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#autobahngmbh — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #autobahngmbh, aggregated by home.social.

  1. Autobahnkreuz Kiel-West: Erste Sanierungsarbeiten früher fertig

    AUDIO: Nachrichten aus dem Studio Kiel 9:30 Uhr – 12.05.2026 (2 Min) Stand: 12.05.2026 15:52 Uhr Die Fahrbahn…
    #Kiel #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #A210 #A215 #Autobahn #autobahngmbh #AutobahnkreuzKiel-West #Germany #KreisRendsburg-Eckernförde #Sanierung #Schleswig-Holstein #Verkehr
    europesays.com/de/1017965/

  2. Autobahnkreuz Kiel-West: Erste Sanierungsarbeiten früher fertig

    AUDIO: Nachrichten aus dem Studio Kiel 9:30 Uhr – 12.05.2026 (2 Min) Stand: 12.05.2026 11:15 Uhr Die Fahrbahn…
    #Kiel #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #A210 #A215 #Autobahn #autobahngmbh #AutobahnkreuzKiel-West #Germany #KreisRendsburg-Eckernförde #Sanierung #Schleswig-Holstein #Verkehr
    europesays.com/de/1013469/

  3. Die Stadtzerstörer

    Was Duisburg und Bonn gemeinsam haben

    Wofür braucht die Welt die Bertelsmann-Stiftung? Die Milliardärinnenfamilie Mohn braucht sie zur Steuervermeidung. Und zur politischen Einflussnahme. Ihr verdanken wir die sensationelle Einsicht: “Demokratie genießt hohe Beliebtheit – Befragte sehen Mängel in der Umsetzung”. Darauf wäre ich auch alleine gekommen. Ein markantes Beispiel: die Autobahn GmbH, die unserer gewählten Bundesregierung gehört.

    Hier in Bonn ist die als Urheberin zahlreicher stauverursachender Baustellen und Sperrungen wohlbekannt. Die LKW-Trucks, die täglich über die Kennedybrücke Beuel durchkreuzen, kommen daher. Grund: der Tausendfüssler ist kaputt und muss neu gemacht werden. Die zu meinem Bedauern jüngst abgewählte Oberbürgermeisterin Katja Dörner hatte sich noch mit der Autobahn GmbH über die Bauweise angelegt. Einerseits zu massiv, gross und breit. Andererseits ohne mitgeplante Radschnellwegroute über die Nordbrücke, die im übrigen auch schon kaputt ist, und als Nächste drankommen soll.

    Was ist noch übrig vom Politik-Handwerk?

    Dörner hatte eine kurze Telefonleitung zum NRW-Landesverkehrsminister Krischer, und ebenso zu den grünen Fraktionsspitzen und Regierungsmitgliedern in Berlin. Als die noch in der Regierung waren. Jetzt haben wir einen neuen Oberbürgermeister. Ob der noch Zeit zum Telefonieren hat, bei all den Affären, die er bewältigen muss? Leute, die ihn besser kennen, als ihnen lieb ist, bezweifeln das. Massiv.

    Wiekommichdrauf? Duisburg

    Einer der letzten Wahlsieger der SPD in diesem Land ist Duisburgs Oberbürgermeister Sören Link. Über 78% wählten ihn in der Stichwahl; im ersten Wahlgang verpasste er die absolute Mehrheit nur knapp (46%). Ich bin kein Freund von ihm. Aber ich glaubte, in der SPD werde er auf Händen getragen und verehrt. Wie seine Genossin Bärbel Bas, die in “den schönsten Job der Welt – neben Papst” (zit. nach Franz Müntefering), also den SPD-Vorsitz neben “Dackelblick”-Klingbeil und ins Bundeskabinett gespült wurde. Bas ist Erbin des einstmals sichersten SPD-Wahlkreises der Welt, als den noch der legendäre Günter Schluckebier innehatte: 70%!

