#audirs3 — Public Fediverse posts

https://www.europesays.com/afrique/80638/ Le cinq cylindres Audi n’est pas mort en Europe ? Le constructeur envisage l’hybridation #AudiRS3 #Berline #Europe #rumeurs

https://www.europesays.com/cz/48213/ Audi ukončí výrobu legendárního pětiválce. Kvůli normě Euro 7 #Audi #AudiRS3 #Pětiválec #RedakčníVideo #Science #Science&Technology #Technika #Technology #Věda #VědaATechnika #VIDEO

Audi Will End Sales of 5-Cylinder Models in Europe, But Not Everywhere Else

News of the Audi RS3’s demise may have been greatly exaggerated. The super-compact will be retiring Audi’s beloved…
#Europe #EU #Audi #AudiRS3
https://www.europesays.com/europe/5776/

https://www.europesays.com/cz/40246/ TEST Audi RS 3 Limuzína 2.5 TFSI quattro: Berte, než ji zakážou! #Audi #AudiRS3 #Business #Byznys #Sportovní #Testy

https://www.europesays.com/hu/23505/ Igazi különlegességel ünnepli a búcsúzó öthengeres motorja 50 évét az Audi #audi #AudiRS3 #autó #Business #HU #Hungarian #Hungary #Magyar #Magyarország #Vállalkozás

https://www.europesays.com/cz/20433/ Audi RS 3 ve vrcholné formě: Půlstoletí pětiválce oslavuje edice Competition Limited #Audi #AudiRS3 #Business #Byznys #HotHatch #LimitovanáSérie #Pětiválec #RedakčníVideo #Sedan #SpeciálníEdice #VIDEO

Última llamada para el cinco cilindros legendario. El Audi RS3 Competition Limited llega con 394 CV, kit agresivo y solo 750 unidades 🔥 #AudiRS3 #CincoCilindros #EdiciónLimitada

https://universomotor.com/audi-rs3-competition-limited-despedida-cinco-cilindros/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

Última llamada para el cinco cilindros legendario. El Audi RS3 Competition Limited llega con 394 CV, kit agresivo y solo 750 unidades 🔥 #AudiRS3 #CincoCilindros #EdiciónLimitada

https://universomotor.com/audi-rs3-competition-limited-despedida-cinco-cilindros/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

https://www.evshift.com/330397/suiting-up-for-the-goodwoodrr-fos-audi-audirs3-rsetrongt-audiq8-vorsprungdurchtechnik/ Suiting up for the @GoodwoodRR #FOS. #Audi #AudiRS3 #RSetronGT #AudiQ8 #VorsprungDurchTechnik #audi #audiq8 #AudiRS3 #bev #connectivity #Design #digitalisation #digitalization #ElectricCar #ElectricCars #ElectricVehicles #eMobility #etron #EV #FOS #GermanEngineering #GoodwoodRR #Hybrid #innovation #Performance #phev #RSetronGT #Suiting #sustainability #VorsprungDurchTechnik #vorsprungdurchtechnik

Teenager bauen Unfall mit 400-PS-Audi in Solingen | Regional

Solingen (NRW) – Mit einem Audi RS 3 (400 PS) rasten drei Teenager (17, 19, 19) durch die…
#Wuppertal #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #AudiRS3 #Germany #illegaleAutorennen #Nordrhein-Westfalen #Polizei #Solingen #texttospeech #Unfälle #unfallverletzungen #Verkehrsunfall
https://www.europesays.com/de/226709/

2025 Audi RS 3: Sharper Dynamics and Precision Grip

Explore the thrilling performance of the 2025 Audi RS 3, designed for enhanced control and stability like never before.

https://motogazer.com/2025-audi-rs-3-sharper-dynamics-and-precision-grip/

#automotive #automobile
#audi
#audiRS3 #luxurycar
#sedan
#cars
#car #news #automotivenews

2025 Audi RS 3: Sharper Dynamics and Precision Grip

Explore the thrilling performance of the 2025 Audi RS 3, designed for enhanced control and stability like never before.

https://motogazer.com/2025-audi-rs-3-sharper-dynamics-and-precision-grip/

#automotive #automobile
#audi
#audiRS3 #luxurycar
#sedan
#cars
#car #news #automotivenews

2025 Audi RS 3: Sharper Dynamics and Precision Grip

Explore the thrilling performance of the 2025 Audi RS 3, designed for enhanced control and stability like never before.

