#afir — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #afir, aggregated by home.social.
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RE: https://mastodon.nu/@sorenhave/116608187357144916
Der Preis, der in Dänemark 🇩🇰 überwiegend AdHoc an #Ladesäulen aufgerufen wird, erinnert hier eher an die Differenz zwischen „Laden mit Vertrag“ an punktuell verteilten Säulen und dem AdHoc-Zuschlag.
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RE: https://mastodon.nu/@sorenhave/116608187357144916
Der Preis, der in Dänemark 🇩🇰 überwiegend AdHoc an #Ladesäulen aufgerufen wird, erinnert hier eher an die Differenz zwischen „Laden mit Vertrag“ an punktuell verteilten Säulen und dem AdHoc-Zuschlag.
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RE: https://mastodon.nu/@sorenhave/116608187357144916
Der Preis, der in Dänemark 🇩🇰 überwiegend AdHoc an #Ladesäulen aufgerufen wird, erinnert hier eher an die Differenz zwischen „Laden mit Vertrag“ an punktuell verteilten Säulen und dem AdHoc-Zuschlag.
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RE: https://mastodon.nu/@sorenhave/116608187357144916
Der Preis, der in Dänemark 🇩🇰 überwiegend AdHoc an #Ladesäulen aufgerufen wird, erinnert hier eher an die Differenz zwischen „Laden mit Vertrag“ an punktuell verteilten Säulen und dem AdHoc-Zuschlag.
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RE: https://mastodon.nu/@sorenhave/116608187357144916
Der Preis, der in Dänemark 🇩🇰 überwiegend AdHoc an #Ladesäulen aufgerufen wird, erinnert hier eher an die Differenz zwischen „Laden mit Vertrag“ an punktuell verteilten Säulen und dem AdHoc-Zuschlag.
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https://www.europesays.com/pl/432367/ news.pl – Polska nie nadąża z ładowarkami. Unijne cele AFIR coraz dalej #AFIR #AutaElektrycznePolska #eHDV #elektromobilność #GreenNews #InfrastrukturaŁadowania #ładowarkiDlaCiężarówek #ładowarkiEV #PL #Poland #Polish #Polska #Polski #PSNM #SamochodyElektryczne #SiećładowaniaEV #Stacjeładowania #TENT #TransformacjaTransportu #TransportZeroemisyjny #UniaEuropejska
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https://www.europesays.com/pl/426344/ ITReseller | PSNM alarmuje. Polska nie realizuje unijnych celów dotyczących ładowania przy trasach TEN-T #AFIR #elektromobilność #ElektryczneCiężarówki #InfrastrukturaŁadowania #ładowarkiEV #PL #Poland #Polish #Polska #Polski #PSNM #SamochodyElektryczne #Stacjeładowania #TENT
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This is essential reading on competition in the European EV charging market, and on how Charging Point Operators (CPOs) cannot treat Mobility Service Providers (MSPs) and their own internal business units unequally. Regulators can already take effective action against market abuse even before #AFIR, the European Alternative Fuels Infrastructure Regulation is enforced more effectively
https://erranet.org/18th-edition-of-erra-regulatory-story-when-a-dominant-ev-operator-squeezes-the-market/
#EVcharging -
This is essential reading on competition in the European EV charging market, and on how Charging Point Operators (CPOs) cannot treat Mobility Service Providers (MSPs) and their own internal business units unequally. Regulators can already take effective action against market abuse even before #AFIR, the European Alternative Fuels Infrastructure Regulation is enforced more effectively
https://erranet.org/18th-edition-of-erra-regulatory-story-when-a-dominant-ev-operator-squeezes-the-market/
#EVcharging -
This is essential reading on competition in the European EV charging market, and on how Charging Point Operators (CPOs) cannot treat Mobility Service Providers (MSPs) and their own internal business units unequally. Regulators can already take effective action against market abuse even before #AFIR, the European Alternative Fuels Infrastructure Regulation is enforced more effectively
https://erranet.org/18th-edition-of-erra-regulatory-story-when-a-dominant-ev-operator-squeezes-the-market/
#EVcharging -
This is essential reading on competition in the European EV charging market, and on how Charging Point Operators (CPOs) cannot treat Mobility Service Providers (MSPs) and their own internal business units unequally. Regulators can already take effective action against market abuse even before #AFIR, the European Alternative Fuels Infrastructure Regulation is enforced more effectively
https://erranet.org/18th-edition-of-erra-regulatory-story-when-a-dominant-ev-operator-squeezes-the-market/
#EVcharging -
This is essential reading on competition in the European EV charging market, and on how Charging Point Operators (CPOs) cannot treat Mobility Service Providers (MSPs) and their own internal business units unequally. Regulators can already take effective action against market abuse even before #AFIR, the European Alternative Fuels Infrastructure Regulation is enforced more effectively
https://erranet.org/18th-edition-of-erra-regulatory-story-when-a-dominant-ev-operator-squeezes-the-market/
#EVcharging -
Die #Bundesregierung will mehr Transparenz beim Laden von #Elektroautos durchsetzen.