    Wie kommichdrauf? In diesem Wahlkreis ereignete sich nun das: Philipp Wahl/WAZ: Duisburgs Oberbürgermeister Link zum A59-Ausbau: ‘Stoppen Sie den Wahnsinn!’ – Der Bundesverkehrsminister will feierlich den Spatenstich für die neue A59-Brücke setzen. Duisburgs Politik wirft ihm ‘Missachtung’ vor. Doch nicht nur das.”

    Dä. Schon bei der Bonner WCCB-Affäre habe ich mich gefragt, was die in den wöchentlichen SPD-Präsidiumssitzungen eingentlich den ganzen Tag machen. Wenn die damalige Bonner OB Bärbel Dieckmann und der damalige Bundesaussenminister Steinmeier dort nebeneinander sassen. Da war noch nicht einmal ein Telefon nötig, um ihn zu bitten, seine Botschaft in Südkorea den Investor Man-Ki Kim überprüfen zu lassen. Das scheint – warum, ist mir ein Rätsel geblieben, und nicht nur mir – unterblieben zu sein. Das wurde sehr, sehr teuer für die verschuldete Stadt. Wie kommichdrauf?

    Vor, während und nach einer Kabinettssitzung

    Heute frage ich mich, was die Genossin Bas, durch deren Direktwahlkreis diese bildschöne Autobahn verläuft und ausgedehnt werden soll, eigentlich so vor, während und nach einer Kabinettssitzung macht. Sprechen die da miteinander? Oder vermeiden die das lieber? Spricht der Genosse Link mit der Genossin Bas? Oder auch lieber nicht?

    Ich kenne diese Autobahn sehr gut. In dem Jahr, als ich ein Auto besass (1978), befuhr ich sie regelmässig. Meine damalige erste feste Freundin hatte ihr Elternhaus in Duisburg-Hamborn. Ihr nicht minder netter Vater war Redakteur der Rheinischen Post, der heute der Bonner General-Anzeiger gehört. Besitzerclan: die Erbengemeinschaft des vormaligen NRW-Ministerpräsidenten Karl Arnold. Ich will nicht abschweifen. Schon vom Auto aus war das Bauwerk einschüchternd und beeindruckend, weil es fast durchgehend auf Brücken und Stelzen die Mitte Duisburgs von Süd nach Nord überquert, unter ihr nicht nur Wohngebiete, auch die City und der grösste Binnenhafen Europas. Und immer schön Seitenwind von West nach Ost. Unter den das Ungeheuer planenden und bauenden Bundes-, Landes- und kommunalen Verkehrspolitikern nicht wenige, eher mehrheitliche Sozialdemokraten. Immerhin: von heute aus gesehen ist eine Lernkurve erkennbar. Eine langsame.

    Frage für Bonn: wie kommuniziert der Bonner OB? Wird er auf Landes- und Bundesebene ernstgenommen? Seine Vorgängerin wurde es. Kann er telefonieren? Hat er die Nummern, die er braucht? Oder ist diese Kulturtechnik schon ausgestorben?

  4. Die Stadtzerstörer

    Was Duisburg und Bonn gemeinsam haben

    Wofür braucht die Welt die Bertelsmann-Stiftung? Die Milliardärinnenfamilie Mohn braucht sie zur Steuervermeidung. Und zur politischen Einflussnahme. Ihr verdanken wir die sensationelle Einsicht: “Demokratie genießt hohe Beliebtheit – Befragte sehen Mängel in der Umsetzung”. Darauf wäre ich auch alleine gekommen. Ein markantes Beispiel: die Autobahn GmbH, die unserer gewählten Bundesregierung gehört.

    Hier in Bonn ist die als Urheberin zahlreicher stauverursachender Baustellen und Sperrungen wohlbekannt. Die LKW-Trucks, die täglich über die Kennedybrücke Beuel durchkreuzen, kommen daher. Grund: der Tausendfüssler ist kaputt und muss neu gemacht werden. Die zu meinem Bedauern jüngst abgewählte Oberbürgermeisterin Katja Dörner hatte sich noch mit der Autobahn GmbH über die Bauweise angelegt. Einerseits zu massiv, gross und breit. Andererseits ohne mitgeplante Radschnellwegroute über die Nordbrücke, die im übrigen auch schon kaputt ist, und als Nächste drankommen soll.

