Search
40 results for “FaWoWa”
-
Ich bin neu hier und gerade angefangen eien Fahradwohnwagen zu bauen. Und schon brauch ich Hilfe.
Erst mal zu mir. Ich heiße Heinz und betreibe eine YT-Kanal unter dem Namen Bastelopa.
Durch YT bin ich auch auf die Idee gekommen eine Fahradwohnwagen zu bauen.
Als erstes muss ich mal sagen, dass das ein lowbudged Prokekt werden soll weil ich von Haus aus kein Camper bin. Wenn mir das… https://fahrradwagen.com/d/8080-bastelopa-vorderradmotor-mit-100-mm-einbaubreite-/1 #FaWoWa #Fahrradwohnwagen
-
Ich bin neu hier und gerade angefangen eien Fahradwohnwagen zu bauen. Und schon brauch ich Hilfe.
Erst mal zu mir. Ich heiße Heinz und betreibe eine YT-Kanal unter dem Namen Bastelopa.
Durch YT bin ich auch auf die Idee gekommen eine Fahradwohnwagen zu bauen.
Als erstes muss ich mal sagen, dass das ein lowbudged Prokekt werden soll weil ich von Haus aus kein Camper bin. Wenn mir das… https://fahrradwagen.com/d/8080-hallo-leute/1 #FaWoWa #Fahrradwohnwagen #Bikecamper #Bicyclecamper
-
Guten Morgen, ich bin auf der Suche nach einem Fahrradwohnwagen, ich möchte im Sommer 6 Wochen durch Dänemark reisen mit meinem Hund .gerne mal alles Anbieten.
Ein Skowi wäre natürlich super wegen Hund . Würde ihn auch evtl Reparatur bedürftig übernehmen. Im Umkreis von 200 km oder eine Idee zur Fracht ( Lieferung ) . Wohne auf der Sonneninsel Fehmarn. Mein Budget liegt so bei 2000… https://fahrradwagen.com/d/7856-suche-fahradwohnwagen--/1 #FaWoWa #Fahrradwohnwagen #Bikecamper #Bicyclecamper
-
Moin an die Gemeinschaft, was haltet ihr von einem Flohmarkt rund um den Fahrradwohnwagen?
Nach dem Bau meines 2 FaWo sind bei mir sehr viele Neuteile liegengeblieben die nicht verbaut wurden entweder schon was gekauft und dann doch verworfen .
Meine Idee, mal einen Flohmarkt ins Leben zu rufen wo auch andere die schon gebaut haben auch Teile anbieten können und die die gerade Bauen… https://fahrradwagen.com/d/7188-fahrradwohnwagen-flohmarkt/1 #FaWoWa #Fahrradwohnwagen #Bikecamper
-
Autark unterwegs sein und an jedem idyllischen Ort Sonnenauf- und -untergänge erleben. Dieses Erlebnis gönnt sich jetzt Reinmund Hofmann. Seit März dieses Jahres hat der Heizungs- und Installationsmeister aus Bieber gewerkelt, ausprobiert und getüftelt. Herausgekommen ist ein multifunktionaler E-Bike-Wohnwagen-Anhänger auf drei Rädern samt E-Bike-Liegerad mit zwei Solar-Dächern. Alles… https://fahrradwagen.com/d/7164-2023-ein-fahrrad-als-wohnwagen-in-biebertal/1 #FaWoWa #Fahrradwohnwagen
-
@Rafal verkauft seinen FaWo für 2.950 €
Abmessungen
Länge 215cm
Breite 90 cm, mit Rädern 115 cm
Höhe 126 cm, mit Beinen 152 cm.