Betreiber von #Ladesäulen müssen Preise pro Kilowattstunde, Minutenentgelte und weitere Gebühren klar vorab ausweisen.
Bei Verstößen drohen #Bußgelder bis zu 100.000 Euro. Grundlage ist die EU-Verordnung #Afir (Alternative Fuels Infrastructure Regulation).
Ziele sind mehr #Verbraucherschutz und einheitliche Regeln für #Ladeinfrastruktur und Mobilitätsdienste.
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The @EUCommission 'Have Your Say' call for evidence on the #AFIR (the public #EV charging regulation), which is the first step before a public consultation leading up to its review in late 2026, has already received over 500 comments in just three days!
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@Der_Bachus @heiseonline da sind edie Preise doch öffentlich angeschlagen.
Gemäß #AFIR müssen Ladestellenbetreiber das ähnlich machen, tun sie aber nur selten.
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Die #baywa Ladesäulen waren ja schon vorher nicht zu empfehlen. Bei #KiaCharge, #Cariqa oder auch #Electroverse Preise über 1€ pro kWh. Bislang kostete es Ad-hoc zumindest 79 Cent. Wahrscheinlich gab es da von der #BaFin eine auf den Deckel wegen #AFIR Verstoß. Und was machen sie? Den Ad-hoc Preis hochsetzen. Alter!
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Die #baywa Ladesäulen waren ja schon vorher nicht zu empfehlen. Bei #KiaCharge, #Cariqa oder auch #Electroverse Preise über 1€ pro kWh. Bislang kostete es Ad-hoc zumindest 79 Cent. Wahrscheinlich gab es da von der #BaFin eine auf den Deckel wegen #AFIR Verstoß. Und was machen sie? Den Ad-hoc Preis hochsetzen. Alter!
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Die #baywa Ladesäulen waren ja schon vorher nicht zu empfehlen. Bei #KiaCharge, #Cariqa oder auch #Electroverse Preise über 1€ pro kWh. Bislang kostete es Ad-hoc zumindest 79 Cent. Wahrscheinlich gab es da von der #BaFin eine auf den Deckel wegen #AFIR Verstoß. Und was machen sie? Den Ad-hoc Preis hochsetzen. Alter!
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Die #baywa Ladesäulen waren ja schon vorher nicht zu empfehlen. Bei #KiaCharge, #Cariqa oder auch #Electroverse Preise über 1€ pro kWh. Bislang kostete es Ad-hoc zumindest 79 Cent. Wahrscheinlich gab es da von der #BaFin eine auf den Deckel wegen #AFIR Verstoß. Und was machen sie? Den Ad-hoc Preis hochsetzen. Alter!
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Die #baywa Ladesäulen waren ja schon vorher nicht zu empfehlen. Bei #KiaCharge, #Cariqa oder auch #Electroverse Preise über 1€ pro kWh. Bislang kostete es Ad-hoc zumindest 79 Cent. Wahrscheinlich gab es da von der #BaFin eine auf den Deckel wegen #AFIR Verstoß. Und was machen sie? Den Ad-hoc Preis hochsetzen. Alter!
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news.pl – Green Podcast: Zima testuje energetykę. Czy Polska udźwignie elektromobilność?
