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Georg Nowak @[email protected] · 2026-08-07 · 17:41 UTC

Fahrrinnenvertiefung

Im Zusammenhang mit dem #Niedrigwasser im #Rhein kommt hier und da die Forderung, die #Fahrrinne, also den überhaupt noch von Schiffen befahrbaren Streifen ungefähr in der Mitte, tiefer auszubaggern - und dann hätten die Schiffe mit dem bisherigen Tiefgang freie Fahrt.

Kleiner Denkfehler:
Solange das Wasser nicht aufgestaut wird, bekommt eine tieferliegende Stelle in einem Fließgewässer nicht mehr Wasser zugeführt als vorher; die Wassertiefe bleibt.
Wenn man beispielsweise die Fahrrinne bei #Köln weiträumig vertiefen könnte, wäre die unmittelbare Folge, daß Wasser aus den flußabwärts gelegenen Bereichen Richtung Köln zurücklaufen müßte. Real ist das natürlich bei jedem Schaufelvorgang unmerkbar wenig.

Die "Aktion Fahrrinnenvertiefung" würde nur dann fuktionieren, wenn die Fahrrinne unterhalb des Meeresspiegels läge. Wäre das realistisch?

Die folgenden Daten entnehme ich der netten Äpp #OsmAnd (von F-Droid), in der ich die Landkarten einiger Regionen Deutschlands und der Niederlande installiert habe - alle gleich mit #Höhenlinien, was für einen #Radfahrer ein interessanter Zusatz ist.

Da finde ich in der Nähe des Rheins südlich von #Duisburg eine Höhenlinie 30m.
Bei #Nijmegen, kurz hinter der Grenze DE-NL https://de.wikipedia.org/wiki/Nijmegen , wo der Hauptarm des Rheins #Waal https://de.wikipedia.org/wiki/Waal_(Fluss) genannt wird, steht eine Höhenlinie 10m.
Es ist ja nicht so, daß das ganze Land unter dem #Meeresspiegel liegt.

Wenn man sich die Fahrrinne einige Meter tiefer vorstellt, kommt man immer noch nicht auf den Meeresspiegel.

Es hilft nichts:
Nur eine #Ampel-geregelte Flußnutzung würde helfen.

ABER:
Es müßten genug #Anlegestellen vor beiden Ampeln ausgebaggert werden. Da wäre dann nichts mehr mit "Freie Fahrt für freie Schiffsfahrer!" Sowas ist in Deutschland kaum möglich.

Bliebe nur die gute alte #Eisenbahn.

#niedrigwasser #rhein #fahrrinne #koln #osmand #hohenlinien

Georg Nowak @[email protected] · 2026-08-07 · 17:41 UTC

Fahrrinnenvertiefung

Im Zusammenhang mit dem #Niedrigwasser im #Rhein kommt hier und da die Forderung, die #Fahrrinne, also den überhaupt noch von Schiffen befahrbaren Streifen ungefähr in der Mitte, tiefer auszubaggern - und dann hätten die Schiffe mit dem bisherigen Tiefgang freie Fahrt.

Kleiner Denkfehler:
Solange das Wasser nicht aufgestaut wird, bekommt eine tieferliegende Stelle in einem Fließgewässer nicht mehr Wasser zugeführt als vorher; die Wassertiefe bleibt.
Wenn man beispielsweise die Fahrrinne bei #Köln weiträumig vertiefen könnte, wäre die unmittelbare Folge, daß Wasser aus den flußabwärts gelegenen Bereichen Richtung Köln zurücklaufen müßte. Real ist das natürlich bei jedem Schaufelvorgang unmerkbar wenig.

Die "Aktion Fahrrinnenvertiefung" würde nur dann fuktionieren, wenn die Fahrrinne unterhalb des Meeresspiegels läge. Wäre das realistisch?

Die folgenden Daten entnehme ich der netten Äpp #OsmAnd (von F-Droid), in der ich die Landkarten einiger Regionen Deutschlands und der Niederlande installiert habe - alle gleich mit #Höhenlinien, was für einen #Radfahrer ein interessanter Zusatz ist.