Weber-Anhängerkupplung, Kofferraum mit erweiterter Schublade für den Herd, Schiebefenster mit Jalousien, LED-Beleuchtung mit Regulierung und Fernbedienung, 130-W-Solarpanel mit Controller und 12-V-zu-230-V-Konverter, 18-Ah-Batteriehttps://ogy.de/cmsu https://fahrradwagen.com/d/6047-teardrop-fawowa-mit-solar/1 #FaWoWa #Fahrradwohnwagen #Bikecamper #Bicyclecamper
-
Aktuell gibt es verbilligte Tickets für die Spezi 2025 https://fahrradwagen.com/d/6023-spezialradmesse-2025/1 #FaWoWa #Fahrradwohnwagen #Bikecamper #Bicyclecamper
-
Kein Metall, kein Rost, keine Wartung – das verspricht die Erfindung von Sven Terhardt und Frank Blase aus Köln. Gemeinsam haben sie ein Fahrrad entwickelt, das komplett aus recyceltem Plastik bestehen soll. Ihre Vision: Das nachhaltigste und wartungsärmste Fahrrad der Welt.
Das Fahrrad soll sich vor allem für die Stadt eignen und dort bei jedem Wetter draußen stehen können, ohne zu… https://fahrradwagen.com/d/5880-das-igus-fahrrad-ist-zu-92-prozent-aus-kunststoff/1 #FaWoWa #Fahrradwohnwagen
-
Tricky Chicky ist ein neuer in der Runde und stellt in diesem Video seinen ersten Fahrradwohnwagen vor. Neben der ganzen Technik, dem Fernseher und Musikanlage hat er sogar Starlink verbaut. https://fahrradwagen.com/d/5654-tricky-chicky-koffer-fawowa/1 #FaWoWa #Fahrradwohnwagen #Bikecamper #Bicyclecamper
-
Fahrradwohnwagen -life :)
#fawowa #fahrradwohnwagen #ebike #camping #nature -
also auf dem FAWOWA treffen in Sachsen in luckenau?
Und auch schon was gebastelt, oder kommt das noch?
Super speziell fand ich ja das hier:
https://www.youtube.com/watch?v=Ok4W7jznwaU"Steinhöhle" aus Bauschaum als #Fahrradwohnwagen ... ok... aber diese Kupplung, das halte ich sicherheitstechnisch eher für suboptimal, aber Fangriemen hat er ja dran gemacht.... ob der Hundbeißring da große Verbesserung ist, ich weiß ja nicht...
-
Wer aktiv etwas für die Fahrradwagencommunity tun will, ist herzlich eingeladen zu unterstützen.
Das Forum ist das größte seiner Art, #quelloffen , werbefrei und ehrenamtlich betrieben.
Jeder Eur zählt!
Gerne #boost
#fawowa #fahrradwohnwagen #fahrradwagen #spenden #boosten
Kommt gerne vorbei: https://Fahrradwagen.com
-
Leider gibt es nicht viel Angaben. Der Wohnwagen soll 1800 € kosten.
Er ist 1,85 lang 0,85 breit und im Sitzbereich 1 m hoch, Alu Gerüst von ALU Steck , 4,5 mm Holkammerplatten für die Außenhaut, Weber Deichsel verstärkt , 20 Zoll Räder mit Schwalbe Balon Bereifung , 250 W Solar Anlage mit Laderegler und 6Ah Akku LiFePO4 erst leztes Jahr erneuert , Innen und Außenbeleuchtung, USB… https://fahrradwagen.com/d/6340-fahrradwohnwagen-reisefertig-sehr-leicht/1 #Bikecamper #Bicyclecamper #FaWoWa
-
@KlausGerdGiesen: Wow! What a canoe tricycle even with a floating #BicycleCamper as trailer!
That's clearly something for the #WeirdBikeMastodon folks!
Found a similar #canoe #tricycle at http://www.youtube.com/watch?v=bFhnt3JUuL8 albeit definitely a different vehicle — delta, not tadpole configuration, no trailer.
Another wooden tadpole one is at https://www.lanemotormuseum.org/collection/floating/item/autocanoe-2005/ and a very similar but metal one at https://www.flickr.com/photos/megulon5/6068527964
But not yet any information about the one you saw.