Rekordowe mrozy, rekordowe zapotrzebowanie na energię i c…
#Poland #Polska #PL #Europe #Europa #EU #AFIR #Aktualności #blackout #elektromobilnośćPolska #energetykawPolsce #fotowoltaikazimą #greennews #GreenPodcast #infrastrukturaładowania #OZE #pg&e #poland #polska #pompyciepła #samochodyelektrycznezima #spółkienergetyczne #transformacjaenergetyczna #zapotrzebowanienaprąd
https://www.europesays.com/2771661/ -
#Landgericht #München verhandelt #Klage gegen #diskriminierende #Ladepreise
Am Landgericht München wird seit dieser Woche eine Klage gegen den #Ladeanbieter #EWE_Go verhandelt. Geklagt hat #DCS, das sich durch die #B2B-Preise diskriminiert fühlt – und darin einen Verstoß gegen die #AFIR sieht. Das Verfahren könnte die ganze Branche beeinflussen.
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AFIR is mentioned in those cases, but the decision is based on general competition provisions (based on EU directives).
This German court case could well be the first that is not settled outside of or before the court. This could contribute to the desirable case law on the application of #AFIR.
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This morning's @electrive.net newsletter contains some highly interesting news: the first German court case on discriminatory pricing at public EV charging stations. This practice is forbidden by the 🇪🇺 #AFIR regulation, as covered extensively.
In this case, the German CPO EWE Go charged much [🧵1/7]
#EV #EVcharging
https://www.electrive.net/2026/02/06/olg-muenchen-verhandelt-klage-gegen-diskriminierende-ladepreise/ -
This is despite the EU's non-discriminatory pricing, and transparency articles in the #AFIR, which, in practice, appears to be ineffective as the European Commission does not want to take action on this issue, nor clarify it.
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The 🇪🇺 #AFIR is failing to create a user-friendly market. With additional technical requirements that have been in force since this month, 'regular' public charging points are also becoming significantly more expensive.
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Encouraging to see rising focus on barriers to attractive public EV charging in 🇩🇪, particularly the widespread practice of discriminatory pricing despite 🇪🇺 #AFIR legislation.
Hopefully, this will lead to a healthy, transparent market where EV drivers find it easy and attractive to charge in public.
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While the European #AFIR remains a toothless tiger, the Italian competition authority is already applying general principles that also apply elsewhere in Europe where charging point operators are geographically dominant market players.
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Erre mentek idén az elektromobilitásra szánt EU-s pénzek
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Erre mentek idén az elektromobilitásra szánt EU-s pénzek
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Erre mentek idén az elektromobilitásra szánt EU-s pénzek
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Erre mentek idén az elektromobilitásra szánt EU-s pénzek
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https://www.europesays.com/ro/26315/ Revin fondurile europene de 150 milioane EUR pentru eoliene și panouri solare, la ferme și firme de procesare agro-alimentară #afir #ajutoare #antreprenori #BreakingNews #BreakingNews #CeleMaiPopulareSubiecte #energie #eoliana #FeaturedNews #FeaturedNews #fermieri #finantari #FonduriEuropene #GhidFinantare #Headlines #IndustriaAlimentara #LatestNews #LatestNews #News #PanouriSolare #procesare #RO #Română #Romania #Romanian #Știri #Titluri #TopStories #TopStories
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Fast einen Monat nach meinen ersten Anfragen, zeigen diese Erfolg. Ich habe erste Zusagen per email und es bewegt sich etwas in den Dateien in der https://mobilithek.info/offers?categories=%5B%22https%3A%2F%2Fw3id.org%2Fmdp%2Fschema%2Fdata_categories%23FILLING_AND_CHARGING_STATIONS%22%5D.
In den folgenden Angeboten konnte ich nun erste Angaben finden die wie Ad-hoc-Preise aussehen. Es ist noch recht uneinheitlich - besonders bezüglich der Mehrwertsteuer - aber immerhin ein vielversprechender erster Schritt...
eliso AFIR Static Data (Station & Point)
AFIR-recharging-dyn-Eco-Movement-v1
AFIR-recharging-stat-EnBWmobility+(Beispiele im Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/09/afir-vergleichbare-ad-hoc-preise-aus-der-mobilithek#erste-anfragen-erfolgreich-(9.10.2025).post-1758112427 )
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A little. Fortunately, electricity distribution network operators are no longer allowed to operate public charging points themselves.
However, despite a growing market (demand) and advancing regulation (#AFIR), that open market for EV charging sometimes seems further away than it did then.
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Update: Heute kam zumindest eine Antwort von der zuständigen Person der Mobilithek (aber noch nichts von den tatsächlichen Verantwortlichen der Datenbereitstellung). Leider macht diese keine Hoffnung auf die weitere Verpflichtung im April 2026.
