#autogipfel — Public Fediverse posts
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@andreS @forthy42 @peterjelinek Ich glaube das wird irgendwann eine Eigendynamik entwickeln. Die Medien haben ja immer eine künstliche Reichweitenangst verbreitet, auch wenn ein zuständiger Verband seit Jahren sagt sie sehen kein Problem. Die Politik hat primär der eigenen Industrie geschadet. Bei einem #Autogipfel sollte auch zb mindestens @VCDeV mit am Tisch setzen. "Auto" als Mobilität geht alle an, nicht nur die, die damit Geld verdienen.
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@andreS @forthy42 @peterjelinek Ich glaube das wird irgendwann eine Eigendynamik entwickeln. Die Medien haben ja immer eine künstliche Reichweitenangst verbreitet, auch wenn ein zuständiger Verband seit Jahren sagt sie sehen kein Problem. Die Politik hat primär der eigenen Industrie geschadet. Bei einem #Autogipfel sollte auch zb mindestens @VCDeV mit am Tisch setzen. "Auto" als Mobilität geht alle an, nicht nur die, die damit Geld verdienen.
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@andreS @forthy42 @peterjelinek Ich glaube das wird irgendwann eine Eigendynamik entwickeln. Die Medien haben ja immer eine künstliche Reichweitenangst verbreitet, auch wenn ein zuständiger Verband seit Jahren sagt sie sehen kein Problem. Die Politik hat primär der eigenen Industrie geschadet. Bei einem #Autogipfel sollte auch zb mindestens @VCDeV mit am Tisch setzen. "Auto" als Mobilität geht alle an, nicht nur die, die damit Geld verdienen.
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@andreS @forthy42 @peterjelinek Ich glaube das wird irgendwann eine Eigendynamik entwickeln. Die Medien haben ja immer eine künstliche Reichweitenangst verbreitet, auch wenn ein zuständiger Verband seit Jahren sagt sie sehen kein Problem. Die Politik hat primär der eigenen Industrie geschadet. Bei einem #Autogipfel sollte auch zb mindestens @VCDeV mit am Tisch setzen. "Auto" als Mobilität geht alle an, nicht nur die, die damit Geld verdienen.
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@andreS @forthy42 @peterjelinek Ich glaube das wird irgendwann eine Eigendynamik entwickeln. Die Medien haben ja immer eine künstliche Reichweitenangst verbreitet, auch wenn ein zuständiger Verband seit Jahren sagt sie sehen kein Problem. Die Politik hat primär der eigenen Industrie geschadet. Bei einem #Autogipfel sollte auch zb mindestens @VCDeV mit am Tisch setzen. "Auto" als Mobilität geht alle an, nicht nur die, die damit Geld verdienen.
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#Autogipfel Das unfähige Management wir weich (auf Steuergeldern) fallen 🚘
So langsam dürfte es auch den zukünftigen Arbeitslosen (nicht nur) der Automobilindustrie dämmern, dass ihre Schadensfreude über die #Diskriminierung von armutsbetroffenen Menschen als Bumerang zurückkehrt.
#Grundsicherung
RE: https://bsky.app/profile/did:plc:w74oq2nxtcdfvjf57q25laoy/post/3mqbfympdzs2i -
#Taskforce Benziner & Diesel am Tropf der Steuerzahler:innen
Seit 2006 haben Bundeskanzler:innen Dutzende Male die Automobilbranche & Gewerkschaften zu einem " #Autogipfel im Kanzleramt" empfangen. Im Zentrum standen stets Staatshilfen, verzögern der Elektromobilität & Prämien für neue Verbrenner.
RE: https://bsky.app/profile/did:plc:5vw4wmai6jlgjm24eak2bjn7/post/3mpw3juoeyi2t -
Nach VW-Krisenmeldungen fordert Sachsens Wirtschaftsminister Panter einen Gipfel, um die Autoindustrie zu retten.
https://oiger.de/2026/06/30/sachsen-panter-fordert-autogipfel-vom-bund/198108
#Automobilindustrie #Volkswagen #Sachsen #Autogipfel #Wirtschaftspolitik #Zwickau #Deindustrialisierung #Elektromobilität #Industriestandort -
Nach VW-Krisenmeldungen fordert Sachsens Wirtschaftsminister Panter einen Gipfel, um die Autoindustrie zu retten.