-
@fasnix und der verrückteste Franzose mit #Fahrradwohnwagen finde ich ist der Félix und seine Henne:
https://fahrradwagen.com/d/3344-2022-doku-reisen-ohne-geld-mit-fawowa-und-kanu-fahrrad
-
Ui, ein #Fahrrad, dass zu 92% aus #Kunststoff besteht, davon ein Großteil sogar recycled: Das #RCYL, ehemals "igus:bike" bzw. "igus bi:cycle":
https://rcyl.bike/das-fahrrad/
Allerdings:
Keine Gangschaltung — Wobei sie auf https://www.igus.ch/info/bicycle was von einem Tretlagergetriebe schreiben. (Evtl. 1-Gang?)
17 kg Gewicht — Uff, soviel wiegt mein elektrifiziertes Brompton.
Kostet 1243€.
(Via https://mas.to/@FaWoWa/113393179582398311, aber deren Link braucht 'n Login zum lesen.)
-
Ui, ein #Fahrrad, dass zu 92% aus #Kunststoff besteht, davon ein Großteil sogar recycled: Das #RCYL, ehemals "igus:bike" bzw. "igus bi:cycle":
https://rcyl.bike/das-fahrrad/
Allerdings:
Keine Gangschaltung — Wobei sie auf https://www.igus.ch/info/bicycle was von einem Tretlagergetriebe schreiben. (Evtl. 1-Gang?)
17 kg Gewicht — Uff, soviel wiegt mein elektrifiziertes Brompton.
Kostet 1243€.
(Via https://mas.to/@FaWoWa/113393179582398311, aber deren Link braucht 'n Login zum lesen.)
-
Ui, ein #Fahrrad, dass zu 92% aus #Kunststoff besteht, davon ein Großteil sogar recycled: Das #RCYL, ehemals "igus:bike" bzw. "igus bi:cycle":
https://rcyl.bike/das-fahrrad/
Allerdings:
Keine Gangschaltung — Wobei sie auf https://www.igus.ch/info/bicycle was von einem Tretlagergetriebe schreiben. (Evtl. 1-Gang?)
17 kg Gewicht — Uff, soviel wiegt mein elektrifiziertes Brompton.
Kostet 1243€.
(Via https://mas.to/@FaWoWa/113393179582398311, aber deren Link braucht 'n Login zum lesen.)
-
Ui, ein #Fahrrad, dass zu 92% aus #Kunststoff besteht, davon ein Großteil sogar recycled: Das #RCYL, ehemals "igus:bike" bzw. "igus bi:cycle":
https://rcyl.bike/das-fahrrad/
Allerdings:
Keine Gangschaltung — Wobei sie auf https://www.igus.ch/info/bicycle was von einem Tretlagergetriebe schreiben. (Evtl. 1-Gang?)
17 kg Gewicht — Uff, soviel wiegt mein elektrifiziertes Brompton.
Kostet 1243€.
(Via https://mas.to/@FaWoWa/113393179582398311, aber deren Link braucht 'n Login zum lesen.)
-
Ui, ein #Fahrrad, dass zu 92% aus #Kunststoff besteht, davon ein Großteil sogar recycled: Das #RCYL, ehemals "igus:bike" bzw. "igus bi:cycle":
https://rcyl.bike/das-fahrrad/
Allerdings:
Keine Gangschaltung — Wobei sie auf https://www.igus.ch/info/bicycle was von einem Tretlagergetriebe schreiben. (Evtl. 1-Gang?)
17 kg Gewicht — Uff, soviel wiegt mein elektrifiziertes Brompton.
Kostet 1243€.
(Via https://mas.to/@FaWoWa/113393179582398311, aber deren Link braucht 'n Login zum lesen.)
-
100 % Respekt so weite Strecken in bergigem Geländen mit #Fahrradwohnwagen zurück zu legen.
Heute bei mir auch mal wieder Hänger die Treppe runter getragen und zusammen 2 Touren mit insgesamt 20 km in der Stadt erledigt (Grünschnitt und Großeinkauf). Bei Grünschnitt (16 km) sicher 60-70 kg Gesamtgewicht. Für längere Strecke wäre das nichts für mich (wippt sehr).
