#bahncard100 — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #bahncard100, aggregated by home.social.
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Abschaffung der physischen Bahncard 100:
Ich weiß nicht, ob es eine so gute Idee ist, ein Prestigeobjekt unsichtbar zu machen.
Ich mein', das ist, als ob Ferrari sagt: Ab jetzt nur noch im exclusiven Fahrerlebnis - aber nicht mehr in deiner Garage!
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Abschaffung der physischen Bahncard 100:
Ich weiß nicht, ob es eine so gute Idee ist, ein Prestigeobjekt unsichtbar zu machen.
Ich mein', das ist, als ob Ferrari sagt: Ab jetzt nur noch im exclusiven Fahrerlebnis - aber nicht mehr in deiner Garage!
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coole Aktion von #SwissPass und #SBB: 31 Tage GA (die #bahncard100 in CH) und Zugriff auf Leihfahrräder und -autos, wenn man auf das eigene Auto verzichtet.
Das wäre doch auch mal was für die #db #deutschebahn. #mobilitätswende
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coole Aktion von #SwissPass und #SBB: 31 Tage GA (die #bahncard100 in CH) und Zugriff auf Leihfahrräder und -autos, wenn man auf das eigene Auto verzichtet.
Das wäre doch auch mal was für die #db #deutschebahn. ##mobilitätswende
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Deutsche Bahn: Entscheidende Änderung ab Juni bei der Bahncard 100
#Bahn #Bahncard100 #DBNavigator #DeutscheBahn #Digitalisierung #Kundenservice #Mobilität #Umwelt
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Deutsche Bahn: Entscheidende Änderung ab Juni bei der Bahncard 100
#Bahn #Bahncard100 #DBNavigator #DeutscheBahn #Digitalisierung #Kundenservice #Mobilität #Umwelt
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Hallo Katja #Diehl…warum muss es denn eine #Bahncard100 für die 1.Klasse sein die Du hier versuchst zu erbetteln? Ist die 2. Klasse Dir nicht gut genug? Oder möchtest Du einfach nicht mit dem Pöbel reisen, der Dir mir Kleinspenden die BC100 ermöglicht?
Das ist einfach dreist und ich verspreche Dir, sollte ich Dich 2026 in der ersten Klasse antreffen, werde ich Dich die ganze Zeit nerven. Versprochen.
@[email protected] -
Für die Kosten von Ruhegehalt/Abfindung etc. von Noch-Bahnchef #Lutz - wie viele #Bahncard100 könnten dafür an die Eigentümer:innen der #Bahn verteilt werden (also alle Steuerpflichtigen)?
https://www.tagesschau.de/inland/deutsche-bahn-lutz-vorstand-100.html
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Der fliegende Sauerländer
Nicht nur seine #Diamond DA62 nutzt #Fraktionsvorstzender #Merz für Touren durchs Land https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/flugzeug-von-friedrich-merz-diamond-da62-braucht-16-liter-auf-100-kilometer . Auch die #Flugbereitschaft der Bundeswehr steht ihm regulär zu, insbesondere für internationale (Dienst-)Reisen - da sagt er nicht nein, elfmal in den vergangenen zwölf Monaten https://www.tagesspiegel.de/politik/reisen-mit-der-bundeswehr-merz-nutzt-flugbereitschaft-offenbar-so-oft-wie-kein-anderer-fraktionschef-13375675.html . Sein Counterpart SPD-Fraktionschef #RolfMützenich nutzte die Flugbereitschaft ganze EINMAL für eine Ukraine-Reise, aber nur bis Rzeszów in Ostpolen.
Merz' Heimatflugplatz könnte Arnsberg-Menden https://flugplatz-arnsberg-menden.de/ sein, etwa 15km von seinem Zuhause entfernt.Wie alle Bundestagsabgeordneten besitzt Merz natürlich auch eine #Bahncard100 für die 1. Klasse https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100-1-klasse . (Fantastisch! Die hätte ich auch gern...)
Wäre Merz UNGEWÖHNLICH #ökologisch drauf, sähe sein normaler #Arbeitsweg vom eigenen Heim zum #Bundestag etwa so aus:
--- #Radfahrt vom Stadtteil #Niedereimer zum Bahnhof #Arnsberg Hbf, Dauer geschätzt 15-20 Minuten. Wo das Rad sicher abgestellt werden kann, müßte er selber rauskriegen. Alternativ wäre es nicht blöd, das #Klapprad zu nehmen https://www.bahn.de/faq/16was-muss-ich-bei-der-mitnahme-von-faltraedern-beachten .