    Was ist noch übrig vom Politik-Handwerk?

    Dörner hatte eine kurze Telefonleitung zum NRW-Landesverkehrsminister Krischer, und ebenso zu den grünen Fraktionsspitzen und Regierungsmitgliedern in Berlin. Als die noch in der Regierung waren. Jetzt haben wir einen neuen Oberbürgermeister. Ob der noch Zeit zum Telefonieren hat, bei all den Affären, die er bewältigen muss? Leute, die ihn besser kennen, als ihnen lieb ist, bezweifeln das. Massiv.

    Wiekommichdrauf? Duisburg

    Einer der letzten Wahlsieger der SPD in diesem Land ist Duisburgs Oberbürgermeister Sören Link. Über 78% wählten ihn in der Stichwahl; im ersten Wahlgang verpasste er die absolute Mehrheit nur knapp (46%). Ich bin kein Freund von ihm. Aber ich glaubte, in der SPD werde er auf Händen getragen und verehrt. Wie seine Genossin Bärbel Bas, die in “den schönsten Job der Welt – neben Papst” (zit. nach Franz Müntefering), also den SPD-Vorsitz neben “Dackelblick”-Klingbeil und ins Bundeskabinett gespült wurde. Bas ist Erbin des einstmals sichersten SPD-Wahlkreises der Welt, als den noch der legendäre Günter Schluckebier innehatte: 70%!

    Wie kommichdrauf? In diesem Wahlkreis ereignete sich nun das: Philipp Wahl/WAZ: Duisburgs Oberbürgermeister Link zum A59-Ausbau: ‘Stoppen Sie den Wahnsinn!’ – Der Bundesverkehrsminister will feierlich den Spatenstich für die neue A59-Brücke setzen. Duisburgs Politik wirft ihm ‘Missachtung’ vor. Doch nicht nur das.”

    Dä. Schon bei der Bonner WCCB-Affäre habe ich mich gefragt, was die in den wöchentlichen SPD-Präsidiumssitzungen eingentlich den ganzen Tag machen. Wenn die damalige Bonner OB Bärbel Dieckmann und der damalige Bundesaussenminister Steinmeier dort nebeneinander sassen. Da war noch nicht einmal ein Telefon nötig, um ihn zu bitten, seine Botschaft in Südkorea den Investor Man-Ki Kim überprüfen zu lassen. Das scheint – warum, ist mir ein Rätsel geblieben, und nicht nur mir – unterblieben zu sein. Das wurde sehr, sehr teuer für die verschuldete Stadt. Wie kommichdrauf?

    Vor, während und nach einer Kabinettssitzung

    Heute frage ich mich, was die Genossin Bas, durch deren Direktwahlkreis diese bildschöne Autobahn verläuft und ausgedehnt werden soll, eigentlich so vor, während und nach einer Kabinettssitzung macht. Sprechen die da miteinander? Oder vermeiden die das lieber? Spricht der Genosse Link mit der Genossin Bas? Oder auch lieber nicht?

    Ich kenne diese Autobahn sehr gut. In dem Jahr, als ich ein Auto besass (1978), befuhr ich sie regelmässig. Meine damalige erste feste Freundin hatte ihr Elternhaus in Duisburg-Hamborn. Ihr nicht minder netter Vater war Redakteur der Rheinischen Post, der heute der Bonner General-Anzeiger gehört. Besitzerclan: die Erbengemeinschaft des vormaligen NRW-Ministerpräsidenten Karl Arnold. Ich will nicht abschweifen. Schon vom Auto aus war das Bauwerk einschüchternd und beeindruckend, weil es fast durchgehend auf Brücken und Stelzen die Mitte Duisburgs von Süd nach Nord überquert, unter ihr nicht nur Wohngebiete, auch die City und der grösste Binnenhafen Europas. Und immer schön Seitenwind von West nach Ost. Unter den das Ungeheuer planenden und bauenden Bundes-, Landes- und kommunalen Verkehrspolitikern nicht wenige, eher mehrheitliche Sozialdemokraten. Immerhin: von heute aus gesehen ist eine Lernkurve erkennbar. Eine langsame.