Aber Hänger leer 8 km zurück (25 kg) ok. Sehr leichter FAWOWA evtl. was für mich. Aber der Platz...
-
No i #MrWhosTheBoss, niegdys jeden z moich ulubionych tech-jutuberow, wlasnie wylecial z subskrybowanych
Tak durnego fapowania do #threads to sie po nim nie spodziewalem 🤦♂️
-
Meze Audio ASTRU udowadnia, że jeden przetwornik wystarczy
Rynek high-endowych słuchawek dokanałowych od lat choruje na gigantomanię. Producenci prześcigają się w upychaniu kilkunastu przetworników w jednej obudowie, windując przy tym ceny do absurdalnych poziomów.
Rumuńska manufaktura Meze Audio mówi „sprawdzam” i prezentuje flagowy model ASTRU. To bezkompromisowe IEM-y oparte na zaledwie jednym głośniku, które mają zawstydzić znacznie bardziej skomplikowaną – i droższą – konkurencję.
W świecie zdominowanym przez hybrydowe konstrukcje od marek takich jak 64 Audio czy Campfire Audio, gdzie w jednej słuchawce pracuje nierzadko kilkanaście przetworników armaturowych, nowe Meze Audio ASTRU jawią się jako hołd dla inżynieryjnego puryzmu.
Puryzm wsparty twardą inżynierią
Zamiast dzielić pasmo na wiele krzyżujących się układów (co niezmiennie rodzi problemy ze spójnością fazową), rumuńscy konstruktorzy poszli ścieżką wytyczoną chociażby przez referencyjne Sennheisery IE900 – stawiając na perfekcję jednego elementu.
Sercem ASTRU jest 10-milimetrowy przetwornik dynamiczny, którego budowa to pokaz materiałoznawstwa wysokiej próby. Kopułka innowacyjnej membrany kompozytowej składa się z ponad 80 ultracienkich warstw złota, nałożonych na tytan w trwającym 48 godzin procesie napylania magnetronowego w środowisku próżniowym. Całość oparto na elastycznym polimerze PEEK. W praktyce taka architektura ma zdaniem producenta gwarantować potężne, naturalne uderzenie basu, z którego słyną konstrukcje dynamiczne, połączone z szybkością i analitycznością przypisywaną dotąd wyłącznie wieloprzetwornikowym hybrydom.
Tytanowe zbroje i dbałość o detale
Sama obudowa to również rzemieślniczy majstersztyk, odcinający się od masowo odlewanych z żywicy dokanałówek. Kopułki ASTRU rzeźbione są z bloków czystego tytanu za pomocą precyzyjnych frezarek CNC. Wycięcie jednej, idealnie sparowanej pary zajmuje maszynom aż siedem dni. Metal poddawany jest następnie wieloetapowej galwanizacji, uzyskując gładkie, satynowe wykończenie o doskonałych właściwościach akustycznych.
Podejście premium widać również w zestawie sprzedażowym. W eleganckim pudełku znajdziemy zbalansowany przewód z elementami z anodowanego aluminium (zakończony wtykiem 4,4 mm, do którego dołączono adapter na klasycznego mini-jacka 3,5 mm), pięć kompletów silikonowych nakładek oraz dwa warianty etui – twarde podróżne i miękkie ze skóry PU.
Powrót do zdrowego rozsądku w wycenie
Najciekawiej zapowiada się jednak pozycjonowanie rynkowe. Choć oficjalna cena w złotówkach nie została jeszcze ujawniona, Meze wprost deklaruje, że ASTRU zaoferuje referencyjne brzmienie bez zmuszania użytkownika do wejścia na najwyższy możliwy pułap finansowy.