https://motogazer.com/2025-audi-rs-3-sharper-dynamics-and-precision-grip/

#automotive #automobile
#audi
#audiRS3 #luxurycar
#sedan
#cars
#car #news #automotivenews

🚗💥 Mehr Performance für deinen Audi RS3? Die H&R-Gewindefedern und Trak+ Spurverbreiterungen sind genau das, was du brauchst! Tieferlegung und breiterer Stand – für den perfekten Look und besseres Handling. 🔧Alle Infos im Tuning-Magazin: https://www.tuningblog.eu/zzz/audi-rs3-hr-gewindefedern-673992/✨ #AudiRS3 #HRPerformance #TuningLove

[ENGINE] - #AudiRS3 Delivers Maximum Performance With Bold Design And Enhanced Driving Experience #Audi #RS3

https://popgeeknews.com/audi-rs-3-delivers-maximum-performance-with-bold-design-and-enhanced-driving-experience/

🔥 Der Audi RS 3 (2024) ist da und setzt Maßstäbe in der Kompaktklasse! Aggressives Design, optimierte Fahrdynamik und 400 PS. 🚀 Erfahre alles über das Facelift und warum der Sportler jetzt noch heißer ist! 😎 Mehr in unserem Tuning-Magazin: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/2024-audi-rs-3-662345/ #AudiRS3 #Performance #CarLovers

#Coches | Llegan los nuevos Audi RS 3 Sportback y Sedán 2025, reyes de los compactos más deportivos para presumir de estilo y prestaciones<br /> <br /> @Audi_Prensa #Audi #AudiRS3 #RS3Sportback #RS3Sedán...

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-sportback-facelift-2025-2024103782.html

#Coches | Llegan los nuevos Audi RS 3 Sportback y Sedán 2025, reyes de los compactos más deportivos para presumir de estilo y prestaciones<br /> <br /> @Audi_Prensa #Audi #AudiRS3 #RS3Sportback #RS3Sedán...

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-sportback-facelift-2025-2024103782.html

#Coches | Llegan los nuevos Audi RS 3 Sportback y Sedán 2025, reyes de los compactos más deportivos para presumir de estilo y prestaciones<br /> <br /> @Audi_Prensa #Audi #AudiRS3 #RS3Sportback #RS3Sedán...

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-sportback-facelift-2025-2024103782.html

🚗 La nuova #AudiRS3 2024: più aggressiva e dinamica che mai! Preparati a dominare la strada! 🏁🔥 #AutoSportive

🔗 https://www.tomshw.it/automotive/audi-rs-3-2024-ancora-piu-aggressiva-e-dinamica-con-il-nuovo-facelift-2024-08-20

🚗 La nuova #AudiRS3 2024: più aggressiva e dinamica che mai! Preparati a dominare la strada! 🏁🔥 #AutoSportive

🔗 https://www.tomshw.it/automotive/audi-rs-3-2024-ancora-piu-aggressiva-e-dinamica-con-il-nuovo-facelift-2024-08-20

🚗 La nuova #AudiRS3 2024: più aggressiva e dinamica che mai! Preparati a dominare la strada! 🏁🔥 #AutoSportive

🔗 https://www.tomshw.it/automotive/audi-rs-3-2024-ancora-piu-aggressiva-e-dinamica-con-il-nuovo-facelift-2024-08-20

#Coches | ¡Filtrado! Así es el nuevo Audi RS 3 Sportback 2025, el verdadero rey de los compactos más deportivos presume de estilo<br /> <br /> @Audi_Prensa #Audi #AudiRS3 #RS3Sportback #Carleaks...

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-sportback-facelift-2025-filtrado-2024103782.html

#Coches | ¡Filtrado! Así es el nuevo Audi RS 3 Sportback 2025, el verdadero rey de los compactos más deportivos presume de estilo<br /> <br /> @Audi_Prensa #Audi #AudiRS3 #RS3Sportback #Carleaks...

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-sportback-facelift-2025-filtrado-2024103782.html

#Coches | ¡Filtrado! Así es el nuevo Audi RS 3 Sportback 2025, el verdadero rey de los compactos más deportivos presume de estilo<br /> <br /> @Audi_Prensa #Audi #AudiRS3 #RS3Sportback #Carleaks...