    Frage für Bonn: wie kommuniziert der Bonner OB? Wird er auf Landes- und Bundesebene ernstgenommen? Seine Vorgängerin wurde es. Kann er telefonieren? Hat er die Nummern, die er braucht? Oder ist diese Kulturtechnik schon ausgestorben?

  5. Autobahn-Abfahrt Kodersdorf Richtung Dresden gesperrt

    Autofahrer auf der A4 müssen Anfang Mai mit Einschränkungen rechnen. An der Anschlussstelle Kodersdorf ist eine Abfahrt zeitweise…
    #Dresden #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #"A4" #"Straßensperrung" #autobahngmbh #Germany #Kodersdorf #Sachsen #Umleitung #Verkehrseinschränkung
    europesays.com/de/986126/

  6. CW: Wutrede:

    In der Programmierung von KI, wurde vor dem ersten KI-Winter (also in den 50ern-70ern) ein Phänomen beobachtet:
    Ein Schachprogramm fand sich in einer schwierigen Lage wieder, in 3 Zügen würde es seinen Springer verlieren. Das Programm hatte allerdings so wenig Rechenleistung zur Verfügung, dass es maximal 3 Züge in die Zukunft schauen konnte.
    Die Beste Antwort für den verlorenen Springer lag auf der Hand. Einfach einen Bauern opfern! So würde der Verlust des Springers erst in 4 Zügen passieren, soweit konnte die KI aber nicht voraussehen.
    Gesagt, getan, Bauern geopfert, und der Gegner akzeptierte den Bauern.
    Nun befand sich das Schachprogramm in der selben Lage wie eben, nur eben mit einem Bauern weniger. In 3 Zügen würde es seinen Springer verlieren.
    Die Lösung lag auf der Hand ...

    Dieses Verhalten von primitiven "Agenten" wird als "Horizon Effect" bezeichnet.

    Anyway, heute las ich Folgendes im Newsletter der #DBMindBox, einem StartUpIncubator der DB.

    "Across Germany, many bridges are reaching their limits.
    That's why Autobahn GmbH and DB InfraGO launched the Bridge Monitoring Challenge 2026.

    We're searching for scalable solutions that make bridge monitoring more eliable,
    affordable, and ready for real-world deployment, enabling continuous, data-driven insights to extend service life."

    Obwohl im zitierten Text das Wort #KI gar nicht fällt, ist die Denkweise eine Folge des #TechBro #Die-KI #Solutionismus Klimas, in dem wir uns gerade befinden.

    Wir wissen seit **Jahrzehnten**, dass unsere Brücken marode sind. Wir wissen, dass ursächlich immer schwerere Autos und Laster unterwegs sind. #SchwarzeNull

    Ich habe einen #Informatik-Master, ich baue der #AutobahnGmbH auch gerne eine autonome Drohne die durch Deutschland fliegt und Bilder von Brücken macht. Und vielleicht ist die Bilderkennung tatsächlich gut genug, um zu erkennen, dass eine Brücke in 3 Jahren einstürzen wird, und daher noch nicht dieses Jahr saniert werden muss.
    Aber wie wäre es stattdessen, wenn Leute die sich mit Beton auskennen, dafür bezahlt werden, die Ärmel hoch zu krempeln und das eigentliche Problem zu lösen?

    Ich werde den Gedanken nicht los, dass wir als Gesellschaft uns eine neue Art von #KI #HorizontEffect antrainieren.

  7. CW: Wutrede:

    In der Programmierung von KI, wurde vor dem ersten KI-Winter (also in den 50ern-70ern) ein Phänomen beobachtet:
    Ein Schachprogramm fand sich in einer schwierigen Lage wieder, in 3 Zügen würde es seinen Springer verlieren. Das Programm hatte allerdings so wenig Rechenleistung zur Verfügung, dass es maximal 3 Züge in die Zukunft schauen konnte.
    Die Beste Antwort für den verlorenen Springer lag auf der Hand. Einfach einen Bauern opfern! So würde der Verlust des Springers erst in 4 Zügen passieren, soweit konnte die KI aber nicht voraussehen.
    Gesagt, getan, Bauern geopfert, und der Gegner akzeptierte den Bauern.
    Nun befand sich das Schachprogramm in der selben Lage wie eben, nur eben mit einem Bauern weniger. In 3 Zügen würde es seinen Springer verlieren.
    Die Lösung lag auf der Hand ...

