Search
150 results for “kavelykatu”
-
Liikennesääntöjen tuntemisen suhteen on jo luovutettu. Nyt vedotaan lukutaitoon.
En odota ihmeitä. #kävelykatu #rauma
-
#kävelykatu toimii taas kuten aina. Paikallinen Fiat-kuski joutui hidastamaan kävelijöiden takia ja suivaantui tästä niin paljon, että vilkutteli vittuuntuneena keskaria kaikille.
-
@kavelykatu Kiinnostaisi tietää, mitä kuvassa keskellä oleva porvoolainen Blomqvist-Valtonen on sanonut, mutta kun mulla on ikuinen #iltapäivälehtilakko, niin en klikkaa. Voisiko joku klikannut kertua?
-
Kirjoitin omaan blogiin kävelykatuja koskevasta lainsäädännöstä. Ajattelin, että tämä on jo liian kuivaa kamaa yhdistyksenkin puolelle, joten nyt se elää omassa blogissa.
Tutkin tekstissä, miten erityisesti kävelyä varten suunniteltu lakipykälä on onnistuttu täysin vesittämään ja aiheuttamaan sen, että kaupunkien harvoja kävelykatuja ei edes suunnitella kävely edellä - ja se johtuu lainsäädännöstä.
Käy tsekkaamassa: https://samimaatta.fi/kirjoitukset/kavelykatu-ilmio/.
#jalankulkijat #lainsäädäntö #kaupunkisuunnittelu #kävelykatu
-
#Tampere'en #Kuninkaankatu on kai olevinaan #kävelykatu, mutta #liikenne'ttä siinä on niin paljon, etten tiedä, kuinka tosissaan väitteen voi ottaa. Etenkin nyt, kun #Puutarhakatu on työn alla, raskaat kuormurit jyräävät läpi oikeastaan edes hidastamatta — kävelykatuoptimistit väistäkööt! Pakettiautoja menee solkenaan ja tuntuvatpa läpi ajelevan henkilöautotkin ihan muuten vain. 🤬 #Suomi #autopuolue
-
#Tampere'en #Kuninkaankatu on kai olevinaan #kävelykatu, mutta #liikenne'ttä siinä on niin paljon, etten tiedä, kuinka tosissaan väitteen voi ottaa. Etenkin nyt, kun #Puutarhakatu on työn alla, raskaat kuormurit jyräävät läpi oikeastaan edes hidastamatta — kävelykatuoptimistit väistäkööt! Pakettiautoja menee solkenaan ja tuntuvatpa läpi ajelevan henkilöautotkin ihan muuten vain. 🤬 #Suomi #autopuolue
-
#Tampere'en #Kuninkaankatu on kai olevinaan #kävelykatu, mutta #liikenne'ttä siinä on niin paljon, etten tiedä, kuinka tosissaan väitteen voi ottaa. Etenkin nyt, kun #Puutarhakatu on työn alla, raskaat kuormurit jyräävät läpi oikeastaan edes hidastamatta — kävelykatuoptimistit väistäkööt! Pakettiautoja menee solkenaan ja tuntuvatpa läpi ajelevan henkilöautotkin ihan muuten vain. 🤬 #Suomi #autopuolue
-
#Tampere'en #Kuninkaankatu on kai olevinaan #kävelykatu, mutta #liikenne'ttä siinä on niin paljon, etten tiedä, kuinka tosissaan väitteen voi ottaa. Etenkin nyt, kun #Puutarhakatu on työn alla, raskaat kuormurit jyräävät läpi oikeastaan edes hidastamatta — kävelykatuoptimistit väistäkööt! Pakettiautoja menee solkenaan ja tuntuvatpa läpi ajelevan henkilöautotkin ihan muuten vain. 🤬 #Suomi #autopuolue
-
#Tampere'en #Kuninkaankatu on kai olevinaan #kävelykatu, mutta #liikenne'ttä siinä on niin paljon, etten tiedä, kuinka tosissaan väitteen voi ottaa. Etenkin nyt, kun #Puutarhakatu on työn alla, raskaat kuormurit jyräävät läpi oikeastaan edes hidastamatta — kävelykatuoptimistit väistäkööt! Pakettiautoja menee solkenaan ja tuntuvatpa läpi ajelevan henkilöautotkin ihan muuten vain. 🤬 #Suomi #autopuolue
-
#Maksumuuri (€€€), joten en pääse lukemaan kuin alun, mutta voi h******n p******e taas. Mitäs jos kerrankin kokeiltaisiin sitä, että #kävelykatu oikeasti OLISI kävelykatu?! Kuninkaankadulla #Tampere'ella ei juuri uskalla kävellä keskellä katua, koska #autoliikenne on sekä jatkuvaa että vilkasta. Siitä kulkee huoltoautoja, tietöiden kuorma-autoja, pysäköintipaikoille menossa olevia henkilöautoja mutta myös ihan vain läpiajoliikennettä tauotta. #perkele #kaupunkisuunnittelu https://www.aamulehti.fi/moro/art-2000011991798.html
-
Kaupunki yritti estää autoilua Iso-Roballa – näin kävi: https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/9098227
"Jatkossa autot pääsevät kadulle vain, kun automaattipollarit ovat alhaalla.