W czasach, gdy za topowe, wieloprzetwornikowe IEM-y trzeba zapłacić równowartość używanego samochodu (ceny flagowców potrafią przebijać barierę 15-20 tysięcy złotych), filozofia Meze Audio wydaje się niezwykle orzeźwiająca. Jednak nie łudźmy się, to wcale nie oznacza, że słuchawki te będą tanie, raczej jedynie to, że ich cena będzie realnie odzwierciedlać kunszt, design i precyzję wykonania.
Rumuńskie słuchawki zadebiutują u autoryzowanych partnerów już w kwietniu 2026 roku. Jeśli ich brzmienie sprosta rewelacyjnej jakości wykonania, udowodnią to, o czym rynek audio zdaje się ostatnio zapominać: w inżynierii dźwięku liczy się precyzja i wyrafinowanie projektu, a nie ślepy wyścig na liczbę głośników.
#CampfireAudioAlternatywa #highEndAudio #MezeAudioASTRU #MezeAudioNowości2026 #przetwornikDynamiczny #słuchawkiDokanałowe #słuchawkiIEM #sprzętDlaAudiofilów #złotaMembranaMeze Audio Strada. Rumuński rzemieślnik idzie w miasto. Heban i zieleń w wersji mobilnej
-
Meze Audio ASTRU udowadnia, że jeden przetwornik wystarczy
Rynek high-endowych słuchawek dokanałowych od lat choruje na gigantomanię. Producenci prześcigają się w upychaniu kilkunastu przetworników w jednej obudowie, windując przy tym ceny do absurdalnych poziomów.
Rumuńska manufaktura Meze Audio mówi „sprawdzam” i prezentuje flagowy model ASTRU. To bezkompromisowe IEM-y oparte na zaledwie jednym głośniku, które mają zawstydzić znacznie bardziej skomplikowaną – i droższą – konkurencję.
W świecie zdominowanym przez hybrydowe konstrukcje od marek takich jak 64 Audio czy Campfire Audio, gdzie w jednej słuchawce pracuje nierzadko kilkanaście przetworników armaturowych, nowe Meze Audio ASTRU jawią się jako hołd dla inżynieryjnego puryzmu.
Puryzm wsparty twardą inżynierią
Zamiast dzielić pasmo na wiele krzyżujących się układów (co niezmiennie rodzi problemy ze spójnością fazową), rumuńscy konstruktorzy poszli ścieżką wytyczoną chociażby przez referencyjne Sennheisery IE900 – stawiając na perfekcję jednego elementu.
Sercem ASTRU jest 10-milimetrowy przetwornik dynamiczny, którego budowa to pokaz materiałoznawstwa wysokiej próby. Kopułka innowacyjnej membrany kompozytowej składa się z ponad 80 ultracienkich warstw złota, nałożonych na tytan w trwającym 48 godzin procesie napylania magnetronowego w środowisku próżniowym. Całość oparto na elastycznym polimerze PEEK. W praktyce taka architektura ma zdaniem producenta gwarantować potężne, naturalne uderzenie basu, z którego słyną konstrukcje dynamiczne, połączone z szybkością i analitycznością przypisywaną dotąd wyłącznie wieloprzetwornikowym hybrydom.
Tytanowe zbroje i dbałość o detale
Sama obudowa to również rzemieślniczy majstersztyk, odcinający się od masowo odlewanych z żywicy dokanałówek. Kopułki ASTRU rzeźbione są z bloków czystego tytanu za pomocą precyzyjnych frezarek CNC. Wycięcie jednej, idealnie sparowanej pary zajmuje maszynom aż siedem dni. Metal poddawany jest następnie wieloetapowej galwanizacji, uzyskując gładkie, satynowe wykończenie o doskonałych właściwościach akustycznych.
Podejście premium widać również w zestawie sprzedażowym. W eleganckim pudełku znajdziemy zbalansowany przewód z elementami z anodowanego aluminium (zakończony wtykiem 4,4 mm, do którego dołączono adapter na klasycznego mini-jacka 3,5 mm), pięć kompletów silikonowych nakładek oraz dwa warianty etui – twarde podróżne i miękkie ze skóry PU.