https://oiger.de/2026/06/30/sachsen-panter-fordert-autogipfel-vom-bund/198108
#Automobilindustrie #Volkswagen #Sachsen #Autogipfel #Wirtschaftspolitik #Zwickau #Deindustrialisierung #Elektromobilität #Industriestandort -
Nach VW-Krisenmeldungen fordert Sachsens Wirtschaftsminister Panter einen Gipfel, um die Autoindustrie zu retten.
https://oiger.de/2026/06/30/sachsen-panter-fordert-autogipfel-vom-bund/198108
#Automobilindustrie #Volkswagen #Sachsen #Autogipfel #Wirtschaftspolitik #Zwickau #Deindustrialisierung #Elektromobilität #Industriestandort -
Nach VW-Krisenmeldungen fordert Sachsens Wirtschaftsminister Panter einen Gipfel, um die Autoindustrie zu retten.
https://oiger.de/2026/06/30/sachsen-panter-fordert-autogipfel-vom-bund/198108
#Automobilindustrie #Volkswagen #Sachsen #Autogipfel #Wirtschaftspolitik #Zwickau #Deindustrialisierung #Elektromobilität #Industriestandort -
Nach VW-Krisenmeldungen fordert Sachsens Wirtschaftsminister Panter einen Gipfel, um die Autoindustrie zu retten.
https://oiger.de/2026/06/30/sachsen-panter-fordert-autogipfel-vom-bund/198108
#Automobilindustrie #Volkswagen #Sachsen #Autogipfel #Wirtschaftspolitik #Zwickau #Deindustrialisierung #Elektromobilität #Industriestandort -
#Autogipfel : Deutschland scheint zu glauben, dass ein Verbot des Verbrennerverbots 2035 identisch ist mit einer Verbrennerkaufpflicht - und damit der Existenzsicherung der deutschen Autoindustrie.
Ein Blick auf die Entwicklung in Asien genügt eigentlich, um zu verstehen, warum das fataler Boomercringe, Steuergeldverschwendung und der letzte Sargnagel ist.
China hatte bereits 2017 "peak Verbrenner" erreicht. Ähnliches gilt für Vietnam, Korea usw.
Das verschobene Verbrennerverbot wird 2035 so irrelevant sein wie die deutschen Autobauer.
Modallogisch ausgedrückt:
¬¬🟦p≠🟦p=🔷p=¬🟦¬p
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#Autogipfel : Deutschland scheint zu glauben, dass ein Verbot des Verbrennerverbots 2035 identisch ist mit einer Verbrennerkaufpflicht - und damit der Existenzsicherung der deutschen Autoindustrie.
Ein Blick auf die Entwicklung in Asien genügt eigentlich, um zu verstehen, warum das fataler Boomercringe, Steuergeldverschwendung und der letzte Sargnagel ist.
China hatte bereits 2017 "peak Verbrenner" erreicht. Ähnliches gilt für Vietnam, Korea usw.
Das verschobene Verbrennerverbot wird 2035 so irrelevant sein wie die deutschen Autobauer.
Modallogisch ausgedrückt:
¬¬🟦p≠🟦p=🔷p=¬🟦¬p
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#Autogipfel : Deutschland scheint zu glauben, dass ein Verbot des Verbrennerverbots 2035 identisch ist mit einer Verbrennerkaufpflicht - und damit der Existenzsicherung der deutschen Autoindustrie.
Ein Blick auf die Entwicklung in Asien genügt eigentlich, um zu verstehen, warum das fataler Boomercringe, Steuergeldverschwendung und der letzte Sargnagel ist.
China hatte bereits 2017 "peak Verbrenner" erreicht. Ähnliches gilt für Vietnam, Korea usw.
Das verschobene Verbrennerverbot wird 2035 so irrelevant sein wie die deutschen Autobauer.
Modallogisch ausgedrückt:
¬¬🟦p≠🟦p=🔷p=¬🟦¬p
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#Autogipfel : Deutschland scheint zu glauben, dass ein Verbot des Verbrennerverbots 2035 identisch ist mit einer Verbrennerkaufpflicht - und damit der Existenzsicherung der deutschen Autoindustrie.