--- RE 57 ab Arnsberg Hbf 22:34 Uhr nach #Dortmund Hbf, an 23:29 Uhr
--- ICE 100 um 0:36 Uhr nach #Berlin Hbf, an 5:36 Uhr
--- ein paar Hundert Meter zum #Bundestag oder #Bundeskanzleramt laufen oder mit dem Klapprad fahren.
Eine Alternativroute ginge über #Hagen Hbf:--- Arnsberg ab 4:59 Uhr mit RE17, Hagen an 5:42 Uhr
--- Hagen ab 6:32 mit ICE853, Berlin an 10:16 Uhr
Für einen eingefleischten Rad- und Öffifahrer mit einschlägigen Erfahrungen (Entfernung zum Bahnhof, Verspätungen, Zugausfälle, #ICE !) ist das eine nahezu traumhafte Verbindung;
für einen angehenden #Bundeskanzler aber wohl nicht der Rede wert, weil er seine #Bodyguards auch irgendwo unterbringen muß.Einfach mal für einen #Skatabend nach Hause fahren könnte er mit dem Zug nicht. Dafür bräuchte er wieder die Diamond https://www.diamondaircraft.com/en/private-owners/aircraft/da62/tech-specs/ .
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Der fliegende Sauerländer
Nicht nur seine #Diamond DA62 nutzt #Fraktionsvorstzender #Merz für Touren durchs Land https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/flugzeug-von-friedrich-merz-diamond-da62-braucht-16-liter-auf-100-kilometer . Auch die #Flugbereitschaft der Bundeswehr steht ihm regulär zu, insbesondere für internationale (Dienst-)Reisen - da sagt er nicht nein, elfmal in den vergangenen zwölf Monaten https://www.tagesspiegel.de/politik/reisen-mit-der-bundeswehr-merz-nutzt-flugbereitschaft-offenbar-so-oft-wie-kein-anderer-fraktionschef-13375675.html . Sein Counterpart SPD-Fraktionschef #RolfMützenich nutzte die Flugbereitschaft ganze EINMAL für eine Ukraine-Reise, aber nur bis Rzeszów in Ostpolen.
Merz' Heimatflugplatz könnte Arnsberg-Menden https://flugplatz-arnsberg-menden.de/ sein, etwa 15km von seinem Zuhause entfernt.Wie alle Bundestagsabgeordneten besitzt Merz natürlich auch eine #Bahncard100 für die 1. Klasse https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100-1-klasse . (Fantastisch! Die hätte ich auch gern...)
Wäre Merz UNGEWÖHNLICH #ökologisch drauf, sähe sein normaler #Arbeitsweg vom eigenen Heim zum #Bundestag etwa so aus:
--- #Radfahrt vom Stadtteil #Niedereimer zum Bahnhof #Arnsberg Hbf, Dauer geschätzt 15-20 Minuten. Wo das Rad sicher abgestellt werden kann, müßte er selber rauskriegen. Alternativ wäre es nicht blöd, das #Klapprad zu nehmen https://www.bahn.de/faq/16was-muss-ich-bei-der-mitnahme-von-faltraedern-beachten .
--- RE 57 ab Arnsberg Hbf 22:34 Uhr nach #Dortmund Hbf, an 23:29 Uhr
--- ICE 100 um 0:36 Uhr nach #Berlin Hbf, an 5:36 Uhr
--- ein paar Hundert Meter zum #Bundestag oder #Bundeskanzleramt laufen oder mit dem Klapprad fahren.
Eine Alternativroute ginge über #Hagen Hbf:--- Arnsberg ab 4:59 Uhr mit RE17, Hagen an 5:42 Uhr
--- Hagen ab 6:32 mit ICE853, Berlin an 10:16 Uhr
Für einen eingefleischten Rad- und Öffifahrer mit einschlägigen Erfahrungen (Entfernung zum Bahnhof, Verspätungen, Zugausfälle, #ICE !) ist das eine nahezu traumhafte Verbindung;
für einen angehenden #Bundeskanzler aber wohl nicht der Rede wert, weil er seine #Bodyguards auch irgendwo unterbringen muß.Einfach mal für einen #Skatabend nach Hause fahren könnte er mit dem Zug nicht. Dafür bräuchte er wieder die Diamond https://www.diamondaircraft.com/en/private-owners/aircraft/da62/tech-specs/ .
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Fernverkehr zum Flattarif für alle!...?
Elya Maurice Conrad plädiert in seiner Kolumne 'Änder Studies' für einen Fernverkehr zum erschwinglichen Flattarif.
https://www.taz.de/!6054052Zitate daraus:
-- "Holt endlich den Fernverkehr ins Deutschlandticket! Das ist machbar, es braucht nur genügend politischen Willen."