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-sportback-facelift-2025-filtrado-2024103782.html

#Coches | El nuevo Audi RS 3 Sedán impone su dominio en Nürburgring, la berlina más rápida de su categoría asusta y no por potencia<br /> <br /> @Audi_Prensa #Audi #AudiRS3 #Nuerburgring #Compactos #Deportivos

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-record-nurburgring-2024102781.html

#Coches | El nuevo Audi RS 3 Sedán impone su dominio en Nürburgring, la berlina más rápida de su categoría asusta y no por potencia<br /> <br /> @Audi_Prensa #Audi #AudiRS3 #Nuerburgring #Compactos #Deportivos

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-record-nurburgring-2024102781.html

#Coches | El nuevo Audi RS 3 Sedán impone su dominio en Nürburgring, la berlina más rápida de su categoría asusta y no por potencia<br /> <br /> @Audi_Prensa #Audi #AudiRS3 #Nuerburgring #Compactos #Deportivos

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-record-nurburgring-2024102781.html

#Coches | El Audi RS 3 Sportback Facelift se relaja, Nürburgring está cerrado pero es sorprendido en unas pruebas por los alrededores

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-facelift-fotos-espia-2025-202499558.html

#Audi #Facelift #FotosEspía #AudiRS3 #FotosEspía #Spyshots @Audi_Prensa

#Coches | El Audi RS 3 Sportback Facelift se relaja, Nürburgring está cerrado pero es sorprendido en unas pruebas por los alrededores

https://www.motor.es/noticias/audi-rs-3-facelift-fotos-espia-2025-202499558.html

#Audi #Facelift #FotosEspía #AudiRS3 #FotosEspía #Spyshots @Audi_Prensa

Audi w sierpniu zorganizowało wyjątkową imprezę na skalę nie tylko ogólnopolską, ale również światową, w towarzystwie trzech szalenie szybkich samochodów – RS3, RS e-tron GT, wyjątkowego R8, oraz jednego piekielnie ostrego kucharza – Mateusza Gesslera.

Ten artykuł pochodzi z archiwalnego iMagazine 9/2023

Część samochodowa

Silesia Ring, przez wielu krytykowany, uważam za rewelacyjny tor nie tylko do stawiania pierwszych kroków, ale również do doszkalania i doskonalenia umiejętności. Pełna pętla oferuje niezwykle harmonijny zestaw zakrętów, kilka szybszych fragmentów oraz wszystko, co potrzeba do dobrej zabawy. Wiele marek tutaj organizuje jazdy dla swoich klientów, ale program autorstwa Audi wyszedł naprawdę wyjątkowo.

Do dyspozycji uczestników na część widokową oddano wyjątkową gamę modeli marki, w tym indywidualnie skonfigurowane RS7, RS6, wszelkie e-trony oraz pozostałe modele z serii A, Q i S. Ta aktywność była nadzorowana przez rajdowego wicemistrza, świata Michała Kościuszko oraz trenerów i ekspertów Audi – Grzegorza Laskowskiego i Marcina Kubasika.

Uczestnicy torowi dostali za to do dyspozycji trzy wyjątkowe modele – najnowsze RS3, o którym kilka słów już pisaliśmy na łamach iMagazine, RS e-tron GT, który gościł u nas już kilkukrotnie, oraz wspaniałego R8 Coupé Performance Quattro, jedyne Audi z centralnie montowanym silnikiem i napędem wyłącznie na tylną lub obie osie (tutaj na obie). Uczestnikom oddano do dyspozycji instruktorów Audi driving experience z Audi AG.

Program jazd po torze był naprawdę na wysokim poziomie. Instruktorzy swoje zadania wykonywali wzorowo, a uczestnicy wyciskali wszystko z samochodów. Zaczęło się od poznawania poszczególnych segmentów Silesia Ring, a skończyło na pokonywaniu pełnej pętli toru RS3 albo R8. RS e-tron GT służyły do drag racingu na tyłach toru, gdzie wbudowany system pomiaru zawsze oscylował między 3,0 a 3,1 s do 100 km/h ze startu zatrzymanego (niestety nie zapisałem wyników sprintów do wyższych prędkości). Sama jazda torowa odbywała się pięcioma samochodami jadącymi w kolumnie. Jak szybko można jechać w kolumnie, zapytacie? Szybko i wściekle, odpowiem. A dla tych, którzy nie znają tej serii filmów, alternatywnie podpowiem, że jak BOR, ale bez nagłego zatrzymywania się, huku giętych blach i terroryzowania regularnych uczestników ruchu drogowego.

