#anciennescartespostales — Public Fediverse posts
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Bild und Heimat - Cartes postales d'un pays qui n'est plus
Avant-propos
Lors de quelques voyages en ex-RDA à la fin des années 1990 et début des années 2000, j'ai eu l'occasion d'acquérir d'anciennes cartes postales de l'époque révolue de la RDA.Certaines d'entre-elles ont trait à l'univers ferroviaire (et plus largement aux modes de transports) et permettent de se faire une idée de "comment c'était à l'époque".
Le 3 octobre prochain, cela fera trente-cinq ans que l'Allemagne est réunifiée et le 9 novembre il y aura trente-six ans que le mur de Berlin est tombé. Une occasion donc de partager avec vous ces vues d'un monde disparu mais qui continue à exister malgré tout avec ces témoins d'un autre temps.
Partons donc à la découverte de la RDA avec ces anciennes cartes postales, chacune raconte à sa manière une histoire...
Le tramway de la forêt de Thuringe (Thüringerwaldbahn)
Cette ligne, qui porte le numéro 4 dans la nomenclature du réseau des tramways de Gotha en Thuringe et qui existe toujours, relie la petite ville à un lieu de villégiature du nom de Bad Tabarz en traversant les campagnes environnantes. Un vrai tram vicinal* à l'allemande.*Le tram vicinal est un concept belge, c'est souvent une ligne à voie étroite qui relie les villes et les campagnes. En allemand on appelle ça un "Überlandstraßenbahn"
Sur la carte postale on peut voir une rames de type "Gotha" construite par la VEB (Volkseigener Betrieb - Entreprise du peuple (sic!)) Waggonbau Gotha entre 1957 et 1967, au terminus de Tabarz.
La petite cité est aux pied de la forêt de Thuringe et à proximité du fameux sentier de grande randonnée "Rennsteig" et est un centre de cure.
Quelques liens pour aller plus loin :
Les chemins de fer du Harz
Le réseau à voie étroite du Harz est le plus grand réseau de son genre à encore connaître des circulations régulières à vapeur. Il est composé de deux lignes transversales : la Harzquerbahn qui relie Wernigerode à Nordhausen et la Selketalbahn entre Gernrode et Eisfelder Talmühle où elle rejoint l'autre ligne. Outre ces deux axes principaux, il y a quelques antennes vers Harzgerode et Hasselfelde et la plus connue sans doute, celle du Brocken qui grimpe en colimaçon à 1141 mètres d'altitude.Jusqu'en 1990, le sommet du Brocken était interdit d'accès, il abritait une base militaire soviétique et des troupes est-allemande de "protection" de la frontière. Situé à deux pas de la frontière entre les deux Allemagne de l'époque, toute la zone à proximité était interdite ou alors très difficile d'accès (il fallait une autorisation spéciale) même pour atteindre Schierke qui restait desservie par deux trains quotidiens sur cette antenne du Brocken.
Aujourd'hui, c'est un lieu très prisé des touristes, ne fut-ce pour le trajet lui-même mais aussi pour la vue. On a pas de mal à imaginer que l'Ouest était espionné à qui mieux-mieux depuis cet endroit. J'aurai l'occasion d'y revenir lorsque je publierai les photos du voyage jusqu'à là-haut.
Voici quelques cartes postales de ce réseau et cette région qu'il faut avoir visité une fois dans sa vie (avis personnel). 🙂
Quelques liens pour aller plus loin :
Le chemin de fer à crémaillère d'Oberweissbach (Oberweissbacher Bergbahn)
Voici encore une ligne originale à visiter en Thuringe à laquelle on accède par la ligne de la Schwarza (Schwarzatalbahn) qui relie Rottenbach, au sud de la capitale du Land, Erfurt, et Katzhütte. La ligne a fêté en 2025 ses 125 ans d'existence.Le point de départ est à proximité de la gare de Obstfelderschmiede et l'arrivée est située au sommet de la colline à Lichtenhain an der Bergbahn d'où l'on pourra emprunter un antique petit train électrique jusqu'à Cursdorf et profiter des paysages magnifiques de la région.