Ein Blick auf die Entwicklung in Asien genügt eigentlich, um zu verstehen, warum das fataler Boomercringe, Steuergeldverschwendung und der letzte Sargnagel ist.
China hatte bereits 2017 "peak Verbrenner" erreicht. Ähnliches gilt für Vietnam, Korea usw.
Das verschobene Verbrennerverbot wird 2035 so irrelevant sein wie die deutschen Autobauer.
Modallogisch ausgedrückt:
¬¬🟦p≠🟦p=🔷p=¬🟦¬p
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#Autogipfel : Deutschland scheint zu glauben, dass ein Verbot des Verbrennerverbots 2035 identisch ist mit einer Verbrennerkaufpflicht - und damit der Existenzsicherung der deutschen Autoindustrie.
Ein Blick auf die Entwicklung in Asien genügt eigentlich, um zu verstehen, warum das fataler Boomercringe, Steuergeldverschwendung und der letzte Sargnagel ist.
China hatte bereits 2017 "peak Verbrenner" erreicht. Ähnliches gilt für Vietnam, Korea usw.
Das verschobene Verbrennerverbot wird 2035 so irrelevant sein wie die deutschen Autobauer.
Modallogisch ausgedrückt:
¬¬🟦p≠🟦p=🔷p=¬🟦¬p
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#Autogipfel, #Stahlgipfel, #Handschuhmachergipfel...: wie der Staat veraltete Industrien erhält / subventioniert, obwohl andere das billiger und genauso gut können. Der deutsche #Industriefetisch verhindert strukturelle Reformen.
Als der Westen noch Industriegüter in andere Länder exportieren konnte, fand man den #Freihandel geil. Jetzt, wo die Länder das alles (Autos, Stahl) selber und billiger machen können, ruft man nach #Zöllen.
[#Klimaschutz ist nicht der Kostenfaktor der Branchen.] -
#Autogipfel, #Stahlgipfel, #Handschuhmachergipfel...: wie der Staat veraltete Industrien erhält / subventioniert, obwohl andere das billiger und genauso gut können. Der deutsche #Industriefetisch verhindert strukturelle Reformen.
Als der Westen noch Industriegüter in andere Länder exportieren konnte, fand man den #Freihandel geil. Jetzt, wo die Länder das alles (Autos, Stahl) selber und billiger machen können, ruft man nach #Zöllen.
[#Klimaschutz ist nicht der Kostenfaktor der Branchen.] -
#Autogipfel, #Stahlgipfel, #Handschuhmachergipfel...: wie der Staat veraltete Industrien erhält / subventioniert, obwohl andere das billiger und genauso gut können. Der deutsche #Industriefetisch verhindert strukturelle Reformen.
Als der Westen noch Industriegüter in andere Länder exportieren konnte, fand man den #Freihandel geil. Jetzt, wo die Länder das alles (Autos, Stahl) selber und billiger machen können, ruft man nach #Zöllen.
[#Klimaschutz ist nicht der Kostenfaktor der Branchen.] -
#Autogipfel, #Stahlgipfel, #Handschuhmachergipfel...: wie der Staat veraltete Industrien erhält / subventioniert, obwohl andere das billiger und genauso gut können. Der deutsche #Industriefetisch verhindert strukturelle Reformen.
Als der Westen noch Industriegüter in andere Länder exportieren konnte, fand man den #Freihandel geil. Jetzt, wo die Länder das alles (Autos, Stahl) selber und billiger machen können, ruft man nach #Zöllen.
[#Klimaschutz ist nicht der Kostenfaktor der Branchen.] -
#Autogipfel, #Stahlgipfel, #Handschuhmachergipfel...: wie der Staat veraltete Industrien erhält / subventioniert, obwohl andere das billiger und genauso gut können. Der deutsche #Industriefetisch verhindert strukturelle Reformen.
Als der Westen noch Industriegüter in andere Länder exportieren konnte, fand man den #Freihandel geil. Jetzt, wo die Länder das alles (Autos, Stahl) selber und billiger machen können, ruft man nach #Zöllen.
[#Klimaschutz ist nicht der Kostenfaktor der Branchen.] -
#Autogipfel, #Zölle, @PHEV - #VDIK- #Präsidentin will Begeisterung statt #Bürokratie | Imelda Labbé (219)
Wie schafft Deutschland endlich den Durchbruch bei der Elektromobilität? Imelda Labbé, Präsidentin des VDIK, erklärt im Gespräch mit Luca Leicht und Gerd Stegmaier, warum Klarheit und Begeisterung wichtiger sind als Förderchaos und Bürokratie.