Część kulinarna

W przerwach pomiędzy stintami, mieliśmy okazję przebywać na tarasie pierwszego piętra budynku przy torze Silesia Ring, gdzie Audi zrobiło coś wyjątkowego – stworzyli tam pełnoprawną restaurację, której powstawanie nadzorował Mateusz Gessler. W dniu wydarzenia osobiście zaprezentował swój kunszt, a wszystkim uczestnikom serwował absolutnie wyjątkowe dania – tak z pewnością smakował mityczny nektar i ambrozja – przygotowane specjalnie z tej okazji. Inspiracją dla Mateusza Gesslera były moc, perfekcja oraz emocje.

Kilka słów o RS3

Muszę powiedzieć, z ogromnym zaskoczeniem, że nie spodziewałem się, że RS3 będzie tak dobrze się prowadził na torze. Historycznie jedynym fabrycznie niepodsterowanym Audi, pomijając R8, było RS4 B7, które lubiło wychylać tył w zakręcie i pozwalało się ślizgać w odpowiednich warunkach. RS3 nie jest nadsterowane domyślnie, przynajmniej dopóki nie włączymy trybu RS Torque Rear, ale zachowuje się niesamowicie neutralnie, pomimo większej wagi na przedniej osi (tutaj pomagają fabrycznie montowane szersze opony z przodu niż z tyłu). Po Silesii dowiedziałem się jednego – to banalnie łatwe auto do prowadzenia go szalenie szybko, a czujemy się przy tym niczym Fernando Alonso po zdobyciu podium.

Pożegnanie R8

Z ogromnym smutkiem muszę przypomnieć, że Audi podtrzymuje informację sprzed paru miesięcy – 2023 będzie ostatnim rokiem produkcji modelu R8, który zrobi miejsce w przyszłej ofercie na modele elektryczne.

R8 to model zaprezentowany w 2006 roku i produkowany jest przez firmę-córkę, kiedyś znaną jako quattro GmbH, a dzisiaj identyfikująca się jako Audi Sport GmbH. Druga i obecna generacja R8, pokazana w 2015 r., bazuje na konstrukcji Lamborghini Huracán i dostępna jest w wydaniu Coupé i Spyder. Za przednimi siedzeniami znajdziemy wyłącznie silniki w układzie V10 w różnych konfiguracjach. Najmocniejszy V10 Performance quattro uzyskiwał 620 KM i przyspieszał do 100 km/h w 3,1 s, a Vmax wynosiła 331 km/h. W ofercie najciekawszy (dla mnie) jednak pozostał model z napędem na tylną oś, nazwany R8 V10 RWD, wersja limitowana do 333 szt., zwana także R8 Coupé GT RWD.

Utratę tego modelu uważam za ogromną stratę dla entuzjastów motoryzacji. Zawsze traktowałem go jako wyjątkowy samochód, dla osób, które czerpią przyjemność z jazdy, ale oczekują dozy dystyngowanej elegancji, chcąc nadal posiadać wyjątkowy samochód w garażu.

Spoczywaj w pokoju, R8.

Galeria

https://imagazine.pl/2023/12/28/audi-driving-experience-sportscar/

#Audi #AudiDrivingExperience #AudiDrivingExperienceSportscar #AudiR8 #AudiRS3 #elektromobilność #motoryzacja #RSETronGT

Audi w sierpniu zorganizowało wyjątkową imprezę na skalę nie tylko ogólnopolską, ale również światową, w towarzystwie trzech szalenie szybkich samochodów – RS3, RS e-tron GT, wyjątkowego R8, oraz jednego piekielnie ostrego kucharza – Mateusza Gesslera.

Ten artykuł pochodzi z archiwalnego iMagazine 9/2023

Część samochodowa

Silesia Ring, przez wielu krytykowany, uważam za rewelacyjny tor nie tylko do stawiania pierwszych kroków, ale również do doszkalania i doskonalenia umiejętności. Pełna pętla oferuje niezwykle harmonijny zestaw zakrętów, kilka szybszych fragmentów oraz wszystko, co potrzeba do dobrej zabawy. Wiele marek tutaj organizuje jazdy dla swoich klientów, ale program autorstwa Audi wyszedł naprawdę wyjątkowo.