So wird zwar ausdrücklich bestätigt, dass die "Deklaration und die Aktualisierung eines AdHoc-Tarifs verpflichtend" ist...>>Tatsächlich ist aber leider zum jetzigen Zeitpunkt keine Qualitätssicherung vorgesehen. Sollten uns spezifische Einzelfälle bekannt werden, in denen grobe Pflichtverletzungen oder Mängel offenbar werden, können wir eine Kontaktaufnahme mit dem Anbieter einleiten, aber grundsätzlich vorgesehen ist das leider nicht.<<
Auf die von mir bereits erwähnte und durchgeführte Kontaktaufnahme habe ich aber nach wie vor (noch?) keine Antwort.
D.h. die Pflicht besteht, aber es ist weder vorgesehen sich um die Einhaltung der Pflicht zu kümmern, noch diese tatsächlich durchzusetzen. Ob das bis zum April 2026 und darüber hinaus zu hilfreichen Daten führt?
Oder muss muss das dann auch erst wieder z.B. die @umwelthilfe einklagen?
#AFIR #EAutoDaten #EAutoWfWW #API #Ladekosten #Ladepreise #EAuto
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Erste Karte mit #afir Daten. Schön zu sehen , das etwas passiert.
https://www.hocsy.eu/
#eAuto #adhoc #elektroauto -
Mittlerweile habe ich selbst in die entsprechende EU-Verordnung 2023/1804 geschaut, in der es u. a. heißt:
"Bis zum 14. April 2025 sorgen die Betreiber [...] dafür, dass statische und dynamische Daten [...] kostenfrei verfügbar sind."
Darunter konkret (2, c, iii):
"Folgende Arten von Daten sind zur Verfügung zu stellen: [...] dynamische Daten der von ihnen betriebenen öffentlich zugänglichen Ladepunkte [...]: iii) Ad-hoc-Preis"
Dass Eco-Movement anscheinend über Monate diese wichtigen Daten weg lässt und sich dazu auch auf Nachfrage mehrere Tage nicht erklärt, wirft für mich erst mal kein gutes Licht auf diese Firma und die damit verbundenen "Betreiber". Die Preisdaten werden doch wohl nicht absichtlich verschwiegen?
Allerdings scheint auch der Absatz 3 in der mobilithek noch nicht für "jeden Betreiber" umgesetzt:
"Jeder Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte [...] richtet eine Anwendungsprogrammierschnittstelle (API) ein, die freien und uneingeschränkten Zugang zu den in Absatz 2 genannten Daten bietet, und übermittelt den nationalen Zugangspunkten Informationen über diese API."
Was es wohl braucht, dass diese hilfreichen Vorschriften tatsächlich umgesetzt werden?
#EAutoDaten #EAutoWfWW #API #AFIR #Ladekosten #Ladepreise #EAuto
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Mittlerweile habe ich selbst in die entsprechende EU-Verordnung 2023/1804 geschaut, in der es u. a. heißt:
"Bis zum 14. April 2025 sorgen die Betreiber [...] dafür, dass statische und dynamische Daten [...] kostenfrei verfügbar sind."
Darunter konkret (2, c, iii):
"Folgende Arten von Daten sind zur Verfügung zu stellen: [...] dynamische Daten der von ihnen betriebenen öffentlich zugänglichen Ladepunkte [...]: iii) Ad-hoc-Preis"
Dass Eco-Movement anscheinend über Monate diese wichtigen Daten weg lässt und sich dazu auch auf Nachfrage mehrere Tage nicht erklärt, wirft für mich erst mal kein gutes Licht auf diese Firma und die damit verbundenen "Betreiber". Die Preisdaten werden doch wohl nicht absichtlich verschwiegen?
Allerdings scheint auch der Absatz 3 in der mobilithek noch nicht für "jeden Betreiber" umgesetzt:
"Jeder Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte [...] richtet eine Anwendungsprogrammierschnittstelle (API) ein, die freien und uneingeschränkten Zugang zu den in Absatz 2 genannten Daten bietet, und übermittelt den nationalen Zugangspunkten Informationen über diese API."
Was es wohl braucht, dass diese hilfreichen Vorschriften tatsächlich umgesetzt werden?
#EAutoDaten #EAutoWfWW #API #AFIR #Ladekosten #Ladepreise #EAuto
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Mittlerweile habe ich selbst in die entsprechende EU-Verordnung 2023/1804 geschaut, in der es u. a. heißt:
"Bis zum 14. April 2025 sorgen die Betreiber [...] dafür, dass statische und dynamische Daten [...] kostenfrei verfügbar sind."