-- "Erinnert ihr euch noch an das Sommermärchen, als es 2022 plötzlich das 9-Euro-Ticket gab? Der Duft verkehrspolitischer Revolution lag in der Luft."Wenn man diese Idee unter dem Aspekt des Klimaschutzes durchdenkt, spricht viel, wenn nicht alles dafür. Das angeführte Vorbild 'Bahncard 100' https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100 kostet für unterschiedliche Personengruppen zwischen 1.459 Euro und 4.899 Euro in der 2. Klasse. Der Geltungsbereich ist vielsagend schwammig definiert: "Sie wird bei vielen Verkehrsverbünden, in Bussen und bei Privatbahnen akzeptiert."
"In VIELEN", also nicht in allen?
Ein Flattarif, mit dem man nicht ohne vorherige Prüfung an JEDEN Ort des Landes kommt, ist immer für einige Menschen, die sich ihre Fortbewegung nur mit dem Auto vorstellen können, ein No-Go. Oder ist die Integration des Deutschlandtickets schon eine hinreichende Versicherung?
Aber das ließe sich wohl klären.
Das sehen wir schon beim D-Ticket, dem noch-sogenannten "49-Euro-Ticket", wo sich die #Verkehrsverbünde, die #Bundesländer und der #Bund über Preis und Geltungsbereich zusammenraufen müssen. Der landesweiten Akzeptanz eines billigen Einheitspreis-Abonnements steht nur die häufige Erfahrung entgegen, daß es für Menschen in Großstädten sehr gut, für Menschen im ländlichen Raum eventuell ein Totalausfall ist.Als ständig auf öffentliche Verkehrsmittel Angewiesener, aber Nicht-Aktivist, habe ich seinerzeit eigene Erfahrungen mit dem 9-Euro-Ticket notiert.
https://climatejustice.social/@NichtVielZuSagen/108958615486946284
Anja Krüger kommentiert den realen Zustand der Deutschen Bahn mit: "Stetig schlechterer Service und höhere Preise – das verträgt sich nicht"
https://www.taz.de/!6054073Elya Maurice Conrad und Anja Krüger sprechen jeweils auf ihre Art aus, was auch ich denke. Neben den Gewinnern gäbe es aus meinen früheren Erfahrungen mit einem erweiterten Gültigkeitsbereich des D-Tickets auch Verlierergruppen:
- #BerufspendlerInnen, die an den letzten Haltestellen vor dem Ziel in einen IC einsteigen (wie im Nahverkehr nahe Mittel- und Oberzentren)
- #Mobilitätseingeschränkte Menschen, die schon im ÖPNV auf die Hilfe von Mitreisenden angewiesen sind - vom Sitzplatz oder Rollstuhlstandplatz ganz zu schweigen
- #RadfahrerInnen, die keinen Fahrradstellplatz finden
- #Familien, die nicht sicher zusammenbleiben können.Was natürlich am bereitstellbaren bzw. vorhandenen Angebot liegen würde.
Während die Öffentlichen Verkehrsmittel in Sonntagsreden gepriesen werden, zeigt die real regierende Politik wenig Ambitionen, die Bahn- und Businfrastruktur spürbar zu verbessern. Stichwort #Schuldenbremse und dogmatische Aversion gegen eine höhere bzw. gerechtere Besteuerung. Bei Autobahnen und Ortsumgehungen sieht man das nicht so eng.
Das letzte Wort in Sachen einer gelingenden #Verkehrswende haben diejenigen, die regelmäßig #Auto fahren - in einem Land, wo #Autominuten der Maßstab für Transporte sind https://www1.wdr.de/nachrichten/landespolitik/krankenhausplan-nrw-100.html .
#ElyaMauriceConrad #AnjaKrüger #DeutscheBahn #Fernverkehr #DeutschlandTicket #9EuroTicket #Bahncard100 #Klimaschutz -
Dieser 17-Jährige lebt mit der #Bahncard100 seit eineinhalb Jahren in den Zügen der Deutschen Bahn
https://www.businessinsider.de/leben/bahncard100-17-jaehriger-lebt-seit-jahr-2022-in-den-zuegen-der-bahn/?utm_source=pocket-newtab-de-de -
Dieser 17-Jährige lebt mit der #Bahncard100 seit eineinhalb Jahren in den Zügen der Deutschen Bahn
https://www.businessinsider.de/leben/bahncard100-17-jaehriger-lebt-seit-jahr-2022-in-den-zuegen-der-bahn/?utm_source=pocket-newtab-de-de -
Wollte schauen was es in #Österreich gibt, was mit dem #Deutschlandticket vergleichbar wäre. Das #KlimaticketÖ entspricht jedoch der #Bahncard100, es können nämlich auch Fernzüge genutzt werden.
