehungen sieht man das nicht so eng.
Das letzte Wort in Sachen einer gelingenden #Verkehrswende haben diejenigen, die regelmäßig #Auto fahren - in einem Land, wo #Autominuten der Maßstab für Transporte sind https://www1.wdr.de/nachrichten/landespolitik/krankenhausplan-nrw-100.html .
#ElyaMauriceConrad #AnjaKrüger #DeutscheBahn #Fernverkehr #DeutschlandTicket #9EuroTicket #Bahncard100 #Klimaschutz -
Fernverkehr zum Flattarif für alle!...?
Elya Maurice Conrad plädiert in seiner Kolumne 'Änder Studies' für einen Fernverkehr zum erschwinglichen Flattarif.
https://www.taz.de/!6054052Zitate daraus:
-- "Holt endlich den Fernverkehr ins Deutschlandticket! Das ist machbar, es braucht nur genügend politischen Willen."
-- "Erinnert ihr euch noch an das Sommermärchen, als es 2022 plötzlich das 9-Euro-Ticket gab? Der Duft verkehrspolitischer Revolution lag in der Luft."Wenn man diese Idee unter dem Aspekt des Klimaschutzes durchdenkt, spricht viel, wenn nicht alles dafür. Das angeführte Vorbild 'Bahncard 100' https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100 kostet für unterschiedliche Personengruppen zwischen 1.459 Euro und 4.899 Euro in der 2. Klasse. Der Geltungsbereich ist vielsagend schwammig definiert: "Sie wird bei vielen Verkehrsverbünden, in Bussen und bei Privatbahnen akzeptiert."
"In VIELEN", also nicht in allen?
Ein Flattarif, mit dem man nicht ohne vorherige Prüfung an JEDEN Ort des Landes kommt, ist immer für einige Menschen, die sich ihre Fortbewegung nur mit dem Auto vorstellen können, ein No-Go. Oder ist die Integration des Deutschlandtickets schon eine hinreichende Versicherung?
Aber das ließe sich wohl klären.
Das sehen wir schon beim D-Ticket, dem noch-sogenannten "49-Euro-Ticket", wo sich die #Verkehrsverbünde, die #Bundesländer und der #Bund über Preis und Geltungsbereich zusammenraufen müssen. Der landesweiten Akzeptanz eines billigen Einheitspreis-Abonnements steht nur die häufige Erfahrung entgegen, daß es für Menschen in Großstädten sehr gut, für Menschen im ländlichen Raum eventuell ein Totalausfall ist.Als ständig auf öffentliche Verkehrsmittel Angewiesener, aber Nicht-Aktivist, habe ich seinerzeit eigene Erfahrungen mit dem 9-Euro-Ticket notiert.
https://climatejustice.social/@NichtVielZuSagen/108958615486946284
Anja Krüger kommentiert den realen Zustand der Deutschen Bahn mit: "Stetig schlechterer Service und höhere Preise – das verträgt sich nicht"
https://www.taz.de/!6054073Elya Maurice Conrad und Anja Krüger sprechen jeweils auf ihre Art aus, was auch ich denke. Neben den Gewinnern gäbe es aus meinen früheren Erfahrungen mit einem erweiterten Gültigkeitsbereich des D-Tickets auch Verlierergruppen:
- #BerufspendlerInnen, die an den letzten Haltestellen vor dem Ziel in einen IC einsteigen (wie im Nahverkehr nahe Mittel- und Oberzentren)
- #Mobilitätseingeschränkte Menschen, die schon im ÖPNV auf die Hilfe von Mitreisenden angewiesen sind - vom Sitzplatz oder Rollstuhlstandplatz ganz zu schweigen
- #RadfahrerInnen, die keinen Fahrradstellplatz finden
- #Familien, die nicht sicher zusammenbleiben können.Was natürlich am bereitstellbaren bzw. vorhandenen Angebot liegen würde.