Darunter konkret (2, c, iii):
"Folgende Arten von Daten sind zur Verfügung zu stellen: [...] dynamische Daten der von ihnen betriebenen öffentlich zugänglichen Ladepunkte [...]: iii) Ad-hoc-Preis"
Dass Eco-Movement anscheinend über Monate diese wichtigen Daten weg lässt und sich dazu auch auf Nachfrage mehrere Tage nicht erklärt, wirft für mich erst mal kein gutes Licht auf diese Firma und die damit verbundenen "Betreiber". Die Preisdaten werden doch wohl nicht absichtlich verschwiegen?
Allerdings scheint auch der Absatz 3 in der mobilithek noch nicht für "jeden Betreiber" umgesetzt:
"Jeder Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte [...] richtet eine Anwendungsprogrammierschnittstelle (API) ein, die freien und uneingeschränkten Zugang zu den in Absatz 2 genannten Daten bietet, und übermittelt den nationalen Zugangspunkten Informationen über diese API."
Was es wohl braucht, dass diese hilfreichen Vorschriften tatsächlich umgesetzt werden?
#EAutoDaten #EAutoWfWW #API #AFIR #Ladekosten #Ladepreise #EAuto
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Mittlerweile habe ich selbst in die entsprechende EU-Verordnung 2023/1804 geschaut, in der es u. a. heißt:
"Bis zum 14. April 2025 sorgen die Betreiber [...] dafür, dass statische und dynamische Daten [...] kostenfrei verfügbar sind."
Darunter konkret (2, c, iii):
"Folgende Arten von Daten sind zur Verfügung zu stellen: [...] dynamische Daten der von ihnen betriebenen öffentlich zugänglichen Ladepunkte [...]: iii) Ad-hoc-Preis"
Dass Eco-Movement anscheinend über Monate diese wichtigen Daten weg lässt und sich dazu auch auf Nachfrage mehrere Tage nicht erklärt, wirft für mich erst mal kein gutes Licht auf diese Firma und die damit verbundenen "Betreiber". Die Preisdaten werden doch wohl nicht absichtlich verschwiegen?
Allerdings scheint auch der Absatz 3 in der mobilithek noch nicht für "jeden Betreiber" umgesetzt:
"Jeder Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte [...] richtet eine Anwendungsprogrammierschnittstelle (API) ein, die freien und uneingeschränkten Zugang zu den in Absatz 2 genannten Daten bietet, und übermittelt den nationalen Zugangspunkten Informationen über diese API."
Was es wohl braucht, dass diese hilfreichen Vorschriften tatsächlich umgesetzt werden?
#EAutoDaten #EAutoWfWW #API #AFIR #Ladekosten #Ladepreise #EAuto
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Mittlerweile habe ich selbst in die entsprechende EU-Verordnung 2023/1804 geschaut, in der es u. a. heißt:
"Bis zum 14. April 2025 sorgen die Betreiber [...] dafür, dass statische und dynamische Daten [...] kostenfrei verfügbar sind."
Darunter konkret (2, c, iii):
"Folgende Arten von Daten sind zur Verfügung zu stellen: [...] dynamische Daten der von ihnen betriebenen öffentlich zugänglichen Ladepunkte [...]: iii) Ad-hoc-Preis"
Dass Eco-Movement anscheinend über Monate diese wichtigen Daten weg lässt und sich dazu auch auf Nachfrage mehrere Tage nicht erklärt, wirft für mich erst mal kein gutes Licht auf diese Firma und die damit verbundenen "Betreiber". Die Preisdaten werden doch wohl nicht absichtlich verschwiegen?
Allerdings scheint auch der Absatz 3 in der mobilithek noch nicht für "jeden Betreiber" umgesetzt:
"Jeder Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte [...] richtet eine Anwendungsprogrammierschnittstelle (API) ein, die freien und uneingeschränkten Zugang zu den in Absatz 2 genannten Daten bietet, und übermittelt den nationalen Zugangspunkten Informationen über diese API."
Was es wohl braucht, dass diese hilfreichen Vorschriften tatsächlich umgesetzt werden?