    Dieses Verhalten von primitiven "Agenten" wird als "Horizon Effect" bezeichnet.

    Anyway, heute las ich Folgendes im Newsletter der #DBMindBox, einem StartUpIncubator der DB.

    "Across Germany, many bridges are reaching their limits.
    That's why Autobahn GmbH and DB InfraGO launched the Bridge Monitoring Challenge 2026.

    We're searching for scalable solutions that make bridge monitoring more eliable,
    affordable, and ready for real-world deployment, enabling continuous, data-driven insights to extend service life."

    Obwohl im zitierten Text das Wort #KI gar nicht fällt, ist die Denkweise eine Folge des #TechBro #Die-KI #Solutionismus Klimas, in dem wir uns gerade befinden.

    Wir wissen seit **Jahrzehnten**, dass unsere Brücken marode sind. Wir wissen, dass ursächlich immer schwerere Autos und Laster unterwegs sind. #SchwarzeNull

    Ich habe einen #Informatik-Master, ich baue der #AutobahnGmbH auch gerne eine autonome Drohne die durch Deutschland fliegt und Bilder von Brücken macht. Und vielleicht ist die Bilderkennung tatsächlich gut genug, um zu erkennen, dass eine Brücke in 3 Jahren einstürzen wird, und daher noch nicht dieses Jahr saniert werden muss.
    Aber wie wäre es stattdessen, wenn Leute die sich mit Beton auskennen, dafür bezahlt werden, die Ärmel hoch zu krempeln und das eigentliche Problem zu lösen?

    Ich werde den Gedanken nicht los, dass wir als Gesellschaft uns eine neue Art von #KI #HorizontEffect antrainieren.

  8. CW: Wutrede:

    In der Programmierung von KI, wurde vor dem ersten KI-Winter (also in den 50ern-70ern) ein Phänomen beobachtet:
    Ein Schachprogramm fand sich in einer schwierigen Lage wieder, in 3 Zügen würde es seinen Springer verlieren. Das Programm hatte allerdings so wenig Rechenleistung zur Verfügung, dass es maximal 3 Züge in die Zukunft schauen konnte.
    Die Beste Antwort für den verlorenen Springer lag auf der Hand. Einfach einen Bauern opfern! So würde der Verlust des Springers erst in 4 Zügen passieren, soweit konnte die KI aber nicht voraussehen.
    Gesagt, getan, Bauern geopfert, und der Gegner akzeptierte den Bauern.
    Nun befand sich das Schachprogramm in der selben Lage wie eben, nur eben mit einem Bauern weniger. In 3 Zügen würde es seinen Springer verlieren.
    Die Lösung lag auf der Hand ...

    Dieses Verhalten von primitiven "Agenten" wird als "Horizon Effect" bezeichnet.

    Anyway, heute las ich Folgendes im Newsletter der #DBMindBox, einem StartUpIncubator der DB.

    "Across Germany, many bridges are reaching their limits.
    That's why Autobahn GmbH and DB InfraGO launched the Bridge Monitoring Challenge 2026.

    We're searching for scalable solutions that make bridge monitoring more eliable,
    affordable, and ready for real-world deployment, enabling continuous, data-driven insights to extend service life."

    Obwohl im zitierten Text das Wort #KI gar nicht fällt, ist die Denkweise eine Folge des #TechBro #Die-KI #Solutionismus Klimas, in dem wir uns gerade befinden.