Während die Öffentlichen Verkehrsmittel in Sonntagsreden gepriesen werden, zeigt die real regierende Politik wenig Ambitionen, die Bahn- und Businfrastruktur spürbar zu verbessern. Stichwort #Schuldenbremse und dogmatische Aversion gegen eine höhere bzw. gerechtere Besteuerung. Bei Autobahnen und Ortsumgehungen sieht man das nicht so eng.
Das letzte Wort in Sachen einer gelingenden #Verkehrswende haben diejenigen, die regelmäßig #Auto fahren - in einem Land, wo #Autominuten der Maßstab für Transporte sind https://www1.wdr.de/nachrichten/landespolitik/krankenhausplan-nrw-100.html .
#ElyaMauriceConrad #AnjaKrüger #DeutscheBahn #Fernverkehr #DeutschlandTicket #9EuroTicket #Bahncard100 #Klimaschutz -
Fernverkehr zum Flattarif für alle!...?
Elya Maurice Conrad plädiert in seiner Kolumne 'Änder Studies' für einen Fernverkehr zum erschwinglichen Flattarif.
https://www.taz.de/!6054052Zitate daraus:
-- "Holt endlich den Fernverkehr ins Deutschlandticket! Das ist machbar, es braucht nur genügend politischen Willen."
-- "Erinnert ihr euch noch an das Sommermärchen, als es 2022 plötzlich das 9-Euro-Ticket gab? Der Duft verkehrspolitischer Revolution lag in der Luft."Wenn man diese Idee unter dem Aspekt des Klimaschutzes durchdenkt, spricht viel, wenn nicht alles dafür. Das angeführte Vorbild 'Bahncard 100' https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100 kostet für unterschiedliche Personengruppen zwischen 1.459 Euro und 4.899 Euro in der 2. Klasse. Der Geltungsbereich ist vielsagend schwammig definiert: "Sie wird bei vielen Verkehrsverbünden, in Bussen und bei Privatbahnen akzeptiert."
"In VIELEN", also nicht in allen?
Ein Flattarif, mit dem man nicht ohne vorherige Prüfung an JEDEN Ort des Landes kommt, ist immer für einige Menschen, die sich ihre Fortbewegung nur mit dem Auto vorstellen können, ein No-Go. Oder ist die Integration des Deutschlandtickets schon eine hinreichende Versicherung?
Aber das ließe sich wohl klären.
Das sehen wir schon beim D-Ticket, dem noch-sogenannten "49-Euro-Ticket", wo sich die #Verkehrsverbünde, die #Bundesländer und der #Bund über Preis und Geltungsbereich zusammenraufen müssen. Der landesweiten Akzeptanz eines billigen Einheitspreis-Abonnements steht nur die häufige Erfahrung entgegen, daß es für Menschen in Großstädten sehr gut, für Menschen im ländlichen Raum eventuell ein Totalausfall ist.Als ständig auf öffentliche Verkehrsmittel Angewiesener, aber Nicht-Aktivist, habe ich seinerzeit eigene Erfahrungen mit dem 9-Euro-Ticket notiert.
https://climatejustice.social/@NichtVielZuSagen/108958615486946284
Anja Krüger kommentiert den realen Zustand der Deutschen Bahn mit: "Stetig schlechterer Service und höhere Preise – das verträgt sich nicht"
https://www.taz.de/!6054073Elya Maurice Conrad und Anja Krüger sprechen jeweils auf ihre Art aus, was auch ich denke. Neben den Gewinnern gäbe es aus meinen früheren Erfahrungen mit einem erweiterten Gültigkeitsbereich des D-Tickets auch Verlierergruppen:
- #BerufspendlerInnen, die an den letzten Haltestellen vor dem Ziel in einen IC einsteigen (wie im Nahverkehr nahe Mittel- und Oberzentren)
- #Mobilitätseingeschränkte Menschen, die schon im ÖPNV auf die Hilfe von Mitreisenden angewiesen sind - vom Sitzplatz oder Rollstuhlstandplatz ganz zu schweigen
- #RadfahrerInnen, die keinen Fahrradstellplatz finden
- #Familien, die nicht sicher zusammenbleiben können.Was natürlich am bereitstellbaren bzw. vorhandenen Angebot liegen würde.