Deutschland
BahnCard 100 2. Klasse: 4.550,- €
BahnCard 100 1. Klasse: 7.714,- €Österreich
Klimaticket Ö 2. Klasse: 1.095,- €
Klimaticket Ö 1. Klasse: 2.450,- €Teilhabe in #Deutschland! 🥺
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Wollte schauen was es in #Österreich gibt, was mit dem #Deutschlandticket vergleichbar wäre. Das #KlimaticketÖ entspricht jedoch der #Bahncard100, es können nämlich auch Fernzüge genutzt werden.
Deutschland
BahnCard 100 2. Klasse: 4.550,- €
BahnCard 100 1. Klasse: 7.714,- €Österreich
Klimaticket Ö 2. Klasse: 1.095,- €
Klimaticket Ö 1. Klasse: 2.450,- €Teilhabe in #Deutschland! 🥺
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Wollte schauen was es in #Österreich gibt, was mit dem #Deutschlandticket vergleichbar wäre. Das #KlimaticketÖ entspricht jedoch der #Bahncard100, es können nämlich auch Fernzüge genutzt werden.
Deutschland
BahnCard 100 2. Klasse: 4.550,- €
BahnCard 100 1. Klasse: 7.714,- €Österreich
Klimaticket Ö 2. Klasse: 1.095,- €
Klimaticket Ö 1. Klasse: 2.450,- €Teilhabe in #Deutschland! 🥺
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Wollte schauen was es in #Österreich gibt, was mit dem #Deutschlandticket vergleichbar wäre. Das #KlimaticketÖ entspricht jedoch der #Bahncard100, es können nämlich auch Fernzüge genutzt werden.
Deutschland
BahnCard 100 2. Klasse: 4.550,- €
BahnCard 100 1. Klasse: 7.714,- €Österreich
Klimaticket Ö 2. Klasse: 1.095,- €
Klimaticket Ö 1. Klasse: 2.450,- €Teilhabe in #Deutschland! 🥺
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Wollte schauen was es in #Österreich gibt, was mit dem #Deutschlandticket vergleichbar wäre. Das #KlimaticketÖ entspricht jedoch der #Bahncard100, es können nämlich auch Fernzüge genutzt werden.
Deutschland
BahnCard 100 2. Klasse: 4.550,- €
BahnCard 100 1. Klasse: 7.714,- €Österreich
Klimaticket Ö 2. Klasse: 1.095,- €
Klimaticket Ö 1. Klasse: 2.450,- €Teilhabe in #Deutschland! 🥺
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@metronaut Vorallem die #Downgrades des #49EuroTicket|s (und damit meine ich nicht den Preis!) im vergleich zum #9EuroTicket sind inakzeptabel:
- Warum kann dieses nicht einfach gegen cash am Automaten gekauft werden wie das 9€-Ticket?
- Wer z.B. keine (gute) #Schufa hat kriegt bspw. garkeins und auch keine #BahnCard100 selbst wenn sich mensch das leisten könnte.
Was aber auch mit mieser Schufa geht:
KFZ, Motorrad oder Roller anmelden, halten & versichern! -
@SheDrivesMobility
Ein Freund von mir zog von der Schweiz nach Berlin.
Er hatte schon eine #Bahncard100 und ein Auto.
Das hat er dann innerhalb von 6 Wochen verkauft. Die #Parkplatzsuche war ihm einfach zu nervig und: er brauchte es einfach nicht.
Er wohnte damals in #Mitte - so wie auch die meisten Bundespolitiker, wenn sie in #Berlin sind. -
@SheDrivesMobility
Ein Freund von mir zog von der Schweiz nach Berlin.
Er hatte schon eine #Bahncard100 und ein Auto.
Das hat er dann innerhalb von 6 Wochen verkauft. Die #Parkplatzsuche war ihm einfach zu nervig und: er brauchte es einfach nicht.
Er wohnte damals in #Mitte - so wie auch die meisten Bundespolitiker, wenn sie in #Berlin sind. -
Eine #NAHSH-Netzkarte (SH & HH) kostet 334,- € bzw. 278,33 € im Abo. Die bundesweit gültige #Bahncard100, inklusive #CityTicket, kostenfreie Fahrradmitnahme usw., kostet 345,33 €. Findet den Fehler!