#autoabhangigkeit — Public Fediverse posts
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#Europa #Deutschland #Niedersachsen #Fahrrad
#ÖPNV #Radschnellwege #Autoabhängigkeit
Radschnellwege im ländlichen Raum statt Autoabhängigkeit - Im ländlichen Raum sind die Distanzen größer, sodass sich alltägliche Wege, wie zur Schule, in die Arbeit oder zum Einkaufen, nicht einfach mit dem Fahrrad zurücklegen lassen. Daher ist ein zuverlässiger öffentlicher Nahverkehr aus Bus und Bahn im ländlichen Raum die wichtigere Säule für eine Verkehrswende:
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Dass Lars #Klingbeil in der #ARD #Arena lieber #Tankrabatt statt #9EuroTicket möchte, weil in seinem Wahlkreis "nicht überall eine Bahn fährt" während er gleichzeitig JEDES zusätzliche Gleis durch seinen Wahlkreis bekämpft, auch wenn es ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,5 hat, genau mein Humor.
Lieber weiter die #Autoabhängigkeit zementieren, statt gerechte #Mobilität für alle. 🤦♂️
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RE: https://mastodon.social/@tazgetroete/116268780856173735
"Die #Fossilokratie lebt von diesen Abhängigkeiten: Pendlerinnen, die ohne Auto nicht zur Arbeit kommen; Kommunen, deren Infrastruktur auf Durchgangsverkehr ausgerichtet ist; Industrien, die an Spritverbrauch, Asphalt und Parkflächen hängen. Wer Mobilität nur als Technikfrage diskutiert, überlässt diese Machtfrage denen, die von genau dieser Abhängigkeit profitieren.
Eine echte #Verkehrswende – mehr öffentlicher Nahverkehr, sichere Radwege, kompaktere Städte, weniger Zwang zum Pendeln – ist deshalb immer auch eine #Demokratisierungs- und Sozialreform. Sie nimmt Macht von Konzernen und Autokraten und gibt sie den Kommunen und den Menschen zurück."
#Autoabhängigkeit #FossileLobby #Pendelverkehr #Zersiedelung #AttraktiverÖPNV #AttraktiveRadwege #SichereRadwege #StadtDerKurzenWege #15MinutenStadt
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@tagesschau Gut, dass sich die #Bundesregierung um die hohen Spritpreise kümmert. Warum kümmert sie sich nicht um das Problem der generellen #Autoabhängigkeit? Ein guter #ÖPNV wäre eine Gegenmaßnahme. Aber Abhängigkeit vom #Auto soll ja nicht infrage gestellt werden.
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Eine der vielen Tatsachen, die dich kopfschüttelnd zurück lässt im Autofahrerland Deutschland. Während mein Führerschein begrenzt war, ist der meiner 80jährigen Eltern unbegrenzt gültig bis zum Jahr 2033 dann sind sie weit über 90 Jahre . Appelliert wird- kein Scherz- an die Eigenverantwortung der Rentner, so wie bei den Waffenscheinen in den USA. Das gilt für alle Fahrenden älter als Jahrgang 1953
#Eigenverantwortung
#Führerschein
#Autoland #Deutschland
#Autoabhängigkeit
#autokorrektur -
Die #OECD haben Deutschland 2023 in ihrem Umweltprüfbericht für seine unzulängliche Politik im Verkehrssektor gerügt [1]. Konsequenzen gab es keine, das heißt, bisher wurde nicht einmal das Problem offiziell anerkannt. Im Unterschied dazu haben z.B. Irland und Österreich (unter der alten Regierung) zumindest erkannt, dass die Elektrifizierung von Fahrzeugen allein nicht ausreicht, um die Klimaziele zu erreichen und dass ein grundlegendes Umsteuern im Denken und Handeln erforderlich ist [2].
Im Jahr 2022 entwickelten Stakeholder in Irland zusammen mit einem Team der OECD den Bericht „Redesigning Ireland’s Transport for Net Zero“ [3]. Maßgebliche Aktuerinnen auf Seiten der OECD waren Mariana Mirabile und Aimée Aguilar Jaber, die mit #SystemsThinking einen systemischen Ansatz verfolgen, der u.a. auf #DonellaMeadows zurückgeht [4], einer der Autorinnen der #GrenzenDesWachstums.
Mit dieser Methode haben sie die sich wechselseitig verstärkenden Systemdynamiken der #Autoabhängigkeit, der induzierten Pkw-Nachfrage, der fortschreitenden #Zersiedelung und der mangelnden Attraktivität des öffentlichen Verkehrs ebenso analysiert wie die negativen Auswirkungen dieser Dynamik: #Luftverschmutzung, #Verkehrslärm, #Verkehrstote und -verletzte, ein reduziertes Mobilitätsangebot und ein ungleicher Zugang zu Mobilitätsoptionen [3, S. 39-58].