Ein Talk über politische Verantwortung, Ladeinfrastruktur, Plug-in-Hybride, China und die Zukunft des Autofahrens -
#Autogipfel, #Zölle, @PHEV - #VDIK- #Präsidentin will Begeisterung statt #Bürokratie | Imelda Labbé (219)
Wie schafft Deutschland endlich den Durchbruch bei der Elektromobilität? Imelda Labbé, Präsidentin des VDIK, erklärt im Gespräch mit Luca Leicht und Gerd Stegmaier, warum Klarheit und Begeisterung wichtiger sind als Förderchaos und Bürokratie.
Ein Talk über politische Verantwortung, Ladeinfrastruktur, Plug-in-Hybride, China und die Zukunft des Autofahrens -
#Autogipfel, #Zölle, @PHEV - #VDIK- #Präsidentin will Begeisterung statt #Bürokratie | Imelda Labbé (219)
Wie schafft Deutschland endlich den Durchbruch bei der Elektromobilität? Imelda Labbé, Präsidentin des VDIK, erklärt im Gespräch mit Luca Leicht und Gerd Stegmaier, warum Klarheit und Begeisterung wichtiger sind als Förderchaos und Bürokratie.
Ein Talk über politische Verantwortung, Ladeinfrastruktur, Plug-in-Hybride, China und die Zukunft des Autofahrens -
#Autogipfel, #Zölle, @PHEV - #VDIK- #Präsidentin will Begeisterung statt #Bürokratie | Imelda Labbé (219)
Wie schafft Deutschland endlich den Durchbruch bei der Elektromobilität? Imelda Labbé, Präsidentin des VDIK, erklärt im Gespräch mit Luca Leicht und Gerd Stegmaier, warum Klarheit und Begeisterung wichtiger sind als Förderchaos und Bürokratie.
Ein Talk über politische Verantwortung, Ladeinfrastruktur, Plug-in-Hybride, China und die Zukunft des Autofahrens -
#Autogipfel, #Zölle, @PHEV - #VDIK- #Präsidentin will Begeisterung statt #Bürokratie | Imelda Labbé (219)
Wie schafft Deutschland endlich den Durchbruch bei der Elektromobilität? Imelda Labbé, Präsidentin des VDIK, erklärt im Gespräch mit Luca Leicht und Gerd Stegmaier, warum Klarheit und Begeisterung wichtiger sind als Förderchaos und Bürokratie.
Ein Talk über politische Verantwortung, Ladeinfrastruktur, Plug-in-Hybride, China und die Zukunft des Autofahrens -
12.10.25 um 19:30 Uhr im Livestream:
Totgesagte leben länger? #Deutsche #AUTOMOBIL- #Industrie am Ende | #Autogipfel mit folgenschweren Fehler.
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12.10.25 um 19:30 Uhr im Livestream:
Totgesagte leben länger? #Deutsche #AUTOMOBIL- #Industrie am Ende | #Autogipfel mit folgenschweren Fehler.
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Totgesagte leben länger? #Deutsche #AUTOMOBIL- #Industrie am Ende | #Autogipfel mit folgenschweren Fehler.
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12.10.25 um 19:30 Uhr im Livestream:
Totgesagte leben länger? #Deutsche #AUTOMOBIL- #Industrie am Ende | #Autogipfel mit folgenschweren Fehler.
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12.10.25 um 19:30 Uhr im Livestream:
Totgesagte leben länger? #Deutsche #AUTOMOBIL- #Industrie am Ende | #Autogipfel mit folgenschweren Fehler.
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Jetzt dürfte auch dem letzten Zweifler klar geworden sein, wer Koch und Kellner ist. Wenn der #VDA ganz offiziell Papiere des Kabinetts schreibt, dann haben wir uns schon sehr weit von dem entfernt, was parlamentarische Demokratie ausmacht.