    Wir wissen seit **Jahrzehnten**, dass unsere Brücken marode sind. Wir wissen, dass ursächlich immer schwerere Autos und Laster unterwegs sind. #SchwarzeNull

    Ich habe einen #Informatik-Master, ich baue der #AutobahnGmbH auch gerne eine autonome Drohne die durch Deutschland fliegt und Bilder von Brücken macht. Und vielleicht ist die Bilderkennung tatsächlich gut genug, um zu erkennen, dass eine Brücke in 3 Jahren einstürzen wird, und daher noch nicht dieses Jahr saniert werden muss.
    Aber wie wäre es stattdessen, wenn Leute die sich mit Beton auskennen, dafür bezahlt werden, die Ärmel hoch zu krempeln und das eigentliche Problem zu lösen?

    Ich werde den Gedanken nicht los, dass wir als Gesellschaft uns eine neue Art von #KI #HorizontEffect antrainieren.

  9. CW: Wutrede:

    In der Programmierung von KI, wurde vor dem ersten KI-Winter (also in den 50ern-70ern) ein Phänomen beobachtet:
    Ein Schachprogramm fand sich in einer schwierigen Lage wieder, in 3 Zügen würde es seinen Springer verlieren. Das Programm hatte allerdings so wenig Rechenleistung zur Verfügung, dass es maximal 3 Züge in die Zukunft schauen konnte.
    Die Beste Antwort für den verlorenen Springer lag auf der Hand. Einfach einen Bauern opfern! So würde der Verlust des Springers erst in 4 Zügen passieren, soweit konnte die KI aber nicht voraussehen.
    Gesagt, getan, Bauern geopfert, und der Gegner akzeptierte den Bauern.
    Nun befand sich das Schachprogramm in der selben Lage wie eben, nur eben mit einem Bauern weniger. In 3 Zügen würde es seinen Springer verlieren.
    Die Lösung lag auf der Hand ...

    Dieses Verhalten von primitiven "Agenten" wird als "Horizon Effect" bezeichnet.

    Anyway, heute las ich Folgendes im Newsletter der #DBMindBox, einem StartUpIncubator der DB.

    "Across Germany, many bridges are reaching their limits.
    That's why Autobahn GmbH and DB InfraGO launched the Bridge Monitoring Challenge 2026.

    We're searching for scalable solutions that make bridge monitoring more eliable,
    affordable, and ready for real-world deployment, enabling continuous, data-driven insights to extend service life."

    Obwohl im zitierten Text das Wort #KI gar nicht fällt, ist die Denkweise eine Folge des #TechBro #Die-KI #Solutionismus Klimas, in dem wir uns gerade befinden.

    Wir wissen seit **Jahrzehnten**, dass unsere Brücken marode sind. Wir wissen, dass ursächlich immer schwerere Autos und Laster unterwegs sind. #SchwarzeNull

    Ich habe einen #Informatik-Master, ich baue der #AutobahnGmbH auch gerne eine autonome Drohne die durch Deutschland fliegt und Bilder von Brücken macht. Und vielleicht ist die Bilderkennung tatsächlich gut genug, um zu erkennen, dass eine Brücke in 3 Jahren einstürzen wird, und daher noch nicht dieses Jahr saniert werden muss.
    Aber wie wäre es stattdessen, wenn Leute die sich mit Beton auskennen, dafür bezahlt werden, die Ärmel hoch zu krempeln und das eigentliche Problem zu lösen?

    Ich werde den Gedanken nicht los, dass wir als Gesellschaft uns eine neue Art von #KI #HorizontEffect antrainieren.

  10. ‼️‼️ 1/2 Wir waren wegen der #Nordbrücke bei der Sitzung von Verkehrsausschüsse von #Bonn und dem #RheinSiegKreis mit der #AutobahnGmbH.
    Wir sind für Sanierung/Neubau und gegen den gigantischen Erweiterungsneubau. Dieser brächte massive, kaum kalkulierbare Kosten - das Geld braucht es aber dringlichst für #Sanierungen von #Brücken, #Straßen und #Schleusen! Statt dessen Versiegelung, Wohnraumverlust, Zerstörung eines Stadtviertels, Verlust enormer Grünflächen und Bäume ...