#EAutoDaten #EAutoWfWW #API #AFIR #Ladekosten #Ladepreise #EAuto
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Since April this year, operators have been required to make static and dynamic data about their public charging points (location, price, availability, etc.) freely available. At national level, there are portals for the data per country, and from the end of next year there will be one EU portal.
https://www.linkedin.com/posts/jaapburger_afir-afir-activity-7182288362806898688-v20d
#AFIR #evcharging -
Um die aktuellen ad-hoc #Ladepreise an den verschiedenen #Ladesäulen in Zukunft leichter zu vergleichen, gibt's #AFIR und mittlerweile tatsächlich die ersten #Daten dazu in der Mobilithek.
https://mobilithek.info/offers?searchString=%22Afir%22
Leider kochen auch hier wieder einige ihr eigenes Süppchen. Es gibt (noch?) keinen gebündelten Datensatz mit allen Ladesäulen, sondern erstmal verschiedene von verschiedenen (Daten-)Firmen (z.B. ist Lidl mit sehr vielen anderen in einem Datensatz, aber Aldi habe ich noch gar nicht gefunden). Auch die Zugänge zu den verschiedenen Daten sind aktuell unterschiedlich und im größten Datensatz sind aktuell ausgerechnet die Ad-hoc-Preise nicht zu finden.
Mal sehen, wie viele Daten in Zukunft selbst eingeliefert werden und welche bei anderen eingepflegt werden. Oder ob vielleicht sogar die nationale Leitstelle #Ladeinfrastruktur die Daten für einen einfacheren Zugriff (bzw. Integration in Apps wie #EVMap) zusammen führt...Auf jeden Fall wieder ein wichtiger Schritt zu vergleichbaren #adhoc-Preisen auf Grundlage (teilweise <10 Minuten) aktueller und offizieller Daten.
(Mehr zum Thema und eine Anleitung zum Abruf der Daten im E*Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/09/afir-vergleichbare-ad-hoc-preise-aus-der-mobilithek )
#Vergleich #Kosten #laden #EAuto #ElektroAuto #Elektromobilität #EAutoDaten #EAutoWfWW
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Um die aktuellen ad-hoc #Ladepreise an den verschiedenen #Ladesäulen in Zukunft leichter zu vergleichen, gibt's #AFIR und mittlerweile tatsächlich die ersten #Daten dazu in der Mobilithek.
https://mobilithek.info/offers?searchString=%22Afir%22
Leider kochen auch hier wieder einige ihr eigenes Süppchen. Es gibt (noch?) keinen gebündelten Datensatz mit allen Ladesäulen, sondern erstmal verschiedene von verschiedenen (Daten-)Firmen (z.B. ist Lidl mit sehr vielen anderen in einem Datensatz, aber Aldi habe ich noch gar nicht gefunden). Auch die Zugänge zu den verschiedenen Daten sind aktuell unterschiedlich und im größten Datensatz sind aktuell ausgerechnet die Ad-hoc-Preise nicht zu finden.
Mal sehen, wie viele Daten in Zukunft selbst eingeliefert werden und welche bei anderen eingepflegt werden. Oder ob vielleicht sogar die nationale Leitstelle #Ladeinfrastruktur die Daten für einen einfacheren Zugriff (bzw. Integration in Apps wie #EVMap) zusammen führt...Auf jeden Fall wieder ein wichtiger Schritt zu vergleichbaren #adhoc-Preisen auf Grundlage (teilweise <10 Minuten) aktueller und offizieller Daten.
(Mehr zum Thema und eine Anleitung zum Abruf der Daten im E*Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/09/afir-vergleichbare-ad-hoc-preise-aus-der-mobilithek )
#Vergleich #Kosten #laden #EAuto #ElektroAuto #Elektromobilität #EAutoDaten #EAutoWfWW
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Um die aktuellen ad-hoc #Ladepreise an den verschiedenen #Ladesäulen in Zukunft leichter zu vergleichen, gibt's #AFIR und mittlerweile tatsächlich die ersten #Daten dazu in der Mobilithek.
https://mobilithek.info/offers?searchString=%22Afir%22
Leider kochen auch hier wieder einige ihr eigenes Süppchen. Es gibt (noch?) keinen gebündelten Datensatz mit allen Ladesäulen, sondern erstmal verschiedene von verschiedenen (Daten-)Firmen (z.B. ist Lidl mit sehr vielen anderen in einem Datensatz, aber Aldi habe ich noch gar nicht gefunden). Auch die Zugänge zu den verschiedenen Daten sind aktuell unterschiedlich und im größten Datensatz sind aktuell ausgerechnet die Ad-hoc-Preise nicht zu finden.