J'ai parcouru ces lignes en décembre 2014 et il y avait beaucoup de neige! J'aurai donc l'occasion de revenir sur toutes ces lignes lors d'articles plus détaillés.
En attendant et pour finir cette première évocation ferroviaire de la RDA par les anciennes cartes-postales, voici deux vues du chemin de fer à crémaillère.
Et encore quelques liens pour aller plus loin :
- Site officiel des lignes évoquées
- Page wikipédia de la ligne de la Schwarza
- Page wikipédia de la Oberweißbacher Bergbahn
A suivre...
#trains #trainsofmastodon #Trainspotter #histoire #archives #1jour1souvenir #1Jour1Archive #tramways #tram #RDA #allemagne #Thüringen #DDR #anciennescartespostales
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Bild und Heimat - Cartes postales d'un pays qui n'est plus
Avant-propos
Lors de quelques voyages en ex-RDA à la fin des années 1990 et début des années 2000, j'ai eu l'occasion d'acquérir d'anciennes cartes postales de l'époque révolue de la RDA.Certaines d'entre-elles ont trait à l'univers ferroviaire (et plus largement aux modes de transports) et permettent de se faire une idée de "comment c'était à l'époque".
Le 3 octobre prochain, cela fera trente-cinq ans que l'Allemagne est réunifiée et le 9 novembre il y aura trente-six ans que le mur de Berlin est tombé. Une occasion donc de partager avec vous ces vues d'un monde disparu mais qui continue à exister malgré tout avec ces témoins d'un autre temps.
Partons donc à la découverte de la RDA avec ces anciennes cartes postales, chacune raconte à sa manière une histoire...
Le tramway de la forêt de Thuringe (Thüringerwaldbahn)
Cette ligne, qui porte le numéro 4 dans la nomenclature du réseau des tramways de Gotha en Thuringe et qui existe toujours, relie la petite ville à un lieu de villégiature du nom de Bad Tabarz en traversant les campagnes environnantes. Un vrai tram vicinal* à l'allemande.*Le tram vicinal est un concept belge, c'est souvent une ligne à voie étroite qui relie les villes et les campagnes. En allemand on appelle ça un "Überlandstraßenbahn"
Sur la carte postale on peut voir une rames de type "Gotha" construite par la VEB (Volkseigener Betrieb - Entreprise du peuple (sic!)) Waggonbau Gotha entre 1957 et 1967, au terminus de Tabarz.
La petite cité est aux pied de la forêt de Thuringe et à proximité du fameux sentier de grande randonnée "Rennsteig" et est un centre de cure.
Quelques liens pour aller plus loin :
Les chemins de fer du Harz
Le réseau à voie étroite du Harz est le plus grand réseau de son genre à encore connaître des circulations régulières à vapeur. Il est composé de deux lignes transversales : la Harzquerbahn qui relie Wernigerode à Nordhausen et la Selketalbahn entre Gernrode et Eisfelder Talmühle où elle rejoint l'autre ligne. Outre ces deux axes principaux, il y a quelques antennes vers Harzgerode et Hasselfelde et la plus connue sans doute, celle du Brocken qui grimpe en colimaçon à 1141 mètres d'altitude.Jusqu'en 1990, le sommet du Brocken était interdit d'accès, il abritait une base militaire soviétique et des troupes est-allemande de "protection" de la frontière. Situé à deux pas de la frontière entre les deux Allemagne de l'époque, toute la zone à proximité était interdite ou alors très difficile d'accès (il fallait une autorisation spéciale) même pour atteindre Schierke qui restait desservie par deux trains quotidiens sur cette antenne du Brocken.
Aujourd'hui, c'est un lieu très prisé des touristes, ne fut-ce pour le trajet lui-même mais aussi pour la vue. On a pas de mal à imaginer que l'Ouest était espionné à qui mieux-mieux depuis cet endroit. J'aurai l'occasion d'y revenir lorsque je publierai les photos du voyage jusqu'à là-haut.