Und: Ja, wir sind neidisch auf den VDA, dass wir nicht auch 10 Millionen Euro und 24 Vollzeitkräfte fürs Lobbying im Bundestag zur Verfügung haben (Quelle: https://www.lobbyregister.bundestag.de/suche/R001243)
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Jetzt dürfte auch dem letzten Zweifler klar geworden sein, wer Koch und Kellner ist. Wenn der #VDA ganz offiziell Papiere des Kabinetts schreibt, dann haben wir uns schon sehr weit von dem entfernt, was parlamentarische Demokratie ausmacht.
Und: Ja, wir sind neidisch auf den VDA, dass wir nicht auch 10 Millionen Euro und 24 Vollzeitkräfte fürs Lobbying im Bundestag zur Verfügung haben (Quelle: https://www.lobbyregister.bundestag.de/suche/R001243)
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Jetzt dürfte auch dem letzten Zweifler klar geworden sein, wer Koch und Kellner ist. Wenn der #VDA ganz offiziell Papiere des Kabinetts schreibt, dann haben wir uns schon sehr weit von dem entfernt, was parlamentarische Demokratie ausmacht.
Und: Ja, wir sind neidisch auf den VDA, dass wir nicht auch 10 Millionen Euro und 24 Vollzeitkräfte fürs Lobbying im Bundestag zur Verfügung haben (Quelle: https://www.lobbyregister.bundestag.de/suche/R001243)
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Jetzt dürfte auch dem letzten Zweifler klar geworden sein, wer Koch und Kellner ist. Wenn der #VDA ganz offiziell Papiere des Kabinetts schreibt, dann haben wir uns schon sehr weit von dem entfernt, was parlamentarische Demokratie ausmacht.
Und: Ja, wir sind neidisch auf den VDA, dass wir nicht auch 10 Millionen Euro und 24 Vollzeitkräfte fürs Lobbying im Bundestag zur Verfügung haben (Quelle: https://www.lobbyregister.bundestag.de/suche/R001243)
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Jetzt dürfte auch dem letzten Zweifler klar geworden sein, wer Koch und Kellner ist. Wenn der #VDA ganz offiziell Papiere des Kabinetts schreibt, dann haben wir uns schon sehr weit von dem entfernt, was parlamentarische Demokratie ausmacht.
Und: Ja, wir sind neidisch auf den VDA, dass wir nicht auch 10 Millionen Euro und 24 Vollzeitkräfte fürs Lobbying im Bundestag zur Verfügung haben (Quelle: https://www.lobbyregister.bundestag.de/suche/R001243)
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@morsuapri und Verbrenner haben nicht einmal Rekuperation.
#Autogipfel #Cartoon #Verkehrswende #VerbrennerAus #Politikversagen #Managementversagen
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@morsuapri und Verbrenner haben nicht einmal Rekuperation.
#Autogipfel #Cartoon #Verkehrswende #VerbrennerAus #Politikversagen #Managementversagen
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@morsuapri und Verbrenner haben nicht einmal Rekuperation.
#Autogipfel #Cartoon #Verkehrswende #VerbrennerAus #Politikversagen #Managementversagen
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@morsuapri und Verbrenner haben nicht einmal Rekuperation.
