#inteligentnemiasta — Public Fediverse posts

Drogi powstaną tam gdzie są naprawdę potrzebne. TomTom i LOCUS łączą siły, by sterować miejską infrastrukturą

Kiedy myślisz „TomTom”, prawdopodobnie widzisz przed oczami nawigację na desce rozdzielczej. Prawda jest jednak taka, że holenderska firma to dziś przede wszystkim potężny broker danych o ruchu drogowym.

TomTom właśnie ogłosił strategiczne partnerstwo z platformą LOCUS, specjalizującą się w analityce mobilności. Cel? Przekształcenie surowych, zbieranych na żywo danych z naszych samochodów w narzędzie, które wskaże urzędnikom i deweloperom, gdzie dokładnie należy wbić pierwszą łopatę.

Cyfrowe bliźniaki zamiast wróżenia z fusów

Z oficjalnego komunikatu, obdartego z korporacyjnego żargonu, wyłania się bardzo konkretny, technologiczny plan. Zaawansowana usługa TomTom Traffic (dostarczająca precyzyjne informacje o korkach i natężeniu ruchu w czasie rzeczywistym) zostanie głęboko zintegrowana z pakietem analityczno-modelowym firmy LOCUS.

W praktyce to połączenie ma pozwolić na tworzenie tzw. „cyfrowych bliźniaków” (wirtualnych kopii sieci drogowych i miast). Dzięki temu planiści, zamiast opierać się na przestarzałych badaniach ankietowych, będą mogli na żywo symulować, jak nowa inwestycja wpłynie na zakorkowanie dzielnicy i czy budowa nowego parkingu ma w ogóle sens.

Kto zyska na tym najwięcej?

Firmy nie ukrywają, że ich zintegrowane rozwiązanie celuje w zasypanie przepaści między publicznym planowaniem przestrzennym a prywatnymi pieniędzmi. Narzędzie ma w pierwszej kolejności zoptymalizować inwestycje w Ameryce Północnej.

Zgodnie z dokumentacją, twarde dane lokalizacyjne posłużą optymalizacji w czterech głównych sektorach:

• Modelowanie transportu i zarządzanie ruchem (dynamiczne sterowanie strumieniami aut w miastach).
• Infrastruktura publiczna (wskazywanie optymalnych miejsc na nowe węzły przesiadkowe czy drogi).
• Zarządzanie parkingami i obiektami (przewidywanie popytu na miejsca postojowe w konkretnych godzinach).
• Nieruchomości (ocena rentowności i atrakcyjności komercyjnej nowych działek na podstawie realnego przepływu ludzi).

To partnerstwo to kolejny dowód na to, że czasy budowania dróg i osiedli „na wyczucie” bezpowrotnie mijają. Ster w miejskiej planistyce na dobre przejmują algorytmy i analityka Big Data.

Twój samochód to mobilny czujnik. Jak miliony aut na drogach pomagają miastom sterować ruchem

Każdy samochód i smartfon z włączoną nawigacją to dziś bezcenny sensor, który w czasie rzeczywistym mapuje sytuację na ulicach.

Dzięki technologii Floating Car Data miasta mogą na żywo widzieć, gdzie powstają zatory. Nowe rozwiązanie wprowadzane właśnie na rynek sprawia, że te anonimowe dane z naszych urządzeń trafiają bezpośrednio do centrów zarządzania sygnalizacją.

Do niedawna zarządzanie ruchem opierało się na drogiej i statycznej infrastrukturze: pętlach indukcyjnych w asfalcie i kamerach na skrzyżowaniach. Dziś ten system przechodzi do lamusa na rzecz technologii Floating Car Data (FCD). To nic innego jak potężny strumień anonimowych danych lokalizacyjnych wysyłanych bez przerw przez nasze smartfony i wbudowane nawigacje samochodowe.

Koniec z drogowymi kamerami

Zamiast instalować nowe radary, nowoczesne metropolie zaczynają po prostu „nasłuchiwać” tego, co mówią im same pojazdy. Holenderski TomTom, dysponujący gigantyczną bazą takich danych, zintegrował właśnie swój system o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym z platformą EcoTrafiX, stworzoną przez firmę Kapsch TrafficCom. To oprogramowanie, z którego na co dzień korzystają urbaniści i samorządy do sterowania miejską mobilnością.

Dzięki temu połączeniu operatorzy miejscy zyskują na ekranach natychmiastowy podgląd sytuacji w całym mieście bez montowania ani jednej nowej kamery. System na bieżąco analizuje natężenie ruchu, wychwytuje anomalie i wypadki oraz bada czasy podróży, ucząc się wzorców powstawania korków.

Dla nas – zwykłych kierowców – oznacza to po prostu płynniejszy przejazd. Kiedy na głównej arterii dochodzi do stłuczki, a nawigacje w autach zaczynają raportować gwałtowny spadek prędkości, system zarządzania miastem może dynamicznie i automatycznie zareagować na zator, na przykład zmieniając cykl świateł na kluczowych skrzyżowaniach i rozładowując korek.

Rozwiązanie integrujące dane Floating Car Data z centrami zarządzania miastami zostanie szerzej zaprezentowane podczas nadchodzących targów Intertraffic 2026.

TomTom nakarmi danymi giganta infrastruktury. AECOM wykorzysta „Live Traffic” do projektowania miast