  11. ‼️‼️ 1/2 Wir waren wegen der #Nordbrücke bei der Sitzung von Verkehrsausschüsse von #Bonn und dem #RheinSiegKreis mit der #AutobahnGmbH.
    Wir sind für Sanierung/Neubau und gegen den gigantischen Erweiterungsneubau. Dieser brächte massive, kaum kalkulierbare Kosten - das Geld braucht es aber dringlichst für #Sanierungen von #Brücken, #Straßen und #Schleusen! Statt dessen Versiegelung, Wohnraumverlust, Zerstörung eines Stadtviertels, Verlust enormer Grünflächen und Bäume ...

  12. ‼️‼️ 1/2 Wir waren wegen der #Nordbrücke bei der Sitzung von Verkehrsausschüsse von #Bonn und dem #RheinSiegKreis mit der #AutobahnGmbH.
    Wir sind für Sanierung/Neubau und gegen den gigantischen Erweiterungsneubau. Dieser brächte massive, kaum kalkulierbare Kosten - das Geld braucht es aber dringlichst für #Sanierungen von #Brücken, #Straßen und #Schleusen! Statt dessen Versiegelung, Wohnraumverlust, Zerstörung eines Stadtviertels, Verlust enormer Grünflächen und Bäume ...

  13. @bmv Da ja nun das #OLG_Düsseldorf der Klage von #Fastned gegen #tankrast stattgegeben hat, wie geht es jetzt weiter. Die #AutobahnGmbH hat ja schon ein Konzept für die bewirtschafteten Rastplätze in der Schublade. Werden diese jetzt ausgegraben?

  14. Die FDP/KSG hatte mehrere Fragen zu den Auswirkungen der Bauarbeiten an der #A4 im Bereich der #RodenkirchenerBrücke.

    Die #AutobahnGmbH antwortet darauf:
    Es laufen die aktuellen Arbeiten zum Austausch der Fahrbahnübergangskonstruktion noch bis voraussichtlich Sept 26. In verschiedenen Bauphasen wird unter Beibehaltung der Fahrspuren gearbeitet. Die Arbeiten dienen dem Erhalt und der Instandsetzung der bestehenden Brücke.

    ratsinformation.stadt-koeln.de

  15. Kurzes Aufatmen auf der A52: An der Ruhrtalbrücke sind in Richtung Essen wieder zwei Spuren frei - zumindest vorläufig.

    Kurzes Aufatmen auf der A52 : An der Ruhrtalbrücke sind in Richtung Essen wieder zwei Spuren frei - zumindest vorläufig.#WDR #A52 #Autobahn #Ruhrtalbrücke #Essen #Düsseldorf #zweispurig #Baustelle #einspurig #Reparaturen #Widerlager #Übergang #AutobahnGmbH #Brücke #NRW
    Wieder zwei Spuren: Etwas Entspannung an der A52-Ruhrtalbrücke in Essen, zumindest vorläufig

  16. @hart
    Schon mein ganzes Leben gibt es jeden Tag Stau auf der A8! Da sind Pendler von Karlsruhe, Rheinland-Pfalz Richtung Stuttgart und München! Keine Freizeit!

    Und doch hat noch niemand vorgeschlagen, der #AutobahnGmbH Geld wegzunehmen. Im Gegenteil. Man baut immer mehr Spuren, die #Eisenbahn zwischen Wörth und Neustadt hingegen bleibt eingleisig und ohne Fahrdraht.
    Die Stadt Chemnitz beschafft Hybrid-Stadtbahnen, weil die Eisenbahn außerhalb der Stadt noch aus der DDR ist.

  17. @tagesschau #Bundesregierung gibt lieber Geld für alle #Autobahn Projekte aus wg der #autobahngmbh #lobby der #Bauindustrie u Null Euro für #bürgergeld Erhöhung usw. Warum? Es gibt halt die #Bürgerlobby nicht. dann gäbe es auch weihnachtseinkäufe weil mehr Menschen mehr Geld i d Tasche hätten 🤷🏻‍♂️

  18. 31.10. Fahrradtour zur A39-Rodungsfläche
    Treffpunkt: 14 Uhr Marktplatz
    Strecke: ca. 10-15 km

    #a39stoppen #keinea39 #Verkehrswende #AutobahnGmbH

    Bereits diesen Winter sollen zwei Kilometer vom Bahnhof entfernt Bäume gefällt werden, um Platz für eine Autobahn zu machen, die niemand braucht, erst recht nicht in der Klimakrise. Wir fahren mit dem Fahrrad zu den zwei Stellen, wo gerodet werden soll, erklären den aktuellen Stand der A39 und planen Widerstand.

