#autolenkenden — Public Fediverse posts

@Hilde

Der #Sicherheitstrennstreifen wird auf dem Bild von allen #Autolenkenden als #Parkfläche genutzt. Auf dem Papier bei der Planung ist also ein Abstand vorhanden gewesen. Nur die Realität sieht anders aus. Es fehlt also auch der Wille die geltenden #StVO-Regeln mal durchzusetzen.

Ich würde allen 🚴‍♀️🚴🚴‍♂️ an so einer Stelle empfehlen links vom #Radstreifen zu fahren. #Sicherheit geht vor!

@ADFC_Hamburg @NDR

(Sonntag 28.9. 12 Uhr #RideOfSilence ab #Johanniswall 4 zur #Mahnwache 🖤🕯️ um 14 Uhr im #BahrenfelderKirchenweg)

#VisionZero #StopKillingCyclists #Hamburg #CMHH #CriticalMassHamburg

#Fahrrad-bremsende Kanten und extreme Verschwenkungen sind an Einmündungen „notwendig“, weil sich #Autofahrende von zu schnellen #Radfahrenden „gefährdet“ fühlen.

Dieses Argument begegnet mir zumindest regelmäßig bei Diskussionen mit #Autolenkenden.

Mein Lösungsvorschlag ist dann oft die #zulässigeHöchstgeschwindigkeit dort runter zu setzen. Also für alle #KFZ / #Fahrrad der gleiche niedrige Wert.

Dann frage ich gerne welche #Geschwindigkeit der #Autofahrer (m) dort für alle #Verkehrsteilnehmer für angemessen hält. 🤣

@cyclocracy

@laubblaeser

Ich denke ein häufiger Gedankenfehler bei vielen #Autolenkenden ist es zu glauben, das machen #Radfahrende extra, um mich zu ärgern.

Oft gibt es gute Argumente für ein Verhalten. Beim Mittig auf der Fahrspur fahren fallen mir spontan folgende ein:

* Ausweichmöglichkeit nach rechts
** zum Herumfahren um Schlaglöcher
** falls man #zuEngÜberholt wird
** ist oft besser als nach links auszuweichen

* Besser gesehen werden
** Radfahrende die mittig fahren werden oft bewusster als Hindernis wahrgenommen, da man beim Autofahren nach eher Hindernissen auf der Spur guckt und nicht so sehr was am Rand los ist.
** weniger verdeckt z.B. an Einmündungen mit Sichthindernissen

* Abstand zu gefährlichen Bereichen
** #DooringZone
** Kantstein
** Gully
** #Schlaglöcher am Rand

Aber das wichtigste Argument liefern Autofahrende oft selbst: Bei Messungen wurde nachgewiesen, dass mehr #Überholabstand gehalten wird, wenn Radfahrende nicht so dicht am Rand fahren.

@StephanB