Voici quelques cartes postales de ce réseau et cette région qu'il faut avoir visité une fois dans sa vie (avis personnel). 🙂
Quelques liens pour aller plus loin :
Le chemin de fer à crémaillère d'Oberweissbach (Oberweissbacher Bergbahn)
Voici encore une ligne originale à visiter en Thuringe à laquelle on accède par la ligne de la Schwarza (Schwarzatalbahn) qui relie Rottenbach, au sud de la capitale du Land, Erfurt, et Katzhütte. La ligne a fêté en 2025 ses 125 ans d'existence.Le point de départ est à proximité de la gare de Obstfelderschmiede et l'arrivée est située au sommet de la colline à Lichtenhain an der Bergbahn d'où l'on pourra emprunter un antique petit train électrique jusqu'à Cursdorf et profiter des paysages magnifiques de la région.
J'ai parcouru ces lignes en décembre 2014 et il y avait beaucoup de neige! J'aurai donc l'occasion de revenir sur toutes ces lignes lors d'articles plus détaillés.
En attendant et pour finir cette première évocation ferroviaire de la RDA par les anciennes cartes-postales, voici deux vues du chemin de fer à crémaillère.
Et encore quelques liens pour aller plus loin :
- Site officiel des lignes évoquées
- Page wikipédia de la ligne de la Schwarza
- Page wikipédia de la Oberweißbacher Bergbahn
A suivre...
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Bild und Heimat - Cartes postales d'un pays qui n'est plus
Avant-propos
Lors de quelques voyages en ex-RDA à la fin des années 1990 et début des années 2000, j'ai eu l'occasion d'acquérir d'anciennes cartes postales de l'époque révolue de la RDA.Certaines d'entre-elles ont trait à l'univers ferroviaire (et plus largement aux modes de transports) et permettent de se faire une idée de "comment c'était à l'époque".
Le 3 octobre prochain, cela fera trente-cinq ans que l'Allemagne est réunifiée et le 9 novembre il y aura trente-six ans que le mur de Berlin est tombé. Une occasion donc de partager avec vous ces vues d'un monde disparu mais qui continue à exister malgré tout avec ces témoins d'un autre temps.
Partons donc à la découverte de la RDA avec ces anciennes cartes postales, chacune raconte à sa manière une histoire...
Le tramway de la forêt de Thuringe (Thüringerwaldbahn)
Cette ligne, qui porte le numéro 4 dans la nomenclature du réseau des tramways de Gotha en Thuringe et qui existe toujours, relie la petite ville à un lieu de villégiature du nom de Bad Tabarz en traversant les campagnes environnantes. Un vrai tram vicinal* à l'allemande.*Le tram vicinal est un concept belge, c'est souvent une ligne à voie étroite qui relie les villes et les campagnes. En allemand on appelle ça un "Überlandstraßenbahn"
Sur la carte postale on peut voir une rames de type "Gotha" construite par la VEB (Volkseigener Betrieb - Entreprise du peuple (sic!)) Waggonbau Gotha entre 1957 et 1967, au terminus de Tabarz.
La petite cité est aux pied de la forêt de Thuringe et à proximité du fameux sentier de grande randonnée "Rennsteig" et est un centre de cure.
Quelques liens pour aller plus loin :
Les chemins de fer du Harz
Le réseau à voie étroite du Harz est le plus grand réseau de son genre à encore connaître des circulations régulières à vapeur. Il est composé de deux lignes transversales : la Harzquerbahn qui relie Wernigerode à Nordhausen et la Selketalbahn entre Gernrode et Eisfelder Talmühle où elle rejoint l'autre ligne. Outre ces deux axes principaux, il y a quelques antennes vers Harzgerode et Hasselfelde et la plus connue sans doute, celle du Brocken qui grimpe en colimaçon à 1141 mètres d'altitude.Jusqu'en 1990, le sommet du Brocken était interdit d'accès, il abritait une base militaire soviétique et des troupes est-allemande de "protection" de la frontière. Situé à deux pas de la frontière entre les deux Allemagne de l'époque, toute la zone à proximité était interdite ou alors très difficile d'accès (il fallait une autorisation spéciale) même pour atteindre Schierke qui restait desservie par deux trains quotidiens sur cette antenne du Brocken.