Da finde ich in der Nähe des Rheins südlich von #Duisburg eine Höhenlinie 30m.
Bei #Nijmegen, kurz hinter der Grenze DE-NL https://de.wikipedia.org/wiki/Nijmegen , wo der Hauptarm des Rheins #Waal https://de.wikipedia.org/wiki/Waal_(Fluss) genannt wird, steht eine Höhenlinie 10m.
Es ist ja nicht so, daß das ganze Land unter dem #Meeresspiegel liegt.

Wenn man sich die Fahrrinne einige Meter tiefer vorstellt, kommt man immer noch nicht auf den Meeresspiegel.

Es hilft nichts:
Nur eine #Ampel-geregelte Flußnutzung würde helfen.

ABER:
Es müßten genug #Anlegestellen vor beiden Ampeln ausgebaggert werden. Da wäre dann nichts mehr mit "Freie Fahrt für freie Schiffsfahrer!" Sowas ist in Deutschland kaum möglich.

Bliebe nur die gute alte #Eisenbahn.

#eisenbahn #anlegestellen #ampel #meeresspiegel #waal #nijmegen

Georg Nowak @[email protected] · 2026-08-07 · 17:41 UTC

Fahrrinnenvertiefung

Im Zusammenhang mit dem #Niedrigwasser im #Rhein kommt hier und da die Forderung, die #Fahrrinne, also den überhaupt noch von Schiffen befahrbaren Streifen ungefähr in der Mitte, tiefer auszubaggern - und dann hätten die Schiffe mit dem bisherigen Tiefgang freie Fahrt.

Kleiner Denkfehler:
Solange das Wasser nicht aufgestaut wird, bekommt eine tieferliegende Stelle in einem Fließgewässer nicht mehr Wasser zugeführt als vorher; die Wassertiefe bleibt.
Wenn man beispielsweise die Fahrrinne bei #Köln weiträumig vertiefen könnte, wäre die unmittelbare Folge, daß Wasser aus den flußabwärts gelegenen Bereichen Richtung Köln zurücklaufen müßte. Real ist das natürlich bei jedem Schaufelvorgang unmerkbar wenig.

Die "Aktion Fahrrinnenvertiefung" würde nur dann fuktionieren, wenn die Fahrrinne unterhalb des Meeresspiegels läge. Wäre das realistisch?

Die folgenden Daten entnehme ich der netten Äpp #OsmAnd (von F-Droid), in der ich die Landkarten einiger Regionen Deutschlands und der Niederlande installiert habe - alle gleich mit #Höhenlinien, was für einen #Radfahrer ein interessanter Zusatz ist.

Da finde ich in der Nähe des Rheins südlich von #Duisburg eine Höhenlinie 30m.
Bei #Nijmegen, kurz hinter der Grenze DE-NL https://de.wikipedia.org/wiki/Nijmegen , wo der Hauptarm des Rheins #Waal https://de.wikipedia.org/wiki/Waal_(Fluss) genannt wird, steht eine Höhenlinie 10m.
Es ist ja nicht so, daß das ganze Land unter dem #Meeresspiegel liegt.

Wenn man sich die Fahrrinne einige Meter tiefer vorstellt, kommt man immer noch nicht auf den Meeresspiegel.

Es hilft nichts:
Nur eine #Ampel-geregelte Flußnutzung würde helfen.

ABER:
Es müßten genug #Anlegestellen vor beiden Ampeln ausgebaggert werden. Da wäre dann nichts mehr mit "Freie Fahrt für freie Schiffsfahrer!" Sowas ist in Deutschland kaum möglich.

Bliebe nur die gute alte #Eisenbahn.