Do dyspozycji uczestników na część widokową oddano wyjątkową gamę modeli marki, w tym indywidualnie skonfigurowane RS7, RS6, wszelkie e-trony oraz pozostałe modele z serii A, Q i S. Ta aktywność była nadzorowana przez rajdowego wicemistrza, świata Michała Kościuszko oraz trenerów i ekspertów Audi – Grzegorza Laskowskiego i Marcina Kubasika.

Uczestnicy torowi dostali za to do dyspozycji trzy wyjątkowe modele – najnowsze RS3, o którym kilka słów już pisaliśmy na łamach iMagazine, RS e-tron GT, który gościł u nas już kilkukrotnie, oraz wspaniałego R8 Coupé Performance Quattro, jedyne Audi z centralnie montowanym silnikiem i napędem wyłącznie na tylną lub obie osie (tutaj na obie). Uczestnikom oddano do dyspozycji instruktorów Audi driving experience z Audi AG.

Program jazd po torze był naprawdę na wysokim poziomie. Instruktorzy swoje zadania wykonywali wzorowo, a uczestnicy wyciskali wszystko z samochodów. Zaczęło się od poznawania poszczególnych segmentów Silesia Ring, a skończyło na pokonywaniu pełnej pętli toru RS3 albo R8. RS e-tron GT służyły do drag racingu na tyłach toru, gdzie wbudowany system pomiaru zawsze oscylował między 3,0 a 3,1 s do 100 km/h ze startu zatrzymanego (niestety nie zapisałem wyników sprintów do wyższych prędkości). Sama jazda torowa odbywała się pięcioma samochodami jadącymi w kolumnie. Jak szybko można jechać w kolumnie, zapytacie? Szybko i wściekle, odpowiem. A dla tych, którzy nie znają tej serii filmów, alternatywnie podpowiem, że jak BOR, ale bez nagłego zatrzymywania się, huku giętych blach i terroryzowania regularnych uczestników ruchu drogowego.

Część kulinarna

W przerwach pomiędzy stintami, mieliśmy okazję przebywać na tarasie pierwszego piętra budynku przy torze Silesia Ring, gdzie Audi zrobiło coś wyjątkowego – stworzyli tam pełnoprawną restaurację, której powstawanie nadzorował Mateusz Gessler. W dniu wydarzenia osobiście zaprezentował swój kunszt, a wszystkim uczestnikom serwował absolutnie wyjątkowe dania – tak z pewnością smakował mityczny nektar i ambrozja – przygotowane specjalnie z tej okazji. Inspiracją dla Mateusza Gesslera były moc, perfekcja oraz emocje.

Kilka słów o RS3

Muszę powiedzieć, z ogromnym zaskoczeniem, że nie spodziewałem się, że RS3 będzie tak dobrze się prowadził na torze. Historycznie jedynym fabrycznie niepodsterowanym Audi, pomijając R8, było RS4 B7, które lubiło wychylać tył w zakręcie i pozwalało się ślizgać w odpowiednich warunkach. RS3 nie jest nadsterowane domyślnie, przynajmniej dopóki nie włączymy trybu RS Torque Rear, ale zachowuje się niesamowicie neutralnie, pomimo większej wagi na przedniej osi (tutaj pomagają fabrycznie montowane szersze opony z przodu niż z tyłu). Po Silesii dowiedziałem się jednego – to banalnie łatwe auto do prowadzenia go szalenie szybko, a czujemy się przy tym niczym Fernando Alonso po zdobyciu podium.

Pożegnanie R8

Z ogromnym smutkiem muszę przypomnieć, że Audi podtrzymuje informację sprzed paru miesięcy – 2023 będzie ostatnim rokiem produkcji modelu R8, który zrobi miejsce w przyszłej ofercie na modele elektryczne.

R8 to model zaprezentowany w 2006 roku i produkowany jest przez firmę-córkę, kiedyś znaną jako quattro GmbH, a dzisiaj identyfikująca się jako Audi Sport GmbH. Druga i obecna generacja R8, pokazana w 2015 r., bazuje na konstrukcji Lamborghini Huracán i dostępna jest w wydaniu Coupé i Spyder. Za przednimi siedzeniami znajdziemy wyłącznie silniki w układzie V10 w różnych konfiguracjach. Najmocniejszy V10 Performance quattro uzyskiwał 620 KM i przyspieszał do 100 km/h w 3,1 s, a Vmax wynosiła 331 km/h. W ofercie najciekawszy (dla mnie) jednak pozostał model z napędem na tylną oś, nazwany R8 V10 RWD, wersja limitowana do 333 szt., zwana także R8 Coupé GT RWD.