#Autogipfel #Cartoon #Verkehrswende #VerbrennerAus #Politikversagen #Managementversagen
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#Autogipfel #Cartoon #Verkehrswende #VerbrennerAus #Politikversagen #Managementversagen
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Merz positioniert sich klar gegen das EU-Verbrenner-Verbot ab 2035. Nach dem #Autogipfel kündigt er Widerstand an: "Ein solcher harter Schnitt wird nicht stattfinden, wenn ich etwas dazu zu sagen habe." https://winfuture.de/news,154175.html?utm_source=Mastodon&utm_medium=ManualStatus&utm_campaign=SocialMedia
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Merz positioniert sich klar gegen das EU-Verbrenner-Verbot ab 2035. Nach dem #Autogipfel kündigt er Widerstand an: "Ein solcher harter Schnitt wird nicht stattfinden, wenn ich etwas dazu zu sagen habe." https://winfuture.de/news,154175.html?utm_source=Mastodon&utm_medium=ManualStatus&utm_campaign=SocialMedia
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Merz positioniert sich klar gegen das EU-Verbrenner-Verbot ab 2035. Nach dem #Autogipfel kündigt er Widerstand an: "Ein solcher harter Schnitt wird nicht stattfinden, wenn ich etwas dazu zu sagen habe." https://winfuture.de/news,154175.html?utm_source=Mastodon&utm_medium=ManualStatus&utm_campaign=SocialMedia
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Merz positioniert sich klar gegen das EU-Verbrenner-Verbot ab 2035. Nach dem #Autogipfel kündigt er Widerstand an: "Ein solcher harter Schnitt wird nicht stattfinden, wenn ich etwas dazu zu sagen habe." https://winfuture.de/news,154175.html?utm_source=Mastodon&utm_medium=ManualStatus&utm_campaign=SocialMedia
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Merz positioniert sich klar gegen das EU-Verbrenner-Verbot ab 2035. Nach dem #Autogipfel kündigt er Widerstand an: "Ein solcher harter Schnitt wird nicht stattfinden, wenn ich etwas dazu zu sagen habe." https://winfuture.de/news,154175.html?utm_source=Mastodon&utm_medium=ManualStatus&utm_campaign=SocialMedia
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Ein politisch produzierter Backlash
»Heute liegt die Macht, über Geschäftsmodell-Investitionen zu entscheiden, in Deutschland bei 2000 Familien. Das ist eine winzige Minderheit innerhalb der 0,9 Prozent, die wir, im Rahmen unseres Klassenmodells, zur herrschenden Klasse rechnen würden. Die Hauptursache für Klimaschäden sind nicht individuelle Konsummuster, sondern die Investitionsentscheidungen winziger Eliten.«
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Ein politisch produzierter Backlash
»Heute liegt die Macht, über Geschäftsmodell-Investitionen zu entscheiden, in Deutschland bei 2000 Familien. Das ist eine winzige Minderheit innerhalb der 0,9 Prozent, die wir, im Rahmen unseres Klassenmodells, zur herrschenden Klasse rechnen würden. Die Hauptursache für Klimaschäden sind nicht individuelle Konsummuster, sondern die Investitionsentscheidungen winziger Eliten.«
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Ein politisch produzierter Backlash
»Heute liegt die Macht, über Geschäftsmodell-Investitionen zu entscheiden, in Deutschland bei 2000 Familien. Das ist eine winzige Minderheit innerhalb der 0,9 Prozent, die wir, im Rahmen unseres Klassenmodells, zur herrschenden Klasse rechnen würden. Die Hauptursache für Klimaschäden sind nicht individuelle Konsummuster, sondern die Investitionsentscheidungen winziger Eliten.«
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Ein politisch produzierter Backlash
»Heute liegt die Macht, über Geschäftsmodell-Investitionen zu entscheiden, in Deutschland bei 2000 Familien. Das ist eine winzige Minderheit innerhalb der 0,9 Prozent, die wir, im Rahmen unseres Klassenmodells, zur herrschenden Klasse rechnen würden. Die Hauptursache für Klimaschäden sind nicht individuelle Konsummuster, sondern die Investitionsentscheidungen winziger Eliten.«
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#Kretschmann zum #Autogipfel im Bundeskanzleramt
Ministerpräsident Winfried
Kretschmann hat am Automobildialog der Bundesregierung im
Bundeskanzleramt teilgenommen und sich anschließend zu den Ergebnissen geäußert. -
#Kretschmann zum #Autogipfel im Bundeskanzleramt
Ministerpräsident Winfried
Kretschmann hat am Automobildialog der Bundesregierung im
Bundeskanzleramt teilgenommen und sich anschließend zu den Ergebnissen geäußert. -
Auto-Industrie in der Krise: Ein "Autogipfel" im Kanzleramt sucht Lösungen. So läuft es bei Zulieferern und Produktion in NRW.#WDR #Autoindustrie #Autozulieferer #NRW #Zustand #Entwicklung #Autogipfel
Ein "Autogipfel" in Berlin sucht Lösungen für die kriselnde Autoindustrie - wie läufts in NRW? -
Auto-Industrie in der Krise: Ein "Autogipfel" im Kanzleramt sucht Lösungen. So läuft es bei Zulieferern und Produktion in NRW.#WDR #Autoindustrie #Autozulieferer #NRW #Zustand #Entwicklung #Autogipfel
Ein "Autogipfel" in Berlin sucht Lösungen für die kriselnde Autoindustrie - wie läufts in NRW?