Aujourd'hui, c'est un lieu très prisé des touristes, ne fut-ce pour le trajet lui-même mais aussi pour la vue. On a pas de mal à imaginer que l'Ouest était espionné à qui mieux-mieux depuis cet endroit. J'aurai l'occasion d'y revenir lorsque je publierai les photos du voyage jusqu'à là-haut.
Voici quelques cartes postales de ce réseau et cette région qu'il faut avoir visité une fois dans sa vie (avis personnel). 🙂
Quelques liens pour aller plus loin :
Le chemin de fer à crémaillère d'Oberweissbach (Oberweissbacher Bergbahn)
Voici encore une ligne originale à visiter en Thuringe à laquelle on accède par la ligne de la Schwarza (Schwarzatalbahn) qui relie Rottenbach, au sud de la capitale du Land, Erfurt, et Katzhütte. La ligne a fêté en 2025 ses 125 ans d'existence.Le point de départ est à proximité de la gare de Obstfelderschmiede et l'arrivée est située au sommet de la colline à Lichtenhain an der Bergbahn d'où l'on pourra emprunter un antique petit train électrique jusqu'à Cursdorf et profiter des paysages magnifiques de la région.
J'ai parcouru ces lignes en décembre 2014 et il y avait beaucoup de neige! J'aurai donc l'occasion de revenir sur toutes ces lignes lors d'articles plus détaillés.
En attendant et pour finir cette première évocation ferroviaire de la RDA par les anciennes cartes-postales, voici deux vues du chemin de fer à crémaillère.
Et encore quelques liens pour aller plus loin :
- Site officiel des lignes évoquées
- Page wikipédia de la ligne de la Schwarza
- Page wikipédia de la Oberweißbacher Bergbahn
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#trains #trainsofmastodon #Trainspotter #histoire #archives #1jour1souvenir #1Jour1Archive #tramways #tram #RDA #allemagne #Thüringen #DDR #anciennescartespostales
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Je suis momentanément occupé à scanner des photos argentiques de vacances dans le Harz en septembre 2000.
Parallèlement, j'ai une petite collection (de deux à trois cents) cartes postales de l'ex-RDA publiée par "Bild und Heimat" à Reichenbach dans le Vogtland. C'était l'éditeur principal de cartes postales pour tout le pays et il y a de nombreuses cartes postales à motif ferroviaire.
Je me suis dit qu'il pourrait être amusant et intéressant d'en publier à titre de comparaison.
Les cartes ferroviaires trouveront une place de choix dans un album sur ma page Friendica.
Ici, sur Mastodon, j'ai opté pour l'éphémère (les publications disparaissent après un mois).
Et comme hier, je parlais des ferrys vers Gedser au départ de Warnemünde, voici une carte postale éditée à l'ocasion des 75 ans d'existence de la liaison. La carte postale doit dater de de 1978 si l'on prend 1903 pour année d'origine.
C'est en effet en 1903 qu'une liaison fer/mer fut mise en service. Depuis 1886, il y avait déjà des ferries mais pas de trains.
Légende de la carte postale :
1. Ferry "Friedrich Franz IV" - En service de 1903 à 1926
2. Le ferry "Mecklenburg" à double entrée qui permettait de faire entrer les trains dans la cale. Construit en 1903 et modifié en 1924.
3. Train Copenhague - Berlin au départ de Warnemünde en 1935.
4. Ferry "Warnemünde" de la Deutsche Reichsbahn (chemins de fer de la RDA) construit en 1963 par le chantier naval "Neptun" à Rostock.#bateaux #histoire #anciennesCartesPostales #RDA #DDR #Schiffe