Huoltoajo on sallittu illasta aamupäivään eli kello 19–11. Pollarit ovat silloin alhaalla. Päivällä kello 11–19 huoltoajo on kielletty ja pollarit ovat ylhäällä.
Kun pollarit ovat ylhäällä ajo kävelykadulle tapahtuu Annankadun kautta."
On kai tämä parempi kuin ei mitään, mutta klo 19-11 ei tunnu kovin kummoiselta järjestelyltä, kun omaan silmään Roban ongelmat ovat olleet miltei aina kävelykadulle ujuttautuneet taksit juuri ilta-aikaan.
-
Puheenjohtajamme Hanna Hannus kirjoittaa Hesarin mielipidekirjoituksessaan turvallisemmista koulukaduista lapsille ja nuorille: https://www.hs.fi/mielipide/art-2000010609107.html.
Oppia voidaan ottaa Pariisista, joissa monia koulukatuja on muutettu kävelykaduiksi.
-
Ensi viikolla kaupunkiympäristölautakunta tulee käsittelemään ydinkeskustan tulevaisuuden liikennejärjestelyjä.
Pöydällä Kaivokatu joukkoliikennekatuna. Pohjois-Esplanadi kävelykatuna.
Todennäköisesti Kaivokatu tulee herättämään eniten tunteita.
Helsingin jalankulkijat julkaisi kesäkuussa oman lausuntonsa suunnitelmasta: https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/helsingin-ydinkeskustan-liikennejarjestelmasuunnitelma/
Hesarin juttu aiheesta: https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010675311.html
#ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma #Helsinki #jalankulkijat #liikenne #kaupunkisuunnittelu
-
Ensi viikolla kaupunkiympäristölautakunta tulee käsittelemään ydinkeskustan tulevaisuuden liikennejärjestelyjä.
Pöydällä Kaivokatu joukkoliikennekatuna. Pohjois-Esplanadi kävelykatuna.
Todennäköisesti Kaivokatu tulee herättämään eniten tunteita.
Helsingin jalankulkijat julkaisi kesäkuussa oman lausuntonsa suunnitelmasta: https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/helsingin-ydinkeskustan-liikennejarjestelmasuunnitelma/
Hesarin juttu aiheesta: https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010675311.html
#ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma #Helsinki #jalankulkijat #liikenne #kaupunkisuunnittelu
-
Ensi viikolla kaupunkiympäristölautakunta tulee käsittelemään ydinkeskustan tulevaisuuden liikennejärjestelyjä.
Pöydällä Kaivokatu joukkoliikennekatuna. Pohjois-Esplanadi kävelykatuna.
Todennäköisesti Kaivokatu tulee herättämään eniten tunteita.
Helsingin jalankulkijat julkaisi kesäkuussa oman lausuntonsa suunnitelmasta: https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/helsingin-ydinkeskustan-liikennejarjestelmasuunnitelma/
Hesarin juttu aiheesta: https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010675311.html
#ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma #Helsinki #jalankulkijat #liikenne #kaupunkisuunnittelu
-
Ensi viikolla kaupunkiympäristölautakunta tulee käsittelemään ydinkeskustan tulevaisuuden liikennejärjestelyjä.
Pöydällä Kaivokatu joukkoliikennekatuna. Pohjois-Esplanadi kävelykatuna.
Todennäköisesti Kaivokatu tulee herättämään eniten tunteita.
Helsingin jalankulkijat julkaisi kesäkuussa oman lausuntonsa suunnitelmasta: https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/helsingin-ydinkeskustan-liikennejarjestelmasuunnitelma/
Hesarin juttu aiheesta: https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010675311.html
#ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma #Helsinki #jalankulkijat #liikenne #kaupunkisuunnittelu
-
Ensi viikolla kaupunkiympäristölautakunta tulee käsittelemään ydinkeskustan tulevaisuuden liikennejärjestelyjä.