#niedrigwasser #rhein #fahrrinne #koln #osmand #hohenlinien

DieSachsen @[email protected] · 2026-03-10 · 14:18 UTC

Coswig ersetzt die Elbfähre „Kötitz“ durch ein modernes Elektrofährschiff. Wegen Umbauten an Anlegestellen kein Fährverkehr vom 12.4. bis 26.6.2026. #Coswig #Fährschiff #Elbfähre #Anlegestellen #Elektroantrieb https://bit.ly/4dauR9d https://www.diesachsen.de/meissen-news/neue-e-faehre-fuer-coswig-aber-vorher-wochenlang-kein-betrieb-3112410?utm_source=Mastodon&utm_medium=publizer&utm_content=textlink

#coswig #fahrschiff #elbfahre #anlegestellen #elektroantrieb

DieSachsen @[email protected] · 2026-03-10 · 14:18 UTC

Coswig ersetzt die Elbfähre „Kötitz“ durch ein modernes Elektrofährschiff. Wegen Umbauten an Anlegestellen kein Fährverkehr vom 12.4. bis 26.6.2026. #Coswig #Fährschiff #Elbfähre #Anlegestellen #Elektroantrieb https://bit.ly/4dauR9d https://www.diesachsen.de/meissen-news/neue-e-faehre-fuer-coswig-aber-vorher-wochenlang-kein-betrieb-3112410?utm_source=Mastodon&utm_medium=publizer&utm_content=textlink

#coswig #fahrschiff #elbfahre #anlegestellen #elektroantrieb

DieSachsen @[email protected] · 2026-03-10 · 14:18 UTC

Coswig ersetzt die Elbfähre „Kötitz“ durch ein modernes Elektrofährschiff. Wegen Umbauten an Anlegestellen kein Fährverkehr vom 12.4. bis 26.6.2026. #Coswig #Fährschiff #Elbfähre #Anlegestellen #Elektroantrieb https://bit.ly/4dauR9d https://www.diesachsen.de/meissen-news/neue-e-faehre-fuer-coswig-aber-vorher-wochenlang-kein-betrieb-3112410?utm_source=Mastodon&utm_medium=publizer&utm_content=textlink

#elektroantrieb #anlegestellen #elbfahre #fahrschiff #coswig

DieSachsen @[email protected] · 2026-03-10 · 14:18 UTC

Coswig ersetzt die Elbfähre „Kötitz“ durch ein modernes Elektrofährschiff. Wegen Umbauten an Anlegestellen kein Fährverkehr vom 12.4. bis 26.6.2026. #Coswig #Fährschiff #Elbfähre #Anlegestellen #Elektroantrieb https://bit.ly/4dauR9d https://www.diesachsen.de/meissen-news/neue-e-faehre-fuer-coswig-aber-vorher-wochenlang-kein-betrieb-3112410?utm_source=Mastodon&utm_medium=publizer&utm_content=textlink

#coswig #fahrschiff #elbfahre #anlegestellen #elektroantrieb

Ralf Reineke @[email protected] · 2025-01-22 · 16:10 UTC

22.01.2025

Frage 1:

Mittel in welcher Höhe wurden für das #Pilotprojekt „ #Wassertaxi in #Spandau“ oder ähnliche Projekte mit Bezug auf Wassertaxis in Berlin in vergangenen Haushaltsjahren, für das Jahr 2024, das Jahr 2025 und weitere Jahre etatisiert? Inwieweit ist dieses Projekt von Haushaltskürzungen betroffen?

Frage 5:

Welche der Mittel aus dem Pilotprojekt sind zu welchem Zweck für den Bezirk Spandau bereitgestellt worden?

[…]

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https://archiv.berliner-verkehr.de/2025/01/22/pilotprojekt-wassertaxi-in-spandau-aus-senat/

#akkus #anlegestellen #binnenschifffahrtsverordnung #bundeswasserstraße #f10 #fahrgastschifffahrt

Ralf Reineke @[email protected] · 2025-01-22 · 16:10 UTC

22.01.2025

Frage 1:

Mittel in welcher Höhe wurden für das #Pilotprojekt „ #Wassertaxi in #Spandau“ oder ähnliche Projekte mit Bezug auf Wassertaxis in Berlin in vergangenen Haushaltsjahren, für das Jahr 2024, das Jahr 2025 und weitere Jahre etatisiert? Inwieweit ist dieses Projekt von Haushaltskürzungen betroffen?

Frage 5:

Welche der Mittel aus dem Pilotprojekt sind zu welchem Zweck für den Bezirk Spandau bereitgestellt worden?

[…]

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