Utratę tego modelu uważam za ogromną stratę dla entuzjastów motoryzacji. Zawsze traktowałem go jako wyjątkowy samochód, dla osób, które czerpią przyjemność z jazdy, ale oczekują dozy dystyngowanej elegancji, chcąc nadal posiadać wyjątkowy samochód w garażu.

Spoczywaj w pokoju, R8.

Galeria

https://imagazine.pl/2023/12/28/audi-driving-experience-sportscar/

#Audi #AudiDrivingExperience #AudiDrivingExperienceSportscar #AudiR8 #AudiRS3 #elektromobilność #motoryzacja #RSETronGT

2023 Audi RS 3 Specs, Price, Features, Mileage and Review
The Audi RS3 is an appealing option if you often adhere to the maxim that life is too short to drive boring cars—we do, too. The A3 line’s boiling, bubbling bowl of oatmeal is the 401-hp RS3. The base 201-hp A3 is like cold mush in comparison, and the 306-hp S3 is merely like lukewarm porridge.
Full Blog: https://www.autouserguide.com/blogs/2023-audi-rs-3-specs-price-features-mileage-and-review/
#audi #audirs #audirs3 #rs3 #audicars #luxury #luxurycars #automotive

2023 Audi RS 3 Specs, Price, Features, Mileage and Review
The Audi RS3 is an appealing option if you often adhere to the maxim that life is too short to drive boring cars—we do, too. The A3 line’s boiling, bubbling bowl of oatmeal is the 401-hp RS3. The base 201-hp A3 is like cold mush in comparison, and the 306-hp S3 is merely like lukewarm porridge.
Full Blog: https://www.autouserguide.com/blogs/2023-audi-rs-3-specs-price-features-mileage-and-review/
#audi #audirs #audirs3 #rs3 #audicars #luxury #luxurycars #automotive

2023 Audi RS 3 Specs, Price, Features, Mileage and Review
The Audi RS3 is an appealing option if you often adhere to the maxim that life is too short to drive boring cars—we do, too. The A3 line’s boiling, bubbling bowl of oatmeal is the 401-hp RS3. The base 201-hp A3 is like cold mush in comparison, and the 306-hp S3 is merely like lukewarm porridge.
Full Blog: https://www.autouserguide.com/blogs/2023-audi-rs-3-specs-price-features-mileage-and-review/
#audi #audirs #audirs3 #rs3 #audicars #luxury #luxurycars #automotive

Kilka miesięcy temu miałem okazję przedstawić Wam obecną generację Audi RS3, którą nazwałem „Playstation na czterech kółkach”. Nie pozostaje mi nic innego, jak porównać Performance Edition do Playstation 2 VR, ponieważ oba dostarczają jeszcze bardziej ekstremalnych wrażeń.

Ten artykuł pochodzi z archiwalnego iMagazine 7/2023

Performance Edition wyprodukowano w liczbie 300 egzemplarzy i plakietka informująca o tym fakcie, montowana we wnętrzu pojazdu, to nie jedyna nowość. Moc silnika podniesiono do 407 KM, a ogranicznik obrotów przesunięto o 100 obr./min, gdzie moc maksymalna jest osiągana. 500 Nm jest z kolei dostępne teraz w zakresie od 2250 do 5700 obr./min i pomaga w tym turbosprężarka, którą podkręcono do 1,6 bara. Podkręcony pięciocylindrowy, kultowy już silnik, pracujący w kolejności 1–2–4–5–3, nie wpływa na przyspieszenie do 100 km/h ze startu zatrzymanego, które nadal wynosi 3,8 s, ale na Vmax już tak, które teraz wynosi 300 km/h – o 10 km/h więcej niż „zwykłe” RS3 wyposażone w RS Dynamics Package plus, który sam w sobie podnosi Vmax. W kwestii audio – nie mówię tutaj o Bang & Olufsen Premium Sound System – też są zmiany, ponieważ przeprogramowano zachowanie klap w układzie wydechowym, dzięki czemu jest głośny wcześniej i dłużej. W standardzie jest teraz sportowe zawieszenie RS z adaptacyjną kontrolą stopnia tłumienia – ma elektromagnetycznie uruchamiane zawory regulujące przepływ płynu hydraulicznego, które reaguje na zmiany nawierzchni w ciągu 10 ms. Całość została na nowo zestrojona i zapewnia jeszcze pewniejsze prowadzenie. Przypominam także o trybie RS Torque Rear, czyli tzw. drift mode, oraz o semi slickach w standardzie – Pirelli P Zero Trofeo R w rozmiarze 265/35 na przedniej osi i 245/35 na tylnej. Te ostatnie nałożono na przeznaczone dla tego modelu 19-calowe obręcze w kolorze tytanowo-antracytowym matowym – mają efektowny design z dziesięcioma krzyżującymi się ramionami i eksponują branding RS. Do dyspozycji klientów oddano kilka wyjątkowych i perłowych lakierów, jak Nogaro Blue, Arrow Gray i Daytona Gray, a także Sebring Black Crystal Effect i Glacier White Metallic.