Powrót do zdrowego rozsądku w wycenie
Najciekawiej zapowiada się jednak pozycjonowanie rynkowe. Choć oficjalna cena w złotówkach nie została jeszcze ujawniona, Meze wprost deklaruje, że ASTRU zaoferuje referencyjne brzmienie bez zmuszania użytkownika do wejścia na najwyższy możliwy pułap finansowy.
W czasach, gdy za topowe, wieloprzetwornikowe IEM-y trzeba zapłacić równowartość używanego samochodu (ceny flagowców potrafią przebijać barierę 15-20 tysięcy złotych), filozofia Meze Audio wydaje się niezwykle orzeźwiająca. Jednak nie łudźmy się, to wcale nie oznacza, że słuchawki te będą tanie, raczej jedynie to, że ich cena będzie realnie odzwierciedlać kunszt, design i precyzję wykonania.
Rumuńskie słuchawki zadebiutują u autoryzowanych partnerów już w kwietniu 2026 roku. Jeśli ich brzmienie sprosta rewelacyjnej jakości wykonania, udowodnią to, o czym rynek audio zdaje się ostatnio zapominać: w inżynierii dźwięku liczy się precyzja i wyrafinowanie projektu, a nie ślepy wyścig na liczbę głośników.
#CampfireAudioAlternatywa #highEndAudio #MezeAudioASTRU #MezeAudioNowości2026 #przetwornikDynamiczny #słuchawkiDokanałowe #słuchawkiIEM #sprzętDlaAudiofilów #złotaMembranaMeze Audio Strada. Rumuński rzemieślnik idzie w miasto. Heban i zieleń w wersji mobilnej
-
Dajcie mi coś małego,
pojedynczą łąkę, pojedynczy
sierpień, bo sierpień to samotność
słońca, pojedynczą zimę,miejsce w pociągu z widokiem na pola,
roślinę doniczkową, ogród poza światem,
piosenkę bez celu, bezdroże, dajcie mikapelusz Włóczykija, włóczkę,
jabłka w fartuszku, falowanie wody -
Chiński import z Niemiec w latach 2000-2025
Indeks (Q1 2000 = 100), średnia krocząca 12-miesięczna:
- linia niebieska - nominalny PKB Chin
- linia złota - import z Niemiec do ChinNie są to wartości absolutne, lecz tempo wzrostu względem roku 2000.
Odczyt trendów
1. 2000-2008: faza sprzężonego wzrostu
PKB Chin rośnie szybko. Import z Niemiec rośnie jeszcze szybciej.
Wniosek: niemiecka gospodarka korzysta z industrializacji Chin. To okres, w którym niemieckie maszyny, technologie przemysłowe i komponenty produkcyjne były kluczowe dla chińskiego skoku produkcyjnego.2. 2009-2014: przyspieszenie Chin i kulminacja zależności
Import z Niemiec osiąga silne wzrosty. PKB Chin przyspiesza.
Znaczenie: Chiny kupują know-how, by budować własne zdolności produkcyjne. Moment transferu technologicznego.3. 2015-2019: rozdzielanie trajektorii
PKB Chin nadal rośnie stabilnie. Import z Niemiec zaczyna falować i słabnąć.
Przyczyny:
- rosnąca samowystarczalność technologiczna Chin,
- rozwój krajowych producentów,
- strategia substytucji importu.4. 2020-2021: szok pandemiczny i odbicie
Krótkotrwałe załamanie, szybkie odbicie gospodarki Chin; import z Niemiec odbija słabiej.
Wniosek: Chiny odzyskują dynamikę szybciej niż ich europejscy partnerzy.5. 2022-2025: trwała dywergencja
PKB Chin osiąga nowe maksima. Import z Niemiec wyraźnie spada.
To kluczowy sygnał.Co mówi wykres naprawdę
1. Transfer technologiczny został dokonany.
Chiny kupowały niemiecką technologię => nauczyły się => produkują same.