Auf Basis dieser Analyse haben sie verschiedene Maßnahmen auf ihre Eignung hinsichtlich des Aufbrechens dieser Teufelskreise geprüft. Das Ergebnis: Zu den effektivsten Hebeln gehören die Neuaufteilung des Straßenraums zugunsten des Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehrs, die großflächige Verbreitung von On-Demand-Fahrdiensten sowie nicht zuletzt Kommunikationsanstrengungen, um ausreichenden öffentlichen Druck für einen #Paradigmenwechsel in der Siedlungs- und Verkehrsplanung sowie der Wirtschaftspolitik weg von der #Autozentriertheit aufzubauen [3, S. 58-88].
Das in dem Bericht verwendete Eisbergmodell zeigt, dass die meisten Maßnahmen mit hohem transformativen Potenzial auf systemische Veränderungen abzielen, wie z. B. die Veränderung von Strukturen oder mentalen Modellen, und nicht auf bloße Ereignisse oder Mustern von Ereignissen oder Verhaltensweisen. Maßnahmen auf diesen Ebenen haben tendenziell ein geringes bis mittleres transformatives Potenzial und bekämpfen oft eher die Symptome als die Ursachen.
Basierend auf diesem Bericht wurden in Irland im Climate Action Plan 2023 konkrete Ziele für Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung auf den Umweltverbund beschlossen, um die #induzierteNachfrage zu reduzieren und die Autoabhängigkeit zu verringern. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören die Umwidmung des öffentlichen Raumes für nachhaltige und raumeffiziente Mobilitätsformen sowie der Ausgleich zwischen Nutzung durch Verkehr und anderen Nutzungen [2, S. 71-72].
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#Zersiedelung führt zu #Autoabhängigkeit und erhöhten Mobilitätskosten für die Bevölkerung und zu hohen Erschließungskosten für die Gemeinden. Die bessere Alternative: Ortskerne stärken.
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Carl #Sagan's eloquent rant against car-dominance (from #PaleBlueDot) - #fuckcars (／u／cahitmetekid)
I was just reading Sagan's Pale Blue Dot and in Chapter 5 he creates this hypothetical scenario where an alien spaceship discovers our planet and starts observing to understand if there's any life or intelligence. I thought you lot would appreciate his brilliant criticism of our car-centric infrastructure:
"When you examine the Earth at about 100-meter resolution, everything changes. The planet is revealed to be covered with straight lines, squares, rectangles, circles sometimes huddling along river banks or nestling on the lower slopes of mountains, sometimes stretching over plains, but rarely in deserts or high mountains, and absolutely never in the oceans. Their regularity, complexity, and distribution would be hard to explain except by life and intelligence, although a deeper understanding of function and purpose might be elusive. Perhaps you would conclude only that the dominant life-forms have a simultaneous passion for territoriality and Euclidean geometry. At this resolution you could not see them, much less know them.
Many of the devegetated smudges are revealed to have an underlying checkerboard geometry. These are the planets cities. Over much of the landscape, and not just in the cities, there is a profusion of straight lines, squares, rectangles, circles. The dark smudges of the cities are revealed to be highly geometrized, with only a few patches of vegetation—themselves with highly regular boundaries—left intact. There are occasional triangles, and in one city there is even a pentagon.
When you take pictures at a meter resolution or better, you find that the crisscrossing straight lines within the cities and the long straight lines that join them with other cities are filled with streamlined, multicolored beings a few meters in length, politely running one behind the other, in long, slow orderly procession. They are very patient. One stream of beings stops so another stream can continue at right angles. Periodically, the favor is returned. At night, they turn on two bright lights in front so they can see where they're going. Some, a privileged few, go into little houses when their workday is done and retire for the night. Most are homeless and sleep in the streets.
At last! You've detected the source of all the technology. the dominant life-forms on the planet. The streets of the cities and the roadways of the countryside are evidently built for their benefit. You might believe that you were really beginning to understand life on Earth. And perhaps you'd be right.
If the resolution improved just a little further, you'd discover tiny parasites that occasionally enter and exit the dominant organisms. They play some deeper role, though, because a stationary dominant organism will often start up again just after it's reinfected by a parasite, and stop again just before the parasite is expelled. This is puzzling. But no one said life on Earth would be easy to understand." (Sagan, Pale Blue Dot, pp. 62-63).
https://www.reddit.com/r/fuckcars/comments/1i5s121/carl_sagans_eloquent_rant_against_cardominance/
#VirusAuto #CarBrain #Autokorrektur #RausAusDerAutokratie #Verkehrswende #Mobilitätswende #Autoabhängigkeit #autozentrierteStädte
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@AdrianVolt
Deine Idee , dass €Menschen für die Nichtnutzung von #Autos entschädigt werden sollten, versucht man derzeit in #Marburg umzusetzen. 1250 € gibt es dort im ersten Jahr.