Während die Öffentlichen Verkehrsmittel in Sonntagsreden gepriesen werden, zeigt die real regierende Politik wenig Ambitionen, die Bahn- und Businfrastruktur spürbar zu verbessern. Stichwort #Schuldenbremse und dogmatische Aversion gegen eine höhere bzw. gerechtere Besteuerung. Bei Autobahnen und Ortsumgehungen sieht man das nicht so eng.
Das letzte Wort in Sachen einer gelingenden #Verkehrswende haben diejenigen, die regelmäßig #Auto fahren - in einem Land, wo #Autominuten der Maßstab für Transporte sind https://www1.wdr.de/nachrichten/landespolitik/krankenhausplan-nrw-100.html .
#ElyaMauriceConrad #AnjaKrüger #DeutscheBahn #Fernverkehr #DeutschlandTicket #9EuroTicket #Bahncard100 #Klimaschutz -
@tagesschau warum verwendet die #DeutscheBahn nur so viel energie darauf, auch noch die letzten der ihnen wohlgesonnenen kunden zu frustrieren?
#bahncard100 ohne mehrwert und #digitalzwang überall, dafür aber verschlissene infrastruktur und kaputte züge.
#BahnBubble -
@tagesschau warum verwendet die #DeutscheBahn nur so viel energie darauf, auch noch die letzten der ihnen wohlgesonnenen kunden zu frustrieren?
#bahncard100 ohne mehrwert und #digitalzwang überall, dafür aber verschlissene infrastruktur und kaputte züge.
#BahnBubble -
Noch ein kurioses Fundstück: Es gibt eine "Jahreskarte im Abo" für die Strecke WÜ <-> KS. Die kostet 5000€ im Jahr und ist damit knapp 500€ teurer als die #Bahncard100 für das komplette deutsche Netz. Der einzige Mehrwert scheint mir dabei eine Mitfahrregelung für Samstags zu sein...
🧵 7/7
-
Noch ein kurioses Fundstück: Es gibt eine "Jahreskarte im Abo" für die Strecke WÜ <-> KS. Die kostet 5000€ im Jahr und ist damit knapp 500€ teurer als die #Bahncard100 für das komplette deutsche Netz. Der einzige Mehrwert scheint mir dabei eine Mitfahrregelung für Samstags zu sein...
🧵 7/7
-
#DeutscheBahn so geht das nicht. ihr habt #Digitalisierung falsch verstanden. sie bedeutet nicht zwang und überwachung, sondern zusätzliche optionen und mehr #freiheit. meine forderungen:
- alle websites und apps #foss
- alle apis frei zugänglich
- kein tracking
- kein 3rd party content
- anonyme buchung und zahlung
- alle services auch mit analog-äquivalentem nachweis (zB QR code gedruckt)
ein stinksaurer #bahncard100 kunde. @digitalcourage @PRO_BAHN @echo_pbreyer -
#DeutscheBahn so geht das nicht. ihr habt #Digitalisierung falsch verstanden. sie bedeutet nicht zwang und überwachung, sondern zusätzliche optionen und mehr #freiheit. meine forderungen:
- alle websites und apps #foss
- alle apis frei zugänglich
- kein tracking
- kein 3rd party content
- anonyme buchung und zahlung
- alle services auch mit analog-äquivalentem nachweis (zB QR code gedruckt)
ein stinksaurer #bahncard100 kunde. @digitalcourage @PRO_BAHN @echo_pbreyer -
@Morlock @SheDrivesMobility @fabzgy
Vielleicht versteht die #Bahn ja auch nur den realen Marktwert einer #Bahncard100. Junge Menschen ohne Führerschein kennen diese in der Regel ganz gut, dementsprechend gering die Anziehungskraft. ;-)
Noch dazu in Zeiten des #Deutschlandticket , welches den Mehrwert nocheinmal deutlich reduziert.