2. Zależność przekształciła się w konkurencję.
Chińskie firmy wchodzą w segmenty, które wcześniej dominowały Niemcy: automatyka, maszyny przemysłowe, pojazdy elektryczne, technologie energetyczne.
3. Niemcy tracą pozycję "warsztatu wysokiej technologii" dla Chin.
4. Wzrost PKB Chin nie generuje już proporcjonalnego popytu na niemieckie dobra.Na początku: Chiny potrzebowały Niemiec.
W środku: Chiny uczyły się od Niemiec.
Dziś: Chiny konkurują z Niemcami. -
Chiński import z Niemiec w latach 2000-2025
Indeks (Q1 2000 = 100), średnia krocząca 12-miesięczna:
- linia niebieska - nominalny PKB Chin
- linia złota - import z Niemiec do ChinNie są to wartości absolutne, lecz tempo wzrostu względem roku 2000.
Odczyt trendów
1. 2000-2008: faza sprzężonego wzrostu
PKB Chin rośnie szybko. Import z Niemiec rośnie jeszcze szybciej.
Wniosek: niemiecka gospodarka korzysta z industrializacji Chin. To okres, w którym niemieckie maszyny, technologie przemysłowe i komponenty produkcyjne były kluczowe dla chińskiego skoku produkcyjnego.2. 2009-2014: przyspieszenie Chin i kulminacja zależności
Import z Niemiec osiąga silne wzrosty. PKB Chin przyspiesza.
Znaczenie: Chiny kupują know-how, by budować własne zdolności produkcyjne. Moment transferu technologicznego.3. 2015-2019: rozdzielanie trajektorii
PKB Chin nadal rośnie stabilnie. Import z Niemiec zaczyna falować i słabnąć.
Przyczyny:
- rosnąca samowystarczalność technologiczna Chin,
- rozwój krajowych producentów,
- strategia substytucji importu.4. 2020-2021: szok pandemiczny i odbicie
Krótkotrwałe załamanie, szybkie odbicie gospodarki Chin; import z Niemiec odbija słabiej.
Wniosek: Chiny odzyskują dynamikę szybciej niż ich europejscy partnerzy.5. 2022-2025: trwała dywergencja
PKB Chin osiąga nowe maksima. Import z Niemiec wyraźnie spada.
To kluczowy sygnał.Co mówi wykres naprawdę
1. Transfer technologiczny został dokonany.
Chiny kupowały niemiecką technologię => nauczyły się => produkują same.
2. Zależność przekształciła się w konkurencję.
Chińskie firmy wchodzą w segmenty, które wcześniej dominowały Niemcy: automatyka, maszyny przemysłowe, pojazdy elektryczne, technologie energetyczne.
3. Niemcy tracą pozycję "warsztatu wysokiej technologii" dla Chin.
4. Wzrost PKB Chin nie generuje już proporcjonalnego popytu na niemieckie dobra.Na początku: Chiny potrzebowały Niemiec.
W środku: Chiny uczyły się od Niemiec.
Dziś: Chiny konkurują z Niemcami. -
Chiński import z Niemiec w latach 2000-2025
Indeks (Q1 2000 = 100), średnia krocząca 12-miesięczna:
- linia niebieska - nominalny PKB Chin
- linia złota - import z Niemiec do ChinNie są to wartości absolutne, lecz tempo wzrostu względem roku 2000.
Odczyt trendów
1. 2000-2008: faza sprzężonego wzrostu
PKB Chin rośnie szybko. Import z Niemiec rośnie jeszcze szybciej.
Wniosek: niemiecka gospodarka korzysta z industrializacji Chin. To okres, w którym niemieckie maszyny, technologie przemysłowe i komponenty produkcyjne były kluczowe dla chińskiego skoku produkcyjnego.2. 2009-2014: przyspieszenie Chin i kulminacja zależności
Import z Niemiec osiąga silne wzrosty. PKB Chin przyspiesza.