  19. @CCitiesOrg der #autobahngmbh u den Baufirmen ist das egal. Sie haben jetzt das Steuergeld. Und dem #Berliner #senat ist es auch egal. Was ist denn mit dem Bezirk? Können die sich nicht alle zusammen an einen Tisch setzen u nach Lösungen suchen?

  20. Die A59 in Richtung Leverkusen ist wegen Bauarbeiten voll gesperrt - für acht Monate. War das nötig? Ja, sagt die Autobahn GmbH.#WDR #A59 #Leverkusen #Düsseldorf #Monheim #AutobahnGmbH #Vollsperrung #NRW
    Warum die Vollsperrung der A59 alternativlos ist
  21. @SheDrivesMobility

    Eine AG handelt auch eigenständig und die Politik kann nicht einfach den Chef absetzen.

    Und welche Einnahmen hat die #AutobahnGmbH ?

    Eröffne mal eine GmbH ohne Einnahmen aus dem eigentlichen Produkt.

    @bahnkundenv

  22. @SheDrivesMobility

    Leider schimpfen viel zu viele auf die #Bahn

    Wenn diese gegen die Abgeordneten schimpfen würden, wäre vieles anders

    Wenn die #Autobahn defekt ist, wird direkt auf #Politiker von allen Seiten gehackt.

    Kein Mensch würde da auf die Idee kommen die #AutobahnGmbH dafür verantwortlich zu machen.

  23. Rollstuhlbahn statt #Autobahn #A39Stoppen Kundgebung heute in #Lüneburg Gengenüber, im Hotel Begström findet der niedersäschische Straßenbau(Lobby)tag mit Beteiligung der #AutobahnGmbH . Auf der Stintbrücke gibt es sehr viel Publikumsverkehr. Wir haben Flyer verteilt und gute Gespräche geführt.

  24. Rollstuhlbahn statt #Autobahn
    #A39Stoppen Kundgebung heute in #Lüneburg
    Gengenüber im Hotel Begström findet der niedersäschische Straßenbau(Lobby)tag mit Beteiligung der #AutobahnGmbH . Auf der Stintbrücke gibt es sehr viel Publikumsverkehr, die Altstadt ist ein Tourimusmagnet. Wir haben Flyer verteilt und gute Gespräche geführt. sowohl kleine Aktionen als auch Große sind wichtig!

  25. @ElaWild

    Für den #Schienenpersonennahverkehr (#SPNV) sind die #Bundesländer zuständig.

    Die #Bundesländer bestellen bei der #Bahn die Zugfrequenz.

    Daher ist eine Beschwerde eher beim jeweiligen Minister angebracht und nicht bei der #Bahn

    Es beschwert sich ja auch keiner bei der #AutobahnGmbh oder bei der #Strabag und co. wenn Straßen kaputt sind.

    Leider wird immer nur die #Bahn angerautz so das die eigentlichen Stellen davon nichts mitbekommen.

    Es verpufft nur.

    @ulrichkelber

  26. #Teststrecke auf #Autobahn: Hier kann ein #EAuto während der #Fahrt aufladen.

    Auf der #Autobahn #A6 gibt es künftig einen besonderen Kilometer. Dort können #Elektroautos während der Fahrt laden. Dahinter stehen ein #Forschungsprojekt und eine Firma.

    Die #AutobahnGmbH und die Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg gaben den Startschuss für das Forschungsprojekt auf der einen Kilometer langen Teststrecke zwischen den Ausfahrten Amberg-Sulzbach und Amberg-West.

    zdfheute.de/wirtschaft/elektro