#asemakaava — Public Fediverse posts on home.social

Tässä voisi kai varovaisesti innostua, että Hernesaarta näytetään suunniteltavan enemmän kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen ehdoin:

"Liikenne

Tavoitteena on alueen tuottaman liikenteen tukeutuminen pääosin kävelyyn, pyöräilyyn ja raidejoukkoliikenteeseen mahdollistaen myös moottoriajoneuvoliikenteellä liikkumisen. Aluetta suunnitellaan autoriippumattomana ja siten vähäautoisena tiiviin kaupunkirakenteen alueena. Alueen autopaikkojen enimmäismäärää tavoitellaan rajoitettavaksi soveltaen myös markkinaehtoisen pysäköinnin periaatteita asuinkerrostalojen pysäköintipaikkojen osalta. Alueen joukkoliikenneratkaisu perustuu raitiotieyhteyteen, joka kulkee Hernesaaresta Telakkakadun ja Bulevardin kautta keskustaan. Hernesaareen suunnitellaan sujuvat ja esteettömät jalankulun ja pyöräilyn reitit, jotka pohjautuvat kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkkoon sekä koko kaupunkia koskeviin ranta-alueiden tavoitteellisiin virkistysyhteyksiin. Tavoitteena on luoda vehreää katuympäristöä viherrakentamisella ja puuistutuksilla. Alueelle suunnitellaan omaleimaisia katutiloja, jotka yhdessä rakennusten toimintojen kanssa luovat miellyttävää katutilaa oleskeluun. Jatkossa tutkitaan mahdollisuuksia vesibussiverkoston kehittämiselle osana risteilymatkailijoille suunnattuja palveluita."

Alueelle tulisi enintään 1900 pysäköintipaikkaa, jotka sijoitetaan pysäköintilaitoksiin ja pihakansien alaisiin pysäköintihalleihin. En osaa oikein arvioida, että onko tämä paljon vai vähän per asunto tai henkilö. Teksti antaa ymmärtää, että nyt tehtäisiin jotain toisin.

Hernesaaren asemakaava: https://paatokset.hel.fi/fi/kuulutukset-ja-ilmoitukset/asemakaava-nahtavilla-eira-lansisatama-hernesaaren-asemakaava-ja-asemakaavan-muutos

#Helsinki #Hernesaari #asemakaava