Eigentlich lohnt sich eine Bahncard 100 doch heute nur wenn
- man 4 -5 in der Woche
- lange Strecken
- mit dem ICE
- fahren muss
dabei aber gleichzeitig
so privilegiert sein muss,
dass man das unterirdische Zuverlässigskeitniveau hinnehmen kann.Zweifellos gibt es Leute auf die das zutrifft, aber allzu groß würde ich die Gruppe nicht einschätzen.
PS: Der Führerschein ist eigentlich auch billiger... denn er ist eine Einmalinvestition. Die Bahncard ist ein Abo, man erhält keinen bleibenden Wert.
-
@Morlock @SheDrivesMobility @fabzgy
Vielleicht versteht die #Bahn ja auch nur den realen Marktwert einer #Bahncard100. Junge Menschen ohne Führerschein kennen diese in der Regel ganz gut, dementsprechend gering die Anziehungskraft. ;-)
Noch dazu in Zeiten des #Deutschlandticket , welches den Mehrwert nocheinmal deutlich reduziert.
Eigentlich lohnt sich eine Bahncard 100 doch heute nur wenn
- man 4 -5 in der Woche
- lange Strecken
- mit dem ICE
- fahren muss
dabei aber gleichzeitig
so privilegiert sein muss,
dass man das unterirdische Zuverlässigskeitniveau hinnehmen kann.Zweifellos gibt es Leute auf die das zutrifft, aber allzu groß würde ich die Gruppe nicht einschätzen.
PS: Der Führerschein ist eigentlich auch billiger... denn er ist eine Einmalinvestition. Die Bahncard ist ein Abo, man erhält keinen bleibenden Wert.
-
@SheDrivesMobility
@fabzgy
Heute war im Briefkasten eine Werbepostkarte der #db für eine Veranstaltung "Jobtag@DB", mit der junge Menschen für eine Berufsausbildung bei der #bahn gewonnen werden sollen. An sich eine gute Sache - aber warum wird dabei
mit dem Versprechen geworben: "Als Azubi übernehmen wir deine Führerscheinkosten"
Warum schenkt die #DeutscheBahn ihrem Nachwuchs nicht stattdessen für ein Jahr eine #bahncard100?
So ließen sich doch real Erfahrungen mit dem Zugbetrieb sammeln! -
@SheDrivesMobility
@fabzgy
Heute war im Briefkasten eine Werbepostkarte der #db für eine Veranstaltung "Jobtag@DB", mit der junge Menschen für eine Berufsausbildung bei der #bahn gewonnen werden sollen. An sich eine gute Sache - aber warum wird dabei
mit dem Versprechen geworben: "Als Azubi übernehmen wir deine Führerscheinkosten"
Warum schenkt die #DeutscheBahn ihrem Nachwuchs nicht stattdessen für ein Jahr eine #bahncard100?
So ließen sich doch real Erfahrungen mit dem Zugbetrieb sammeln! -
Dieser 17-Jährige lebt mit der #Bahncard100 seit eineinhalb Jahren in den Zügen der Deutschen Bahn
https://www.businessinsider.de/leben/bahncard100-17-jaehriger-lebt-seit-jahr-2022-in-den-zuegen-der-bahn/?utm_source=pocket-newtab-de-de -
Dieser 17-Jährige lebt mit der #Bahncard100 seit eineinhalb Jahren in den Zügen der Deutschen Bahn
https://www.businessinsider.de/leben/bahncard100-17-jaehriger-lebt-seit-jahr-2022-in-den-zuegen-der-bahn/?utm_source=pocket-newtab-de-de -
@DerSchulze ja, hierauf war ich nicht eingegangen: über die jahre wurden die leistungen der #bahncard100 2. klasse (die ich nutze) immer weiter reduziert: abschaffung des gepäckservice, keine reservierungen mehr inklusiv und eben auch der zugang zur lounge mit der bc. dieser wurde ersetzt durch den bahnbonus status, den, wenn ich es richtig verstehe, bc100 kunden wg des hohen umsatzes eh immer haben.