#Verkehrswende
#Fahrrad
#ÖPNV
#Fuss
#Autoland
#autoabhangigkeit
#Entzugsprogramm -
Harald #Lesch geht in dieser Ausgabe von #TerraX der Frage auf den Grund, warum wir als Gesellschaft dermaßen vom #Auto abhängig sind. Wir als #Carsharing Anbieter sehen uns teilweise schon fast in der Rolle eines Ersatz-Drogen-Dealers.
Wir haben erkannt, dass das Auto für einige Anwendungsfälle doch die beste Möglichkeit darstellt. Wir wollen aber die Menschen aus ihrer #Autoabhängigkeit befreien!
https://www.zdf.de/dokumentation/terra-x-harald-lesch/-und-der-streit-ums-auto-100.html
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@panda Leihräder und Carsharing ergänzen sich super und bilden gemeinsam mit einem gut ausgebauten ÖPNV eine reale Möglichkeit sich aus der #Autoabhängigkeit (was ist der hashtag dazu? @SheDrivesMobility ) zu befreien.
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Seit seiner Erfindung hat das Auto global 60-80 Millionen Menschen getötet (lies: Einmal Deutschland) und 2 Milliarden Menschen verletzt.
Exzellente Zusammenfassung von Patrick Miner et al.
https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2024.103817Wer lieber ein Video will, guckt die Zusammenfassung vom Citynerd:
https://yewtu.be/watch?v=4kSTJnT0tUE -
@reiermeister @SheDrivesMobility @jnbhlr @technikfreund @Nike_Leonhard @FroescheaufRaedern @forthy42
Warum sollten sie? Es läuft/fährt🚗 doch für sie.
Und für die, für die es nicht läuft, die ziehen meist nichts auf Land/ziehen in die Stadt = sehr wenige davon vor Ort = kaum politischer Einfluss.
Davon abgesehen das es vielen dörflichen Kommunalpolitikern und ihren Bürgern keineswegs übertrieben arg ist, dass die Kombination aus #Einfamilienhaus und #Autoabhängigkeit einen Haufen Leute konsequent aus dem Dorf auspreist, die man dort sowieso nicht umbedingt haben möchte.
Wer 🚗 fahren und sich leisten kann, hat wenig Gründe auf den ÖPNV umzusteigen. Hat mit Ausnahme der Kosten fast nur individuelle Nachteile.
Es fährt🚗 für sie. Warum sollten sie etwas ändern?
Das ist leider manchmal schon etwas die rosarote Brille der #verkehrswende Bubble, dass die Leute die es sich im 🚗Leben eingerichtet haben, plötzlich #autokorrektur predigen.
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@tagnachtlampe @Radlerin @SheDrivesMobility Wir haben die letzten Jahre häufig mit 2 bekannten Familien Urlaub in der Nähe gemacht. Eir mit Zug, die anderen mit dem Auto. Was die alles in den Urlaub mitschleppen! Fast ein ganzer Hausstand. Für jede Eventualität wurde vorgesorgt. Unsere Vorbereitung ist eher: Brauchen wir das wirklich? Ach, wenn ja, dann gibt es das auch vor Ort.
Es ist in jedem Sinn erleichternd.
#öpnv
#autokorrektur
#Autoabhängigkeit -
.@APCC_SR_KfLeben hat gestern der 🇦🇹Regierung Bericht "Strukturen für ein klimafreundliches Leben" übergeben.
💡Handlungsspielräume Einzelner sind beschränkt, wenn Infrastruktur nicht klimagerecht umgebaut wird. #Autoabhängigkeit zeigt das deutlich. (1/2)
https://www.wienerzeitung.at/nachrichten/politik/oesterreich/2169796-Muessen-in-Oesterreich-Strukturen-fuer-Klimaschutz-aendern.html -
Die #Verkehrswende braucht vor allem die weiblichen Fürsprecherinnen. Einige der besseren Gründe für private PKW gelten vor allem für Frauen, z.B. Flexibilität bei Berufstätigen Eltern oder Sorge vor Übergriffen im öffentlichen Verkehr. Verzicht auf PKW ist (leider) noch ein Privileg und wenn wir #Autoabhängigkeit reduzieren wollen, müssen wir vor allem denen zuhören, für die sie besonders häufig gilt.
(Obligatorischer Mention: @SheDrivesMobility und #autokorrektur)