Pöydällä Kaivokatu joukkoliikennekatuna. Pohjois-Esplanadi kävelykatuna.
Todennäköisesti Kaivokatu tulee herättämään eniten tunteita.
Helsingin jalankulkijat julkaisi kesäkuussa oman lausuntonsa suunnitelmasta: https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/helsingin-ydinkeskustan-liikennejarjestelmasuunnitelma/
Hesarin juttu aiheesta: https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010675311.html
#ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma #Helsinki #jalankulkijat #liikenne #kaupunkisuunnittelu
-
Iltakävelyt on siitä ihania ja ikäviä, että saa uusia kirjoituksen aiheita!
Nyt ajattelin lanseerata termin "Kävelykatu-ilmiö". Se on sitä, kun katu on näennäisesti tarkoitettu kävelylle, mutta se onkin autojen parkkipaikka.
Näin vedetään Iso Roobertinkadulla.
-
Iltakävelyt on siitä ihania ja ikäviä, että saa uusia kirjoituksen aiheita!
Nyt ajattelin lanseerata termin "Kävelykatu-ilmiö". Se on sitä, kun katu on näennäisesti tarkoitettu kävelylle, mutta se onkin autojen parkkipaikka.
Näin vedetään Iso Roobertinkadulla.
-
Iltakävelyt on siitä ihania ja ikäviä, että saa uusia kirjoituksen aiheita!
Nyt ajattelin lanseerata termin "Kävelykatu-ilmiö". Se on sitä, kun katu on näennäisesti tarkoitettu kävelylle, mutta se onkin autojen parkkipaikka.
Näin vedetään Iso Roobertinkadulla.
-
Iltakävelyt on siitä ihania ja ikäviä, että saa uusia kirjoituksen aiheita!
Nyt ajattelin lanseerata termin "Kävelykatu-ilmiö". Se on sitä, kun katu on näennäisesti tarkoitettu kävelylle, mutta se onkin autojen parkkipaikka.
Näin vedetään Iso Roobertinkadulla.
-
Iltakävelyt on siitä ihania ja ikäviä, että saa uusia kirjoituksen aiheita!
Nyt ajattelin lanseerata termin "Kävelykatu-ilmiö". Se on sitä, kun katu on näennäisesti tarkoitettu kävelylle, mutta se onkin autojen parkkipaikka.
Näin vedetään Iso Roobertinkadulla.
-
Espan kesäkatukokeilusta juttua Hesarissa (maksumuuri): https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010510014.html.
Kritiikkiä esittäviltä nousee ihan hyvä pointti siitä, että Pohjois-Espan terassialue ei ole kovin viihtyisä. Eihän se ole, kun viereen jätettiin autokaista meluineen ja saasteineen. Pakokaasujen määrää myös Espan kriitikot kritisoivat.
@HelsinginJalankulkijat -yhdistyksessä lausuimme siitä, että Pohjois-Espan pitäisi olla kokonaan kävelykatu. Olen edelleen sitä mieltä. Se laajentaisi luonnollisesti ydinkeskustan kävelyaluetta Aleksanterinkadulta Espoille.
Jutussa kerrotaan, että ulkopaikkakuntalainen suuntaa Helsingin sijaan nyt Tallinnaan tai Tampereelle (vihjaten, että autolla kulkemisen vaikeus johtaa tähän). En tiedä, millaisia matkoja Tallinnaan oikein tehdään, mutta ovatko ne siltikään kovin riippuvaisia autosta? Tamperetta on muistaakseni myös kritisoitu siitä, että nyt sinne ei pääse enää autolla.
On totta, että keskustan roolia kaupungissa täytyy miettiä uudelleen. Ehkä ei ole tarpeen miettiä asiaa talous edellä, vaan se edellä, että mitä kaupunkilaiset kaupungiltaan kaipaavat ja miten vierailijat voivat kokea kaupungin kulttuurin.
Pelastusajoneuvojen kulusta ollaan myös huolissaan, mutta kun se huomioidaan liikennesuunnittelussa, niin mitään ongelmaa ei ole. Espoillakin pelastusajoneuvoilla on nyt etuoikeus liikennevaloissa.
-
Olemme julkaisseet lausuntomme Helsingin ydinkeskustan liikennejärjestelmäsuunnitelman luonnoksesta.
Kiitämme kaupunkia lausuntopyynnöstä ja kutsumme kaikki lukemaan, mitä lausuimme yhteistyössä jäsenistön kanssa!