das wirkt auf mich wie ein trick, um die leute indirekt auf #bahnbonus zu ziehen. -
@DerSchulze ja, hierauf war ich nicht eingegangen: über die jahre wurden die leistungen der #bahncard100 2. klasse (die ich nutze) immer weiter reduziert: abschaffung des gepäckservice, keine reservierungen mehr inklusiv und eben auch der zugang zur lounge mit der bc. dieser wurde ersetzt durch den bahnbonus status, den, wenn ich es richtig verstehe, bc100 kunden wg des hohen umsatzes eh immer haben.
das wirkt auf mich wie ein trick, um die leute indirekt auf #bahnbonus zu ziehen. -
ich bin zeit meines lebens #DB kunde und habe seit über 10 jahren eine #bahncard100. somit habe ich sicherlich gute 50.000€ bei der #bahn gelassen. lt hotline auskunft habe ich einen gold status.
nach jahren wollte ich nun zum ersten mal wieder in die db lounge, wo man mich nicht einließ, denn ich bräuchte wohl eine #bahnbonus app. ich möchte aber keine mich trackende app nutzen, um eine bezahlte dienstleistung in anspruch zu nehmen. #Digitalzwang @digitalcourage @PRO_BAHN -
ich bin zeit meines lebens #DB kunde und habe seit über 10 jahren eine #bahncard100. somit habe ich sicherlich gute 50.000€ bei der #bahn gelassen. lt hotline auskunft habe ich einen gold status.
nach jahren wollte ich nun zum ersten mal wieder in die db lounge, wo man mich nicht einließ, denn ich bräuchte wohl eine #bahnbonus app. ich möchte aber keine mich trackende app nutzen, um eine bezahlte dienstleistung in anspruch zu nehmen. #Digitalzwang @digitalcourage @PRO_BAHN -
Schöne Zeiten damals. Ab 26. Mai wieder! #bahncard100
-
"Deutsche Bahn: Noch ein Jahr mit #BahnCard100 – ein ehrliches Fazit"
-
Wollte schauen was es in #Österreich gibt, was mit dem #Deutschlandticket vergleichbar wäre. Das #KlimaticketÖ entspricht jedoch der #Bahncard100, es können nämlich auch Fernzüge genutzt werden.
Deutschland
BahnCard 100 2. Klasse: 4.550,- €
BahnCard 100 1. Klasse: 7.714,- €Österreich
Klimaticket Ö 2. Klasse: 1.095,- €
Klimaticket Ö 1. Klasse: 2.450,- €Teilhabe in #Deutschland! 🥺
-
Wollte schauen was es in #Österreich gibt, was mit dem #Deutschlandticket vergleichbar wäre. Das #KlimaticketÖ entspricht jedoch der #Bahncard100, es können nämlich auch Fernzüge genutzt werden.
Deutschland
BahnCard 100 2. Klasse: 4.550,- €
BahnCard 100 1. Klasse: 7.714,- €Österreich
Klimaticket Ö 2. Klasse: 1.095,- €
Klimaticket Ö 1. Klasse: 2.450,- €Teilhabe in #Deutschland! 🥺
-
Wollte schauen was es in #Österreich gibt, was mit dem #Deutschlandticket vergleichbar wäre. Das #KlimaticketÖ entspricht jedoch der #Bahncard100, es können nämlich auch Fernzüge genutzt werden.
Deutschland
BahnCard 100 2. Klasse: 4.550,- €
BahnCard 100 1. Klasse: 7.714,- €Österreich
Klimaticket Ö 2. Klasse: 1.095,- €
Klimaticket Ö 1. Klasse: 2.450,- €Teilhabe in #Deutschland! 🥺
-
Wollte schauen was es in #Österreich gibt, was mit dem #Deutschlandticket vergleichbar wäre. Das #KlimaticketÖ entspricht jedoch der #Bahncard100, es können nämlich auch Fernzüge genutzt werden.