Znaczenie: Chiny kupują know-how, by budować własne zdolności produkcyjne. Moment transferu technologicznego.3. 2015-2019: rozdzielanie trajektorii
PKB Chin nadal rośnie stabilnie. Import z Niemiec zaczyna falować i słabnąć.
Przyczyny:
- rosnąca samowystarczalność technologiczna Chin,
- rozwój krajowych producentów,
- strategia substytucji importu.4. 2020-2021: szok pandemiczny i odbicie
Krótkotrwałe załamanie, szybkie odbicie gospodarki Chin; import z Niemiec odbija słabiej.
Wniosek: Chiny odzyskują dynamikę szybciej niż ich europejscy partnerzy.5. 2022-2025: trwała dywergencja
PKB Chin osiąga nowe maksima. Import z Niemiec wyraźnie spada.
To kluczowy sygnał.Co mówi wykres naprawdę
1. Transfer technologiczny został dokonany.
Chiny kupowały niemiecką technologię => nauczyły się => produkują same.
2. Zależność przekształciła się w konkurencję.
Chińskie firmy wchodzą w segmenty, które wcześniej dominowały Niemcy: automatyka, maszyny przemysłowe, pojazdy elektryczne, technologie energetyczne.
3. Niemcy tracą pozycję "warsztatu wysokiej technologii" dla Chin.
4. Wzrost PKB Chin nie generuje już proporcjonalnego popytu na niemieckie dobra.Na początku: Chiny potrzebowały Niemiec.
W środku: Chiny uczyły się od Niemiec.
Dziś: Chiny konkurują z Niemcami. -
Chiński import z Niemiec w latach 2000-2025
Indeks (Q1 2000 = 100), średnia krocząca 12-miesięczna:
- linia niebieska - nominalny PKB Chin
- linia złota - import z Niemiec do ChinNie są to wartości absolutne, lecz tempo wzrostu względem roku 2000.
Odczyt trendów
1. 2000-2008: faza sprzężonego wzrostu
PKB Chin rośnie szybko. Import z Niemiec rośnie jeszcze szybciej.
Wniosek: niemiecka gospodarka korzysta z industrializacji Chin. To okres, w którym niemieckie maszyny, technologie przemysłowe i komponenty produkcyjne były kluczowe dla chińskiego skoku produkcyjnego.2. 2009-2014: przyspieszenie Chin i kulminacja zależności
Import z Niemiec osiąga silne wzrosty. PKB Chin przyspiesza.
Znaczenie: Chiny kupują know-how, by budować własne zdolności produkcyjne. Moment transferu technologicznego.3. 2015-2019: rozdzielanie trajektorii
PKB Chin nadal rośnie stabilnie. Import z Niemiec zaczyna falować i słabnąć.
Przyczyny:
- rosnąca samowystarczalność technologiczna Chin,
- rozwój krajowych producentów,
- strategia substytucji importu.4. 2020-2021: szok pandemiczny i odbicie
Krótkotrwałe załamanie, szybkie odbicie gospodarki Chin; import z Niemiec odbija słabiej.
Wniosek: Chiny odzyskują dynamikę szybciej niż ich europejscy partnerzy.5. 2022-2025: trwała dywergencja
PKB Chin osiąga nowe maksima. Import z Niemiec wyraźnie spada.
To kluczowy sygnał.Co mówi wykres naprawdę
1. Transfer technologiczny został dokonany.
Chiny kupowały niemiecką technologię => nauczyły się => produkują same.
2. Zależność przekształciła się w konkurencję.
Chińskie firmy wchodzą w segmenty, które wcześniej dominowały Niemcy: automatyka, maszyny przemysłowe, pojazdy elektryczne, technologie energetyczne.
3. Niemcy tracą pozycję "warsztatu wysokiej technologii" dla Chin.
4. Wzrost PKB Chin nie generuje już proporcjonalnego popytu na niemieckie dobra.Na początku: Chiny potrzebowały Niemiec.
W środku: Chiny uczyły się od Niemiec.
Dziś: Chiny konkurują z Niemcami.