Nostimme lausuntoomme kommentteja kriittisen kävelyretkemme perusteella ja hallitus muutoin työsti lausunnon lähetyskuntoon.
Lausunto tiiviisti:
Kannatamme mallia, jossa Kaivokatu toimii joukkoliikennekatuna ja Pohjois-Esplanadi on kokonaan kävelykatu.
Koko kävelyn ydinalueelle ehdotamme katupysäköintipaikkojen korvaamista pääosin puilla, istutuksilla ja penkeillä esteettömyys ja logistiikka huomioiden sekä ajonopeuksien laskua koko alueella.
Lue koko lausunto nettisivuiltamme (siinä riittääkin luettavaa): https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/helsingin-ydinkeskustan-liikennejarjestelmasuunnitelma/.
Mitä osasimme korostaa? Jäikö jotain sanomatta?
-
Olemme julkaisseet lausuntomme Helsingin ydinkeskustan liikennejärjestelmäsuunnitelman luonnoksesta.
Kiitämme kaupunkia lausuntopyynnöstä ja kutsumme kaikki lukemaan, mitä lausuimme yhteistyössä jäsenistön kanssa!
Nostimme lausuntoomme kommentteja kriittisen kävelyretkemme perusteella ja hallitus muutoin työsti lausunnon lähetyskuntoon.
Lausunto tiiviisti:
Kannatamme mallia, jossa Kaivokatu toimii joukkoliikennekatuna ja Pohjois-Esplanadi on kokonaan kävelykatu.
Koko kävelyn ydinalueelle ehdotamme katupysäköintipaikkojen korvaamista pääosin puilla, istutuksilla ja penkeillä esteettömyys ja logistiikka huomioiden sekä ajonopeuksien laskua koko alueella.
Lue koko lausunto nettisivuiltamme (siinä riittääkin luettavaa): https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/helsingin-ydinkeskustan-liikennejarjestelmasuunnitelma/.
Mitä osasimme korostaa? Jäikö jotain sanomatta?
-
Olemme julkaisseet lausuntomme Helsingin ydinkeskustan liikennejärjestelmäsuunnitelman luonnoksesta.
Kiitämme kaupunkia lausuntopyynnöstä ja kutsumme kaikki lukemaan, mitä lausuimme yhteistyössä jäsenistön kanssa!
Nostimme lausuntoomme kommentteja kriittisen kävelyretkemme perusteella ja hallitus muutoin työsti lausunnon lähetyskuntoon.
Lausunto tiiviisti:
Kannatamme mallia, jossa Kaivokatu toimii joukkoliikennekatuna ja Pohjois-Esplanadi on kokonaan kävelykatu.
Koko kävelyn ydinalueelle ehdotamme katupysäköintipaikkojen korvaamista pääosin puilla, istutuksilla ja penkeillä esteettömyys ja logistiikka huomioiden sekä ajonopeuksien laskua koko alueella.
Lue koko lausunto nettisivuiltamme (siinä riittääkin luettavaa): https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/helsingin-ydinkeskustan-liikennejarjestelmasuunnitelma/.
Mitä osasimme korostaa? Jäikö jotain sanomatta?
-
Olemme julkaisseet lausuntomme Helsingin ydinkeskustan liikennejärjestelmäsuunnitelman luonnoksesta.
Kiitämme kaupunkia lausuntopyynnöstä ja kutsumme kaikki lukemaan, mitä lausuimme yhteistyössä jäsenistön kanssa!
Nostimme lausuntoomme kommentteja kriittisen kävelyretkemme perusteella ja hallitus muutoin työsti lausunnon lähetyskuntoon.
Lausunto tiiviisti:
Kannatamme mallia, jossa Kaivokatu toimii joukkoliikennekatuna ja Pohjois-Esplanadi on kokonaan kävelykatu.
Koko kävelyn ydinalueelle ehdotamme katupysäköintipaikkojen korvaamista pääosin puilla, istutuksilla ja penkeillä esteettömyys ja logistiikka huomioiden sekä ajonopeuksien laskua koko alueella.
Lue koko lausunto nettisivuiltamme (siinä riittääkin luettavaa): https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/helsingin-ydinkeskustan-liikennejarjestelmasuunnitelma/.
Mitä osasimme korostaa? Jäikö jotain sanomatta?
-
Olemme julkaisseet lausuntomme Helsingin ydinkeskustan liikennejärjestelmäsuunnitelman luonnoksesta.