Deutschland
BahnCard 100 2. Klasse: 4.550,- €
BahnCard 100 1. Klasse: 7.714,- €Österreich
Klimaticket Ö 2. Klasse: 1.095,- €
Klimaticket Ö 1. Klasse: 2.450,- €Teilhabe in #Deutschland! 🥺
-
Wollte schauen was es in #Österreich gibt, was mit dem #Deutschlandticket vergleichbar wäre. Das #KlimaticketÖ entspricht jedoch der #Bahncard100, es können nämlich auch Fernzüge genutzt werden.
Deutschland
BahnCard 100 2. Klasse: 4.550,- €
BahnCard 100 1. Klasse: 7.714,- €Österreich
Klimaticket Ö 2. Klasse: 1.095,- €
Klimaticket Ö 1. Klasse: 2.450,- €Teilhabe in #Deutschland! 🥺
-
Fort mit den #Sparpreistickets ! #BahnCard100 für alle, vielleicht für 365 EUR im #Nahverkehr (auch in den Bussen) und 730 EUR plus #Fernverkehr? Erste Klasse immer für das Doppelte. Und selbstverständlich ohne #Digitalzwang !
-
Wenn ich nochmal in nem Thread erklären muss wie die (digitale) Ticketkontrolle funktioniert aaaa…
Ist ja cool zu sehen wer hier alles eine #BC100 hat aber an alle die es nicht haben:
1. Ja eure Chipkarten mit #NFC bleiben für das #Deutschlandticket gültig.
2. Nein #BahnCard 100 hat kein #NFC, ist nur Plastik + Magnetstreifen.
3. Ja #DTicket muss qua Gesetz „digital [kontrollierbar] sein“.
4. Aus vorherigen Punkten weiß man nun, warum #DieBahn diese Mail versendet. -
Wenn ich nochmal in nem Thread erklären muss wie die (digitale) Ticketkontrolle funktioniert aaaa…
Ist ja cool zu sehen wer hier alles eine #BC100 hat aber an alle die es nicht haben:
1. Ja eure Chipkarten mit #NFC bleiben für das #Deutschlandticket gültig.
2. Nein #BahnCard 100 hat kein #NFC, ist nur Plastik + Magnetstreifen.
3. Ja #DTicket muss qua Gesetz „digital [kontrollierbar] sein“.
4. Aus vorherigen Punkten weiß man nun, warum #DieBahn diese Mail versendet. -
Für "bis zu 10.200 €" Zuschuss auf Solar+Ladesäule für E-Autos könnte man den Leuten auch kaufen:
* 2,3 oder 3,5 Jahre #Bahncard100 (abhängig vom Alter)
* ein sehr gutes E-#Lastenrad + Balkonsolar-Anlage + Strom um das Rad ein Jahrzehnt lang nachts zu laden
* 17+ Jahre #DeutschlandTicket für #ÖPNV
* so ca. 20 Balkonsolar-AnlagenIst bestimmt eine dieser Investitionen in die Zukunft, die ich wieder nicht verstanden habe?!
-
@metronaut Vorallem die #Downgrades des #49EuroTicket|s (und damit meine ich nicht den Preis!) im vergleich zum #9EuroTicket sind inakzeptabel:
- Warum kann dieses nicht einfach gegen cash am Automaten gekauft werden wie das 9€-Ticket?
- Wer z.B. keine (gute) #Schufa hat kriegt bspw. garkeins und auch keine #BahnCard100 selbst wenn sich mensch das leisten könnte.
Was aber auch mit mieser Schufa geht:
KFZ, Motorrad oder Roller anmelden, halten & versichern! -
@bkastl Und wer ne miese #Schufa hat bekommt auch die #BahnCard100 nicht!
Dass das #49EuroTicket ein #Downgrade im Vergleich zum #9EuroTicket ist und deshalb klassistische Hürden abseits des Preises bekommen hat, ist politisch gewolt - es gibt keinen anderen Grund!
Allein die Tatsache dass #Privatsühäre per #DSGVO #paywalled werden darf ist ein Unding!
#Klassismus #Datenschutz #RechAufMobilität #RechtAufÖPNV #RechtAufÖPFV #Enshittification