Mal sehen, wie viele Daten in Zukunft selbst eingeliefert werden und welche bei anderen eingepflegt werden. Oder ob vielleicht sogar die nationale Leitstelle #Ladeinfrastruktur die Daten für einen einfacheren Zugriff (bzw. Integration in Apps wie #EVMap) zusammen führt...Auf jeden Fall wieder ein wichtiger Schritt zu vergleichbaren #adhoc-Preisen auf Grundlage (teilweise <10 Minuten) aktueller und offizieller Daten.
(Mehr zum Thema und eine Anleitung zum Abruf der Daten im E*Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/09/afir-vergleichbare-ad-hoc-preise-aus-der-mobilithek )
#Vergleich #Kosten #laden #EAuto #ElektroAuto #Elektromobilität #EAutoDaten #EAutoWfWW
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Um die aktuellen ad-hoc #Ladepreise an den verschiedenen #Ladesäulen in Zukunft leichter zu vergleichen, gibt's #AFIR und mittlerweile tatsächlich die ersten #Daten dazu in der Mobilithek.
https://mobilithek.info/offers?searchString=%22Afir%22
Leider kochen auch hier wieder einige ihr eigenes Süppchen. Es gibt (noch?) keinen gebündelten Datensatz mit allen Ladesäulen, sondern erstmal verschiedene von verschiedenen (Daten-)Firmen (z.B. ist Lidl mit sehr vielen anderen in einem Datensatz, aber Aldi habe ich noch gar nicht gefunden). Auch die Zugänge zu den verschiedenen Daten sind aktuell unterschiedlich und im größten Datensatz sind aktuell ausgerechnet die Ad-hoc-Preise nicht zu finden.
Mal sehen, wie viele Daten in Zukunft selbst eingeliefert werden und welche bei anderen eingepflegt werden. Oder ob vielleicht sogar die nationale Leitstelle #Ladeinfrastruktur die Daten für einen einfacheren Zugriff (bzw. Integration in Apps wie #EVMap) zusammen führt...Auf jeden Fall wieder ein wichtiger Schritt zu vergleichbaren #adhoc-Preisen auf Grundlage (teilweise <10 Minuten) aktueller und offizieller Daten.
(Mehr zum Thema und eine Anleitung zum Abruf der Daten im E*Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/09/afir-vergleichbare-ad-hoc-preise-aus-der-mobilithek )
#Vergleich #Kosten #laden #EAuto #ElektroAuto #Elektromobilität #EAutoDaten #EAutoWfWW
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Um die aktuellen ad-hoc #Ladepreise an den verschiedenen #Ladesäulen in Zukunft leichter zu vergleichen, gibt's #AFIR und mittlerweile tatsächlich die ersten #Daten dazu in der Mobilithek.
https://mobilithek.info/offers?searchString=%22Afir%22
Leider kochen auch hier wieder einige ihr eigenes Süppchen. Es gibt (noch?) keinen gebündelten Datensatz mit allen Ladesäulen, sondern erstmal verschiedene von verschiedenen (Daten-)Firmen (z.B. ist Lidl mit sehr vielen anderen in einem Datensatz, aber Aldi habe ich noch gar nicht gefunden). Auch die Zugänge zu den verschiedenen Daten sind aktuell unterschiedlich und im größten Datensatz sind aktuell ausgerechnet die Ad-hoc-Preise nicht zu finden.
Mal sehen, wie viele Daten in Zukunft selbst eingeliefert werden und welche bei anderen eingepflegt werden. Oder ob vielleicht sogar die nationale Leitstelle #Ladeinfrastruktur die Daten für einen einfacheren Zugriff (bzw. Integration in Apps wie #EVMap) zusammen führt...Auf jeden Fall wieder ein wichtiger Schritt zu vergleichbaren #adhoc-Preisen auf Grundlage (teilweise <10 Minuten) aktueller und offizieller Daten.
(Mehr zum Thema und eine Anleitung zum Abruf der Daten im E*Blog: https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/09/afir-vergleichbare-ad-hoc-preise-aus-der-mobilithek )
#Vergleich #Kosten #laden #EAuto #ElektroAuto #Elektromobilität #EAutoDaten #EAutoWfWW