Najważniejszą nowością dla kierowcy i pasażerów we wnętrzu auta są standardowe kubełkowe fotele, które podnoszą poprzeczkę względem tych montowanych w bazowym RS3. Obito je mikrofibrą Dinamica, którą połączono z perłową skórą Nappa na bocznych bolsterach, a plecy foteli wykończono matowym karbonem – wyglądają doprawy przepięknie. Niestety, muszę tutaj wspomnieć o wadzie dla niektórych osób, której te fotele nie eliminują – bardzo lubię siedzieć możliwie nisko za kierownicą i pomimo że nie jestem wysoki (176 cm), to pozycja za kierownicą jest dla mnie zbyt wysoka. To cecha S3 i RS3 od ponad dekady i podejrzewam, że jestem w mniejszości, bo inaczej coś by tutaj wypracowano przez te lata.

Testowany egzemplarz, który widzicie na zdjęciach, wykończono w perłowym lakierze Arrows Gray z palety Audi Exclusive, a we wnętrzu znajdziecie kombinację Perlnappy i Dinamiki, pikowanej z logo RS i kontrastowymi szwami w kolorze niebieskim Mercato. Wyposażenie dodatkowe zawiera Audi connect Navigation & Infotainment Plus, szklany panoramiczny dach, kluczyk komfortowy, otwieraną i zamykaną elektrycznie pokrywę bagażnika, przednią szybę ze szkła termoizolacyjnego oraz 3-strefową automatyczną klimatyzację. Cena testowanego modelu wynosi 403 740 PLN brutto.

Jak to zwykle bywa, żadna z powyższych nowości nie robi dużego wrażenia, ale zestawione w całość przekształcają RS3 w jeszcze większego wariata, który jest w stanie robić niesamowite rzeczy. Ten „mały” samochód, dla wielu niewiele większy od miejskiego auta, może przyspieszać do 100 km/h w czasie poniżej 4 s, co jeszcze niedawno było wartością zarezerwowaną dla supersportowych aut. Co więcej, pomimo całej tej mocy, spalanie paliwa może być umiarkowane, jeśli obchodzimy się delikatnie z pedałem gazu, nie korzystamy z trybu Audi select RS Performance, ale raczej z Comfort lub najlepiej Efficiency (w którym nadal żwawo przyspiesza, na tyle, że osoba z kawą może się niechcący oblać – nie pytajcie, skąd wiem), to nie dostaniemy zawału podczas tankowania. U mnie było to ok. 9–10 l/100 km przy naprawdę spokojnej jeździe i rejon 12–14 l/100 km (ze wskazaniem na 14) przy agresywnej jeździe, głównie przez miasto i wioski, ale również sporo po terenie niezabudowanym (bez autostrad).

Mógłbym być tym jednym z trzystu…

#000 #audi #audi-rs3 #motoryzacja

https://imagazine.pl/2023/08/31/audi-rs3-performance-edition-jeden-z-trzystu/

#coches | ABT se permite una licencia especial, convierte al Audi RS 3 en un superdeportivo de la talla del futuro BMW M2 CS con casi 500 CV

https://www.motor.es/noticias/abt-audi-rs-3-performance-202396863.html

#ABT #Audi #Compactos #Tuning @abt_sportsline #AudiRS3

#Coches | Echa un vistazo a las novedades del Audi RS 3 Facelift, el actual deportivo compacto posa junto al nuevo en unas interesantes fotos espía

https://www.motor.es/noticias/ver_noticia_nueva/audi-rs-3-facelift-fotos-espia-2025-comparativa-202396722/1

#Audi #Compactos #Deportivos #FotosEspía #Spyshots @Audi_Prensa #AudiRS3