Kiitämme kaupunkia lausuntopyynnöstä ja kutsumme kaikki lukemaan, mitä lausuimme yhteistyössä jäsenistön kanssa!
Nostimme lausuntoomme kommentteja kriittisen kävelyretkemme perusteella ja hallitus muutoin työsti lausunnon lähetyskuntoon.
Lausunto tiiviisti:
Kannatamme mallia, jossa Kaivokatu toimii joukkoliikennekatuna ja Pohjois-Esplanadi on kokonaan kävelykatu.
Koko kävelyn ydinalueelle ehdotamme katupysäköintipaikkojen korvaamista pääosin puilla, istutuksilla ja penkeillä esteettömyys ja logistiikka huomioiden sekä ajonopeuksien laskua koko alueella.
Lue koko lausunto nettisivuiltamme (siinä riittääkin luettavaa): https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/helsingin-ydinkeskustan-liikennejarjestelmasuunnitelma/.
Mitä osasimme korostaa? Jäikö jotain sanomatta?
-
Me jalankulkijat pidämme Helsingin tulevista liikennejärjestelmämuutoksista toisin kuin Helsingin uutisten jutussa siteeratut kyselyvastaajat: https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/6723737#Echobox=1714037282.
1. Kaivokadun muuttaminen joukkoliikennekaduksi
Rautatieaseman edusta on Helsingin vilkkaimpia kävelyalueita ja se nousee aina esille siinä, että sen kävelyviihtyisyys on huono!
Joukkoliikennekaduksi muuttamalla Kaivokatu palvelisi paremmin jalankulkijoita ja julkisen liikenteen käyttäjiä, joita on riittämiin. Se yksinkertaistaisi liikennejärjestelyitä, kun sillä kulkisi käytännössä vain ratikoita.
2. Fredrikinkadun muuttaminen joukkoliikennekaduksi
Kampin kohdalla kulkeva osa Fredaa on jo joukkoliikennekatu. Olisi järkevää jatkaa tätä linjausta koko kadun pituudelta. Jälleen joukkoliikenteen sujuvuus parantuisi, kun joukosta poistettaisiin henkilöautot.
3. Etelärannan muuttaminen kävelypainotteiseksi
Pala kauneinta merenranta-aluetta voisi olla vapaa autoista. Tämä myös sopisi kivasti olemassa oleviin suunnitelmiin, kun aluetta rempataan muutenkin kävelijäystävällisemmäksi.
Bonus: Pohjois-Esplanadi kävelykatuna
Unohdetaan kokeilut ja räväytetään: Tehdään Pohjois-Esplanadista kävelykatu. Tämä on myös suunnitelmissa mukana ja jostain mystisestä syystä sitäkin vastustetaan.
#jalankulkijat #kaupunkisuunnittelu #ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma
-
Me jalankulkijat pidämme Helsingin tulevista liikennejärjestelmämuutoksista toisin kuin Helsingin uutisten jutussa siteeratut kyselyvastaajat: https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/6723737#Echobox=1714037282.
1. Kaivokadun muuttaminen joukkoliikennekaduksi
Rautatieaseman edusta on Helsingin vilkkaimpia kävelyalueita ja se nousee aina esille siinä, että sen kävelyviihtyisyys on huono!
Joukkoliikennekaduksi muuttamalla Kaivokatu palvelisi paremmin jalankulkijoita ja julkisen liikenteen käyttäjiä, joita on riittämiin. Se yksinkertaistaisi liikennejärjestelyitä, kun sillä kulkisi käytännössä vain ratikoita.
2. Fredrikinkadun muuttaminen joukkoliikennekaduksi
Kampin kohdalla kulkeva osa Fredaa on jo joukkoliikennekatu. Olisi järkevää jatkaa tätä linjausta koko kadun pituudelta. Jälleen joukkoliikenteen sujuvuus parantuisi, kun joukosta poistettaisiin henkilöautot.
3. Etelärannan muuttaminen kävelypainotteiseksi
Pala kauneinta merenranta-aluetta voisi olla vapaa autoista. Tämä myös sopisi kivasti olemassa oleviin suunnitelmiin, kun aluetta rempataan muutenkin kävelijäystävällisemmäksi.
Bonus: Pohjois-Esplanadi kävelykatuna
Unohdetaan kokeilut ja räväytetään: Tehdään Pohjois-Esplanadista kävelykatu. Tämä on myös suunnitelmissa mukana ja jostain mystisestä syystä sitäkin vastustetaan.
#jalankulkijat #kaupunkisuunnittelu #ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma