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21 results for “PhotosFerroviaires”
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Lokomotive, der rasende Roland
black and red train on rail tracks
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yellow and red cable train
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black leather train seats
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black leather train seats
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Tram in Berlin, Germany with the television tower in the background.
yellow and white train on rail road during daytime
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CTA
two gray and blue trains under white sky
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white and brown train in railroad in forest
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a red and white train traveling through a city at night
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Pondi Diaries ( 9 of many )
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train chairs
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orange and white train during daytime
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Pair of British Rail Standard 9F steam engines.
Pulling up gradient out of Sheringham station.
North Norfolk “Heritage Railway” special event “Steam Gala” September 2015
gray train during daytime
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Pondi Diaries ( 9 of many )
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train chairs
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@sawyerbengtson
gray train passing by high-rise building
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@sawyerbengtson
gray train passing by high-rise building
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photo of train rail tunnel
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🇫🇷 Finalement, je me suis tenu à mon programme, reste la dernière partie, la lecture qui viendra après ce message. 🙂
Quelques photos ferroviaires faites lors de déplacements sur le terrain lors de ma formation en 2005 où en quelques jours, nous avions été voir de plus près diverses installations et procédures des réseaux étrangers limitrophes.
La gare de formation de Forest-Voitures est responsable pour les rames qui viennent garer depuis Bruxelles-Midi comme cet EuroNigt "Jan Kiepura" qui très brièvement (deux ans à peine) relia Bruxelles à Varsovie emmené par la locomotive polycourant de la série 16.
A Tournai, nous avions été voir les automotrices AM96 bi-courant (tranche 441-490) qui officient encore de nos jours sur les trains entre Tournai et Lille-Flandres. Ce fut aussi l'occasion de photographier deux diesel 77-78.
Enfin, nous avions été à Maastricht pour voir la procédure de départ des trains aux Pays-Bas et là, c'est un charmant petit locotracteur vert de Nedtrain que j'avais croisé.
Passez une bonne soirée! :-) 👋
🇬🇧 I could make everything I had on my list today, reading comes after I have posted this message. 🙂
During my schooling, we did make a visit at every neighbours networks to see installations and processes in railway operations.
Forest-Voitures/Vorst-Rijtuigen is the yard responsible for all trains ending or starting from Brussels-Midi like the ephemere EuroNight 349 "Jan Kiepura" that joined for a short time Brussels with Warsaw worked by oldtimer Class 16 which was capable of operating under 4 different voltages.
In Tournai, we had a look at the dual voltage EMU Class AM 96 (Nrs. 441-490) which still operating trains to Lille-Flandres in 2025. I also could photograph two Diesel Locomotives Class 77-78.
Finally, we went also to Maastricht to see how trains depart in the Netherlands and I could photograph that nice green shunter from Nedtrain.
Have a nice evening. 🙂 👋
📷 01- 2005
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🇫🇷
Il y a 20 ans...
Un saut en arrière, c'est ce que je propose ici avec des photos prises le 30 juillet 2004.
Les trains ont été ma passion depuis l'âge de 14 ans et des photos ferroviaires, j'en ai pris pas mal surtout quand j'ai eu mon premier appareil photo digital. Allons faire un tour sur la ligne Luxembourg - Wasserbillig - Trier-Hbf à Roodt/Syre et Wecker.
Si aujourd'hui, l'essentiel du trafic voyageurs est assuré par des automotrices à deux niveaux, ce n'était pas le cas à l'époque... Seules rescapées de cette époque mais plus pour longtemps, ce sont les automotrices Z2000 des CFL de fabrication française et basée sur les Z2 monophasées (pouvant circuler uniquement sur les lignes électrifiées en 25 kV AC) livrées à la SNCF et basées à Thionville. Les CFL ont profité de la chaîne de montage (et économisé de l'argent) pour acquérir 22 rames presqu'identiques pour son service intérieur.
Le reste du matériel illustré ici a disparu...
Pour plus d'infos, voir ALT de chaque photo.
🇬🇧 🇺🇸
For 20 years
Taking a look back is the purpose of this message. The pictures shown were taken exactly for 20 years, on July, 30.
Railways have been a passion since I was 16 and took lots of pictures when I did get my first digital camera. Let's go for a tour on the Luxembourg - Wasserbillig - Trier-Hbf railway at the stations of Roodt/Syr and Wecker.
Today, the most services are in the hands of bi-level-EMU's but then, there was more variety and most of the trains showed here are already a long time withdrawn except the Z2000 2-cars EMUs which are living their last months now... They are based on the Z2 EMUs that were delivered to the SNCF-Depot of Thionville. The CFL took advantage of ordering a ready to be delivered model (and saved money too).
For more information, habe a look at ALT of each picture.
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Impressions du Harz en septembre 2000 - Episode 4 et fin
Après avoir parcouru la Selketalbahn à l'exception de l'antenne vers Hasselfelde, nous allons maintenant grimper à 1140 m d'altitude au sommet du Brocken, le point culminant du Harz.
En septembre 2000, cela fait à peine dix ans que les touristes ont à nouveau accès au sommet. Durant l'ère de la RDA, c'était un domaine militaire avec les troupes de surveillance des frontières de la NVA (armée est-allemand) et une base militaire soviétique mais aussi un no-man's land car très, trop proche de la frontière entre les deux Allemagne. Même pour se rendre à Schierke, localité située entre Drei Annen Hohne et le Brocken, il fallait une autorisation spéciale aux allemands de l'est pour y accéder. Aujourd'hui, c'est le changement climatique et la mauvaise santé des arbres qui est le problème majeur de la région du Harz...
C'est donc de Drei Annen Hohne sur la Harzquerbahn que débute le trajet vers Schierke et ensuite en colimaçon jusqu'au sommet du Brocken. Les trains vers le Brocken sont exclusivement assurés en vapeur.
C'est à Schierke que les trains peuvent se croiser.
Pendant la manoeuvre de la machine pour se remettre en tête du convoi pour repartir dans l'autre sens, on peut se restaurer ou admirer le paysage. Il est également possible de redescendre à pied par un sentier aménagé. C'est ce que j'avais fait cette fois là non sans avoir immortalisé un panorama qui n'avait pas été possible de photographier pendant quarante ans!
Il ne nous reste plus qu'à rejoindre Wernigerode où se termine notre voyage. Dans Wernigerode, le train côtoie la route pour rejoindre la gare de Westerntor et la gare HSB. On peut voir sur cette ancienne carte postale la traversée de la grand-route.
Le soir approche déjà lorsque nous arrivons au terminus...
Il nous restera à parcourir la section de Eisfelder-Talmühle à Nordhausen mais pour ça, il faudra attendre un peu... puisque je l'ai parcourue lors d'une autre visite.
Pour voir toutes les photos ferroviaires de ce séjour, vous pouvez regarder l'album dédié.
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🇫🇷 Une bien belle journée et la découverte d'un coin pour faire des photos ferroviaires, c'est toujours bien! 🙂
Une petite série nature pour commencer. 🙂
🇬🇧 A very nice day and even better as I found a nice place to photograph trains. 🙂
To start, a nature set. 🙂
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